控制高填方路基自然沉降 确保道路质量.pdf

该资料为高速高填方及高边坡位移、沉降观测方案 沉降观测的频率取决于沉降量的大小，加载方法。通常要求观测的次数能反应出沉降的变化过程又不遗漏变化时刻。施工期每填筑1-2层应观测一次，如果两层填筑间隔时间较长，每7天至少观测一次。当填筑至路床顶后，预压期1-2月，每月观测两次，以第二个月起视沉降速率变化情况观测1-2次，直至预压期结束。从营运开始至设计观测期间隔一个月观测一次。 ······ 一、工程概况 三、监控测量组织体系机构 四、高填方路基位移与沉降观测 五、路基软基换填沉降观测 六、高边坡沉降观测 七、观测实施流程 八、报警方法 九、监测技术要求 十、监测设施保护 十一、安全管理 ······ 共12页

路基是路面的基础,路基不均匀沉降必然会引起路面的不平整,导致路面产生许多病害,主要表现为坑凹、起拱、波浪、接缝台阶、碾压车辙、桥头或涵洞两端路面沉降、桥梁伸缩缝的跳车等,不仅难以满足汽车高速行驶的要求,而且还会增加汽车的燃料消耗和轮胎磨损,加大运输成本,增加运输时间,降低社会经济效益甚至危及行车安全。

本资料为高填方路堤、路堑高边坡及软基路基监测方案，编制于2016年6月，共23页。 观测桩的埋设，利用全站仪放出测点，参照标准水准点埋设，所有基点应和附近水准点联测取得原始高程，在测点位置挖长、宽均为0.12m深度为1.4m的坑，然后放入观测桩(C25混凝土预制，尺寸0.12mx0.12mx1.5m，中间埋置钢钉测头),并且桩顶露出地面的高度不应大于10cm。离地表下50cm范围，用混凝土浇筑固定观测桩，保证桩埋置固定。待固结后即可量测，采用精密水准仪对下沉量进行观测，测量精度±1mm。 目录： 编制依据 工程概况 监测工作的项目及作用 监测方案 监控量测管理系统 保证体系及应急预案

施工规范及流程要求，质量要求及技术措施

保证基础和主体工程质量的关键是混凝土强度的环节控制。混凝土需通过试配、试验、配合比设计、施工、取样、养护、检验等环节

因工期原因站前单位换填完高填方后就开始进行设备基础施工，因连续下了近半个月的雨，变压器基础下沉11cm。

全长620.56米，红线宽20米。道路东侧为美术学校，西侧为未拆迁的村庄，道路红线范围内多为农田和林地，现状地形起伏较大。 本次开裂、沉降路段位于K0+540~K0+560之间，路面出现1cm左右裂缝，局部地段存在不均匀沉降现象。

该文运用MIDAS/ Civil 来模拟路基的形状和位移模式,通过有限元分析求得路 基沉降量,并与传统计算沉降量的方法进行对比,从而体现利用MIDAS/ Civil 计算路基沉降 量的优越性。运用MIDAS/ Civil 计算路基沉降在实际工程中已得到初步运用,但还有待实 测数据与实测资料对其进行更准确的检验。

本项目位于重庆高等职业技术教育城范围东北部，位于渝南大道与燕尾山路之间。横八路东延伸段为东西向的次干路，起点接现状渝南大道与横八路一期交叉口，终点止于燕尾山路。本次设计路段全长478.453m，为城市次干路，设计车速为40km/h，标准路幅宽32m，双向四车道。 里程桩号：K0+165~K0+280，该线为填方路基段。地层岩性为人工填土。按设计地坪标高平场后，覆盖层厚度约：0.0～27.2m。整平产生的素填土应进行分层碾压夯实，其压实系数应符合《公路路基设计规范》（JGJD30-2004）要求方可作为填筑路基。人工填方所形成的边坡稳定性分析具体分述如下： 边坡长约115m，高约0.0~20.5m，为填方土质边坡，边坡岩性为人工填土，边坡安全等级一级。按直立状态考虑，人工填土不稳定，基岩面较缓，上部土体沿基岩面滑动的可能性小，破坏模式为圆弧滑动破坏。场地边坡存在放坡空间，根据设计意图，按分阶放坡处理。 里程桩号：K0+325~K0+477.177，该线为填方路基段。地层岩性为人工填土。按设计地坪标高平场后，覆盖层厚度约：0.0～25.8m。整平产生的素填土应进行分层碾压夯实，其压实系数应符合规范要求方可作为填筑路基。

本工程换填深度范围内按成因、岩性及工程地址性质，分1个主要工程地质层，岩性及特征描述如下：素填土（Q4ml）：在场地内地表广泛分布，结构松散，均匀性差，压缩性高，工程性能较差。

本资料为挖路基土与路基填方工程计算表，包含挖路基土，挖路基土方，挖路基石方，路基填方，清淤等，可供下载参考。

路基施工前，应首先对设计院提供的导线点、水准点进行复测，其精度满足规范要求时方可使用，然后根据工程需要进行导线点、水准点加密，并将复测加密成果上报监理工程师复核批准

路基填方试验路段施工方案路基填方试验路段施工方案路基填方试验路段施工方案

京化高速公路某段高填方、高挖方及填石路基施工方案 京化高速公路某段高填方、高挖方及填石路基施工方案 京化高速公路某段高填方、高挖方及填石路基施工方案

本项目起终点与已经改造完成的国道XX线衔接，主线位置桩号为K640+310～K643+400，长3.09km。沿线主要控制要素有起终点、旧路标高及线位、韩庄运河、南水北调工程、XX老桥。 本项目属于高填方路堤主要有1处，起终点里程桩号为XX+228.200-XX+398合计169.8米，最大路堤高度为9.77m，路基处置措施采用冲击式压路机补强压实

本文介绍了沉降控制复合桩基这一新型地基处理技术在工程中的应用,系统地叙述了桩基的初步设计和详细设计过程以及相应程序的使用经验。

软土及松软路基地段设置沉降（沉降板或沉降水杯）和位移观测设备，每个大、中、小桥台尾过渡段设置两个观测断面，一个距桥台1.0m线路中心处，一个在过渡段中部。软土地段每隔100m设置一个观测断面，松软地段工点长度在500m内，间距100～200m设一个观测断面；工点长度大于500m时，间距200m设一个观测断面。每个观测断面，在线路中心和两侧路肩地面各设一个沉降杯，在两侧路肩各设一个观测桩（ф40mm，钢钎长1.0m），在两侧路堤坡脚外1.0～2.0m及10m～20m处各设一个观测位移边桩，边桩采用方形C15钢筋混凝土预制，断面尺寸为15cm×15cm。长度不小于1.5m，并在桩头埋设半圆形钢耐磨测头。位移边桩埋设深度不小于1.4m，桩顶露出地表不大于10cm。埋设方法采用洛阳铲打入设计深度，将预制边桩放入孔内，桩周用C15混凝土浇注，确保边桩稳定。各观测桩及沉降杯设在同一断面里程上。

本资料为：路基填方工程施工技术交底，共31页，内容详实，可供参考。

原地面横坡大于1：5的斜坡上，路堤底应挖台阶，台阶宽度不小于2m，台阶底应有2%-4%向内倾斜的坡度，挖台阶前应清除草皮和树根。土工格珊的铺设：在管线埋置深度以下至路基底部铺设多层双向聚丙烯土工格栅。双向聚丙烯土工格栅，每延米纵横向破断拉力>30KN，纵横向破断伸长率<7%，网格尺寸16+2cm，幅宽600～800cm。土工格栅采用分层填筑压实，施工时严格按照《土工格栅施工规范》执行。土工格栅层间距为100cm，弯折、反包总长为300cm；土工格栅横向铺设至挖台阶处。 　　……共计1张