阳新县高铁站站前广场工程钢筋专项施工方案

XX路位于XX镇XX工业园区，该道路东自XX路路，西至XX路，全长1152.67米,为城市主干道，红线宽32——38米。是主要道路之一，因此，在确保安全施工的前提下，严格按照设计要求保质、按期完成施工任务，并做到文明施工是我们的工作基本要求和目标。

本工程站前广场用地面积76815.33㎡，其中绿地及景观设施面积33142.67㎡，硬质铺地广场面积37118.68㎡，公交车站场面积4256.29㎡，出租车站场面积2297.68㎡；地上总建筑面积1711.83㎡，地下总建筑面积25015.59㎡，匝道面积2711.85㎡。进站东路，道路长度为857.493m,道路红线宽度均为20m,进站西路道路长度为1133.471m,道路红心啊宽度均为20m；纵一路，道路长度为266.381m,道路红线宽度均为20m。

新现代风建筑高铁站模型

介绍了地铁站的站台及站厅的设计，并且附有站厅层的部分空调设计！

，其包含的内容比较齐全，内容详实，可供设计师下载参考。

本工程冬期施工采用低温早强砼施工方法时，应减少用水量，应用砼外加剂，选用外加剂时，应对比试验，作出切合实际的配合比，指导施工。

本标段为大理（含）至临沧（含）铁路站前工程六标段，施工里程范围：DK174+801～DK208+800，线路长33.999公里；本标段线路在云县西侧进入临翔区，分别在杨家村设立缓开会让站，丫口寨设立会让站，息铺设立缓开会让站，最后达到临沧，设立临沧区段站；共设有隧道8.5座共长28.012km、桥梁14座共长2.3822km、路基长3.6048km。

路位于XX镇XX工业园区，该道路东自XX路路，西至XX路，全长1152.67米,为城市主干道，红线宽32——38米。是主要道路之一，因此，在确保安全施工的前提下，严格按照设计要求保质、按期完成施工任务，并做到文明施工是我们的工作基本要求和目标。

本图纸为【徐州】高铁站前广场m地块地下室建筑图纸，图纸内容包括：平面图，立面图，节点图等，可供参考。

武广新城位于武广高铁站东侧。项目西侧为高铁站出站广场，东侧、南侧、北侧为道路。基坑开挖底标高为23.00m及27.50m，基坑最高段为14米，安全等级为一级，设计使用年限为一年。

机场连接线工程起点位于xx高铁机场站，经xxx，跨xx路，穿xxx镇，终点位于机场T2航站楼，建设里程3.783公里，工程内容包括：大桥1座（941.3M 三工区），互通立交桥2座（200M 市政二工区 20M 一工区），通道2座，站前广场1处、道路、绿化、照明及交安工程。工程总占地350.34亩（其中机场内47.34亩，x县303亩），拆迁建筑物6117平方米。

白色大型帆船型高铁站模型

根据工程项目特点和气候天气情况，慎重选用施工方法，严格冬期施工工艺，确保冬期施工工程质量。

xx铁路是我国铁路长期规划“八纵八横”主通道沿海快速铁路的重要组成部分，北接xx省xx市，xx省境内经过xx、xx、xx、xx、xx、xx等市（县），南接xx省省会xx市。xx铁路（xx段）线路全长229km。该铁路为国家xx级电气化干线，设计旅客列车速度200km/h（预留提速250km/h条件）。工程量浩大，桥隧占线路总长的78%。

徐州高铁站前广场m地块地下室结构图纸，图纸包括结构设计总说明、人防地下室抗浮锚杆布置图A区、人防地下室抗浮锚杆布置图B区、人防地下室柱墩布置图A区、人防地下室底板配筋图A区等，可供参考。

新建川藏铁路拉萨至林芝段(简称“拉林铁路”)位于西藏自治区东南部，线路从既有拉日铁路协荣站引出，向南穿过冈底斯山余脉进入雅鲁藏布江河谷，于贡嘎跨过雅鲁藏布江后向东经扎囊、乃东、桑日、加查、朗县、米林至林芝。 新建铁路川藏线拉萨至林芝段站前工程LLZQ-8标段起点位于山南地区加查县冷达乡，经陇南乡、仲达镇、沿S306省道前行，于林芝地区朗镇终止。线路穿越雅鲁藏布峡谷地带，四跨雅鲁藏布江，起讫里程为D3K230＋703～DK263＋844.62，正线长度32.23km；其中隧道7座16.613km，占正线长度51.5%；桥梁11座9642.35延长米，占正线长度29.9%；路基12段4.719km, 占正线长度14.6%；涵洞337.5横延米/21座，其中盖板涵98.4横延米/3座，框架涵239.1横延米/18座；车站2座（热当车站、冲康车站）。

新建铁路川藏线拉萨至林芝段站前工程LLZQ-8标 铁路基坑围护桩施工变形监测

大瑞铁路大理至保山段站前工程(实施)施工组织设计大瑞铁路大理至保山段站前工程(实施)施工组织设计，详见附件

本文件为大瑞铁路大理至保山段站前工程(实施)施工组织设计，作为大家参考。

1、本标段区域气候属中温带干旱气候区，年平均气温3.5-7.1℃,极端高气温35.9℃,极端低气温-27.1℃。年平均降雨量425.1--513.3mm。一般冬季日常平均气温-15℃左右，最大冻结深度120-130CM。

新建铁路xx至xx铁路xx至xx段土建工程位于云南西部地区，东起广大铁路终点xx站，向西经永平、xx、潞西等市县，跨越漾濞江、顺濞江、银江大河、澜沧江、怒江等，西至xx，线路全长约350km，其中xx至xx段长133.641 km。 xx至xx段站前工程3标段位于xx市境内，主线起讫里程为：D1K104＋100～D1K135＋600，线路全长31.566km。

兰州至西宁铁路增建某线站前工程施工组织设计，内容详实，可供参考。

1.2工程概况 1.2.1工程简介 本标段兰青铁路东起兰州枢纽的河口南站，向西延伸，横跨黄河，沿湟水河向西。全长12Km。本工程为兰州铁路局管辖范围内兰青线增建某线工程DK0+000～DK12+000段12Km。 1.2.2标段范围 本标段为LQRX-L-TJ标，里程范围兰青线K0+000～K12+000，主要工程内容：本段范围内的改移道路、砍树（不含补偿）、路基工程（不含绿化）、桥涵工程（含桥面系、含架梁）、隧道工程（含照明）、轨道工程、大型临时设施及过渡工程、车站站场改造（客货运、站场土石方）、相关房建工程（含暖通）。

填方地段边坡和原地面横坡在1:1.5～2.5时，挖成大于1m的台阶，高路堤地段边坡挖台阶宽度不小于2m。 严格按施工工艺要求分层填筑，填筑厚度控制在设计范围以内。路堤填料宜采用同一种填料填筑，使用不同填料填筑路堤时，每一层全宽采用同一种填料。

发改基础〔2018〕514号 关于推进高铁站周边区域合理开发建设的指导意见

本工区施工段正洞全长5.031km，施工范围内隧道为单洞双线隧道，于隧道DK184+000处线路左侧设横洞，横洞于隧道大里程方向平面夹角65°，横洞平距900m，洞身坡度0.1%，采用无轨单车道运输。线路前进方向为下坡，其中：DK180+500～DK185+060段4560米坡度设计为-18‰；DK185+060～DK186+000段940米坡度设计为-13‰；DK186+000～DK186+080.75段80.75米坡度设计为-1‰；DK183+726.326～DK185+656.504位于R=7000米右偏曲线上。

主站房屋顶空间钢结构：结构造型平面为椭圆形，长轴123米，短轴16.5米，下面为双曲线形封底，整个结构就好象一艘船。本结构由12根柱帽结构支撑，长轴两端各悬挑15米，柱距15米，结构中间做一长轴24米短轴10米的椭圆孔。

本标段区间路基长1.39公里，站场路基长1.56公里，路基总长2.95公里，占正线长度的9.2％。

本段位于湖南省的岳阳市境内，本段起于鄂湘东北交界处，终于湖南省岳阳县，跨临湘市、云溪区、开发区、岳阳楼区、岳阳县三区一县一市。

新建铁路xx至xx铁路xx至xx段土建工程位于云南西部地区，东起广大铁路终点xx站，向西经永平、xx、潞西等市县，跨越漾濞江、顺濞江、银江大河、澜沧江、怒江等，西至xx，线路全长约350km，其中xx至xx段长133.641 km。 xx至xx段站前工程3标段位于xx市境内，主线起讫里程为：D1K104＋100～D1K135＋600，线路全长31.566km。

温福铁路福建段从福建省省界xx隧道中部(DK81+022)开始，线路途经宁德市辖的福鼎市、霞浦县、福安市、蕉城区及福州市辖的罗源县、连江县、马尾区、晋安区，终至八仙仑隧道出口，设计里程为DK81+022～DK301+107，正线全长211.04km。福州枢纽全长18.08km。

xx至xx铁路位于xx两省的东南滨海地区，线路东起xx枢纽xx西站，西至xx枢纽新xx站，途经福建省xx、xx和xx省xx、xx、xx、xx、xx、xx等八城市。

本标段为大瑞铁路大保段XX段，位于云南省XX县境内。起讫里程为D1KXX～D1KXX。线路穿XX岭隧道后，经XX框架桥、XX1号桥、XX1号隧道、XX2号桥、XX2号隧道、XX潭1号、2号大桥，跨大保高速公路、穿越XX河隧道、经XX河大桥、XX河大桥、XX1号桥、2号桥至XX站，出站后，线路经XX田大桥，XX田隧道，XX大桥，穿XX隧道，过XX1号大桥至标段终点，线路全长31.984km。桥隧总长28.17km，占线路长度的88.1%。段内新建XX和XX2个车站，其中XX为中间站。施工总工期62个月。