55+90+55m连续刚构桥梁全套施工图（112张）

广西崇左至靖西高速公路六 －2标位于百色市靖 西县湖润镇境内 ，起讫桩号 YCK110+600 －K114+850， 主线全长 4. 25 km。湖润 1 号大桥是该标段控制性工 程之一 ，位于湖润镇坡州村 ，全长 496 m，跨径为 3×40 m+（78+140+78 ）m+2×40 m。主桥设计为 3 跨预应力 连续刚构 ，引桥为 40 m 标准 T 梁，主墩设计为变截面 空心薄壁双肢墩 ，大部分桥墩高度都超过 50 m，最高 5 号墩达 97 m，主跨 140 m，属高墩大跨结构 ，图 1 为建 设中的湖润 1 号大桥 。

桥梁概况： 　　 全桥孔跨布置为4×30+[60+5×90+60]+30米，全长726米，主孔为七孔双薄壁墩的连续刚构桥，引桥采用30米箱形简支变连续的梁。 　　...... 　　上部结构： 　　 桥梁上部构造为预应力混凝土变截面连续刚构，桥梁全宽32.5米，由左右相连的两个单箱单室截面组成。墩顶箱梁高5米，跨中箱梁高2.5米，腹板厚0.4米～0.6米，底板厚为0.3～0.9米。箱梁顶板厚0.28米，总宽为32.5米，底板宽为2个8.5米，翼缘板悬臂长3.75米。 　　...... 　　设计于2003年，共94张CAD设计图。

内容为：[云南]高速公路连续刚构桥梁关键技术指南 设计计算应体现结构形成的过程和状态。对于悬臂施工的连续刚构桥梁，应按施工顺序逐个步骤地计算结构因各个荷载（作用）产生的内力效应并予以叠加，计入混凝土收缩徐变的影响，形成永久作用效应。不应按桥梁总体形成时的整体落架图式一次性地计算内力效应，以避免计算得到的根部负弯矩效应与实际情况偏小现象的产生。

桥梁概况：

　　 荷载：汽-超20,挂-120。

　　 桥为两座分离式桥，全宽26米。

　　 本桥上部构造为70+115+70m预应力混凝土连续刚构箱梁

　　 下部构造：桥墩为四柱式桥墩，d=2.5m嵌岩桩基础；桥台为重力式U型台。

施工方案：

　　 上部构造采用挂蓝对称悬臂浇筑施工，边跨采用塔架立模现浇合拢，中跨采用吊架法合拢。

　　 下部构造主墩在水中搭设栈桥在平台上进行水下基桩施工；桥台采用常规法施工。

本资料为钱鉴大桥连续刚构55+90+90+55建筑设计CAD施工图，资料内容包含：箱梁总构造图，梁段构造图，预应力钢束布置图等，可供设计师参考

某连续刚构大桥0#1#块三角托架计算书。与上传连续刚构桥0#1#块三角托架设计图配套。

图纸内容包括桥型布置图，箱梁一般构造图，各部位钢筋布置图，上部构造平面布置图，桥台、桥墩一般构造图及各部位钢筋构造图，系梁钢筋构造图，支座垫石钢筋布置图，桩基钢筋构造图，桥台耳背墙，桥台锥坡示意图等共81张图纸。

采用先按规范和设计图纸取值计算桥梁结构理想状态，后根据实测结果进行参数识别修正模型参数的方法，较好地预测施工阶段的立模标高。应用于观音沙大桥的监控过程中，确保了合拢精度，使成桥后的结构线型和内力满足设计要求。

本工程为预应力砼连续刚构桥电照图，包含T2箱变10/0.4kV单线系统图、供电平面图、电照标准横断面图(一)等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

桥梁概况： 　　 本桥为左右幅分离桥梁，左幅：引桥5×40m T梁+主桥106m+3×200m+106m连续刚构+引桥4×40m T梁；右幅：引桥4×40mT梁+主桥106m+3×200m+106m连续刚构+引桥4×40mT梁。全桥共有178m双薄壁空心墩两座；70m双薄壁空心墩两座；42m薄壁空心墩1座，40m薄壁空心墩1座，双柱墩7座；U型桥台2座。 　　...... 　　内容概况： 　　 包含钻孔施工设计图、承台冷却管施工图、墩身、塔吊、埋件安装、液压爬模、悬臂模板、挂篮等施工图。 　

大跨度预应力混凝土连续刚构桥梁成桥后普遍存在“腹板开裂”、“跨中下挠”等质量 问题,综合分析研究国内外大跨度连续刚构桥梁现状和国内多个徐变小梁试验结果,提出徐变计算 的合理模式,探讨大跨度预应力混凝土连续刚构桥梁设计理论和施工工艺的优化和更新。

工程概况 　　 　　地理位置：本设计为高速第三标段跨江河堤桥，桥型为预应力连续刚够桥，桥跨分布为60+90+60，桥梁全长为210m。桥位区属冲洪积平原地貌区，地势较平坦，地形起伏小。 　　地质条件：桥位区第四系覆盖层厚度较大，承载力不高，均不宜作为拟建大桥，台扩大基础的天然地基持力层，建议拟建桥梁采用摩擦桩。 　　水文地质：桥位区农田遍布，沟壑纵横，地表水发育，较大的地表水体为江和沩水河。 　　 　　主体结构设计 　　本设计桥墩采用双肢薄壁桥墩,主梁采用单箱单室铅直腹板。箱梁的高度、底板厚度以二次抛物线变化，如构造图所示。 　　1) 采用双肢薄壁墩 　　这是我设计本桥的最关键的地方，目的也就是要研究它与一般的连续桥梁有何不同，根据连续刚构桥梁的理论分析，多跨连续刚构，由于结构上墩固结，为减少次内力的敏感性，必须选择抗压刚度较大、抗推刚度较小的单壁或双肢薄壁墩，使墩适应梁的变形。 　　2）梁高、板厚的确定 　　对于箱梁桥跨径、梁高及腹板厚度尺寸的要求，桥梁设计规范作了相关规定：预应力混凝土连续梁（刚构）桥的跨中梁高，宜采用1/40~1/50的主跨跨径，小的跨径取大值。根部梁高宜采用主跨跨径的1/16~1/18。边、中跨比宜为0.54~0.58。底板最小厚度32cm，顶板最小厚度28cm，腹板最小厚度50cm，悬臂端最小厚度15cm。 　　

      本分册设计起讫里程为K19+049.970~K21+496.724,设计内容为xx特大桥两端引桥简支梁和主桥连续刚构下部。引桥包括跨径为30、29.588、30.036米的简支箱梁和50米简支T梁的上下部；主桥为(75+2X120+75)m连续刚构的下部结构的施工图设计文件。(75+2X120+75)m连续刚构的梁部结构的施工图见第二册。

本资料为：连续刚构桥设计中的主要问题与对策，内容详实，可供参考。

内容为：曲线连续刚构桥有限元分析理论 有限元法是将连续体分成有限个单元，单元间相互有结点连接的理想结点系统。分析时，先进行单元分析，用结点位移表示单元内力，然后将单元再合成结构，进行整体分析，建立整体平衡关系，由此求出结点位移。

工程概况 　　 xxx大桥主桥为60m＋105m＋60m连续刚构，为预应力混凝土结构，主梁采用双幅单箱单室截面。3号墩箱梁0＃段长12m，宽6.5m，高6.2m，全桥共计2个0#块，单个0#块混凝土方量为406m3，混凝土标号为C55。 　　

本资料主要针对最新版V4.0桥博对于《预应力混凝土连续刚构桥》建模分析，内容主要包含了建模九个步骤： 1、总体信息 2、结构建模 3、钢束设计 4、钢筋布置 5、施工分析 6、运营分析 7、执行计算 8、后处理查看 9、计算书输出 整个建模过程都很详细，如挂篮模拟等。

D15合同段起于YK54＋140(ZK54+130)，址于YK56＋500(ZK56+496.728)，路线全长 2.36Km，主要工程量有：瓦窑堡特大桥（1228.815m/1座），涵洞一道（YK55+756;4×3.5m钢筋砼盖板涵）及路基工程。 1.1瓦窑堡特大桥（YK54＋173.283～YK55+383.606）

连续刚构桥梁，0#1#块三角托架设计施工图纸。薄壁空心墩截面尺寸6.5*6m，0#块高度7.1m，长6m，1#块长3m。0#块和1#块整体一次浇筑施工。

1.由业主提供的《花山1#大桥施工图》、答疑补疑； 2.多次现场实地考察所了解到的第一手资料； 3. 我公司拥有的机械、机具设备、技术水平和与本工程类型相似相近的建设项目施工实践中积累的经验;

延延高速公路LJ-20合同段黄河特大桥位于陕晋交界处，从陕西岸延川县延水关镇刘家畔起始、跨越黄河，终点到达山西岸永和县直地里，桥梁按公路I级标准、双向左右幅分离式设计，设计时速80Km/h。

沪通铁路是我国铁路网沿海通道中的重要组成部分，是鲁东、苏北与苏南、上海、浙东地区间最便捷的铁路运输通道，也是长三角地区快速轨道交通网的重要组成部分。线路北起江苏省南通市平东站，经过南通西站，在通沙汽渡处越过长江，向南经过张家港、常熟、太仓站后接入京沪铁路安亭站，全长137km。 沪通长江大桥为沪通铁路的控制性工程，位于江阴长江大桥下游45km、苏通长江大桥上游40km，与通苏嘉城际铁路、锡通高速公路共通道建设。

黄河特大桥全长1072m，中心里程K115+953，主桥（3#~9#）下部结构为钻孔灌注群桩基础、空心薄壁墩，3#~9#墩墩高依次为40m、116m、140m、141m、120m、62m和37m，8#墩为双肢墩，其余均为单肢墩；上部结构为（88+4×160+88）m六孔预应力混凝土连续刚构，由一个单箱单室箱型断面组成，箱梁根部高度9.5m，跨中高度3.5m，其间梁高按1.8次抛物线变化。箱梁顶板宽度12.15m，底板宽度7.0m，主梁采用纵、横、竖向三向预应力体系。主墩采用C50砼，主梁采用C55高标号砼。

关于高墩大跨度预应力混凝土连续刚构桥的

一、施工准备 混凝土：完成高性能混凝土配合比。 施工图复核：认真复核图纸，对存在的问题对设计院进行了咨询解决。 挂篮选择：对刚构所需挂篮设备的选型进行详细论证与选择，确保施工过程能满足需要。

内容简介 2、工法特点 2.1 采用悬灌梁轻型棱形挂篮体系，具有结构自重轻，拼装快，施工简单等特点。 2.2 介绍了连续刚构桥梁段施工注意控制要点。 2.3 阐述了由于昼夜温差大、收缩徐变不均匀等引起的线形变化控制。 2.4 施工速度快、效率高、成本底。 2.5 施工简单容易操作 2.6 0#段与墩身整体浇筑，设计了特殊模板与支架,将墩身和0#段混凝土同时浇注,消除了墩身和0#段混凝土施工缝,有效地加强了墩、梁薄弱连接带。 2.7 合理的施工时间，遵循低温灌注原则，使合龙误差满足规范要求。 3、施工原理 连续刚构桥箱梁按照悬臂灌筑法施工，采用先T构后连续的施工方法，即先按T构悬臂浇筑，最后合拢成为连续刚构。 4、适用范围

湖北沪蓉西高速公路宜昌至恩施段地形地质复杂，大型桥梁数量众多，单个工程规模巨大，其中魏家洲、后河、鱼泉溪、龙潭河、关口垭3号、双河口、水南、野三河及马水河等九座大跨径连续刚构特大桥梁应进行施工阶段的监测监控工作。

      设计说明：  中墩按墩、梁固结设计。 基础均采用砼明挖扩大基础，桥台基础按地基容许承载力不低于300KPa设计，中墩基础按地基容许承载力不低于350KPa设计。  桥台施工时，台后填土应在背墙砼达到设计强度后才能施工，台后填土必须按照规定的密实度90%~95%分层夯实。

三跨预应力混凝土连续刚构桥主梁一般构造图，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

图纸为三跨预应力混凝土连续刚构桥主墩一般构造图。 　　…… 　　共2张。

图纸为三跨预应力混凝土连续刚构桥承台一般构造图。 　　…… 　　共2页。

图纸为三跨预应力混凝土连续刚构桥桥墩配筋图 　　…… 　　共2页。

图纸为三跨预应力混凝土连续刚构桥总体布置图。 设计齐全，可供参考

牛栏江特大桥位于牛栏江两侧，地跨会泽、鲁甸两县，桥梁上部结构为7×30m先简支后连续T梁+102m+190m+102m预应力砼连续刚构桥+5×30m先简支后连续T梁全桥全长760.08m。 主桥上部构造为102＋190＋102m三跨预应力混凝土连续刚构箱梁，箱梁根部梁高11.7m，跨中梁高4.2m；顶板在0号节段厚50cm并于1（1‘）号节段变化至28cm，其余梁段顶板厚均28cm；底板厚从跨中至根部由32cm变化为130cm，腹板从跨中至根部分五段采用90cm、70cm、50cm三种厚度，箱梁高度和底板厚度按1.8次抛物线变化。箱梁顶板横向宽12.0m，箱底宽6.5m，翼缘悬臂长2.75m。箱梁0号节段长13m，每个悬浇“T”纵向对称划分为22个节段，梁段数及梁段长从根部至跨中分别为7×3.5m、9×4.0m、6×4.5m，节段悬浇总长87.5m。悬浇节段最大控制质量3000kN，边、中跨合拢段长均匀为2m，边跨现浇段长6.0m。箱梁根部设四道厚0.8m的横隔板，中跨跨中设一道厚0.4m的横隔板，边跨梁端设一道厚1.50m的横隔板。 主梁纵桥向按预应力混凝土设计，横桥向按部分预应力A类构件设计。主桥上部构造采用三向预应力，纵、横向、部分竖向预应力采用国家标准《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）高强度低松弛钢绞线，其标准强度fpk=1860MPa，Ep=1.95×105MPa，松弛率小于0.035，设计锚下张拉控制应力fcon=0.75×1860=1395MPa，塑料波纹管管道偏差系数为0.0015、摩阻系数为0.17；金属波纹管管道偏差系数为0.0015、摩阻系数为0.25。箱梁纵向钢束每股直径15.2mm，大吨位群锚体系；顶板横向钢束每股直径12.7mm，扁锚体系；为提高竖向预应力的有效性，箱梁竖向预应力在梁高大于7m的节段（0号至12号梁段）采用15-3G钢绞线，其余梁段采用精轧螺纹钢筋且辅以采用千斤顶进行二次张拉、扭力扳手进行锚固等措施。纵向、横向预应力束采用预埋塑料波纹管成孔，真空辅助压浆工艺，其余采用镀锌金属波纹管。

大跨径连续刚构桥常见病害及维修加固技术，内容详细丰富，设计精准全面，可供网友参考下载。

本资料为预应力连续刚构桥实施性施工组织设计，内容详细，可供参考。