杭州某地铁地下车站全套建筑施工图

根据井位平面布置图测放井位，当布设的井点受地面障碍物或施工条件影响时，现场可作适当调整，但需经工区技术人员同意后方可变动。

本图为江苏省某地某商业人防地下车库建筑施工图。图纸内容包括：说明、平面图、立剖面图、大样及节点详图等。

本资料为某地小型地下车库建筑施工图（共2张），其包含的内容为平面图，设计说明等仅供参考

本图纸为某地小区住宅带地下车库建筑施工图，其内容包括：1#一层平面图、1#二层平面图、东立面图、西立面图等。内容详实，可供参考。

本资料为：某地带地下车库小区住宅建筑施工图，内含：南立面图，北立面图，剖面图，各层平面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本图纸为【杭州】某地标准车间全套建筑施工图，内容包括：天面平面、剖面图、 左侧立面、正立面等图纸，内容详实，可供参考。

广州市珠江****区****交通项目旅客自动输送系统土建1标土建工程的防水设计遵循“以防为主，刚柔结合，多道设防，因地制宜，综合治理”的原则，将遵循以结构防水为主，外防水（附加防水）为辅，并着重处理好施工缝、变形缝等薄弱环节的防水，有针对性地制定防水措施，所有防水系统的施工工艺，严格执行《地下工程防水技术规范》和《地下防水工程质量验收规范》。

本图为某地框架结构地铁车站主体全套结构施工图，其中包括：梁构造通用图说明、主体结构平面坐标图、结构纵断面、横断面结构布置图、各层梁板配筋图、侧墙结构布置图、端墙结构布置图、柱子平面布置图等等。

本施工前，对全体施工人员及管理人员做好本工程施工技术交底工作，施工的关键节点作详细交底，使全体施工人员明了本工程的技术要点，有的放矢的做好本工程各项工作。

本图纸为某汽车站全套建筑施工图纸（CAD），内容包括:平面图、立面图、剖面图等内容，图纸内容十分广泛，尺寸清楚，可供大家下载参考。

地铁地下车站端头盾构井的空间分析研究地铁地下车站端头盾构井的空间分析研究

该图纸为杭州框架结构工业厂房及地下车库建筑施工图，图纸包括：目录，总说明，平、立、剖面图，地下车库施工图，楼梯详图及墙身节点详图等。

本图纸【杭州】西溪车站目录卫生间建筑施工图，图纸内容包括：立面图，剖面图，卫生间平面图，车站目录，可供参考。

地下室总建筑面积为4557m2,（不包含住宅下部地下室交通核及人防部分）,共分为两个防火分区，第一防火分区建筑面积:2446平方米,第二防火分区建筑面积:2111平方米,车库停车位为197辆（不包含人防部分）,

本图为乐昌汽车站二层建筑施工图，资料包含平面图，立面图，大样图等全套施工图可供设计师参考，值得下载。

4S店全套送审完整建筑施工图T8格式（含地下车库）内容包含：图纸目录，建筑施工图设计总说明，公共建筑施工图节能设计说明，建筑装修一览表，地下层平面图，一层平面图，二层平面图，屋面平面图，立面图，剖面图，卫生间、楼梯详图，汽车坡道详图，节点大样详图，门窗表及幕墙详图。可供初学及普通建筑设计师学习相关制图标准、方案布局、详图画法等。

本资料为某地区大型地铁车站装修图（全套），其包含的内容为平面布置图，剖面图，立面图，顶棚图，节点详图图纸等，比较齐全，内容详实，可供设计师下载参考。

南京某多层住宅楼（底层商业）全套建筑施工图纸： 　　包括： 　　图纸目录、施工说明、平面图、立面图、剖面图、楼梯及结点大样图共14张

本图纸为地铁车站全套建筑结构施工设计cad图纸，内容包括：车站地质纵剖面图、结构纵剖面图、围护结构平面布置图（一）等图纸，内容详实，可供参考。

某地铁车站主体全套施工图纸包括总平面图、站厅层平面图、站台层平面图、剖面图、楼扶梯一站厅层平面图、剖面图、楼梯二详图、卫生间及污水泵房详图、废水泵房详图、站台板进人孔详图、计算站台长度外工作人员楼梯详图、站厅横截排水沟详图、屏蔽门上、下部予埋件布置图等

本图纸为：某地区地铁车站施工主体结构施工图，内容包括：主体顶板结构平面图、配筋图、节点大样图、剖面图等，内容详实，可供参考。

本图纸为某地地铁车站装修CAD设计施工图。共有21张图，其中包括平面图和详细表格。内容详尽，可供参考。

根据类似工程井点施工经验，再结合本基坑的特点，共布置17只真空深井，每只井有效降水面积取≤200㎡，且避开钢支撑、结构立柱及基坑底加固区域，井位布置见《降水井点平面布置图》。 深井深度为22米及24米两种，开孔孔径650mm，深井孔径273mm。滤水管长度详见井管构造图，井用潜水型号泵为125QJ8－54/8。 为了充分疏干粘性土里的自由水，使降水效果达到工程要求，采用真空强制抽水方法，即将真空泵与深井管相连，在深井管内形成真空，压力在0.06MPa左右，加快土体中的自由水流向井管，同时增加了土体固结压力，提高土体强度。 一套真空泵能带几只深井是由真空度现场控制，一般情况下为5只深井。真空泵工作（间隔）时间也由深井实际出水效果控制。由人工和继电器控制抽水间隔时间，时间间隔控制到“秒”级。

1、XX路站施工设计图纸（B版）； 2、建设部、杭州市强制性标准及条文； 3、XX路站地勘报告； 4、XX股份有限公司从事类似工程所积累的设计施工经验和成熟的施工工艺。

本工程包含位于成都市****路段****村和****路口两个相邻车站的施工。 ****村站为地下二层单柱10m岛式站台车站，施工起讫里程为YCK23+739.900～YCK23+923.400，全长183.5m，轨面埋深约14.44m，主体建筑面积约7123m2，总建筑面积约9416m2，工程造价6130.3万元，计划2010年4月30日完工，总工期700个工作日；****路口站为地下二层双柱12米岛式站台车站，施工起讫里程为YCK24+645.5～YCK24+826.5，全长181m，轨面埋深14.68m，主体建筑面积为7734m2，总建筑面积为10507m2，工程造价8338.7万元，计划2011年1月31日完工，总工期965个工作日。

线路北起开鲁路，沿殷行路、中原路、营口路、控江 路、大连路、虹口体育场、中山北路、西藏路、江边路穿越黄浦江到 周家渡，再沿上南路最终到浦江镇。

地铁一号线**站，位于**区*****住宅小区西侧，最近距离为17.5米。车站修筑起点：北起里程为DK23+300，终点为DK23+420。车站建筑面积为5760m2,为路中站，车站设计图纸分为两区-1区、2区，其中1区跨拟建规划路，上部一层为站厅层，二层为站台层；2区地下为设备夹层，上部由管理用房和设备用房组成。横跨路建一座过街人行天桥。车站设计8挂外跨混凝土楼梯，8挂自动扶梯。

天津市地铁1 号线工程（新建段）——土城车站，自设计起点里程CK19+126.250 至设计终点 里程CK19+629.000，全长502.75m 范围内的车站主体、车站出入口、车站风道、车站风亭、 出入口地面厅、变电所、人防、折返线等土建部分，以及招标文件《工程量清单汇总表》第 100 章总则所列的项目。

内容简介 1.防水具体技术要求 根据招标初步设计要求: (1)暗挖隧道主体结构全部采用防水混凝土进行结构自防水，防水混凝土的抗渗等级为S8。 (2)防水混凝土结构裂缝宽度不得大于0.2mm，并且不得出现贯通裂缝。 (3)结构自防水混凝土在施工过程中，要采取切实有效的防裂、抗裂措施，掺入适量的具有补偿收缩作用的混凝土抗裂防水剂，并保证混凝土良好的密实性、整体性，减少结构裂缝的产生，提高结构自防水能力。 (4)除结构自防水外，在喷射混凝土初衬和模筑混凝土二衬之间设置全包柔性防水层，防水层兼做隔离层。柔性防水层采用400g/㎡无纺布＋厚度2mmECB防水板＋PE泡沬保护层。 (5)选用的柔性防水材料具有优异的耐久性和较高的物性指标、适应混凝土结构的伸缩变形、方便施工并具有一定的抗微生物和耐腐蚀性能。 (6)对结构施工缝和变形缝(伸缩缝)等特殊部位进行特殊处理，做到多道设防，防止这些部位出现渗漏水。 2.车站暗挖段的结构防水施工 (1)防水材料 采用厚度为2mmECB塑料防水板进行全包防水处理。 缓冲层采用单位质量为400g/m2的土工布。底板保护层采用PE泡沬板及80㎜厚C15细石混凝土，顶拱及边墙保护层采用4㎜厚PE泡沬板。 (2)结构全包柔性防水层的施工 ①工艺流程 由于地铁工程对防水等级要求很高，准备采用技术上比较成熟的无钉孔铺设防水板施工工艺。铺设方法采用垫块焊铺法。 防水板施工应根据量测数据在初期支护变形基本稳定和二次衬砌灌注混凝土施工前进行。

⑴边洞开挖两侧全部贯通后进行内部二衬结构施工。 ⑵施工顺序由车站中部分界里程K6+060向南、北两侧分别进行。 ⑶现场准备8套模板拱架，两队各4套，各队两侧边洞各两套倒换使用。两侧边洞尽量做到对称拆除，对称进行二衬施工。 ⑷同一环边洞结构施工总体顺序: 仰拱底板施工→边墙与站厅板施工→顶拱施工。 ⑸采取分段跳槽的施工方法，隔一打一：底板分段长度为9米，每间隔一衬砌段施做一段，拆除10m中洞临时隔壁，施做二衬结构，通过9m做为试验段取得信息化数据，指导下步施工。站台层边墙、站厅板和拱部分段长度为6米，每每间隔一衬砌段施做一段，拆除7m中洞临时隔壁施做二衬结构，通过6m做为试验段取得信息化数据，指导下步施工。 ⑹拆除支护原则：不影响二衬的部分不拆除，做好未拆除部分的支撑转换。 ⑺边洞衬砌在出入口接头一段在该段两侧边洞结构施工后（两边从开挖轮廓向外留出1m，段长9.7m。）施做段内部分边墙、中板和部分拱部，留出并保护好钢筋、防水板接头，出入口开挖轮廓外留成方形孔洞。衬砌后在出入口开挖轮廓外加设I25工字钢加强框梁，开挖完出入口暗挖段后在将该处剩余边洞衬砌结构和出入口接头一次施做完毕。 ⑻挑高段内主体和风道接合部位由于受平移墙影响，有部分未开挖，拟在边洞衬砌至该处前开挖完毕。为减小边洞衬砌破除混凝土对该处开挖施工时初期支护的影响，两侧各留三跨边洞不衬砌，南侧施工至K6+001.44，北侧施工至K6+131.39，总衬砌长度129.95m。然后施做挑高段内中洞和挑高段端头一侧边洞结构（包括端墙、扶壁柱、回填部分）和与车站相接的一段风道（不少于6m），最后集中处理车站边洞和风道结合部，开挖并衬砌该处边洞和风道接头。 接合部分开挖和衬砌方案待与设计院等相关方讨论后另行编制挑高段内主体结构施工方案。挑高段内主体施工后回头做完剩余部分边洞结构。 ⑼加强全过程中、边洞监测，提前收集并分析各类监测数据，随时掌握结构受力、变形等数据变化，动态控制施工。 ⑽施工进度安排 根据经理部制定的年度施工计划以及生产季度计划，结合工程的实际进展情况，车站边洞二次衬砌计划自XXXX年11月30日起，XXXX年3月15日结束。安排如下： 1）边洞底板二衬施工： XXXX.11.30---XXXX.12.22 23天 2）边洞边墙及站厅板二衬施工： XXXX.12.9---XXXX.1.22 45天 3）边洞拱部二衬施工： XXXX.12.23---XXXX.3.14 30天 （详见施工进度计划横道图） ⑾劳动力组织安排 为了确保工程能够在计划工期内完成，我们将组织安排足额的熟练技术工人，以满足过程施工的需要。

广州*************广州市荔湾区，广州********中间，车站基坑的外包尺寸长111.6米，宽39.8米，深33.57米。围护结构采用厚度1.0m的地连墙+钢筋混凝土内支撑的支护方式，地连墙总长约308m。

本资料为[北京]某地铁车站全套结构施工cad图纸，其包含的内容为2号出入口围护结构平面图，1号出入口围护结构2－2剖面图，底板结构平面图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

本工程为上海某地铁车站结构CAD参考图，包含诱导缝结构图、施工缝构造图、后浇带构造图、施工缝、后浇带节点详图、端头井内道床基础结构图、车站与通道接头构造、车站与通道接头构造详图、车站与风道接头构造。图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本图纸为：某地汽车站建筑施工图纸（共5张），其中包含：平面图、立面图、剖面图等，内容详实，可供参考。

本资料为杭州某地铁花建筑施工大样图，其中内容为：铁花建筑施工大样图。欢迎下载。

本资料为：地下3层地铁车站平面建筑图纸，包括：地下三层（站台层）平面图、地下二层（站厅层）平面图、地下一层（商业层）平面图等，可供参考。

本图为青岛某十五层现代汽车站全套建筑施工图，资料包含平面图，立面图，剖面图、设计总说明等全套施工图可供设计师下载参考

本工程为深圳某地铁车站地下工程全套设计图纸，包含灌注桩配筋大样图、钻孔桩及冠梁配筋图、轴东侧钻孔桩结构纵断面图、钢支撑设计图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

廖公庄站车站及附属结构防水等级为一级，不允许渗水，结构表面无湿渍；廖田区间主体结构防水等级为二级，即：顶部不允许滴漏，其他不允许漏水，结构表面可有少量湿渍，总湿渍面积不大于总防水面积的2/1000，任意100㎡防水面积上的湿渍不超过3处，单个湿渍的最大面积不大于0.2㎡。隧道工程中漏水的平均渗漏量不大于0.05L/㎡·d，任意100㎡防水面积渗漏量不大于0.15L/㎡·d。 结构以钢筋混凝土自防水体系为主，辅以柔性外包防水层加强防水。