济宁站天桥施工方案

秦皇寺站为成都轨道交通11号线一期工程的第13个车站，与远期眉山线换乘，站位位于规划福州路西段与规划道路交叉口处，车站沿规划福州路西段跨路口设置。规划的福州路西段道路红线宽54m，现状地面为荒地，规划道路拟与车站同步实施。

延安路站位于海信立交桥南侧，沿延安三路南北方向布置。延安三路现状道路宽25m，规划道路宽30m，双向4车道，车流量较大。车站西北侧为潜院家属楼（待拆迁）、颐中花园小区，车站西侧为冠业大厦29层楼，车站西南侧为金狮大饭店10层楼，车站东北侧为海信都市阳光住宅小区，东侧为青岛贵和福利厂。 车站主体为暗挖单拱双层结构，全包防水，车站中心里程处拱顶覆土约17m，车站中心里程为YSK27+810.667,车站起讫里程为YSK27+687.017～YSK27+885.817,全长198.8m，标准段宽度为21.44m。车站共设置3个地面出入口（包括1个预留出入口）、1个消防专用出入口、1部无障碍电梯和2组风亭。其中，2号风亭和C出入口位于潜院家属楼拆迁地块内，A出入口位于贵和福利厂拆迁地块内，目前上述两处拆迁均未启动。 在车站小里程端设置一座临时竖井及横通道。详见附图1：延安路站总平面布置图。

3号线清真寺站位于靖宇街与道外十四道街交口东侧，基本呈东西向布置于靖宇街下。站点周边主要以住宅、商业建筑公共用地为主。人流、车流较为密集。车站南侧为清真寺，北侧为正阳北小区及万豪商务酒店，西侧有正阳南小区，车站东侧为鸿泰小区。

清真寺站位于靖宇街与道外十四道街交口东侧，基本呈东西向布置于靖宇街下。站点周边主要以住宅、商业建筑公共用地为主。人流、车流较为密集。车站南侧为清真寺，北侧为正阳北小区及万豪商务酒店，西侧有正阳南小区，车站东侧为鸿泰小区。

官桥站大桥为高架站，起讫里程为DK117+745.440～DK17+974.44，全长为229m，连接莲花大道1号特大桥和莲花大道2号特大桥，位于规划的莲花大道中央绿化带上，上跨既有的广州地铁四号线。

外架搭设由外架工长负责实施，其他人员配合。并组织好技术交底。

xx站新建xx天桥结构形式为钢筋砼桁架上铺设SP空心板梁，桁架梁建筑高度12.62米，净宽为6m，长26.9m，自重106吨。

钢天桥长82.315m，宽8.8m，建筑高度18.7m，最大跨度46.8m，结构安全等级为二级，设计使用年限为50年。主要钢构件材质为Q345B，其它构件（檩条）为Q235B。钢柱规格型号为H700X700X20X36、HW350X350X12X19、HM390X300X10X16，钢梁的主要规格有HW400X400X13X21、HW350X350X12X19、HW300X300X10X15、HW250X250X9X14。钢结构表面应采取喷砂除锈方法，除锈等级为Sa2.5，构件表面涂刷环氧富锌涂料，漆膜厚度125μm，面漆为防火涂料，防火等级为2级。钢柱与混凝土结构通过地脚螺栓连接，钢梁与钢柱、钢梁与钢梁为栓焊连接。

赤壁人行天桥工程施工方案赤壁人行天桥工程施工方案赤壁人行天桥工程施工方案

本工程为XX站站内一期车场迁建天桥，拆除既有天桥。新建天桥位于GLK2+732处。新建天桥总长97.32m，共两跨，跨度分别为49.05m、44.47m，天桥两端各悬挑1.9m，天桥两端各设楼梯一座。天桥采用钢筋混凝土双肢柱，每组柱由两根混凝土柱通过混凝土梁连接而成；南侧钢结构42.40t，北侧钢结构38.44t，柱下采用钢筋混凝土独立基础。 　

1、本工程为xx站站内一期车场迁建天桥，拆除既有天桥。新建天桥位于GLK2+732处。 2、新建天桥总长97.32m，共两跨，跨度分别为49.05m、44.47m，天桥两端各悬挑1.9m，天桥两端各设楼梯一座。天桥采用钢筋混凝土双肢柱，每组柱由两根混凝土柱通过混凝土梁连接而成；南侧钢结构42.40t，北侧钢结构38.44t，柱下采用钢筋混凝土独立基础。

该资料为简支钢箱梁人行天桥施工方案 人行天桥主梁为简支钢箱梁结构，采用钢板拼接而成，桥面宽5.0m，箱梁梁高1.1m，跨径布置为：28.8m+29.3m。横断面布置为：人行通道（5.0m），由中间向两端设置纵坡，坡度为1%，由钢梁整体起坡。步行梯道设置于天桥东西两侧，梁高0.45m，全宽3.4m，横断面布置为3.4m。 ······ 1 编制依据 2 工程概况 3 施工部署 4 钢箱梁运输 5 钢箱梁吊装 6 安全保证措施及文明施工 ······ 共35页

本资料为：【浙江】某处钢结构天桥其他施工方案详图，内容包含：一、二层结构布置图；2、3轴框架结构立面布置图；字母轴框架立面示意图等，内容详实，可供参考。

天桥隧道位于山西省长治市郊区。隧道进口位于长治市郊区大天桥村北部，地势平坦，有一条东西走向的大冲沟，进口里程为DK217+577；隧道出口位于长治县苏店镇北天河村东部，有简易小路可到达，出口里程为DK224+095；隧道全长6518m，是本标段最长的隧道，最大埋深119.47m，位于DK220+628.5处，地面高程1128.5m。

济宁医学院日照校区综合教学楼施工方案济宁医学院日照校区综合教学楼施工方案

本工程位于济宁市，为五层框架结构，结构总高度22.55米，在建工程。2009年1月13日，在浇筑22.55米标高1～6轴×D～F轴区域屋顶井字梁楼盖时，模板脚手架突然坍塌，导致此区域部分框架梁板柱损坏。根据加固设计要求，需对1～6轴×D～F轴区域结构受损部位采取可靠措施进行加固处理，情况较为严重的部位需切除重做，加固方法有混凝土静力切割、裂缝压力灌浆、粘贴碳纤维、粘贴钢板、柱子包角钢等几种。

新建XX口岸站工程位于XXXX境内，包含客站改造以及新建工程两部分。正线铺新轨0.03铺轨公里，站线铺轨71.73铺轨公里，铺新岔140组, 铺道床71.7公里；改建拆除线路2.88公里，重铺0.41公里，拆除道岔10组，重铺2组，铺道床2.88公里。

由我单位施工的循环水站南侧φ1820mm循环水给水地下管道施工及土方回填已于2008年12月结束，管道中心标高－1.800m。在2009年2月28日发现该管道自变径处到末端封端处发生不均匀上浮，封头端为最高点，上浮高度为1.8m。

某铁路段站后给排水施工组织设计方案，内容详实，可供广大网友参考下载。

工程名称:xx县计生委计生服务站综合楼 工程地点:xx县西门老路32号 建设单位:xx县计生委 本工程地处xx县西门老路32号,建筑面积共约530m2，工程建筑层数二层，建筑高度达到7m，工程计划于2009年 月 日开工,计划于2009年 月 日竣工。

某污水处理站基础施工方案某污水处理站基础施工方案某污水处理站基础施工方案

环山路东侧坡下是供气厂制氧车间，北侧100米以外为南钢居民区。工程设备和物资的运输是通过宽7m的环山路进场的。

内容简介 本工程为新建110kV送电线路工程，线路共划分为4个冰区，10mm、20mm、30mm、40mm冰区，海拔高程在1600m～3150m之间，全线铁塔采用直柱式钢筋混凝土一次性现浇基础。松动爆破施工主要内容包括炮眼布置、炮眼施工、炸药装配、炮泥填塞及引爆前的特殊防护等。

中铁上海局集团有限公司 无锡市轨道交通1号线土建工程18标项目经理部 2

锅炉安装工程：ＤＨＬ29－1.25/115/70－AⅡ型热水锅炉。工艺设备安装工程：水处理设备及管道，锅炉供回水管道及附属设备，锅炉鼓引风系统、除尘系统、运煤系统等安装调试、试运行。

站卧石根据设计道路中心线和车行道宽度放样，以道路纵坡变换点为放样段落的起止点，先钉边桩（站卧石的交接线），桩的间距直线段约为10～15m；曲线段为5～10m；特殊情况下为3～5m。

清真寺站为3号线二期的第16座车站。本站为地下三层岛式车站，站台宽度为11.00m。车站设置靖宇街与道外十四道街交口东侧，基本呈东西向布置于靖宇街下。站点周边主要以住宅、商业建筑公共用地为主。人流、车流较为密集。车站南侧为清真寺，北侧为正阳北小区及万豪商务酒店，西侧有正阳南小区，车站东侧为鸿泰小区。根据车站周边建设条件及客流特点，车站地面共设4个出入口。

毛蓬岗隧道位于浙江省杭州市境内，进口位于浙江省萧山区所前镇传芳村，出口位于萧山区临浦镇化家村，隧道全长9883m。其中隧道左线单线进口里程DK27+154，左线单线隧道结束里程DK31+200，左线单线隧道全长4046m，其中DK30+749-DK31+200为左线单线小间距段；隧道双线起始里程为DK31+200，隧道出口里程DK32+909，双线段长1709m， DK31+200-DK31+540为大跨结构加宽段、DK32+540-出口为双线0加宽段；右线单线全长4128.794m ，其中YDK30+694-YDK31+143.794为右线单线小间距段，右线隧道进口里程YDK27+015，右线单线隧道结束里程为YDK31+143.794。

探亲楼场地污水处理站格栅调节池及设备间工程地上为单层钢筋混凝土框架结构，地下为二层钢筋混凝土结构，基础采用钢筋混凝土单独柱基及钢筋混凝土筏板基础。

本工程为某城市工厂冷冻站施工方案图，包含冷冻站平面图、剖面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

中关村站位于中关村大街与北四环路交叉十字路口南侧，中关村大街下方，呈南北走向，场区周围为电子、电脑商城等高层建筑，商业发达。中关村大街及北四环路下方管线重多，涉及电力、电信、热力、上水、天然气、污水、雨水等。

本文档资料为湖滨路站深基坑专项施工方案 湖滨路站位于五湖大道与观山路交叉路口处，沿观山路东西向靠北侧布置。靠近路口的四个象限主要规划为居住、商业及商办混合用地，站位西南侧为规划的文化娱乐、体育和医院等公共服务用地，站位现状沿五湖大道东侧为菜地，西侧地块为既有的教育用地，西南象限现状为低矮民房。

本文档是乘用车生产锻造车间产生的脱模剂含油废水站改造的施工方案，施工组织设计。

车行天桥正交上跨xx至xx快速路，与主线交叉桩号为 （对应天桥自身桩号 GK0+159.231），通过引道与原有道路相连。 桥梁起点桩号 GK0+124.991，终点桩号 GK0+195.471，总长70.48m。 单幅布置，跨径为 19m+28m+19m。桥梁宽度为 1.5m（人行道）+5.0m（车行道）+1.5m（人行道），总宽为 8.0m。 上部结构为变截面现浇预应力箱梁混凝土斜腿刚构；下部结构桥台采用柱式台，斜腿基础为群桩基础，钻孔灌注桩基础。

本资料为：一套经典的天桥详细设计cad施工方案图，包含：盖梁构造图、桥型布置图等，内容详实，设计精准，比较详细，可供设计师们下载参考。

西（JGJ81—2002） 7、低合金高强度结构钢（GB/T1591—2008） 8、碳素结构钢（GB/T700—2006） 二、工程概况 本天桥位于重庆西南政法大学校门口。桥面宽：4米，梯道宽：2.5米，桥下净高：≥5米。设计荷载：人群：2.5kN/㎡ 横坡：双向排水，坡度为1％ 栏杆扶手高度：≥1.2米 地震设防类别：根据《中国地震烈度区划图（1990）》，《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001)，场地地震基本烈度为6°（7°构造设防）。设计基本地震加速度值为0.05g。 三、 钢钢箱梁加工制作方案

工程特点：一对钢管墩柱，一条箱形大梁组成大跨度的人行天桥，跨度为32.5米，天桥净高5.65米，两侧有直梯上天桥。工厂分三段制作，工地现场组装焊接成一条大梁，整条大梁重达43.7吨，长宽高分别为：35.6米、4.0米、1.0米，安装难度很大。

本桥钻孔桩共4根，其孔径1.5m，桩基12m长，混凝土54.4m3，钢筋4.55t，声测管151.2m。桩穿过的地质覆盖层主要为素填土、角砾土、绛红色泥岩等。

xx人行过街天桥是为解决xx大学师生往返教学区与生活区之间横穿xx而建造的。该桥的建成将彻底解决xx大学师生穿越xx时阻塞交通及给行人带来的安全隐患。