道路隧道

XX位于郑州市郑东新区XX区南部，为XX区的一条东西向城市快速路。其向西在XX大道处接现有XX，向东延伸至京港澳高速以东。 本标段为郑州市郑东新区XX隧道及地面道路工程第XX段，标段里程为K4+945～K5+670，其中K4+945～K5+420段475m为封闭段；K5+420～K5+520段100米为引坡U槽段；K5+520～K5+620段100米为引坡挡墙段，K5+620～K5+670段50m为路基段。隧道布置为双向六车道，采用双孔箱涵形式，单孔宽13.5米，具体布置为：1米（检修道）+0.5米（路缘带）+11米（2*3.75米+3.5米）+0.5米（路缘带）+0.5米（安全带）。

xxx隧道及连接道（xx路）市政工程是xx在新的发展目标下重要的市政基础设施项目,是xx市总体交通路网“五横、六纵、一环、七联络”城市快速干道系统中三横线的关键节段工程，它不仅肩负xx市组团间快速城市干道功能，同时服务茶园新城区，加强了茶园与主城区中央CBD、北部新区等的联系；本项目的建设对提升茶园形象、加速城市建设、改善茶园新城区和打开xx市东大门出口具有重要的意义。 xxx隧道及连接道(xx路) 市政工程为xx市重点工程,全长8.57公里,为城市快速路,规划红线宽度44米双向六车道,设计车速60公里/小时,其中隧道部分长约5.3公里,分为1号隧道和2号隧道, 其中xxx2号隧道左线位于里程桩号ZK2+630.955～ZK5+075.955m处，右线位于里程桩号YK2+581.109～YK5+054.109m处，分别长2445m及2473m。 由xxxx集团有限责任公司承建的xxx隧道及连接道(xx路) 市政工程D合同段是xxx2号隧道的出口段，位于xx市南岸区境内，采用双向六车道，单向行车道宽12米，按城市快速路标准设计。线路单线全长2863m（其中左线起讫里程为：ZK3+870—ZK5+304；右线起讫里程为：YK3+825—YK5+254），主要工程为隧道和道路。其中隧道单洞全长：2435.064米（左线起讫里程为：ZK3+870－ZK5+075.955,长为1205.955米；右线起讫里程为：YK3+825－YK5+054.109,长为1229.109米）；道路单线全长：427.936米（左线起讫里程为：ZK5+075.955－ZK5+304,长为228.045米；右线起讫里程为：YK5+054.109－YK5+254,长为199.891米）。左右线均为出洞口方向，线路设计坡率为-0.45%，与C合同段的分界线设在：左线K3+870，右线K3+825处。 隧道采用单洞三车道分离式设计，设计单洞净宽13.75米，净高5米，采用射流风机纵向送风方式进行通风。隧道带仰拱段内净空面积为109.08㎡，不带仰拱段内净空面积为90.12㎡。

根据本工程特点，在工程开工前以书面形式向甲方提出用电负荷为500千瓦，装表水管为4寸方可保证工程施工的顺利进行。

本文档为：DGTJ08-2033-2008 道路隧道设计规范，内容详实，可供参考

XX位于郑州市郑东新区XX区南部，为XX区的一条东西向城市快速路。其向西在XX大道处接现有XX，向东延伸至京港澳高速以东。 本标段为郑州市郑东新区XX隧道及地面道路工程第XX段，标段里程为K4+945～K5+670，其中K4+945～K5+420段475m为封闭段；K5+420～K5+520段100米为引坡U槽段；K5+520～K5+620段100米为引坡挡墙段，K5+620～K5+670段50m为路基段。隧道布置为双向六车道，采用双孔箱涵形式，单孔宽13.5米，具体布置为：1米（检修道）+0.5米（路缘带）+11米（2*3.75米+3.5米）+0.5米（路缘带）+0.5米（安全带）。

xxx路下穿xxx湖隧道自xxx路起，先后下穿xxx路、xxx湖公园、xxx路、xxx村、xxx宿舍区、xxx路及商业区、铁路车辆段、xxx宿舍区、环市西路、最终与广园西路衔接。设计起点里程为K0+000（距xxx路中心30米），终点里程为ZK2+023，路线总长2023米。其中，隧道全长1660米, 设双向四车道。本次招标为xxx路下穿xxx湖隧道工程土建3A、4、 6标及隧道全线的交通工程、绿化工程、沥青工程等。xxx路为城市主干道。三个标段规模如下： 3A标：3A标包括隧道土建及隧道全线的交通工程、绿化工程、沥青工程。3A隧道隧道截面约564平方米,为连拱隧道，长度约95米。 4标：4标包括4标隧道土建及1至4标环保工程。4标隧道截面积约250平方米，长度约133米。 6标：6标包括6标隧道土建及5至7标的环保设施工程。6标隧道截面积约278 平方米，长度约248米。

浑南东路顶管，顶管工程采用DRCⅢ2000X2000X200A型钢承口专用混凝土管由浑南东路南侧向北侧顶管穿越，其中顶管工作坑、顶管接受坑各一处，顶管长度120m；因道路上有轻轨线，轻轨网柱点5米内不允许施工，故顶管位置向西平移，平移后在作业坑位置打井发现地下石头直径可达250mm--300mm，而机械顶管最大可破碎石头直径100mm，故机械顶管方案不能满足施工需要。浑南东路经地勘勘测有上层滞水，稳定水位埋深2.30～6.00m稳定水位高程在46.81~58.55m，且地上为市政公路及轻轨电车，若采取人工顶管极易发生塌方引起路面沉降，故处于安全角度分析采取隧道暗挖方案。

分离式双洞隧道路面竣工节点详图

本资料为道路桥梁涵洞隧道工程图识图，目录齐全，内容完整，可供下载使用

隧道路面下面层采用24cm（横通道厚10cm）混凝土面板，隧道均设有仰拱，故不设找平层，仰拱填充后即24cm厚混凝土面板。仰拱填充施工时采用预留10cm的C10填充砼作为找平层。 本方案适用于胡家湾子1号隧道（左幅ZK24+083~ZK24+857共774m，右幅K24+108~K24+821共713m）以及胡家湾子2号隧道（左幅ZK25+013～ZK25+660共647m，右幅K24+998～K25+666共673m）混凝土路面下面层施工。

这是某城市街道道路及隧道给排水设计图，图纸包括：综合管道横断面图，雨水总平面图，污水总平面图，黄沙大道给排水纵断面图，黄沙大道分平面图。

"道路及隧道照明系统辅助设计软件"实现了道路及隧道照明分析设计计算的程序化，不但可以提高设计效率，免除手工运算的强度和差错，而且便于进行各种模拟计算分析，通过调整各种照明设计参数以达到优化设计之目的，使工程设计经济合理，具有很强的工程实用价值。

隧道引道照明、下穿道照明、隧道照明、通风、监控、各类设施预埋件、排水系统、全段供配电系统等，非常详细，接近100张图。

1项目名称：xx市二环南路道路建设工程 2项目规模：本项目西起104国道，途经xx片区、xx山、xx国际社区、xx洞山，东至xx路口东约60米。长约7公里。本项目分为四个标段：第一标段为G104国道-K0+000、K0+000-0+725（xx段）；第二标段为K0+725-2+925（xx隧道）；第三标段为K2+925-4+740.5（xx洞山隧道）；第四标段为东西方向：K4+740.5-5+401.10，K0+287.29-K0+959.87（英雄山立交范围），南北方向：SK5+533.62-SK6+688.62（顺河高架南延顺阶段）。 3投资额：一标段约4亿元；二标段约6.8亿元；三标段约5亿；四标段约7亿。 4计划工期：36个月。计划开工日期：2013年6月；计划竣工日期：2016年6月。 5质量要求：合格

1、本合同工期目标为20个月，以此为前提进行劳动力、机械、机具的配备与施工方案的选择。 2、以桥梁施工为重点,单独编制施工方案。 3、整个工程统筹组织、合理安排，采用网络计划技术编制施工工期控制计划，力求资源合理配置。 4、以专业队伍为主体，采取综合管理手段，充分发挥专业人员和专业设备的优势，合理调配，以达到整体优化的目的。 5、在编写主要项目施工方案中严格按照设计要求，执行现行施工规范和验收标准，精心组织施工，积极开展QC小组活动，确保工程施工中的安全、质量、进度。 6、积极推广应用“四新”成果，在各分项工程施工中，对于能够保证或提高工程质量、施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料要积极采用，充分发挥科技在桥梁、隧道施工中的先导作用。 7、全面充分的考虑创建文明工地的目标，合理进行平面布置。 8、临时工程布置以满足施工需要为主，控制成本为辅的原则进行统筹安排，尽量节约用地，保护环境。

隧道全长480m,其中明洞长6m，暗洞长474m。明洞按明挖施工，暗洞按新奥法（NATM）施工。 　　路基排水沟钢筋砼管采用离心成形,钢筋采用甲级冷拔低碳钢筋。根据实际中央暗井设置情况预制好调整管节。 　　中央暗井兼做沉沙井。暗井内表应用水泥砂浆抹平,排水管与暗井连接处应严格密封,以使其不漏水。超挖部分用碎卵石填实。中心水沟坡度与路面纵坡保持一致。盖板顶面应做"上"字标记,以免安放时倒盖。横向水管间距：Ⅱ、Ⅲ级围岩区设置间距为50m；Ⅳ级围岩区设置间距为35m。 　　……共计5张，设计于2007年

隧道路面下面层采用24cm（横通道厚10cm）混凝土面板，隧道均设有仰拱，故不设找平层，仰拱填充后即24cm厚混凝土面板。仰拱填充施工时采用预留10cm的C10填充砼作为找平层。 本方案适用于胡家湾子1号隧道（左幅ZK24+083~ZK24+857共774m，右幅K24+108~K24+821共713m）以及胡家湾子2号隧道（左幅ZK25+013～ZK25+660共647m，右幅K24+998～K25+666共673m）混凝土路面下面层施工。

1、淳安县城中XX路道路工程施工招标文件及合同段协议书。 2、上海市城市建设设计研究院设计的《淳安县城中XX路道路工程施工图设计》。 3、中华人民共和国交通部颁布的《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）、《公路工程国内招标文件范本·项目专用本》、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071－98）

中式风格瑶里隧道口道路边坡

1 工程概况 1.1总体概况 某水电站位于四川省甘孜藏族自治州康定县境内，坝址上距丹巴县城约85Km，下距泸定县城约50km，经泸定、天全、雅安，至成都市约360km。库坝区有省道S211线公路相通，并在瓦斯沟口与国道318线相接，交通较方便。 1#公路XXX标某隧道属于电站前期的场内交通工程，全长4530m。由我单位承建的某隧道进口段全长1642m，里程桩号为K0+858~K2+500，隧道建筑限界为13.5×5.3，进口洞门位于某电站厂区下游岸坡上，起点路面高程为EL.1497.00m，隧道绕避某电站厂区、电站厂房，并从某电站12#支洞（交通洞）及压力管道的上部经过，隧道总体平行大渡河走向，最大埋深约700m。

某路改造工程包含地面道路工程和隧道工程两部分，地面道路设计全长1113.351m，隧道设计全长1003.349m；隧道设计范围为K0+000-K1+003.349，隧道设计起点桩号K0+000,接栅栏口立交距离，工程起点开始下穿进入敞口段，从西广场进口道开始进入暗埋段K0+230，过紫阳东路道口后K0+770起坡与现状路面相接，设计终点桩号K1+003.349。 

本工程为道路隧道横洞预埋管件施工CAD平面布置图，包含预埋管件平面图、剖面图1：25、剖面图1：50、材料数量表等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本资料为：铁路隧道下穿市政道路专项施工方案（2011），内容详实，可供参考。

本工程为隧道西出口道路中间弃土场绿化种植，包含隧道西出口道路中间弃土场绿化种植平面图、隧道西出口道路中间弃土场绿化种植放样图、隧道西出口道路中间弃土场绿化种植平面图、 等图，设计详实，供参考，下载可编辑，图纸格式：天正7,CAD2000。

分离式双洞隧道横穿主洞道路预埋管竣工节点详图

公交线道路、排水、 电力浅沟、电力隧道工程工程概况。监理工作范围，监理工作内容，监理工作目标 监理工作依据

（三）主要技术标准 　　1.道路等级、行车速度与行车道宽度 　　 1)道路等级：高速公路； 　　 2)设计行车速度：80Km/h； 　　 3)行车道宽度：2×3.75米 　　2. 建筑界限 　　 1)隧道建筑界限：行车道宽度为2×3.75米，净高5米，两侧路缘带宽为0.5米，两侧余宽为0.25米，一般路段路面横坡为2%(弯道内根据实际超高路面横坡确定)，单侧设检修道宽0.75米，高于路面0.25米。 　　 2)车行横洞建筑界限：净宽4.5米，净高5.0米。 　　 3)人行横洞建筑界限：净宽2米，净高2.2米。 　　3.洞内卫生标准 　　 隧道纵向通风时，隧道CO浓度为242ppm；烟尘允许浓度≤0.007m-1。 　　4.路面设计荷载 　　 标准轴载：BZZ-100。 　　

本工程位于人口密集区、现场周边多位旧式平房，因此对施工噪音和施工震动的控制较为严格。我单位将按照合同要求，选用大功率、低噪声的各种施工机械并配备充足的施工机械，实现机械化作业，应用现代管理手段，保证工期和质量

本工程质量包括工程使用的产品质量、工序和施工质量，三者密切联系。工程质量是施工活动的最终成果，它取决于工序质量，而工作质量则是工序质量和工程质量的保证和基础，工程质量是一个系统工程。

本合同段内共有钻孔嵌岩桩82根，拟采用八 台YKC-30（CZ30）冲击钻机，配十字钻锥和转向装置，钻锥最大重量2.5t。要求筑岛埋3m钢护筒，泥浆护壁，掏渣桶掏渣。

本资料为某城市道路工程桥梁涵洞隧道工程图，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本标段有城中XX路一号大桥一座为整体式双线桥。下部结构主墩采用高桩承台钻孔桩基础，桩径为Ф2.5米的钻孔桩，每墩设计六根桩，共计12根桩，主墩水位深度最深达15米，上部结构为三跨预应力混凝土连续梁桥，主梁采用挂篮对称悬臂浇筑施工方法，技术含量高，施工场地狭窄，施工难度大，现场必须进行统筹安排，在人力和设备上加以保证，确保工程顺利完工。

Ⅰ、Ⅱ级风险隧道专家组成员为:地质专家、项目部总工程师唐勇、项目主管生产、安全副经理王建龙、梅刚；工程部长赵永亮；安全部、质量部陈小霞、郑勇；各隧道施工协作队队长、技术负责人。

图纸为国际知名公司设计。设计依据：《公路隧道施工技术规范》（JTG F60—2009）、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60—2009）

标段全线总长237.394m，标准路幅宽度为12m，该道路为城市支道，设计车速为20km/h，行车道设置：二车道3.5+4.5，行车方向：双向行驶。隧道全长71m。限界：净高H=4.5m，净宽B=11.25m。

隧道进出洞口均位于圆曲线上，曲线半径为95m。隧道采用单向坡，坡度为-0.5%，进洞口标高为287.432m，出洞口标高为286.053m。隧道车行道宽9m，双向行驶，人行道宽2m，建筑限界净宽11.25m，净高4.5m。隧道内轮廓采用3心圆，内净空面积为91.31m2。隧道全为明洞，采用曲墙拱结构型式，采用C40（P10）钢筋混凝土结构，结构衬砌厚度为0.9m。隧道进出洞口均采用端墙式洞门。隧道内路面采用复合式路面结构。铺装结构为水泥混凝土面层+防水粘接层（由0.4～0.7Kg/㎡的GS溶剂型粘接剂+0.2～0.4 L/㎡的改性乳化沥青组成）+沥青砼AC-20C厚4cm下面层+0.4～0.6 L/㎡的改性乳化沥青粘层+4cm的阻燃改性沥青SMA13上面层。在隧道全线沥青砼表层进行间断性地加铺一层薄层抗滑层材料，厚度控制在7㎜左右。

　　……共计20张CAD，36页结构计算书，设计于2013年

本资料为：河南省政道路隧道工程实施性施工组织设计2014，可供参考。

本工程所用施工设备全部由我方自备，拟配备先进的、性能良好的施工机械，以满足工程需要。详见表3拟投入本合同工程的主要施工机械表。

工程所用施工设备全部由我方自备，拟配备先进的、性能良好的施工机械，以满足工程需要。详见表3拟投入本合同工程的主要施工机械表。

人员设备均根据工程特点由我单位统一调配，组建本工程项目管理机构，投入专业配套施工机械，抽调专业施工队伍，按三个施工阶段组织进场。

本工程钻孔方法：利用液压钻孔台车或YQ-100A施钻深孔，在拱顶、起拱线和隧道中下部位各钻φ76mm孔，孔深超出注浆段5m左右。