某地铁地下车站电气动力施工图

西安地铁2号线地下车站施工方法比选

电气动力及照明电缆选型软件，按国家规范编制

本标题为某工业厂房电气动力平面图（共5张），其内容包括：四层动力平面图，屋顶层动力平面图，三层动力平面图等仅供参考。

本标题为某工业厂房电气动力平面图(共5张)，其内容包括：一层动力平面图，四层动力平面图等仅供参考。

1.1.1 所有材料规格型号及电压等级应符合设计要求，并有产品合格证。 1.1.2 每轴电缆上应标明电缆规格、型号、电压等级、长度及出厂日期。电缆轴应完好无损。 1.1.3 电缆外观完好无损，铠装无锈蚀、无机械损伤，光明显皱折和扭曲现象。油浸电缆应密封良好，无漏油及渗油现象。橡套及塑料电缆外皮及绝缘展无老化及裂纹。

本稿件是某工程电气动力系统调试方案，主要内容有电线、电缆绝缘测试、低压配电系统调试、强电部分、电气系统模拟动作调试过程、方法与注意事项等

规范中、低压电气系统调试，保证所有需要调试的项目不漏项和调试程序的安全准确，以便低压电气系统调试工作快捷、安全、稳妥及满足合同要求。

检查清除屏箱内外有关杂物、灰尘；检查屏箱内接线有无错误，遗漏、松动、标识是否正确、齐全； 检测有无短路，接地现象，特别注意电压互感器不能短路，电流互感器不能开路； 检查交直流回路，强、弱电回不能混淆，不能共管、共槽、共线束； 检查柜内外仪表、元件有无损坏，错漏。

本文档为电气动力及照明配电系统调试方案，包含：系统简介、送电前准备、电气照明系统调试、电气动力系统调试等。

内容包括：一层动力平面图、四层动力平面图、屋顶层动力平面图、二层动力平面图、三层动力平面图，可供参考。

本资料为某学院电气动力系统调试方案，共7页。 调试项目： 1、线路测试 2、动力系统送电测试与调整、电机试验 准备工作： 1、调试过程中使用的仪器、仪表、机具 2、调试前检查项目 检查清除屏箱内外有关杂物、灰尘；检查屏箱内接线有无错误，遗漏、松动、标识是否正确、齐全；检测有无短路，接地现象，特别注意电压互感器不能短路，电流互感器不能开路； 主要调试内容： 1电线、电缆绝缘测试：检查电线条数、电缆芯数及其型号规格是否符合图纸要求。 测量电线、电缆的连续性。 对地线进行接地测试。 低压配电系统调试： 需要调试的设备及其装置：0.4KV级别设备开关柜及其母线、馈线电缆，二次空载回路及其继电保护装置。 1、调试前各变配电房门锁齐备，照明良好，与调试无关的人员一律清场。 2、由设备供货商负责检查柜内接线，保证无遗漏，连接正确。

本工程包括：一层动力平面图、二层动力平面图、三层动力平面图、四层动力平面图.

厨房动力系统电气施工图,包 含厨房加工区配电平面图 厨房备餐间电气平面图 。设计范围：本次设计仅含厨房动力平面及配电系统。冷库电源负荷等级为二级，末端设双电源互投装置，为使供配电系统设计合理，不同区域的双电源互投箱。

规范中、低压电气系统调试，保证所有需要调试的项目不漏项和调试程序的安全准确，以便低压电气系统调试工作快捷、安全、稳妥及满足合同要求

本资料为：某学校图书馆电气线路布局CAD图纸，内容包括：半地下室照明平面图、动力平面图、消防报警控制平面等，内容详实，可供参考。

1 试运行前，相关电气设备和线路应按本规范的规定试验合格。 2 现场单独安装的低压电器交接试验项目应符合本规范附录B的规定。

规范中、低压电气系统调试，保证所有需要调试的项目不漏项和调试程序的安全准确，以便低压电气系统调试工作快捷、安全、稳妥及满足合同要求。

本资料为某大厦电气动力配电箱系统图，含地下室动力配电箱系统图7、地下室动力配电箱系统图6、地下室动力配电箱系统图5等，欢迎下载。

200平的厨房， 改造工程新增加动力柜至各配电箱干线图，厨房各个功能房间配电箱至厨具点位支线图、弱电及各系统图，麻雀小东西多呀

本项目为14m岛式站台车站，公共区、设备区均为地下两层三跨箱形框架结构。顶板覆土厚度3.6~4.0m，标准段底板埋深约17.5m ，端头井底板埋深约19.1~19.5m。车站大、小里程端均接盾构区间，左线设置盾构始发井。本车站采用军便梁临时盖板半盖挖法施工。

本工程装配电缆终端盒：将终端盒大盖上的橡皮垫表面涂上层酚醛胶合漆，把终端盒下半只套入电缆，根据相位分别套入上盖与瓷套管中， 出线铜杠头分别穿出瓷套管后，将下半只终端盒用螺丝拧紧（须注意垫料的正确位置），把出线铜杠的橡皮垫圈、铜整圈及铜帽装紧。

本图纸为某地下3层地铁车站平面建筑施工图。内容有地下三层（站台层）平面图，地下一层（商业层）平面图，地下二层（站厅层）平面图。内容详尽，可供参考。

广州某地铁车站基坑地下连续墙施工图 包括：工勘的地层图、地下连续墙的配筋图、 地墙的平面布置图。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

广州市珠江****区****交通项目旅客自动输送系统土建1标土建工程的防水设计遵循“以防为主，刚柔结合，多道设防，因地制宜，综合治理”的原则，将遵循以结构防水为主，外防水（附加防水）为辅，并着重处理好施工缝、变形缝等薄弱环节的防水，有针对性地制定防水措施，所有防水系统的施工工艺，严格执行《地下工程防水技术规范》和《地下防水工程质量验收规范》。车站结构及人行通道均按一级防水等级要求进行设计，风道、风井防水、区间隧道结构防水为二级防水，车站、通道、风道、区间隧道及顶板不允许出现渗水，结构表面不得有湿渍。为此，在施工过程中必须对防水混凝土、外防水层、施工缝及变形缝等特殊部位的防水施工精心施作，加强管理，保证施工质量，确保达到防水要求。

本图为某五层办公楼配电设计cad电气动力图纸；内容包含电气设计说明、低压配电系统图、竖向系统图、配电房平面布置图、配电房剖面图、架空层电气平面图、首层电气平面图、二层电气平面图、三层动力平面图、基础接地平面图等；本图设计规范，内容详实；可供参考学习！

本资料为某住宅楼电气动力照明CAD设计建筑平面图，图纸包括：阁楼层弱电平面图，一~五层动力照明平面图，阁楼层动力照明平面图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

地铁站位于市政道路路面以下，本段地下管线众多，且埋深较深，主要有雨水、污水、给水、电力、通信、燃气等。其中3根管线影响车站方案，控制车站埋深：道路北侧有一根DN700的污水管，管内底埋深约5.60m；道路中间一根DN1600钢制的给水管，管底埋深约4.5m；道路南侧一根DN700的污水管，管内底埋深约5.50m。根据本站施工总体筹划，主体结构施工时仅有少量管线悬吊工程。主体结构（不含站台板、轨顶风道等内部结构）。主体围护结构主要采用明挖法施工，车站东端盾构井段为满足市政交通的要求，采用盖挖法施工方案。 　　…… 　　设计标准：结构中主体结构的安全等级为一级，相应的结构构件重要性系数取1.1。设计使用年限为100年。结构抗震设防烈度为7度，抗震设防类别为乙类，结构的抗震等级为三级。混凝土抗侵蚀系数不得低于0.8。结构按最不利情况进行抗浮验算。在不考虑侧壁摩阻力时，其抗浮安全系数不得小于1.05。当计及侧壁摩阻力时，其抗浮安全系数不得小于1.2。车站主体建筑面积：7765m。车站外包总长:181m。车站标准段宽/高：20.5/13.54m。车站有效站台中心里程处轨面高程：496.008m。车站最大/最小覆土厚度：3.73/3.02m。出入口、通道数量：4个。风道、风亭数量：2个/6个。 　　…… 　　共计36张，设计于2009年

本工程建筑电气动力安装工程各种金属型钢不应有明显锈蚀，管内无毛刺。所有紧固螺栓，均应采用镀锌件，其他附属材料：电缆盖板、电缆标示桩、电缆标志牌、油漆、汽油、封铅、硬脂酸、白布带、橡皮包布、黑包布等均应符合要求。

本资料为：某地区低压电气动力设备试验和试运行详细文档，资料内容包括：专业公式，计算表格，思维导图等多种形式，文档符合标准，资料可靠，内容丰富，思路详细，可供参考。

本方案适用于建筑电气工程的低压电气动力设备试验和试运行。

本工程用编织铜线作电缆钢带及屏蔽引出接地线，先将编织线拆开分成三份，重新编织分别绕各相，用电烙铁、焊锡焊接在屏蔽铜带上，用砂布打光钢带焊接区，用钢丝绑扎后和钢铠焊牢，在密封处的地给用锡填满编织线，形成防潮段。

广州市珠江****区****交通项目旅客自动输送系统土建1标土建工程的防水设计遵循“以防为主，刚柔结合，多道设防，因地制宜，综合治理”的原则，将遵循以结构防水为主，外防水（附加防水）为辅，并着重处理好施工缝、变形缝等薄弱环节的防水，有针对性地制定防水措施，所有防水系统的施工工艺，严格执行《地下工程防水技术规范》和《地下防水工程质量验收规范》。

本方案适用于建筑电气工程的低压电气动力设备试验和试运行。 内容包括：接地或接零的检查二次接线的检查；现场单独安装的低压电器交接试验，交流电动机软起动器调试等。

地铁地下车站端头盾构井的空间分析研究地铁地下车站端头盾构井的空间分析研究

本资料为：大型住宅群住宅地下车库电气施工图电2-地下室动力，本图纸非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

长311.872米 宽82.867米 地下3层地铁车站平面建筑施图包含地下一层平面图，地下二层平面图，地下三层平面图等内容详细，可供参考下载

本图纸为：某地区地铁车站施工主体结构施工图，内容包括：主体顶板结构平面图、配筋图、节点大样图、剖面图等，内容详实，可供参考。

本图纸为某地地铁车站装修CAD设计施工图。共有21张图，其中包括平面图和详细表格。内容详尽，可供参考。