某地铁车辆基地物资总库给排水设计方案图

某地铁盾构始发井施工组织设计，内容详细，可供网友们参考下载。工程概述 盾构始发井右线里程为支YDK0+729.418～ 支YDK0+764.233， 基坑长度为34.8m，最宽18.424m，基坑最深18.203m，基坑开挖是在围护结构为800mm 厚C30 地下连续墙结构范围内进行，内支撑采用两道Φ600mm 钢支撑加一道混凝土联合支护。

本工程按7度地震烈度设防。本方案共101页，内容详实，可供参考。

01标段为四惠站至高碑店车站，起止里程K0+000.0～K3+504.3，长3504米，包括高碑店车站和相应区间。主要包括高碑店车站土建工程、K2+349.09～K3+343.67段994.58米的四惠东至高碑店站高架桥、K0+000.0～K2+313.09段一般路基、K2+313.09～K2+349.09段装配式钢筋混凝土路肩挡土墙、给排水消防工程、动力照明工程、防火报警工程。

某地铁盾构始发井施工组织设计2,内容详细丰富，可供网友参考下载。

某地铁一期7 标段施工组织设计2，描述内容详实,可供参考与下载。

图纸内容：隧道总平面图，竖井及横通道平面图，竖井围护结构平面布置图，衬砌断面图，正线隧道、临时横通道、竖井监测设计图，井点降水平面布置图，隧道纵断面图，支护刚架设计图，施工横通道回填示意图，隧道断面回填示意图等共50张图纸。

本资料为：某地铁一期7 标段施工组织设计，内容详实，可供参考。

xxx 市第四水厂水源工程 项目名称：第四水厂水源工程 建设地点：xxx 农村 建设规模：设计供水能力为20 万吨/日，一期建设规模为10 万吨/日 承包方式：包工包料、包质量、包工期 资源来源：企业自筹

通道出入口斜坡段采用明挖施工，钻机施工钻孔桩围护结构，土方开挖尽量使用挖掘机开挖，剩余部分土方采用人工开挖，卷扬机提升架牵引外运；通道出入口暗挖段采用弧形导坑法施工。

本图为深圳某地铁出入口设计详图，设计详细，仅供参考 地铁站，是为城市轨道交通系统（简称城轨系统）提供供铁路列车停靠的地方，用以搬运货物或让乘客乘车。

本工程的结构特点，合理布置测点，及时收集、整理量测数据，通过科学的分析，及时掌握围岩支护结构、基坑围护结构的动态以及开挖过程中对周边环境的影响，以便反馈信息，优化设计参数，指导施工，预防工程事故和环境事故的发生。

根据《关于做好***** 号线施工场地围蔽和周围警视灯及道路照明的通知》、《** 市建设工程现场文明施工管理办法》条例实行文明施工，现场采用180 厚、2m 高的砖墙围蔽，并粉刷装饰。

（1） 技术工艺先进，装备优良，质量优良，安全可靠，健康环保，经济合理。 （2）充分遵循招标文件条款的原则。 （3） 坚持实事求是的原则，根据我公司的施工能力和管理水平，坚持科学组织、合理安排，均衡生产，确保优质高效地履行合同。 （4） 严格执行设计文件、技术规范和标准的要求，正确选择施工方案，实行全面质量管理。 （5）严格贯彻“安全第一”原则。 （6）坚持优化技术方案和推广应用“四新“成果原则，在施工中发扬创新精神，以科技为先导，应用新技术、新材料、新工艺、新设备，积极寻求全方位的合理化建议，对技术方案进行不断的优化。

某地铁5号线11#合同段包括一段区间及一座车站：和平西桥站～北土城东路站区间、北土城东路站。

xx至xx区间隧道，起迄里程为DK0+395～DK0+768，长373m，隧道下穿xx路、xx路、xx大楼、xx大酒楼。xx至xx区间隧道，起讫里程为：DK0+966～DK1+370，长404m，隧道自邹容路临江路口起，xx广场、xx路、xx路、xx北巷、xx楼，再穿北区路从一号桥xx开发区出洞。 两隧道位于重庆市xx区xx至一号桥，均处于繁华闹市区。

地铁平面规划设计，图纸内容包括各层平面图，剖面图，东西南北立面图，采用大量的曲线，在形式效果上形成十分强烈的韵律感。使建筑体现出一种优美传神。有需要的设计师欢迎下载！

01标段为四惠站至高碑店车站，起止里程K0+000.0～K3+504.3，长3504米，包括高碑店车站和相应区间。主要包括高碑店车站土建工程、K2+349.09～K3+343.67段994.58米的四惠东至高碑店站高架桥、K0+000.0～K2+313.09段一般路基、K2+313.09～K2+349.09段装配式钢筋混凝土路肩挡土墙、给排水消防工程、动力照明工程、防火报警工程。

本施工前还要积极主动与当地有关公安、交通、气象、水电等部门取得联系，了解政府及主管部门的最新管理信息，制定相应的管理制度，使施工行为符合地方管理制定，以取得当地政府及主管部门的支持、理解与配合。

本工程为某地铁楼梯详图平面设计图，包含地铁楼梯地下一层平面图、楼梯地下一层剖面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

北京某地铁施工组织设计北京某地铁施工组织设计北京某地铁施工组织设计

本图纸为：某地轨道1号线某车辆段项目给排水CAD图纸，内容包括:地下一层给排水及消防平面图，七层给排水及消防平面图，屋顶给排水及消防平面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本图纸为：[深圳]某地物流中心全套给排水施工设计cad图（虹吸雨水），内容包括：虹吸雨水排水系统图，给水，喷淋系统，水泵房图，图纸目录等，设计精准全面,内容详实，可供参考

内容简介 1概述 本标段轨行区给排水及消防系统的施工范围包括某站、某车站、某区间和某区间行车限界范围内给水、排水和消防管道安装，区间排水泵房设备以及水消防设备安装和调试。某区间的左线起始里程为ZDK5+686.406，终止里程为ZDK7+307.322，左线区间长度1620.916米；右线起始里程为YDK5+686.4，终止里程为YDK7+272.769，右线区间长度1586.395米。某区间的左线起始里程为ZDK7+400.197，终止里程为ZDK9+446.476，左线区间长度2037.6米；右线起始里程为YDK7+400.197，终止里程为YDK9+442.476,右线区间长度2042.279米。 区间消防管道采用热镀锌钢管一次安装，柔性卡箍接口，每50米布置一个消火栓，每5个消火栓布置一个检修蝶阀，并高点设DN25放气阀，低点设DN50泄水阀；管道支架采用A3钢热镀锌防腐，防腐层大于80μm，紧固件材料及膨胀螺栓均采用不锈钢。 区间最低处设置有废水泵房，泵房内设潜水泵排出区间结构渗漏水和消防废水，承压排水管采用内涂塑镀锌钢管，DN80以上管道采用刚性卡箍连接，DN80及以下管道采用丝扣连接，区间废水泵房穿套管到泵房上方检修井部分管道采用镀锌钢管，焊接方式连接，刷红丹漆和银粉防腐。 轨行区是地铁列车行走的通道，关系到地铁列车的安全运行，因此对轨行区给排水及消防系统的管道安装位置有严格要求；在轨行区施工过程中，本专业需与牵引供电、弱电系统承包商的电缆支架、接触网系统承包商的动力线架施工协调；排水管和消防器材箱施工需与广告灯箱位置协调；区间水消防管安装需与轨道承包商的轨道施工协调。 施工步骤 （1）管道加工同车站给排水施工。 （2）在我方进场后，依据监理工程师书面给定的原始基准点、基准线和参考标高及设计施工图，对区间隧道现场进行精确的施工测量放线及校核。精心保护和维护好在放线过程中使用的水准基点、测桩和其它物品。并计划分别在 年4月1日前完成某区间，在 年5月20日前完成某区间内的测量放线和检查工作，与土建承包商的技术交接工作。 （3）根据现场实际情况编制针对性强的施工进度计划，在征得业主、监理工程师以及轨道承包商等各方面的许可下，按轨行区施工许可程序办理施工许可证，在规定的轨行区施工时限内，按质按量按期完成轨行区内水消防管道支架的测量定位工作；并根据施工图和现场实测情况，进行管道支架制作、防腐和部分管道及管件的预制工作,计划分别在 年4月1日前完成某区间，在 年5月20日前完成某区间内施工所需的工机具、设备、材料的准备、到位工作，做好进入轨行区施工的各种技术、物质、人员等资源配置准备。进入轨行区施工期间，严格遵守“工程车运输管理办法”及关于请点的规定，并协调好与其它系统承包商的工作。

XX地铁二号线一期工程是城市南北向主要客运交通走廊，是连接XX南北两岸的骨干线路，是XX北站铁路客运疏解的城市交通枢纽。本期工程线路北起XX北部三台子居住区的XX路，终点在浑南新区的南三环外的上深沟地区，线路正线全长21.86km，设19座车站，均为地下站，平均站间距1159m，最大站间距1564m，最小站间距691.8m，正线最大纵坡30‰。最小平面曲线半径为300m。其中的第一合同段范围包含起点～XX路站区间、XX路车站、XX路站～XX站区间，即一站两区间工程。

事故照明由站内交直流柜提供专用电源。 车站动力照明系统采用TN-S 接地保护系统，安全保护接地系统采用联合接地。 与其他合同承包商的协调配合主要有：牵引供电、通信、信号、自动检票系统、自动扶梯安装工程、轨道系统、公共区建筑装修、FAS 和BAS 等系统。

根据北京地铁某车站低压配电与照明工程的特点和工程量，拟安排1 个电力作业组，设1名组长，每个作业组由电工、焊工、普工等组成。具体实施时劳动力的安排由总工根据各个施工区的施工进度来统一调配。

某地铁区间在开挖过程中，拱部及边墙经常出现大范围渗漏水情况。在初支背后回填注浆全部完成以后，渗漏水情况并没有明显减轻，给二次衬砌施工带来了很大的麻烦。从K5+200~K5+850里程段，隧道拱部有3m厚左右的粉细砂层，其它地段粉细砂层、圆砾层等占有较大范围，含水量丰富。隧道上部地下管线错综复杂，自来水管、污水管、雨水管以及电力、热力方沟等均存在渗漏水现象，对初期支护的渗漏带来了不确定因素。且区间左线防水层为膨润土防水毯试验段，对初支表面渗漏水情况有很高的要求。为此我们采取了以下三种方案进行止水堵漏，收到了较好的效果。

本资料为地铁物业发展的思考和研究，PPT格式，共47页。 目录 一、地铁物业开发简述 二、地铁物业开发与房地产开发的区别 三、地铁物业开发的思考 四、地铁物业开发的综合模式 五、开发案例及中外实例

整条隧道留设嵌缝槽,在全隧拱顶90°范围,同时,在洞口20环范围所有环纵施做嵌缝. 凡变形缝均以聚硫密封胶作全环嵌缝,联络通道处的特殊管片与其两侧混凝土管片相交的环缝嵌缝处理同变形缝。

　　 1.EPDM橡胶弹性密封垫的安装要求：

　　 1）橡胶弹性密封垫采用单组份阻燃型氯丁--酚醛胶粘剂粘贴在管片四周的预留凹槽内。

　　 2）粘贴面应保持干燥、干净、坚实、平整。

　　 3）粘贴时用刷子将氯丁胶均匀涂刷在两个粘贴面上，第一遍涂刷后待表面初干，再涂刷第二遍，约15分钟左右使溶剂挥发至用手轻触胶膜稍粘而不沾手时，将两个粘贴面合在一起压实即可。

　　 2.螺栓孔密封圈的内径为25mm，外径为39mm。

　　 3.环向丁腈软木橡胶的厚度为2mm，经压缩后为1mm。

　　 4.弹性密封垫的框形长度统计表（单位：mm）

本图为广西壮族自治区某地某地铁土建设计施工图。图纸内容包括：建筑、结构、水电全套图纸。其中建筑专业包括：说明、平面图、立剖面图、大样及节点详图等。

xx至xx区间隧道，起迄里程为DK0+395～DK0+768，长373m，隧道下穿xx路、xx路、xx大楼、xx大酒楼。xx至xx区间隧道，起讫里程为：DK0+966～DK1+370，长404m，隧道自邹容路临江路口起，xx广场、xx路、xx路、xx北巷、xx楼，再穿北区路从一号桥xx开发区出洞。 两隧道位于重庆市xx区xx至一号桥，均处于繁华闹市区。

XX地铁XX线二期工程土建施工05合同段含一个车站（XX站）、两个盾构区间（XX庄站～XX站区间、XX站～XX东站区间）的土建、安装、装修工程等，合同段起讫里程为K32+223.6～K34+458.5，左线全长2254.4m，右线全长2234.9m。

该资料是地铁项目防水设计最新设计图纸，各处节点详图绘制全面，共4张防水设计节点详图，内容包括：明挖区间防水横剖面图 施工缝防水详图，明挖区间施工缝防水加强做法详图，诱导缝防水详图，诱导缝构造配筋图。

四水厂工程占地119 亩，设计规模20 万吨/日，一期建设10 万吨/日。 其中水源工程概算投资为1460 万元，包括顶钢制管直径1.4m 壁部、工艺管道安装，电气埋管等项目。

2、工程概况 　　2．1工程简介 　　xxxx区间隧道，起迄里程为DK0+395～DK0+768，长373m，隧道下穿民权路、中华路、重百大楼、新华大酒楼。临江门至黄花园区间隧道，起讫里程为：DK0+966～DK1+370，长404m，隧道自邹容路临江路口起，下穿邹容广场、临江路、北区路、大井北巷、顺城楼，再穿北区路从一号桥奎星楼开发区出洞。 　　两隧道位于重庆市渝中区较场口至一号桥，均处于繁华闹市区。 　　

建筑功能：交通建筑

图纸深度：施工图

民用建筑设计使用年限：100年

结构形式：钢筋混凝土结构

钢筋混凝土结构：框架

基础形式 ：桩基础

抗震设防烈度：7度抗震

图纸张数：65张

内容简介

某地铁矩形区间结构设计图

　　本次设计为：某地铁矩形区间结构设计图

　　图纸包括：

　　结构设计总说明、矩形区间总平面图、矩形区间地质纵剖面图、区间围护结构平面图、区间围护结构剖面图、区间结构模板图、区间结构顶、底板配筋图、区间剖面配筋图、SMW围护构造详图、咬合桩详图、诱导缝详图、防水构造图共65张图纸。