某区艺术学校（地铁管线边） 基坑支护 设计

①盾构隧道衬砌结构应满足运营功能要求以及建筑限界、施工工艺、结构防水和城市规划等方面的要求。结构安全等级为一级，按地震烈度为7度进行结构抗震设计，采取相应的构造处理措施，以提高结构的整体抗震能力。结构抗力应满足人防部门的要求，抗力级别为6级。

本资料为[广东]地铁明挖区间深基坑管线改迁设计图，图纸包括：明挖段拟改管线平面图 ，明挖段管线纵断面图 等。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

中国艺术学是一个庞大的体系。第一，中国艺术历史悠久，是中国文化史的重要组成部分，包括各个历史时期的著名艺术家与经典艺术作品，以及音乐、舞蹈、美术、戏曲等各个艺术种类。

南部城市某职业技术学校迁建 总图 设计说明 建筑总图 定位图 竖向标高 室外场地管线设计，内容详细 欢迎下载 学习！

目前传统的综合管线设计思路及方法已不能满足设计需要，为了较好地解决综合管线设计周期短、质量要求高的难题，推出新的综合管线设计方法尤为迫切。

本施工组织设计的目的是：合理安排工期，使招标工期能顺利实现；加强规范化质量监督和科学管理，确保单位工程质量达到业主要求；制定严格的安全检查制度和完善的安全保障体系；健全文明管理细则，建立标准化文明施工现场。

内容简介 1 工程概况 某区间隧道从某站出站后,以不太明显的“S”线型接入某站。受沿线建(构) 筑物的限制,2 号竖井以东采用单洞双层隧道,经2 号竖井进行结构变换后,往西约160 m 为上下重叠及过渡单洞分建隧道,以后两洞逐步展开为左右线平面平行单洞分建隧道进入某站。 1. 1 周边环境双洞重叠隧道从2 号竖井开始沿解放路先后穿越笔架山渠、宝安路,在地王大厦北侧展开成平行隧道。线路两侧高楼林立, 地下各种管道、管线分布复杂,其中难度最大的是穿越宽16 m 、高6. 0 m 的笔架山大型排污渠,污水渠底板距隧顶最薄处仅为1.4 m 。 1. 2 工程地质 重叠隧道从竖井开始前60 m～70 m 原生地貌为海冲积平原,上覆第四系全新统人工堆积层,砾砂层,砾质粘性土,下伏燕山期微风化花岗岩。重叠隧道过渡段原生地貌为台地,上覆第四系全新统人工堆积层,砾质粘性土,下伏燕山期全风化花岗岩。 1. 3 水文地质重叠隧道所处地段地下水基本特征是:地下水位高,水源补给丰富,土层渗透系数大。 2 重叠隧道工程特点 1) 隧道结构形式特殊,埋深浅,自成拱能力差,施工难度大; 2) 爆破震动速度控制较严;

本资料为深圳地铁某区间施工技术总结，左线隧道长464.712m，右线隧道长468.723m，本段隧道位于小“S”型的线路上，左线纵坡为单面上坡；右线为一小人字坡。内容详实，值得参考下载。

本资料为艺术学院临时消防防火方案，本方案详细介绍了消防组织机构及人员安排方法、防火责任制、施工现场消防管理制度、建筑施工防火措施、宿舍工棚防火措施等方面的内容。

某地职业技术学校迁建 宿舍楼装修，设计说明、各层平面图施工图、立面图 、平面详图 、节点设计图等，内容详实，可供参考。

某地职业技术学校迁建 实训楼装修，设计说明、各层平面图施工图、立面图 、平面详图 、节点设计图等，内容详实，可供参考。

本工程为：某区域大型艺术广场建筑平面详图，包含总平面图、平面透视图及局部大样图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

拟建车站沿长阳路下布置，东西向横跨大连路。车站地下两层结构，标准段基坑开挖深度约16.89m，端头井基坑开挖深度约17.5m。车站全长约165.5m，顶板覆土约2.50m，采用地下连续墙结合内衬的结构，地下墙厚度0.8m。内衬厚度400mm，地面超载为20kPa。

某区南北大道管线施工图全套，共用管沟。

图纸内容包括：1、施工总说明 2、管道布置标准横断面图 3、管网平面图 4、管网纵断面图 5、雨水口 6、共用管沟 7、剖面及大样图 8、配筋及大样图 9、管道沟槽、基础及接口 10、过街沟端部及跌水井 11、钢筋砼临时圆管涵 12、1#、2＃、3＃、4＃涵洞

本资料为某学校大型艺术中心设计详图，其中内容包括：二层平面图、三层平面图、四层平面图等，可供设计师免费下载。

外环高速路北侧区间施工时将穿过一条既有水渠下方，区间施工时需先将该水渠改移至区间东侧施工范围外

深圳XX项目位于深圳XX中心区，是深圳的中央商务区。宗地编号为B116-0079，建设用地面积约为5009.35平方米，地上建筑面积约为60000平方米，建筑高度约为150米。拟建建筑物地上为32层办公塔楼和3层裙楼组成，临近地铁侧4层地下室，远离地铁侧5层地下室。场地位于新洲路东侧、福华一路南侧、民田路西侧、福华路北侧建筑物地下室开挖线距离用地红线较近，场地南侧紧邻正在运行的轨道1号线购物公园～香蜜湖站区间隧道，该基坑位于XX中心区，基坑坑壁距离地铁隧道外边线5.3m，对变形要求十分严格，西、北、东三侧为在建或拟建工地。建筑场地狭小，长约90m，宽约26～46m，基坑周长约260m，靠近地铁侧基坑深度17.4m，远离地铁侧基坑深度22.0～25.35m。 基坑四周全部采用钢筋砼地下连续墙支护，兼作止水帷幕，东侧（G~H段）地下连续墙兼作地下室外墙墙深31m，墙厚1.2m。其余各层地下连续墙为临时支护结构，墙厚1m，墙深27.0～31.0m。 为了防止地下连续墙在槽段开挖时靠地铁侧槽壁发生过大变形而影响隧道，且防止槽段接口位置因混凝土浇筑不好导致漏水，因此在南侧地下连续墙外侧施工一排旋喷桩加固土体，一排摆喷帷幕止水，东、西侧地下连续墙后施工一排摆喷帷幕止水。所有地连墙槽段接口都采用后注浆补漏 基坑开挖范围岩土层有人工填土、含砾粘土、含粘土粗砂、砾质粘性土、全风化花岗岩。基坑底为砾质粘性土、全风化花岗岩。 桩基础采用钻孔灌注桩，桩径为1.3m、1.5m、1.8m、2.1m、2.4m、2.5m、2.8m、2.9m，桩长不等，共102根。

深圳地铁2号线某标段包括XX路站、【XX路站~XX商业中心站】区间、XX商业中心站、【XX商业中心站~XX园站】区间，共2站2区间。

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学院规划，本工程资料为dwg格式，图纸包括：各版块详细示意图 ，内外部平面图 ，各层平面图等，设计规范，内容详实，欢迎大家下载查看，谢谢~

音乐艺术学院新建工程--电施。消防水泵、火灾自动报警系统、自动灭火系统、防排烟设备、电动防火卷帘、消防应急照明和疏散指示标志等。设计说明 系统图 电气布置 消防照明 防雷接地图等，内容详实。

本资料为某区域学校教学建筑施工详图，其中内容包括：轴立面图、屋顶平面图、四层平面图等，可供设计师免费下载。

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《全国市政定额》、《陕西省2001年定额》及有关文件编制，球墨铸铁管材.管件.闸门按西按经济开发区管委会认质认价单计入,其它材料按《陕西省信息造价》2006年第5期和现行市场价.

地铁基坑降排水水量非常大，目前在建地铁工程，大多直接排放到市政雨水管网，造成了水资源浪费。通过降排水再利用研究，给出再利用方案，提出实施过程中问题解决方案。通过石英砂过滤后，地下水能够达到非饮用、日常生活用水标准，可以作为环保、道路清扫、浇灌等水源加以利用；采用斯耐德ＰＬＣ为控制核心的控制系统，能够对净化系统等用电设备实现自动控制

(地铁)深基坑的支护结构讲义(地铁)深基坑的支护结构讲义(地铁)深基坑的支护结构讲义(地铁)深基坑的支护结构讲义(地铁)深基坑的支护结构讲义(地铁)深基坑的支护结构讲义

管线规划图、给排水技术指标说明 共2张

本工程材料供应：施工方自供，施工前做好工程材料供应计划，提前送达工程施工现场，保证满足工程施工需要。

本工程结构设计使用年限：50年；安全等级：二级；基础安全等级：二级；地基基础设计等级：乙级；抗震设防类别：乙类；抗震设防烈度：6度。地下室防水等级为一级。基础形式采用预应力混凝土管桩，以强风化粉砂质泥岩作为桩端持力层。地下室抗浮措施采用抗浮桩，设计抗浮水位按绝对标高3.5m考虑。

站位于保工街与建设中路“十”字路口处，沿路呈东西向布置。路均属于城市主干道，其交通流量大，“十”字路口西北角为超市，西南角为，东南角大部分为依街而建的多层住宅楼，东北角为绿地。站中心里程DK50+057.298,起始里程DK51+945.398，终点里程DK51+134.898，总长189.5m，宽22.9m~18.5m，为岛式车站，站台宽10米。车站设3个出入口(1＃、2＃、3＃)、1个预留出入口（4＃）及2个风道风亭。

xxx车站附属结构共设置4个出入口，2个风道及一个紧急消防通道。2号风亭和冷却塔设于车站的西南角。 xxx站2号风道基坑内管线众多，根据施工要求，分四期施工，一期采用明挖法施工，二期采用盖挖顺做法施工，三期采用暗挖法施工，四期采用明挖法施工，施工先后顺序为一、二、三、四期，其中一期明挖法基坑上方有南北方向天然气管线一根，二期有南北方向多种管线10根（束），三期采用暗挖，不进行管线改迁，四期基坑范围内无管线。