隧道结构失稳及可靠度研究

本资料为公路工程结构可靠度设计统一标准，资料有价值，内容详实，可供参考。

突发事件发生后救援车辆必须能尽快赶赴现场施救，但路网交通流的随机变化特性往往会影响救援车辆的通行效率，引入可靠性理论对路网交通流影响下的救援车辆畅通通行可靠性进行分析。考虑到救援车辆出行高效率要求以及优先通行特性，依据实地调研结果将救援车辆通行畅通程度划分为五个等级，在此基础上提出救援车辆通行畅通可靠度的概念，并依据道路网络拓扑结构将道路网络分为道路单元、路径以及路网三级，依次构造救援车辆通行畅通可靠度的模糊综合评价模型。首次考虑路网交通供需随机变化对救援车辆出行的影响，其研究成果的可操作性和实用性较强，为救援管理部门对救援管理系统进行科学评价和合理规划提供良好的借鉴和参考。

【摘要】:建筑工程质量问题是业界和学术界普遍关注的重大问题之一。作者根据多年的工作经验，在 参考 众多 文献 的基础尚对建筑工程的结构可靠性鉴定做了一些工作

针对按现行规范设计的钢管混凝土框架 , 应用 Monte Carlo 随机模拟法 , 分析结构在小震作用下 控制截面失效相关性 , 由此建立了结构在小震作用下的可靠度分析方法。基于结构总体破坏指标建立的 极限状态方程 , 采用适合强柱弱梁型框架结构分析的杆系模型 , 提出了钢管混凝土柱框架结构在大震作 用下的可靠度分析方法。

首先阐述了受压钢构件失稳被动控制的设计思路，介绍了几种典型失稳被动控制技术的相关研究进展，提出了几种新颖的失稳被动控制约束装置，最后总结了失稳被动控制技术的设计和分析计算要点、适用性以及在失稳控制研究中需要进一步研究的问题．

行建筑结构设计规范是基于结构构件的可靠度计算，没有很好的考虑结构的系统性，不能准确地反映结构整体的可靠性．为此，本文提出了结构体系抗力调整法该方法把结构体系可靠性分析和结构体系可靠度调接分2步来完成，根据结构各失效模式的可靠指标和相应的目标可靠指标的比值作为确定抗力调整的主要依据，进行结构各失效模式可靠度的分配和调整．从而雌结构体系可度指标为参数直接进行建筑结构殴计该方法有效克服了结构设汁调整过程中的盲目性，简化了可靠度的计算方法，是‘种比较简便实用的结构可靠性设计方法通过对框架结构体系的可靠性进行分析可以看出．H需要少数主失教模式就能计算出该体系的失效概率．计箅结果误差小，能够满足工程设计要求

水利水电工程结构可靠度设计统计一标准。为了统一水利水电工程结构可靠度设计的基本原则和设计标准，使水工建筑物的结构设计符合安全适用

介绍了Orthogonal变换、Rosenblatt变换和Nataf变换三种变换方法的基本原理，并比较了三种变换方法的优缺点及其适用范围。采用算例详细地比较了三种变换方法对可靠度结果的影响。

我国现行规范是利用地基容许承载力进行基础及地基设计，所采用的容许承载力是利用极限承载力除以定值安全系数而得到的，即所谓的定值安全系数法

玻璃幕墙结构在台风作用下，常常发生破环和脱落，造成经济损失，严重威胁人民的生命财产安全。在易受台风袭击的沿海城市，对玻璃幕墙进行各种可靠度的研究和分析，是幕墙抗风设计中的一项重要内容，为工程施工提供可靠的理论依据。根据玻璃幕墙结构可靠度研究进展和台风的特性，将二次多项式序列响应面方法引入玻璃幕墙台风作用下的可靠度分析，采用基于石沅台风风谱的时程风载进行结构分析和计算，得出台风作用下的可靠度指标，并与一次二阶矩法和蒙特卡洛方法进行对比，得出一些重要的结论。

新的建筑结构设计规范在结构可靠度、设计计算、配筋构造方面均有重大更新和补充，特别是对抗震及结构的整体性，规则性作出了更高的要求，使结构设计不可能一次完成

库水位上升诱发边坡失稳机理研究

湿式外包钢加固技术是一种较为成熟的加固技术,但对其可靠度分析却没有一个完整的方法。本文根据湿式外包钢加固的轴心受压构件的特点,探讨了采用一次二阶矩法对其进行可靠度分析与计算的方法。

基于《建筑结构可靠度设计统一标准》(GB 50068—2001),采用蒙特卡罗法对型钢再生混凝土柱抗剪承载力进行可靠度分析,并对该柱发生剪切斜压破坏时的抗剪承载力计算公式进行了修正;在此基础上,重点研究了剪跨比、体积配箍率、型钢腹板配筋率、型钢强度、箍筋强度和再生骨料取代率对该柱抗剪承载力可靠指标的影响。

土木工程结构可靠性研究论文.doc

稳定问题一直是钢结构设计的关键问题之一,钢结构体系的广泛应用也使稳定问题的研究有了快速 和全面的发展。由于钢结构体系设计、建造以及使用当中存在着许多不确定性因素,所以引入可靠度 分析是很有必要的。本文从结构体系稳定的可靠性研究的角度对这一领域的研究进行了简单的探讨

近二三十年来，高强度钢材的使用，施工技术的发展以及电子计算机的应用使钢结构体系的发展和广泛应用成为可能。钢结构体系的稳定性一直是国内外学者们关注的研究领域。经过几十年的研究，已取得不少研究成果。　　

基于改进的碳化深度预测模型, 结合IPCC 预测大气CO2 浓度数据, 研究了气候变化(CO2 浓度) 的规律及其对混凝土结构的碳化损伤影响和维护时间的确定。由于概率预测模型能够考虑CO2 排放、环境、结构尺寸、腐蚀电流密度、钢筋布置、保护层厚度和劣化机制的不确定性和变异性, 发展了时变可靠度模型来计算混凝土结构在多种CO2排放策略作用下和不同耐久性设计下将来100 年内的开始腐蚀概率和腐蚀开裂比例。根据结构维护管理要求标准, 确定结构第一次维护时间。研究表明: 在A1FI 排放策略下的开始腐蚀概率比其在最好CO2 排放策略下高了720%; 对于保护层厚度为20 mm 和水灰比为0. 55 的混凝土, 在将来100 年的开裂概率为0. 37, 这意味着大多数混凝土结构在服役期存在碳化腐蚀损伤现象,将来需要大量的维修和维护工作; 在A1FI 排放策略下, 当可接受的开裂比例设为1%时, 对于建于2000 年、保护层厚度为30 mm 和水灰比为0. 50 的钢筋混凝土结构在碳化腐蚀下第一次维护时间在2058-2065 年。

首先先用了深层搅拌桩复合地基承载力的极限状态方程

详细介绍了边坡的失稳机理 内容详尽 是很好的参考资料 观点明确

本论文通过对顺层边坡稳定性影响因素的总结，认为结构面是边坡的稳定性的关键因素之一。对边坡岩体进行现场结构面调查，对岩体结构面发育情况进行了统计分析，利用赤平极射投影分析，初步判断在现有结构面切割情况下边坡的稳定性。利用块体理论对露天矿采场边坡稳定性进行分析，在结构面纵横切割边坡岩体的情况下，结合弹性压杆理论和弹性板理论对边坡可能发生的失稳破坏模式进行分析，为矿山后期对该边坡的治理提供依据

摘要：通过调研分析隧道内气候环境对路面结构与材料的影响，分析隧道内特殊气候环境对路面结构与材料的要求， 综述目前我国公路隧道内路面结构与材料的型式，论述隧道内路面结构的施』二工艺与方法，针对目前公路腥道路面结构 与材料现状，提出了今后的研究方向。 关键词：心路隧道；路面结构；路面材料；研究厦展望

介绍了应用遗传算法对偏压连拱隧道断面形状及衬砌进行的结构优化分析，得到了最优的隧道断面形状及衬砌参数，改善了连拱隧道受力，既保证了结构的安全度又降低工程造价，经工程实例应用得到了验证，具有较好的经济效益和推广应用价值。

摘要:用户供电可靠性是供电 企业 对用户持续供电能力的具体反映,是供电企业一项主要的电能质量指标

液压升降坝的专业分析 液压坝的支撑锁定装置隐患大，故障高，可能引发严重事故

近年来,我国开始了大规模的公路过江隧道及城市地铁隧道的建设工作,由于盾构隧道对地层适应性强、施工便利、能最大限度地减少对城市其他设施的影响,所以得到广泛应用。介绍盾构隧道管片结构设计方法,包括结构形式、分块方案、拼装方式、连接形式、接缝设计、手孔设计等内容。

近年我国经济的迅速发展，公路、铁路、城市轨道交通 等基础设施进入了大规模建设阶段。随着使用运营年限的逐 渐增加，基础设施的管理和养护成本日益加重，因此基础设 施的全寿命管养优化问题逐渐受到了国内外学者关注。

在优化问题中，对于高度非线性的目标函数，遗传算法能够有效求出极值点。根据遗传算法原理和可靠度指标的几何涵义，提出了计算可靠度指标全局优化算法。采用无量纲随机变量的极限状态方程，结合混凝土管桩试桩资料进行了统计学分析和可靠度分析。采用了JC法和遗传算法两种方法进行可靠度指标的计算。在求解过程中，对于功能函数的复杂性，遗传算法仅需要目标函数的函数值而避免了Jc法中繁复的求导数1二作，计算表明了提出的方法进行可靠度分析的有效性。

本文探讨了强震区域采用大偏压高填土明洞方式来减少落石对洞顶的冲击作用和堆积作用可行性，并采用有限元程序模拟大偏压高填土隧道明洞结构的受力，分析了冲击荷载作用下明洞结构承载情况，提出了明洞抗震设计重点

电网调度自动化系统可靠性研究包括三部分： 1设备层可靠性 2网络层可靠性 3功能层可靠性

工程实际中的构件或材料由于不可避免地存在缺陷或裂纹，其强度大大低于理想模型的强度．考虑含裂纹结构的性能参数、几何参数及作用载荷、缺陷特征等的不确定性的可靠性分析具有重要的工程实际意义．针对大型、贵重构件或材料样本数据少、统计信息缺乏的情况，提出了含缺陷结构断裂失效的非概率可靠性分析方法．对非概率可靠性度量方法进行了分析、比较，由于以断裂判据建立的功能函数往往为多维非线性方程，针对非概率集合可靠性模型的计算困难，提出用Monte—Carlo模拟方法计算非概率可靠度具有易实现、精度高的特点．本文方法克服了概率断裂力学(PFM)方法需要大量统计数据的局限性，具有重要的工程应用价值．实例分析对本文方法的可行性和有效性进行了验证．

基于结构系统可靠性的结构优化设计是在结构传统优化设计的基础上发展起来的。结构设计的目的就是要使所设计的结构安全、经济。如果仅从可靠性的角度考虑结构设计，势必造成费用的增加，如果只从经济的角度考虑结构设计，势必会使所设计的结构不安全。结构可靠性优化设计将会使所设计的结构即安全又经济，同时还可以避免结构传统优化设计的一些不足，使设计结果更合理和科学。因此，结构可靠性优化设计已成为结构设计的一种重要方法。 可靠性分析和优化设计是结构可靠性优化设计的两个难点。本文在如何搜索主要失效模式和优化算法的易实现上进行了较深入的研究，论文主要工作包括：第一，给出了一种寻找主要失效模式的方法：改进的β—unzipping法，使搜索到的主要失效模式更准确。第二，给出了一种结构可靠性优化设计的两相优化法，即基于微粒群算法的应力约束优化和可靠性约束的准则优化法，这种优化方法首先采用微粒群算法求解应力约束下的结构优化问题，获得初始最优解，然后采用准则法求解结构系统可靠性约束下的结构优化问题，获得最终优化解。第三，用Matlab编制了结构系统可靠性分析和优化设计的程序。 本文通过一些算例来验证改进的β—unzipping法和两相优化法，结果表明本文提出的方法是可行和有效的

工程检测及鉴定，结构耐久性研究，加固材料性能及结构加固技术，结构加固设计与施工技术，建筑物纠偏移位及灾后处理和加固工程应用，这些反映出的建筑物结构鉴定与加固改造技术进一步发展的巨大潜力。

结构可靠性理论的现状与发展

本报告为甘肃某地区一特种结构，通过现场检测鉴定，计算分析，出具可靠性检测鉴定报告

HX的杰作，公路隧道稳态纵向温度升高研究。

通过渝怀铁路金洞隧道和旗号岭隧道岩溶地段的施工,利用综合超前地质预测预报手段确定隧道岩溶处理的原则,岩溶危害性评估与处理对策,从而达到减少施工盲目性,确保工程施工和工程结构安全稳定的目的。

工业电缆是一种重要的电力传输设备，现代工业企业的生产，离不开电能，而电力的输送则是由大量的电缆来完成的

盾构法施工的隧道在我国地铁、铁路、公路、水利等行业应用的越来越广泛，并取得了良好的经济和社会效益。但是关于盾构隧道管片的详细设计国内目前尚无规范可遵循，很多设计单位是根据设备厂商所提供的方法进行设计,更多的则是采用模仿。然而，此项工作却是盾构隧道结构设计中极为关键的一环,其设计是否合理，直接关系到工程的安全、造价及使用,因此，很有必要对盾构管片详细设计进行研究及归纳。

横向排水管每10m一道。为保证纵向排水管中的水通过横向排水管顺利流进排水沟，横向排水管横坡为2%。且保证横向排水管顶经过电缆沟时处于电缆沟底下2cm。横向排水管在浇筑矮边墙时由钢支架支撑以保证其横坡。