站前广场

监理工作主要是对本工程项目进行目标控制，以期全面实现工程项目的投资目标、进度目标和质量目标。通过风险管理，项目目标规划和项目目标的动态控制，使本工程项目的实际投资不超过计划投资，实际建设周期不超过计划建设周期，实际质量达到预期的目标和标准。

武广客运专线新长沙站地下配套交通枢纽工程站前西广场一区人工挖孔桩工程

某站前广场及配套设施建设工程施工监理招标文件，WORD格式。

徐州高铁站前广场m地块地下室结构图纸，图纸包括结构设计总说明、人防地下室抗浮锚杆布置图A区、人防地下室抗浮锚杆布置图B区、人防地下室柱墩布置图A区、人防地下室底板配筋图A区等，可供参考。

武广新城位于武广高铁站东侧。项目西侧为高铁站出站广场，东侧、南侧、北侧为道路。基坑开挖底标高为23.00m及27.50m，基坑最高段为14米，安全等级为一级，设计使用年限为一年。

本工程为某地区火车站站前广场设计参考布置总平面图，包含总平面图，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

某火车站站前广场景观照明施工图包括电气照明总平、音响布置总图、监控平面、系统图、材料表等共5张CAD图纸。

本文档为火车站站前广场地下空间开发工程监理质量评估报告。内容有监理质量评估报告。内容详尽，可供参考。

对进场施工的2台三轴搅拌桩机设备JZL120、JB160分别核查，进场设备符合工艺要求，安全性能正常，相关手续齐全。

本资料为：福清市火车站客运站站前广场路（含桥梁）道路工程，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

本图纸包含火车站站前广场设计图，火车站站前广场铺装设计图，火车站站前广场原有伸缩缝示意图，

材料表，火车站站前广场原高层图，火车站站前广场地形设计图，火车站站前广场铺装细部示意图等。

长沙市规划设计院有限责任公司设计的武广客运专线新长沙站地下配套交通枢纽工程站前西广场一区人工挖孔桩工程

图纸： 　　人行通道暗梁、暗柱钢筋布置图2 　　人行通道雨篷设计图 　　人行通道防水设计图2 　　人行通道装饰设计图2 　　　人行通道断面配筋图 　　人行通道梯道横断面图 　　人行通道梯道构造图 　　人行通道纵横剖面图 　　人行通道平面布置图 　　　　…… 　　共41张

本资料为某火车站前广场绿化种植设计图纸（含苗木配置表），其包含的内容为平面图，和配置表等内容详实，可供下载参考。

某车站站前广场及配套设施建设工程施工招标文件

道路总长2.98公里，道路红线宽度50米，按双向六车道设计，为城市II级主干道。沿线共有3座桥需要修建，跨径13~20米不等

本施工图是钢筋绑扎的依据，在钢筋施工前，专业工长应弄清各个编号钢筋形状、标高、细部尺寸、安装部位，钢筋的相互关系，确定各类结构钢筋正确合理的绑扎顺序。

本图纸为:某小型电站前池设计CAD详图 内容包括: 溢流堰堰面曲线大样图，Ⅱ--Ⅱ剖面图，Ⅰ--Ⅰ剖面图等 设计精准全面，内容详实，可供设计师参考

新建大同至西安铁路客运专线工程自原平西站引出，向南经xx、xx后接入xx枢纽，自xx南站引出经介休、洪洞、临汾、运城后，在xx跨越黄河进入xx省，经大荔、渭南、新临潼至xx北。本线自北向南经过xx低中山区、xx盆地、系xx余脉丘陵区、太岳山低山丘陵区、临汾盆地、运城盆地、渭北黄土台塬及关中平原，正线全长678.4km。

某车站站前广场及配套设施建设工程Ⅰ标段施工招标文件

主站房屋顶空间钢结构：结构造型平面为椭圆形，长轴123米，短轴16.5米，下面为双曲线形封底，整个结构就好象一艘船。本结构由12根柱帽结构支撑，长轴两端各悬挑15米，柱距15米，结构中间做一长轴24米短轴10米的椭圆孔。

• 使用群体：大众
• 绿地类型：交通广场, 集散广场
• 图纸深度：方案（初设图）
• 项目位置：浙江
• 设计风格：现代风格
• 图纸格式：JPG
• 图纸张数：80张
• 作图方式：3D, PS
• 景观设施：亭?廊?花架, 座凳?座椅, 栏杆, 树池?花坛?花钵, 雕塑, 水景设计, 景观照明, 自行车棚, 停车场, 管理用房, 标识系统, 铺装设计

内容简介 [浙江]火车站客运站前广场改建工程设计方案，根据城市总体规划和国内外铁路客运枢纽的发展趋势，火车站及其周边地区不仅是传统意义上的对外交通枢纽，还将发展成为市内交通枢纽。同时也是体现城市风貌的大门。建设高效换乘、舒适便捷的现代化综合交通枢纽及良好的城市景观，将是本次规划设计的基本目标。设计遵循“立体开发、高效换乘、综合布局、配套齐全、环境优先、生态自给”的理念，以功能性、人性化、生态性、文化性与标志性为原则，努力打造功能布局合理，交通组织便捷、配套设施完善，富有时代感与地方特色的安全、高效、有序、舒适的站前广场。 图5 图6 图7 图8 图9 图10 图11 图12 图13 图14

暂无简介

我项目监理部依据建设工程法律、法规，本工程监理规划、有关标准、设计文件，完成了本工程 土方工程 监理实施细则的编制，请审查。

武广高速（350km/h）站前工程与电气化接触网的接口处理。

本资料为遂渝铁路2标段站前工程电子版，内容详尽，可供参考。

本线向西通过达成铁路接四川省会成都，南连我国第四个直辖市重庆，是成渝两地便捷的铁路新通道，也是沪-汉-蓉通道的重要组成部分。 本项目增建二线，不仅对加强“成渝经济圈”协作联系，尽快形成沪汉蓉快速客运通道、提升通道效益；还对解决成渝地区铁路运输能力紧张状况，加强川西地区对外运输通道，完善川渝地区路网结构具有重要意义和作用。 本标段为增建二线站前施工2标段，标段内主要工程内容有：路基45336m，隧道24155m/35座，桥梁23649.16m/69座，涵洞2223.59横延米/126座,车站4个等。 标段内重点工程为薛家坝特大桥（1039.46m）、穿井坝特大桥（1028.85m）、新荆竹岭隧道（4365m）、西山坪隧道（3293m）、新松林堡隧道（1308m）。

本资料为：[云南]铁路扩能工程站前施工组织设计，可供参考。

水泥石灰土的配合比设计已完成，经过工地试验室试验及监理符合，水泥石灰土设计配合比批准为：水泥︰石灰︰土＝4︰12︰84，最佳含水量为17%，最大干密度为1.67g/cm3，10%消耗EDTA溶液量为44.5ml。各项原材料试验检测工作已完成，石灰和水泥均符合规范要求。

[广东]亚热带风情简明高效轨道交通站前广场景观设计方案 设计理念：百岛明珠，海之乐章。目录：一、设计分析篇 二、原有方案图纸（总平面图、鸟瞰图、效果图） 三、第一方案（分析图纸、平面图、鸟瞰图、效果图、立面图） 四、第二方案 五、细部设计意向（铺装、下品、灯具） 六、生态技术（生态草坪、垂直绿化） 七、植物设计，像素是2977*2105，共49张图纸。

本资料共包含cad文件7份，本图纸为某电站(电站装机3×3200kw,设计水头105m,设计引用流量10.8m3/s)压力前池全套技施设计图纸,该工程已建成试运行发电.图纸包含：固结灌浆平面布置图、启闭机平台、前池平面布置图等。

新建贵阳至广州铁路站前工程贵阳至贺州段GGTJ-2标线路起点自斗篷山隧道出口路隧分界点DK106+220引出后，行向东南，先跨贵新高速公路匝道，再跨在建黔桂铁路及剑江，再后沿剑江左岸而行，至马寨所设的都匀东车站，出站后折向东跨剑江，穿三都隧道（L=14618m）后至三都县普安镇，经三都车站，出站后跨321国道的莫家寨特大桥，向东穿大寨隧道（L=8969m），跨巫虾河，穿羊甲隧道（L=8069m），跨排搞河，穿同马山隧道（L=13929m），出洞至本标段终点三江乡车站1号双线大桥贵阳端台尾DK186+080.75，线路长79.861km。

平潭海峡公铁两用大桥桥位处于福建东南沿海丘陵地区，属海洋性季风气候，xx海峡风大、浪大、潮差大，航运繁忙，地形地貌及地质情况复杂，自然条件恶劣，此外， 平潭海峡公铁两用大桥桥位区受季风影响，风向季节性变化明显。一年中秋、冬、春三季以偏北风为主，夏季以偏南风为主。7～9月常有台风出现，除台风外，还有秋、冬、春季冷空气南下过程所引起大于8级的大风，以及局部性雷雨大风和龙卷风等，多年平均风速为9.0米/秒。最大风速39.0米/秒，易受台风影响，夏季雨量丰沛，有明显的洪汛期。

2.1水文气象 平潭海峡公铁两用大桥桥位处于福建东南沿海丘陵地区，属海洋性季风气候，xx海峡风大、浪大、潮差大，航运繁忙，地形地貌及地质情况复杂，自然条件恶劣，此外， 平潭海峡公铁两用大桥桥位区受季风影响，风向季节性变化明显。一年中秋、冬、春三季以偏北风为主，夏季以偏南风为主。7～9月常有台风出现，除台风外，还有秋、冬、春季冷空气南下过程所引起大于8级的大风，以及局部性雷雨大风和龙卷风等，多年平均风速为9.0米/秒。最大风速39.0米/秒，易受台风影响，夏季雨量丰沛，有明显的洪汛期。 2.2风险分析与防御重点 (1)标段内施工主便道排水系统在台汛期施工完成，排水设施（涵管、排水沟）在台汛期确保畅通完好； （2）XX钢筋加构件加工厂要在台汛期前完成截水沟的修建及防台加固工作； （3）标段内路基工程防排水设施应及时完善； （4）分部及架子队临建防台，应在台汛期前完成加固工作； (5) 北东口xx特大桥(DK73+881.62)临时设施防台工作； （6）北东口xx特大桥(DK73+881.62)船舶防台工作； (7)施工现场特种（大型）设备防台安全工作。

1.编制范围 新建合肥至武汉铁路某段站前工程（路基、桥涵、隧道）施工、竣工和缺陷修复。 2.编制依据 2.1施工招标文件。

本文档为遂渝铁路2标段站前工程电子版，内容详尽，可供参考。

成都某站前工程某标施工组织设计，内容详实，可供参考。