新建贵阳至广州铁路站前工程贵阳至贺州段GGTJ-2标线路起点自斗篷山隧道出口路隧分界点DK106+220引出后,行向东南,先跨贵新高速公路匝道,再跨在建黔桂铁路及剑江,再后沿剑江左岸而行,至马寨所设的都匀东车站,出站后折向东跨剑江,穿三都隧道(L=14618m)后至三都县普安镇,经三都车站,出站后跨321国道的莫家寨特大桥,向东穿大寨隧道(L=8969m),跨巫虾河,穿羊甲隧道(L=8069m),跨排搞河,穿同马山隧道(L=13929m),出洞至本标段终点三江乡车站1号双线大桥贵阳端台尾DK186+080.75,线路长79.861km。
新建贵阳至广州铁路站前工程施组-图一
新建贵阳至广州铁路站前工程施组-图二
新建贵阳至广州铁路站前工程施组-图三
新建贵阳至广州铁路站前工程施组-图四
新建贵阳至广州铁路站前工程施组-图五
3.工程概况及主要工程数量 3.1设计标准 本隧道为Ⅰ级双线铁路隧道,线间距4.6m~5m,设计行车速度为200km/h,并预留提速250km/h条件,建筑限界满足双层集装箱列车通行要求。 隧道建筑限界满足《时速200~250公里客运专线铁路设计暂行规定》的客运专线铁路建筑接近限界、《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》的“电力牵引KH-200桥隧道建筑限界”、《200km/h客货共线铁路双层集装箱运输建筑限界(暂行)》的电力牵引双层集装箱运输隧道建筑限界(SJX-SD),双线隧道衬砌内轮廓采用铁道部通用图“通隧(2005)0201”,线间距为4.6m隧道衬砌轨面以上净空面积为92㎡。 3.2工程概况 XXX隧道起点里程为DK599+820,终点里程为DK609+322,正洞长9502m,隧道最大埋深约528.5m。隧道在DK603+795右侧设置与线路小里程方向呈62°的XX斜井(XX斜井长1423m,洞口位于三和村);隧道在DK608+870右侧设置与线路垂直的XX横洞(XX横洞长约147m,洞口位于里家寨河的峡谷地带)。