某地铁车站电气动力cad施工设计全套图纸（含设计说明）

本资料为：某学校图书馆电气线路布局CAD图纸，内容包括：半地下室照明平面图、动力平面图、消防报警控制平面等，内容详实，可供参考。

本图纸为：某工厂电气动力配电平面图，图纸包括：平面图、立面图、剖面图等，设计规范，内容详实，可供设计师参考学习。

本表为GGD/GCS/XL-21等常见铜排载流及计算公式铜排规格（单片） 排厚系数 电流 铜排规格（两片） 排厚系数 电流 铜排规格（三片） 排厚系数 电流

本资料为某高层住宅电气动力插座报警CAD施工图，图纸包括：十一、十二层插座.火灾报警平面图 1:100，设备层动力，火灾报警平面图 1:100，一层插座 .配电干线平面图 1:100等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

该图纸为 ：某地某工业园区厂房电气动力平面图，其内容为：屋顶层动力平面图，四层动力平面图，一层动力平面图等，内容详实，可供参考。

本图纸为某地区小型厂房电气动力平面图（共5张），内容包括：一层动力平面图、四层动力平面图、屋顶层动力平面图等内容，内容详实，可供参考。

内容简介 1.防水具体技术要求 根据招标初步设计要求: (1)暗挖隧道主体结构全部采用防水混凝土进行结构自防水，防水混凝土的抗渗等级为S8。 (2)防水混凝土结构裂缝宽度不得大于0.2mm，并且不得出现贯通裂缝。 (3)结构自防水混凝土在施工过程中，要采取切实有效的防裂、抗裂措施，掺入适量的具有补偿收缩作用的混凝土抗裂防水剂，并保证混凝土良好的密实性、整体性，减少结构裂缝的产生，提高结构自防水能力。 (4)除结构自防水外，在喷射混凝土初衬和模筑混凝土二衬之间设置全包柔性防水层，防水层兼做隔离层。柔性防水层采用400g/㎡无纺布＋厚度2mmECB防水板＋PE泡沬保护层。 (5)选用的柔性防水材料具有优异的耐久性和较高的物性指标、适应混凝土结构的伸缩变形、方便施工并具有一定的抗微生物和耐腐蚀性能。 (6)对结构施工缝和变形缝(伸缩缝)等特殊部位进行特殊处理，做到多道设防，防止这些部位出现渗漏水。 2.车站暗挖段的结构防水施工 (1)防水材料 采用厚度为2mmECB塑料防水板进行全包防水处理。 缓冲层采用单位质量为400g/m2的土工布。底板保护层采用PE泡沬板及80㎜厚C15细石混凝土，顶拱及边墙保护层采用4㎜厚PE泡沬板。 (2)结构全包柔性防水层的施工 ①工艺流程 由于地铁工程对防水等级要求很高，准备采用技术上比较成熟的无钉孔铺设防水板施工工艺。铺设方法采用垫块焊铺法。 防水板施工应根据量测数据在初期支护变形基本稳定和二次衬砌灌注混凝土施工前进行。

本项目为14m岛式站台车站，公共区、设备区均为地下两层三跨箱形框架结构。顶板覆土厚度3.6~4.0m，标准段底板埋深约17.5m ，端头井底板埋深约19.1~19.5m。车站大、小里程端均接盾构区间，左线设置盾构始发井。本车站采用军便梁临时盖板半盖挖法施工。

******工程局是具有多功能、集团化经营的大型建筑安装企业，直属于中国建筑工程总公司。现有职工２万余人，各类专业技术人员5400 余人。1993 年经建设部批准为全国首批具有一级工程总承包资质企业，具有总承包国内外各类工业、能源、交通、民用等工程建设项目的资质和能力，其工程承包范围不受行业、专业限制。经中国企业评价中心、建设部和国家统计局综合评价，93 年在全国500 家最大经营规模建筑企业中列第13 位。

工地内污水经沉淀后排入市政排水管道，对施工场地周围的树木、建筑物等严加保护，重要的建筑物、树木要架设围栏，车辆驶出工地前要冲洗干净，控制工地噪音，夜间不进行振捣、搅拌作业、以免影响居民 的工作和生活

我局的宗旨是“质量第一，用户至上，注重信誉，信守合同”我们坚信，在业主、设计院、监理公司等有关单位的大力支持下，“三局人”将继续发扬“开拓、争先、奉献、求实”的企业精神，一定能圆满地完成各项施工任务，为广州市的建设作出我们的贡献。

莲花北站位于北环大道与莲花路之间，地铁站在宏威路地下，宏威路 两侧为 7-26 层居住小区和平土地，站位的西北端近行人天桥旁有加油站。 起点里程为 K5+814.9，终点里程为 K6+037。包括主体部分（站台层和站厅 层）、附属部分（包括出入口、信道、风道和风亭），总建筑面积 12256. 36m2。

车站工程概况 　　 本站为地下三层车站，其中地下一层为地下交通层，地下二层为车站站厅层，地下三层为车站站台层。总建筑面积41598m2。车站总长度为302.48m,总高度为13.24m,总宽度为33.95m。交通层总长度为411.98m,总高度为6.4m,总宽度为111.2m。车站共设4个出入口通道与交通层相连；交通层共设4个通道，另外预留3个出入口通道与其它公共建筑相连。另外，在站台层、站厅层、交通层和地面相互设有楼梯、自动扶梯、残疾人电梯连通。交通层与地面广场及高架人行平台形成立体人行交通体系。 　　 车站设2处风道及地面风亭。1号风道与皮带廊结合，2号风道设在车站北端东侧。 　　 车站采用两岛一侧站台型式，站内2条正线，1条事故停车线，站前设交叉渡线。站台区主体采用双层三柱四跨钢筋混凝土框架结构，设备区采用3～4跨的双层结构。内衬墙与地下墙之间不设防水层，采用复合式结构，通过地下墙凿毛、钢筋拉结等措施，使二者成为整体墙，顶、中、底板与地下墙之间采用刚接，板与地下墙内的钢筋通过钢筋连接器连接。车站北端位于XX下的结构底板设抗拔桩。 交通层实现地铁与其它交通工具换乘；交通层采用单层三跨框架结构，与车站相交 处交通层柱落在车站顶板上，其余柱采用独立基础。皮带廊基础直接落在车站结构顶板上。车站北端位于XX以下部分的车站覆土厚度为3～7m。 　　 交通层基坑围护采用人工挖孔桩，外加旋喷桩作为止水帷幕。车站主体主要采用地下连续墙作为侧向支护结构，车站南端采用钻孔桩围护，外加旋喷桩作为止水帷幕。出入口围护采用地下连续墙。连续墙及排桩横向支撑采用钢管。 　　 承重围护结构采用补偿收缩钢筋混凝土自防水，地下连续墙与排桩的接头部位做特殊防水处理。车站顶板采用大面积铺贴柔性防水卷材，并用豆石混凝土保护。车站结构采用刚性自防水。对变形缝、施工逢、后浇带、穿墙管等特殊部位均作防水处理。 　　 车站结构采用明挖顺作法施工，车站基坑距XX商业城较近，基坑开挖可能会影响XX商业城结构基础，需预先加固并加强支撑。地下交通层在车站主体结构施工完毕以后，开敞明挖施工。 　　 …… 　　 工程特点 　　 1）工程规模大：车站长302.48m，宽33m，深17m；交通层长411.98m，宽40m，深7m。基坑开挖33万m3，结构混凝土总量5.995万m3 ，回填土7.6万m3 。 　　 2）工期紧迫：车站和交通层总施工期，根据招标文件要求为25个月。其中：交出车站铺轨区仅13个月，为本站施工的关键工期。 　　 3）工程位置环境特殊：紧靠出入境联检口岸、火车站、XX商业城、XX大酒店，过往客流量大，交通繁忙，工程施工对社会环境影响大，对周围建筑物保护和文明施工要求高。 　　 4）工程地质复杂：岩层走向、层面倾斜多变，有地质断层，部分下卧岩石质地坚硬，给施工带来很大困难。 　　 5）工程设计技术手段多、专业多、结构复杂，施工工序繁多，对施工组织和施工技术要求高。 　　 6）施工界面接口多，协调涉及面广。 　　 7）施工场地限制性大，场内施工布置随施工进度有较大的改变。 　　 工程施工重点 　　 1）地下连续墙工程量大，地质条件差，入岩岩石坚硬，必须正确选择施工设备、施工方案、方法和工艺，以保证施工进度和质量。 　　 2）深大基坑的开挖、支撑施工，必须保证施工进度和安全。 　　 3）土石方和工程用料运输量特别大，必须认真组织运输车辆，加强场内外运输组织指挥工作。 　　 4）主体结构工程量大，必须安排好作业顺序，合理组织，提高工效，确保顺利实现施工计划。 　　 5）加强施工组织和现场施工作业及文明施工管理，使施工按计划文明有序进行。 　　 6）加强施工全过程的内外协调工作，使本站施工取得社会和相关单位的支持。 　　 7）对突发事件的预测、预防和及时处理。 　　 施工技术难点 　　 1）连续墙入岩施工。 　　 2）围护桩挖孔防坍、防涌和孔内石方爆破。 　　 3）基坑开挖石方爆破的控制、防震技术运用。 　　 4）车站连续墙与内衬结构墙、板复合面的施工技术处理。 　　 5）结构自防水和防水层施工缝、变形缝施工。 　　 6）对周边建筑物的变化状态监测及保护。 　　 …… 　　 工期目标 　　 1）2002年3月至2003年5月底完成车站主体工程，较招标文件提前1个月。 　　 2）2003年11月底完成交通层主体工程，较招标文件提前1个月。 　　 3）2004年2月底完成出入口、风道、风井等附属工程，较招标文件提前2个月。 　　 4）主要里程碑工期： 　　 （1）2003年3月1日完成铺轨区，较招标文件提前1个月。2003年4月15日达到开始铺轨条件，较招标文件提前1个月。 　　 （2）2003年5月30，提供车站安装装修及综合管线铺设条件，安装装修承包商进场，较招标文件提前1个月。

本资料为天津地铁车站施工组织设计，其包含的内容仅供参考。

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本资料为：广州地铁车站施工组织设计方案，内容详实，可供参考。

广州地铁某车站施工组织设计，内容详细丰富，可供网友参考下载。

厨房动力系统电气施工图,包 含厨房加工区配电平面图 厨房备餐间电气平面图 。设计范围：本次设计仅含厨房动力平面及配电系统。冷库电源负荷等级为二级，末端设双电源互投装置，为使供配电系统设计合理，不同区域的双电源互投箱。

本工程包括：一层动力平面图、二层动力平面图、三层动力平面图、四层动力平面图.

本资料为[北京]某地铁车站全套结构施工设计cad图纸，其包含的内容为1号出入口围护结构平面图，1号出入口围护结构1－1剖面图，1号出入口结构平面图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

本图纸为某地铁车站结构与防水初步设计施工CAD图纸，内容包括：2号出入口围护结构平面图、特殊部位施工缝防水构造、主体结构标准段防水构造图等图纸，内容详实，可供参考。

本资料为：某地铁车站风亭结构设计cad施工详图；内含：平面图、1-1剖面图、2-2剖面图等；内容设计规范，很详细，可供参考。

某企业厂房空气动力设计方案图，图纸内容包括各层平面图，剖面图，东西南北立面图，采用大量的曲线，在形式效果上形成十分强烈的韵律感。使建筑体现出一种优美传神。有需要的设计师欢迎下载！

本图纸为某地区地铁车站装修设计施工图（全套），其内容包括：站台层平面布置图、站台层地坪布置图等。内容详实，可供参考。

本资料为某办公楼电气动力平面布置CAD图，图纸包括：一层平面图，二层平面图，四、五层平面图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本工程为上海某地铁车站结构CAD参考图，包含诱导缝结构图、施工缝构造图、后浇带构造图、施工缝、后浇带节点详图、端头井内道床基础结构图、车站与通道接头构造、车站与通道接头构造详图、车站与风道接头构造。图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

检查清除屏箱内外有关杂物、灰尘；检查屏箱内接线有无错误，遗漏、松动、标识是否正确、齐全； 检测有无短路，接地现象，特别注意电压互感器不能短路，电流互感器不能开路； 检查交直流回路，强、弱电回不能混淆，不能共管、共槽、共线束； 检查柜内外仪表、元件有无损坏，错漏。

1.1.1 所有材料规格型号及电压等级应符合设计要求，并有产品合格证。 1.1.2 每轴电缆上应标明电缆规格、型号、电压等级、长度及出厂日期。电缆轴应完好无损。 1.1.3 电缆外观完好无损，铠装无锈蚀、无机械损伤，光明显皱折和扭曲现象。油浸电缆应密封良好，无漏油及渗油现象。橡套及塑料电缆外皮及绝缘展无老化及裂纹。

本稿件是某工程电气动力系统调试方案，主要内容有电线、电缆绝缘测试、低压配电系统调试、强电部分、电气系统模拟动作调试过程、方法与注意事项等

规范中、低压电气系统调试，保证所有需要调试的项目不漏项和调试程序的安全准确，以便低压电气系统调试工作快捷、安全、稳妥及满足合同要求。

本文档为电气动力及照明配电系统调试方案，包含：系统简介、送电前准备、电气照明系统调试、电气动力系统调试等。

本资料为：温州远洋地下室电气动力平面图，其中内容为：平面图、电力图、线路图等。欢迎下载。

本资料为某大厦电气动力配电箱系统图，含地下室动力配电箱系统图7、地下室动力配电箱系统图6、地下室动力配电箱系统图5等，欢迎下载。

电气动力及照明电缆选型软件，按国家规范编制

本标题为某工业厂房电气动力平面图（共5张），其内容包括：四层动力平面图，屋顶层动力平面图，三层动力平面图等仅供参考。

本标题为某工业厂房电气动力平面图(共5张)，其内容包括：一层动力平面图，四层动力平面图等仅供参考。

本资料为：某地方车站电气cad设计施工图纸，设计精准周全，内容详实，可供参考。

本资料为：某客运车站动力电气装修图，包括动力平面布置图1，动力平面布置图2，动力平面布置图3，供设计施工参考。

本资料为[北京]某地铁车站全套结构施工cad图纸，其包含的内容为2号出入口围护结构平面图，1号出入口围护结构2－2剖面图，底板结构平面图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

本资料为某学院电气动力系统调试方案，共7页。 调试项目： 1、线路测试 2、动力系统送电测试与调整、电机试验 准备工作： 1、调试过程中使用的仪器、仪表、机具 2、调试前检查项目 检查清除屏箱内外有关杂物、灰尘；检查屏箱内接线有无错误，遗漏、松动、标识是否正确、齐全；检测有无短路，接地现象，特别注意电压互感器不能短路，电流互感器不能开路； 主要调试内容： 1电线、电缆绝缘测试：检查电线条数、电缆芯数及其型号规格是否符合图纸要求。 测量电线、电缆的连续性。 对地线进行接地测试。 低压配电系统调试： 需要调试的设备及其装置：0.4KV级别设备开关柜及其母线、馈线电缆，二次空载回路及其继电保护装置。 1、调试前各变配电房门锁齐备，照明良好，与调试无关的人员一律清场。 2、由设备供货商负责检查柜内接线，保证无遗漏，连接正确。