隧道处理软件

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CAD明细表（BOM)处理一个方便实用的AutoCAD R14二次开发软件，解决明细表（BOM)自动标注的问题明细表内容、结构可以自定义，明细表自动生成。

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一个具有专业水准的图形处理软件，支援Layer，并且也内建许多现成的滤镜和特效功能，轻轻松松就能做出令人惊讶的影像效果。它也可让使用者轻松的检查自己的图形文件。

Macromedia FlashPaper2.2和contribute3.1一样都是Studio 8里的组件，FlashPaper的作用就是可以把Office文档(Word、Excel、powerpoint)转换成为SWF格式的Flash文件和PDF文档，转换速度非常快，效果非常漂亮。我转换过一个两百多页的Word文档，只用了一分钟左右。此外，也可以将图片转换成PDF或者Flash影片。小弟昨天弄了大半天，终于做好了这个绿色版本。希望大家喜欢。只要首先运行初始化文件夹中的“初始化.bat”就可以了，如果提示“没有找到flash播放器”那就再运行“GetFlash.exe”。

无损图片处理软件(limitPNG)是一款功能非常强大且好用的图片压缩工具，它相对其实同类型的软件，压缩速度更快，支持png格式图片极限压缩，非常强劲的一款工具，小编这里带来了limitPNG绿色免费版，欢迎下载！

GIMP是一个免费的、分布式的图片润饰、图象制作和处理软件，内含几乎所有图象处理所需的功能，号称linux下的photoshop。gimp在linux系统推出时就风靡了许多绘图爱好者的喜爱，它的接口相当轻巧，但其功能却不输于专业的绘图软件;它提供了各种的影像处理工具、滤镜，还有许多的组件模块，对于要制作一个又酷又炫的网页按钮或网站logo来说是一个非常方便好用的绘图软件，因为它也提供了许多的组件模块，你只要稍加修改一下，便可制作出一个属于你的网页按钮或网站logo。

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南方GNSS数据处理软件是南方公司提供的一款GNSS数据处理软件，这款软件主要是对GPS星历数据进行基线处理，并将结果进行约束整网平差，得出控制网最后成果。主要是对GPS星历数据进行基线处理，并将结果进行约束整网平差，得出控制网最后成果。

3 dracs是一个功能强大的应用程序,可用于大范围的3 d图形和渲染任务,以及它可以用于实时结构光三维扫描,实时虚拟三维扫描,三角剖分、平滑、整流罩、清洁、变形、多边形、数控切削仿真减少等,这是简单、快速、方便地用户友好界面。

Photomatix是一款数字照片处理软件，它能把多个不同曝光的照片混合成一张照片，并保持高光和阴影区的细节。打开在同一场景拍摄的不同曝光 度的照片，选择一个曝光混合方法，Photomatix Pro能让你在6种联合模式中选择：平均＋5种曝光混合方法，每个方法都基于不同的算法。

虽然在图像处理领域，Photoshop的使用率一直是最高的，不过这里还必须给大家推荐这款Toolwiz Pretty Photo，体积很小，却包括众多丰富且好用的功能，并且保持简洁易懂的操作界面。

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内容简介 概况 某隧道进口ＤＫ278+628-ＤＫ278+698段溶洞为一大型全充填溶洞,填充黄褐色软塑-硬塑粘土夹石、松散-中密块石土,隧道洞身位于充填物中,隧底发育多个充填溶洞,充填物最厚约30ｍ。溶洞与山顶相通,雨季流水量大,最高达0.1ｍ3/ｓ。 1 溶洞旋喷桩处理技术参数 为了提高岩溶区隧道结构的稳定性,经过严格的技术经济比选,选用高压旋喷桩和钢管桩联合加固技术。旋喷桩工艺采用单管法。 总体施工方案为:衬砌边墙先设置Φ7ｍｍ钢花管注浆加固,而后进行隧底高压喷射注浆(旋喷桩),采取跳注方式,隔一注一。施工前根据所要加固的地基强度、深度、加固面积等,选定旋喷方法和相应机具。并在溶洞内选一较为开阔的地方,按桩距1ｍ、排距1ｍ定出4个桩位,然后钻凿5.0ｍ深的孔进行试喷,依据试喷桩开挖后的情况确定主要施工参数。

软土隧道的施工方法，主要有台阶法和双侧壁导坑法、中隔墙法等。虽然双侧壁导坑法和中隔墙法存在以下缺点： 一是限制了大型施工机械的使用，降低了工效； 二是在软硬围岩相间的隧道施工中，施工方法的调整时间很长； 三是临时施工支护多，投入大，不经济； 四是施工中相互干扰大。 在某隧道施工中，采用台阶法和双侧壁导坑法相结合的施工方法，是由于在某隧道Ⅰ类围岩段长度115米范围内不存在软硬围岩相间，目的是在拱脚施工条形基础提高拱脚承载力，在该隧道采用此法成功地解决了隧道整体下沉、拱脚变形扭曲等难题，确保了工程质量和工期。

美图秀秀是一款很好用的免费图片处理软件，不用学习就会用，比PS简单很多。能够一键式轻松打造各种影楼、lomo等艺术照;强大的人像美容，可祛斑祛痘、美白等;宝宝专用可爱边框、场景等是妈妈的首选;非主流炫酷、个性照随意处理。加上每天更新的精选素材，可以让你1分钟做出影楼级照片，还能一键分享到新浪微博、人人网。

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本文介绍了在福建龙长高速公路A7 标段毫岭隧道出现塌方时，通过大范围施打锚杆、挂钢筋网、喷射混凝土，来达到坍塌处围岩基本稳定并提供一个工作面的目的，再用超前小导管注浆配合，重新开挖隧道塌体，以求对隧道塌方综合治理，保证施工及运营安全。

在坑顶或坑壁发现不断掉下岩块或在构件支撑间隙不断漏出砂、石屑。

内容简介 隧道出现较大涌水事故，严重影响事故进度，本方案集合多组专家论证，科学合理，可实施性强，较好的控制了涌水事故 一、 塌方突水的基本情况 2010年5月10日，掌子面施工至里程为XK0+281，根据超前地质预报显示XK0+275掌子面中部前方2-7m处围岩破碎，含裂隙水。我部根据此情况减小了开挖进尺，并在拱部范围内增加了小导管数量，检查小导管注浆效果良好。 2010年5月11日中午12：30，斜井掌子面里程为XK0+283，掌子面开始钻孔施工。掌子面围岩为下部为砂岩，中部及上部为泥岩，岩体湿润，无滴渗水现象。根据超前地质预报情况，我部在掌子面钻孔过程中在拱顶及拱腰处打设三个6米超前探孔，三个探孔内均无水。2010年5月11下午17：00掌子面爆破，检查爆破效果超欠挖控制较好，掌子面无水。 …… 四、 坍塌段处理方案 （一）总体思路： 首先，型钢支撑+网、喷封闭并注浆加固未坍塌段，阻止塌方后延；然后，注浆固结坍塌体，稳步向坍塌段推进；再次，按照三台阶施工顺序，弱爆破，短进尺（每循环进尺0.5m～0.75m），强支护，分六个工作面平行稳步掘进，并结合不同的空腔坍塌处理方案及时规范施作拱墙初期支护；最后，紧跟施作仰拱初期支护及复拱初支，尽快封闭成环，完成坍塌段全部施工。

一、 概述 　　自 年1月11日会议确定某隧道施工方案以来，某局已按会议确定施工方案施工27米，但自ZK26+137.2至ZK26+120以来，隧道围岩为炭质、泥质灰岩及碎屑碎石，围岩经地下水长期浸泡，拱部极易垮塌。

自 年1月11日会议确定某隧道施工方案以来，某局已按会议确定施工方案施工27米，但自ZK26+137.2至ZK26+120以来，隧道围岩为炭质、泥质灰岩及碎屑碎石，围岩经地下水长期浸泡，拱部极易垮塌。ZK26+137处有一宽1.1米的裂隙：线路左侧裂隙无充填，不可见，有水流出，线路右侧裂隙充填黑灰色泥状粉末碎屑。ZK26+137.2~ZK26+134.6、ZK26+133.4~ZK26+129.4段拱部发生小范围坍塌。 年3月5日，用挖沟机开挖ZK26+120掌子面时，掌子面拱部和前方突然涌出坍塌，坍塌腔不断掉块。 年3月10日，业主代表XXX，设计代表XXX，总监XXX，第三监理组XXX，施工单位XXX共同研究，ZK26+110~ZK26+120段采用大管棚及小导管联合加固坍腔物的方法施工。

本资料为隧道内岩溶处理动态设计图，图纸包括：平面图，立面图，剖面图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

软土隧道的施工方法，主要有台阶法和双侧壁导坑法、中隔墙法等。虽然双侧壁导坑法和中隔墙法存在以下缺点：一是限制了大型施工机械的使用，降低了工效；二是在软硬围岩相间的隧道施工中，施工方法的调整时间很长；三是临时施工支护多，投入大，不经济；四是施工中相互干扰大

本软件包括以下功能模块： (1) 道路照明分析模块  道路横断面组成定义  灯具定义  照明计算  任意布灯照明计算  结果输出和绘图 (2) 隧道照明分析模块  区段亮度及长度  设置灯具回路及计算参数  各区段照明计算  结果输出和绘图 (3) 灯具数据库维护

说明：随着城市快速交通的建设，保证道路具有较高的服务水平，实现对交通运行的宏观管理和调度，平滑交通流、控制车速，减少交通拥挤和阻塞等。

adobe camera raw 64位中文版下载(raw处理软件)可以帮助您快速的处理Raw文件，并且能够处理不同数码相机所生成的不同 Raw 文件，可以说是一款 photoshop 必备的增效工具。Adobe Camera Raw 对于数字摄影师们来说，处理 RAW 文件实在是一个令人头疼棘手的问题，因为这种文件通常处理起来要耗费很长的时间，而且不同数码相机所生成的RAW文件也千差万别。不过现在，Adobe 公司的 Photoshop Camera Raw and JPEG 2000 插件包能够为你缓解一下这方面的痛苦。

襄渝铁路Ⅱ线工程XYNS-02标全长55公里，围岩多为炭质千枚岩、绢云母片岩，地质复杂，施工难度大。本文分析了炭质千枚岩可能对隧道施工造成的危害，阐述了千枚岩地段施工坍塌的预防及处理的技术措施。

某高速隧道塌方处理施工组织设计包含2005 年 10 月 26 日，xx 隧道由于自然地质灾害，造成隧道右线出口K7+573—K7+563（估计里程）段发生塌方，12 人被困在隧道开挖掌子面，经过 34 小时的抢救工作，被困人员全部脱险。根据现场察看，估计隧道坍塌长度为 10—13m，坍塌高度为 12—15m，塌方段宽度为 18—20m，目前塌方段仍时有落石及掉块等内容丰富可供网友下载参考

内容简介 某隧道在掘进过程中遇到了多层次、强烈发育、大小不等的许许多多溶洞，曾给施工造成了很大困难。这些溶洞一般特征是溶洞内被泥土和大小不一的石块填充，开挖后填充物不断滑移涌出，下落大块岩石或孤石，在隧道侧壁和顶部形成大大小小的空腔。部分溶洞富含地下水，有的溶洞与暗河相连。 为了顺利通过各类溶洞地段，根据施工现场实际情况，充分利用现场设备和材料，分别采取了不同的处理措施。其中YK15+715～YK15+730段大型溶洞、YK15+908～YK15+916溶蚀槽谷处理技术具有代表性。 一、YK15+715～YK15+730段大型溶洞处理 隧道右洞在YK15+715～YK15+730段遇到了多层次、强烈发育的大型溶洞，溶洞内被泥土和大小不一的石块所充填，开挖后充填物不断滑落，在YK15+715～+730段形成长15m，最宽处达26m，高14.5m的空腔，空腔顶部是水平岩层，顶部岩石被横向裂缝切割成1.5ｍ～2.0m宽的条状，经探查，顶部岩层3m厚以上有空洞，经测量，顶部岩层最高处比设计衬砌外缘高出4.67m。为了隧道施工能顺利通过溶洞地段，并能保证衬砌结构在使用中长期稳定，实际施工步骤和方法如下： 1、搭方木垛子，将最危险的快要垮塌的岩层顶住，使空腔暂时稳定。 2、沿溶洞空腔顶部及右侧施作锚杆，锚杆长3.5m至4.5m，并挂网(网格为25 cm ×25 cm)、喷20号混凝土5cm厚，锚杆间距0.8 m ×0.8m。

本资料为岩脚一号隧道病害原因分析及处理，因地制宜仅供参考。

大通隧道起讫里程为DK230+080～DK231+215，出口洞口地质为砂质黄土和碎石类土，DK231+185线路右侧山顶与隧道拱顶高差约68m，拱顶埋深1.3m，浅埋单向偏压，地质条件差。其中DK231+215～DK231+200为明洞段，DK231+200～DK231+185为明洞暗做段，DK231+185为隧道明暗分界里程，洞门为端墙式，洞门处与红河限村特大桥台尾刚性连接。 大通隧道DK230+955~DK231+035段设计为Ⅴ级围岩，采用Ⅴa-1衬砌支护类型，三台阶七步法施工，具体设计参数详见“兰乌施隧参201-30、33、34图”及“兰乌施隧参203-08图”。经铁道部质监总站无损检测发现DK230+990~DK230+ 995拱顶5米范围有不连续脱空现象，经研究，决定采用注浆方式对脱空段进行处理。

2.1、隧道设计概况 XX隧道位于XX省XX至XX高速公路XX段，本隧道为双洞单向分离式隧道，左线全长740.634米。右线全长680米，两线间距28.4m～31.9m隧道埋深为4.2m～102.98m，最大开挖宽度为12.54m，最大开挖高度为9.86m。隧道穿越地层围岩级别划分为Ⅳ～Ⅴ级，围岩由薄层状页岩、中～厚层状白云岩及断层破碎带内构造角砾岩等组成。隧道进口浅埋段围岩为页岩强风化，节理裂隙密集，岩体破碎，松散～碎裂结构，层间结合差。隧道深埋段围岩为白云岩中风化，节理裂隙发育，岩体破碎，块状结构，节理裂隙面结合一般。XX隧道进口左线ZK43+230～ZK43+380里程段（长150m），右线YK43+215～YK43+360里程段（长150m）为浅埋段。由设计图知，进口位于山丘前方斜坡上，隧道洞口处与地形线成约80°夹角，自然坡道约32°，洞口附近地表为碎石土质，岩性为强风化页岩，属软质岩，松散体～破裂结构，岩质较软，节理裂隙很发育主要结构面结合差。根据施工的地质调查，进口浅埋段为山体崩塌形成的超长堆积。 2.2、施工过程中初期支护侵限情况 左线隧道施工时，考虑到围岩为软质页岩，该围岩见水后无自稳能力，将设计的S5a支护形式变更为S5a加强型，即钢拱架由原来的80cm间距变更为50cm，但2010年3月8日，XX隧道左洞由于地质偏压的原因，地表先后出现了三条裂缝，裂缝宽度最大为4.5厘米，ZK43+237～ZK43+262段右侧和ZK43+272.3～ZK43+280.3左侧出现侵限，造成二衬厚度小于设计厚度，局部二衬厚度已成为负值，需进行拱部局部换拱处理。ZK43+235～ZK43+237的套拱需要拆除，长管棚保留。隧道内水平收敛最大值达280毫米。当隧道监控数据显示初期支护开始出现侵限后，及时采取了增设锁脚小导管、小导管引流、临时仰拱、附拱及横向工字钢支架、停止掌子面掘进，洞顶地表施作抗滑桩、集水井等措施进行了加固，确保了隧道施工安全。据监测显示隧道初期支护处于稳定状态，但在ZK43+237～ZK43+262段右侧和ZK43+272.3～ZK43+280.3段左侧初期支护侵限造成二衬厚度小于设计厚度，局部二衬厚度已成为负值，需进行局部换拱处理。由于ZK43+272.3～ZK43+280.3段侵限较小，已经进行了处理。ZK43+237～ZK43+262段需要换拱的部位见图一，ZK43+237～ZK43+262段拆换拱架部位(红色部位)。隧道测量断面及侵限图见附件一。

部分有地下室部分无地下室这样的工程在实战中也经常见到，今天这位客户带来的这份工程就出现了这种现象，处理起来还是有一些地方要特别注意的，否则软件算错了你连知道都不知道，仔细看奥，否则你工程出错了别说我没给打招呼。