广州某地下车站防水施工方案_Word

广州珠江**位于**中轴线上，东邻**大道西，北邻**大道，南邻**南路，西近**路，占地面积为31084.96平方米，总建筑面积为44.8万平方米，地下室底板结构层标高-18.4m,地面以上共104层，楼体高度432米。 地下室底板防水层采用（水泥基双组份）聚合物防水涂膜2厚、高分子复合双面自粘防水卷材3厚（兼结构变形缓冲层）作两道柔性防水层，防水面积约27906.11㎡；地下室侧壁防水层采用高分子复合单面自粘防水卷材2厚；地下室结构形状复杂，锚杆位4500个,采用遇水自膨胀橡胶止水带处理，整体防水要求严格，防水技术要求高，根据设计要求，结合我司在天河**商业广场、**中心、广州**区全民活动健身中心、广州**路隧道、成都**广场等类似大型地下防水工程成功经验,为确保防水施工质量和进度，编制本施工组织设计方案。本公司将以优质的防水材料，合理的价格，一流的技术，规范的管理，诚信的宗旨为广州珠江**防水工程提供最优质的服务，圆满完成该项工程施工任务。

1）、工程名称：广州市某商业楼工程 2）、工程性质：新建 3）、建设地点：广州市某区旁。 4）、建设规模： 六层，总建筑面积为7293ｍ2 5）、结构形式：钢筋混凝土框架结构 其中：建筑基底周长：约160m 建筑基底面积：约1574m2

市国购名城居住小区南区地下室总建筑面积为7067.8平方米。其中人防建筑面积为3995.9平方米。平时功能为小汽车停车库，战时为乙类6级单建掘开式二等人员掩蔽部，防化等级为丙级。

本工程的通风空调系统包括空调、通风、机械防烟、机械排风系统；本建筑物的空调面积为 12450m2， 采用校区供冷系统作为冷源，在首层室内设置单体建筑冷水管驳接口与校区管 网连接，空调冷水系统设两供水立管，采用异程分流的形式供水，各层管道也用异层式。冷 冻管道用无缝钢管、冷凝管道用涂塑镀锌钢管。空调方式：大空间用全空气低速空调系统， 末端设备用空调吊柜或立式空调风柜，小空间房间用风机盘管加新风空调形式，数控网络中 心、IP 电话机房用机房精密空调；空调风管：用复合玻璃棉风管，可以减低噪声；通风设 备：卫生间、机房用豪华百叶排气扇、天花百叶换气扇，办公区用热回收式换气机；保温材 料：空调水管用闭孔发泡保温管套； 消防设施：防烟楼梯在屋面设正压送风机，八层演播 室、录音室设排烟风机；空调自控：空调风柜采用电动积分比例调节阀及温控器、风机盘管 采用电动二通阀及温控器。

地下车库高支模施工方案地下车库高支模施工方案地下车库高支模施工方案

**站站房工程总建筑面积49859平方米，其中站房面积约11980平方米；站台雨棚面积约35536平方米。站房主体一层，局部二层并设有夹层，建筑主体高度为25.15m，长度189m，宽39m（轴线尺寸）。

本工程地下室底板、外墙防水材料采用2厚ZT-951弹性防水涂料，顶板防水材料采用2厚ZT-951弹性防水涂料与1.2厚ZT-302高分子橡塑防水卷材两道设防。

本资料为北京某小区地下车库防水施工方案文档，文档包括：小区地下车库，位于北京**南侧，**北侧，东侧为**西路，西侧为已建76#、77#楼，地下2层，建筑面积10000.00㎡。基底标高-15.03m。顶部有三米覆土层。

本资料为：某地下室防水堵漏施工方案，内容详实，可供参考。

包括广州地铁车站基坑开挖、围护、主体、防水、规范、排水等施工方案。

本工程施工范围内地下管线多，埋藏深，分属单位多，这些管线大部分须在施工前作永久性迁移，部分管线需在施工过程中进行悬吊加固，这些工作需多个部门密切配合，具体实施难度大。

本工程为某地下车站底板变形缝防水构造大样图，包含缝防水构造大样图，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

内容简介 本文主要说明了地铁通风风管的风管加工、风管支吊架制作、漏光试验、风管安装、防腐、风管保温、风管部件的安装、通风与空调系统设备安装、通病防治措施、空调水系统的安装等。

本文档为广州某车站高支撑模板专项方案，其包含的内容比较齐全，内容详实，可供设计师参考。

预应力工程概况 广州市****一号用地地下车库人防工程和非人防工程地下二层顶板和地下一层建筑面积约90000m2，梁板均采用有粘结扁锚体系预应力混凝土技术，后浇带采用补充无粘结预应力筋连接处理。一号用地地下车库由广州市********房地产有限公司投资兴建。

xx地铁xx线主要经过xx区、xx区、xx区。线路全长约25.38km，共设22座车站，其中9座换乘站，全部为地下线路，平均站间距为1.171km，最大站间距为3.406km（xx湾公园～xx），最小站间距为0.647km（xx～xx），xx湾公园车站设置在滨海大道北侧、跨xx一路、xx二路，为地下两层双岛式站台车站。车站左线段全长656.59m、右线段长419.4m，标准段宽28.4m，车站顶板平均覆土厚度约3米。车站有效站台中心里程YDK3+177.000，车站设计起点里程（ZDK2+929.100），设计终点里程（ZCK3+590.295）。车站西端接盾构区间，东端右线接盾构区间，左线接明挖区间。站后设明挖出入段线接侨城东车辆段。 主体结构防水设计采用结构自防水与附加柔性全包防水层相结合的防水模式。结构底板、侧墙采用单层1.2mm厚的高分子自粘防水卷材；顶板采用单组份聚胺脂防水涂料及350#纸胎油毡隔离层，施工缝均采用镀锌钢板止水带，顶板、底板及侧墙变形缝采用中埋式钢板橡胶止水带及密封胶嵌缝。

地下车库模板专项施工方案地下车库模板专项施工方案地下车库模板专项施工方案

本防水堵漏施工以治理结构内部渗漏水为主，与表面渗漏水治理相结合，做到标本兼治。通过深部注浆堵漏使混凝土结构抗渗能力提高，加强混凝土的密实性，采用注浆为主和表面涂刷封堵相结合的方案。 渗漏水治理过程主要使用的材料有注浆材料、嵌缝堵漏材料、抹面材料等。

某地铁车站东北、西南风井和风道的结构防水施工是用膨润土这种新型的防水材料来做结构防水施工的材料。作为五号线结构防水施工试验段之一，本段防水材料选用的是捷高中国有限公司提供的膨润土防水材料系列产品，包括VOLTEX DS[防滴]膨润土防水毯、WATERSTOP-RX膨润土止水条、BETOSEAL膨润土防水浆和WATERSTOPPAGE膨润土防水粉。其中，膨润土防水毯是防水施工的主要材料，其幅宽4.4m，厚6.4mm，长45.7m；膨润土止水条主要应用于现浇混凝土施工缝处的防水；膨润土防水浆主要应用于膨润土防水毯的收边及管线穿越膨润土防水毯时的补强处理；膨润土防水粉主要应用于穿墙管等特殊的防水部位的防水。

本文档为广州某办公楼装饰施工方案。内容有编制依据，施工方法，总体施工方案。

本项目位于广州阳集团厂区场地内，东侧为山体边坡挡土墙，距离火车翻斗机通廊外面轴线约为6米，西侧为环厂东路，新建建筑物距离路边约为20米，北侧为1号转运站，位于两山坡交接处，南侧为一块空旷的平地，暂无建筑物。

花园第三期第27、28座工程共有2栋建筑物，其中27座由2个单元组成，其中28座由3个单元组成，27座地面以上12层、局部第11层为复式层，28座的地面以上12层，局部第11层为复式层，含一层地下室，建筑高度为40.6m；建筑物按设计规划呈造型布置，首层的裙楼相连，作商铺销售使用；建筑总面积约为3.3万m2。地下埋深约4.5m，基坑底面标高 4.2m，自稳性好。开挖土方工程量约2万立方米。

广州某综合楼拆除施工方案广州某综合楼拆除施工方案广州某综合楼拆除施工方案广州某综合楼拆除施工方案

本工程的通风空调系统包括空调、通风、机械防烟、机械排风系统；本建筑物的空调面积为12450m2， 采用校区供冷系统作为冷源，在首层室内设置单体建筑冷水管驳接口与校区管网连接，空调冷水系统设两供水立管，采用异程分流的形式供水，各层管道也用异层式。冷冻管道用无缝钢管、冷凝管道用涂塑镀锌钢管。

钢结构主要钢板、型钢等各项材料均需附有材质证明书，钢材进厂时应逐一核对钢材材质、规格尺寸，并将质保书提交业主监理认可后方可使用。 2、钢材进场应放置在各形材的加工场所，避免和不同工程的各形号材料相混，为避免材料产生较大的变形，应整齐地放在平地上加强用专人保护及管理。 3、本工程钢结构所用钢材为Q345或Q235-BF。工程所采用屋架梁均由钢板焊接而成。

建筑总面积为10051平方米，其中：局部半地下室一层为篮球场788平方米；地上六层（局部五层）为教室、办公室等9263平方米。建筑高度24.70米。 工期较短（仅360天），施工中的流水交叉作业贯穿整过施工过程；人员组成复杂（有民工队伍、职工队伍和专业队伍）。因此，为实现安全管理目标，就更应该加强施工现场安全管理，制定强有力的保证措施。

用地面积约为9.14万平方米，总建筑面积为13.87万平方米，其中地下室建筑面积为3.5万平方米，地上部分建筑面积约为10万平方米。 地下室为负1层，层高约为4.5m，属于全地下室，内有约1000个汽车停放位置。地下室的防水做法为卷材柔性防水。 地上部分N1～N8栋，均为建于大面积地下室上的塔楼，首层为架空和配套用房，以上均为住宅。N1层数为18层、N2层数为18层、N3层数为22层、N4层数为18层、N5层数为15层、N6层数为22层、N7层数为18层、N8层数为18层，建筑高度均小于68m，标准层层高为3m，约有3800户住户。 2.1安全生产方针： 安全第一，预防为主，综合治理。建立健全安全生产责任制和群防群治制度。 2.2安全生产目标： 杜绝死亡，消灭重伤，轻伤月平均负伤频率低于1‰，年负伤率0.5‰以内。

****楼施工总承包工程位于广州市***区***大道以北，***环路以东，包括****楼（一）、****楼（二）、****楼（三），其中****楼（一）：地下1层，地下建筑面积6130.3m2，地上6层（局部7层），建筑高度30.85m，地上建筑面积27090.6m2；****楼（二）：地上3层，建筑高度15.3m，建筑面积5742.06.6m2；****楼（三）：地上1层，建筑高度6.985m，建筑面积3103.0m2；总建筑面积39799.5m2。本工程含****楼（一）、****楼（二）、****楼（三）等三栋，其中****楼（一）地下一层，地上六层（局部七层），****楼（二）地下一层，地上三层，****楼（三）地下一层，****楼（二）、****楼（三）采用双排落地脚手架进行施工。****楼（一）A、B、C三栋为地上六层（局部七层），为保证地下室顶板上防水及防水保护层、室外总平面工程及时插入施工，****楼（一）A、B、C三栋在主体工程施工到2层楼板后，局部位置外架采用悬挑脚手架，悬挑架从二层板一直搭到屋面层以上1.5米，搭设最大高度28米。为指导现场工程施工特编制此方案。

本工程的通风空调系统包括空调、通风、机械防烟、机械排风系统；本建筑物的空调面积为12450m2， 采用校区供冷系统作为冷源，在首层室内设置单体建筑冷水管驳接口与校区管网连接，空调冷水系统设两供水立管，采用异程分流的形式供水，各层管道也用异层式。冷冻管道用无缝钢管、冷凝管道用涂塑镀锌钢管。空调方式：大空间用全空气低速空调系统，末端设备用空调吊柜或立式空调风柜，小空间房间用风机盘管加新风空调形式，数控网络中心、IP 电话机房用机房精密空调；空调风管：用复合玻璃棉风管，可以减低噪声；通风设备：卫生间、机房用豪华百叶排气扇、天花百叶换气扇，办公区用热回收式换气机；保温材料：空调水管用闭孔发泡保温管套； 消防设施：防烟楼梯在屋面设正压送风机，八层演播室、录音室设排烟风机；空调自控：空调风柜采用电动积分比例调节阀及温控器、风机盘管采用电动二通阀及温控器。

本工程的通风空调系统包括空调、通风、机械防烟、机械排风系统；本建筑物的空调面积为12450m2， 采用校区供冷系统作为冷源，在首层室内设置单体建筑冷水管驳接口与校区管网连接，空调冷水系统设两供水立管，采用异程分流的形式供水，各层管道也用异层式。

马西小区独立地下车库防水施工方案，内容详细，可供网友们参考下载。

本工程为某地下车站底板与内衬墙结合处防水详图，包含防水详图，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

1.1.1. 工程名称：康佳研发大厦 1.1.2. 工程地点：位于深圳市南山区 。 1.1.3. 工程用途：集研发、办公一体的高层公共建筑。 1.1.4. 建设单位：深圳康佳集团股份有限公司。 1.1.5. 设计使用年限： 70 年。 1.1.6. 主要结构类型：框架剪力墙结构。 1.1.7. 防水施工范围如下： ? 地下室外侧壁3厚橡胶改性沥青自粘防水卷材及保护层施工； ? 地下室顶板2厚橡胶改性沥青自粘防水卷材； ? 地下室底板（背水面）水泥基渗透结晶型防水涂料。

总建筑面积112760m2；地下6层，地上1~5层为群楼，5层以上为塔楼：南塔50层、北塔43层；地下室基底建筑面积33991m2，地下室底板面标高为-24.00米，负一层层高为5.40米、负二层4.80米、负6层4.05米、负3、4、5层层高均为3.25米；群楼首层层高6.00米、夹层4.50米、大堂层高10.50米、群楼2、3、4层层高均为4.50米、5层层高为4.80米；塔楼层高均为3.50米；南塔天面标高为186.30米、南塔总高度为193.90米；北塔天面标高为161.8米、北塔总高度为168.8米。

本工程平时为汽车库，地下室划为四个防火分区五个防烟分区，防火等级为Ⅱ级，耐火等级为一级。

六号线【某某站】位于广州市荔湾区六二三路与大同路交叉口处，地面为交通繁忙珠江隧道口、六二三路及密集的商业区、居民区，上部有广州市内环路高架桥，地下穿行地铁1号线及人行隧道，一号线某某站位于本基坑西侧，距本工程主体基坑40m，其围护结构底埋深约为20.3m。地貌形态为珠江三角洲冲积平原地貌、地势低平，沿线地面标高基本介于7.00~8.30m。本车站中心里程为YDK8+114.811，起点里程YDK8+072.211，终点里程YDK8+158.611，车站为地下四层二跨钢筋混凝土箱型结构。车站总长度86.4m，标准段外包总高/总宽为25.77m/19.7m（不含围护结构），顶板埋深为2

站房工程总建筑面积49859平方米，其中站房面积约11980平方米；站台雨棚面积约35536平方米。站房主体一层，局部二层并设有夹层，建筑主体高度为25.15m，长度189m，宽39m（轴线尺寸）。站房±0.000m标高相当于黄海绝对高程33.408m。。

西安地铁2号线地下车站施工方法比选

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