38+60+38m连续钢构桥梁设计图

本资料为桥梁施工之连续弯梁桥悬灌施工工法，共23页。 本工法是在中铁集团郑州公司承建的武汉天兴洲公铁两用长江大桥北岸引桥连续弯梁桥悬灌施工中，通过成立科技攻关小组，开展调研和技术攻关，不断完善施工工艺，经过总结整理形成的。通过大桥检测单位检测的应力和线性数据说明，悬灌箱梁线性圆顺。

本资料为桥宽13.5米桥面连续构造通用图，设计准确，图纸完整，值得借鉴参考。 　　..

内容简介 二、工法特点 先简支后连续桥梁的施工工艺与传统连续梁的施工工艺相比，具有如下特点： 1、梁体在预制场内采用集中预制，有利于工厂化生产，减少了临时施工用地，缩短了施工周期，便于管理，有利于梁体的质量便于控制。 2、由于采用集中预制，现场架设，能够充分发挥机械性能，有效提高劳动效率，节约大量模板和支架，从而加快施工进度，减低了施工成本。 三、 适用范围 先简支后连续桥梁这种结构上下部可以同时施工、进度快，上部结构采用的基本是简支梁的施工方法，得到的却是结构更优的连续梁。这种结构比其它装配式连续梁湿接缝数量少，不需要临时支架，特别适用与软土、深水、高墩等。在我国公路建设中，跨径为20~30m的连续梁桥大量采用了这种结构。根据这种结构的特点可知，随着跨径的增大，自重内力迅速增加，简支梁内力占去了连续梁内力的大部分而显得不合理。一般认为先简支后连续桥梁的适用跨径为50m以内。 四、 工艺原理 把一联连续梁分成几段，每段长度约一孔，各段在预制场预制后经移运吊放到墩台顶的临时支座上，在完成湿接缝前的各项工序后浇注湿接缝砼，在湿接缝砼达到设计或规范规定的强度后张拉负弯矩预应力束，拆除临时支座，使连续梁落到永久支座上，完成由简支到连续的体系转换。这种结构在体系转换前属简支梁，简支梁内力在体系转换中原封不动地带到连续梁，体系转换、二期恒载及活载等内力按连续梁计算。

本工程为预应力砼连续刚构桥桥梁图，包含桥位平面布置图、桥型总体布置图、主桥箱梁顶板预应力钢束构造图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

桥梁护栏钢构件详图，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

施工图设计全套共151页施工图，包含设计说明、上部结构和下部结构施工图纸

桥梁概况：

　　 1、右幅采用（3-30）+2*（6-30）+（4-30）m预应力砼T形组合梁连续-刚构，分四联；

　　 2、左幅采用（5-30）+2*（6-30）+（5-30）m预应力砼T形组合梁连续-刚构，分四联。

　　 3、下部构造：桥墩采用柱式墩，挖孔灌注桩基础；

　　 4、桥台采用U型桥台配扩大基础或桩基础。

　　 5、桥面宽24.5米。

赵氏河特大桥连续梁为单箱双室结构，采用三项预应力体系，聚丙烯纤维混凝土，最大跨度为160m，技术含量高，施工过程控制困难。

25设支座墩现浇连续段钢筋布置图，本工程资料为dwg格式，内含各版块详细示意图 ，内外部平面图 ，各层平面图等，设计规范，内容详实，欢迎大家下载查看，谢谢~

设计概况：

1.本梁位于R=1200m平曲线上，图中尺寸为沿线路中心线展开值。曲线内、外缘梁长及纵向钢绞线、钢筋的长度应根据曲线半径的不同做相应的调整。

2.本桥跨度为2x112mT构，联长226.8m，采用纵、横及竖三向预应力体系。

3.箱梁构造关于主墩中心线对称，图中仅示出一半。

4.本桥箱梁及与主墩顶10m范围内采用C55混凝土，其中0号及24号梁段采用C55纤维混凝土。 

带有钢构框架和深色桥梁的其他桥

四川省某工程，两套钢结构厂房图纸。结构图 内容包含设计说明，桩图，基础详图，屋面结构详图，墙面檩条，节点等。 完整的结构设计图。

位置：重庆使用性：公路桥跨径大小和多跨总长：260m承重构件受力情况：梁桥使用年限：永久性桥材料类型：预应力桥 内容简介 桥梁等级：三车道高速公路桥 桥面净宽：按单向三车道11.25米计算 荷载等级：汽车—超20级 挂车—120 大桥分为上、下行两处独立的桥梁结构。主桥全长260米，是一座三跨预应力混凝土连续刚构；主梁采用单箱单室截面形式，路面横坡为为2%单向横坡，铺装层厚为8厘米沥青砼，下部采用板墩，钻孔桩基础。该桥主梁施工采用挂篮对称悬臂灌注及支架上现浇两种施工方法。在墩上预埋构件，搭支架施工0号块，再以0号块为基础，逐段悬灌施工。

XX位于XX县和XX市南市区交界处，介于XX河与XX河之间，上起西XX村北，横穿XX、XX、XX三条公路，东流至XX杨水机站处汇入XX河，流域面积195km2，全长28km，是XX河一条主要支流。

60+100+60三跨铁路连续梁桥MIDAS建模 60+100+60三跨铁路连续梁桥MIDAS建模 60+100+60三跨铁路连续梁桥MIDAS建模

桥梁的设计需要综合考虑各个方面的因素，其中包括桥址处地形、地貌、气象、 水文条件、工程地质、以及周围所处的环境等等，除此之外，任何一个设计都必须要考 虑的问题就是怎样将经济、实用、美观三者都融于设计之中。

本工程为多跨高墩连续钢构桥CAD平面布置参考图，包含桥台一般构造图、桥型布置图、上部标准横断面等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

2、设计荷载：公路－Ⅰ级. 　　 3、本桥上部桥跨组成为3x50+(115+220+115)+5x50+25米，其中50米跨径为装配式预应力混凝土连续T梁,主桥为预应力混凝土连续刚构,25米跨径为预应力混凝土现浇箱梁。下部结构为空心薄壁式桥墩、桩柱式桥墩，桥台为肋板式桥台与柱式桥台，全桥基础均为挖（钻）孔灌注桩。 　　 4、桥位所在地区地震动峰值加速度为：0.05g。 　　 5、本桥2,7,8,9,10号桥墩采用墩梁固结形式。 　　

2、设计荷载：公路－Ⅰ级. 　　 3、本桥上部桥跨组成为3x50+(115+220+115)+5x50+25米，其中50米跨径为装配式预应力混凝土连续T梁,主桥为预应力混凝土连续刚构,25米跨径为预应力混凝土现浇箱梁。下部结构为空心薄壁式桥墩、桩柱式桥墩，桥台为肋板式桥台与柱式桥台，全桥基础均为挖（钻）孔灌注桩。 　　 4、桥位所在地区地震动峰值加速度为：0.05g。 　　 5、本桥2,7,8,9,10号桥墩采用墩梁固结形式。 　　

2、设计荷载：公路－Ⅰ级. 　　 3、本桥上部桥跨组成为3x50+(115+220+115)+5x50+25米，其中50米跨径为装配式预应力混凝土连续T梁,主桥为预应力混凝土连续刚构,25米跨径为预应力混凝土现浇箱梁。下部结构为空心薄壁式桥墩、桩柱式桥墩，桥台为肋板式桥台与柱式桥台，全桥基础均为挖（钻）孔灌注桩。 　　 4、桥位所在地区地震动峰值加速度为：0.05g。 　　 5、本桥2,7,8,9,10号桥墩采用墩梁固结形式。 　　

2、设计荷载：公路－Ⅰ级. 　　 3、本桥上部桥跨组成为3x50+(115+220+115)+5x50+25米，其中50米跨径为装配式预应力混凝土连续T梁,主桥为预应力混凝土连续刚构,25米跨径为预应力混凝土现浇箱梁。下部结构为空心薄壁式桥墩、桩柱式桥墩，桥台为肋板式桥台与柱式桥台，全桥基础均为挖（钻）孔灌注桩。 　　 4、桥位所在地区地震动峰值加速度为：0.05g。 　　 5、本桥2,7,8,9,10号桥墩采用墩梁固结形式。 　　

xxx特大桥跨xxx90+160×4+90m预应力混凝土连续梁，一联全长820m；桥梁双幅总宽为34.5米，单幅宽17.25米，0.5米(防护栏)＋15.25米(行车道)＋3.0(防护栏)＋15.25米(行车道)＋0.5米(防护栏)。

本项目为新建铁路太原至中卫(XX)线站前及重点工程(第一期)中的一段，起讫桩号为DK215+998～DK227+080（柳林隧道出口～XX中桥），扣除中交隧道公司施工的4条隧道后，路线总长约7.5km。 本段工程从XX军渡跨越黄河进入XX，路线从XX县城背后穿越，依次经过XX。 主要工程有：XX黄河特大桥、XX村中桥、XX大桥、XX大桥、XX特大桥、XX大桥、XX大桥、XX1号大桥、XX中桥等9座桥梁；XX隧道、杏子塔隧道、XX隧道等3座隧道；还包括XX车站一处。 XX至XX区间冬、春数月气候严寒，日平均负气温持续时间长达3个多月之久，自11月下旬至2月下旬的逐旬平均气温均在零下，最低旬平均气温出现在12月下旬和1月上旬，平均达到-8.8℃和-7.8℃，极端最低气温为-20℃。

连续钢构特大桥主桥箱梁钢束构造节点详图设计，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

2、设计荷载：公路－Ⅰ级. 　　 3、本桥上部桥跨组成为3x50+(115+220+115)+5x50+25米，其中50米跨径为装配式预应力混凝土连续T梁,主桥为预应力混凝土连续刚构,25米跨径为预应力混凝土现浇箱梁。下部结构为空心薄壁式桥墩、桩柱式桥墩，桥台为肋板式桥台与柱式桥台，全桥基础均为挖（钻）孔灌注桩。 　　 4、桥位所在地区地震动峰值加速度为：0.05g。 　　 5、本桥2,7,8,9,10号桥墩采用墩梁固结形式。 　　

2、设计荷载：公路－Ⅰ级. 　　 3、本桥上部桥跨组成为3x50+(115+220+115)+5x50+25米，其中50米跨径为装配式预应力混凝土连续T梁,主桥为预应力混凝土连续刚构,25米跨径为预应力混凝土现浇箱梁。下部结构为空心薄壁式桥墩、桩柱式桥墩，桥台为肋板式桥台与柱式桥台，全桥基础均为挖（钻）孔灌注桩。 　　 4、桥位所在地区地震动峰值加速度为：0.05g。 　　 5、本桥2,7,8,9,10号桥墩采用墩梁固结形式。 　　

本资料为各式风格桥梁栏杆设计通用图，内涵大量不同样式桥梁栏杆设计图，设计准确，节点清晰，说明详细，对道路、桥梁、设计人员有一定的参考价值！

桥梁护栏钢构件详图，资料内容包括：平面图，立面图等。本图纸非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

xx环城XX xx是xx环城高速公路上一座跨越大运高速公路桥梁，对应大运高速公路里程为XX，采用（35+60+35）m变截面预应力混凝土连续梁跨越，梁底距大运高速公路路面最小净空6.6m,引桥采用先简支后连续预制小箱梁；下部结构桥台采用U 台、柱式台、柱式墩，基础采用钻孔灌注桩基础。

30m预应力砼先简支后连续桥梁施工

1.【桥梁合拢顺序】全桥合拢顺序为：先合拢边跨，再合拢第一、第三主跨，最后合拢第二主跨。桥面距谷底最大高差达151.160m，施工环境复杂，条件恶劣。大桥主桥属于连续刚构体系桥梁，一般采用悬臂浇注法进行施工。

高桥全桥总长936.38m，最高墩129.5米。悬浇最重梁段为1082kN，两边跨500cm现浇梁段采用搭设托架浇筑。桥面距谷底最大高差达151.160m，施工环境复杂，条件恶劣。大桥主桥属于连续刚构体系桥梁，一般采用悬臂浇注法进行施工。

2.【注意要点】竖向预应力束采用3φ15.2钢绞线单端张拉，张拉端采用OHM15-3G锚具，固定端采用OHPM15-3G型锚具，张拉工艺采用二次张拉，钢绞线标准强度为1860MPa。箱梁砼强度达到90%以上方能张拉竖向预应力束，张拉必须在箱梁两侧腹板对称同时进行，控制张拉力为585KN。 预应力筋张拉后，及时对管道压浆，并用C55砼封锚。波纹管均采用内径50mm、外径61mm的塑料波纹管，波纹管灌浆采用真空灌浆技术。预应力束长度包含了张拉端80cm的工作长度。

3.【图纸包含】连续刚构施工程序示意图、连续刚构箱梁一般构造图、120m连续刚构箱梁齿块一般构造图、连续刚构箱梁纵向预应力束总体布置图……120m连续刚构箱梁合拢段临时刚性固结构造图等。

本文对预应力桥梁工程的施工工艺进行进一步的探讨和研究。同时对现浇连续箱梁需要注意的施工细节提出建议供各位同行参考。

近几年，随着桥梁建设的飞速发展，国内来出现了一种新型梁桥结构一先简支后结构连续梁桥，它兼顾了简支梁桥和连续梁桥的优点，全国各省份特别是在高速公路桥梁设计中逐渐以先简支后结构连续梁桥代替了原来单一的简支梁桥或连续梁桥。实际工程表明：先简支后连续梁桥正发挥了连续梁桥和简支梁桥两种梁桥的优点，克服了它们的缺点，因此对先简支后连续桥梁施工技术的探讨有重要意义。

本图为一援外工程连续箱梁桥设计图，含连续箱梁结构设计、引桥小箱梁设计图，桥台桥墩设计图，临时结构设计图、及主跨施工部序设计图等。

本图为某桥梁工程80m连续箱梁设计图，内容包括80m箱梁横竖向预应力钢束布置图、80m箱梁一般构造图、80m箱梁纵向钢束布置图等；本图设计专业规范，内容详实，可供参考学习。

本资料为双跨连续简支大型桥梁成套设计cad图纸，图纸包括：立面图、横断面图、预制板、伸缩缝、连续缝构造图等，设计精准，内容详细，可供设计师下载参考。

随着我国的高等级公路的快速发展，对连接高速公路的桥梁的质量要求也相应提升，桥梁施工技术也极为关键。目前的现状是：对于小跨径的高等级公路桥梁多采用装配式钢筋混凝土板梁的形式，中等跨径的桥梁则采用装配式预应力混凝土T(箱)梁的形式，对于大跨径预应力混凝土连续梁桥，目前的施工方法主要采用平衡悬臂浇筑法或拼装法。但由于现浇连续梁的施工复杂繁琐、费工费时，人们一直希望将简支梁的批量预制生产和连续梁的优越性能结合起来，实现用梁或板批量预制生产的方式来加快连续梁的建设这是我们常说的“先简支后连续施工”方法。

桥梁位于平曲线段范围，沿测设中心线选取标准跨径，墩、台中心线均径向布置。如梁长变化为―150到+150毫米之间，可对现浇连续段长度调整方式布梁，预制梁长度无需改变。