北京某地铁施工设计组织方案

四水厂工程占地119 亩，设计规模20 万吨/日，一期建设10 万吨/日。其中水源工程概算投资为1460 万元，包括顶钢制管直径1.4m 壁部、工艺管道安装，电气埋管等项目。拟建场地地形起伏大，管道中轴线由西向东延伸至取水泵房为871.81m，穿越长江中一堤埂一稻田一村庄一土公路一塘沟一稻田等，2.10m，江底（ZK1 号孔）孔口标高为-8.76m，高差20.23m， 管道轴线中部有一水塘分布，宽约21.00m， 水面标高4.53m，水深约2.00m。其地貌单元属长江河漫滩。

根据本工程的施工质量、工期要求，我公司将根据施工现场的实际情况，安排经验丰富的施工人员施工，在保证质量的前提下依据现场进度计划，按时完工。

本工程出洞口位于地下10m，地层为液泥粉质粘土与粉细砂互层，渗透系数大，地下水丰富且受长江水补给，地层难以成拱，这就给掘进机出洞带来了很大困难。

本路线长3504米，主要包括高架桥、一般路基、装配式钢筋混凝土路肩挡土墙、给排水消防工程、动力照明工程、防火报警工程。高架桥下部设计为双柱矩形墩，混凝土盖梁；独立柱墩，双悬臂盖梁；门式墩，钢横梁。

假村内道路由区间道路与区内道路组成，B区内道路包括：连接1#、2#、3#坝路的主路（宽6m）；连接4#~11#建筑物、后勤楼的普通车道（宽3.5m）；可容纳53个车位的停车场。

本工程项目多，工期紧，为了有效地控制工期，采取网络法进行工期进度控制，充分反映各施工工序间的相互逻辑关系，确定关键线路，便于实施及检查，同时结合横道图，直观地反映形象进度。

本工程中标后，为保证安全、优质、快速、经济地完成施工任务，我集团公司将本工程列为重点工程项目，对本工程提供资金、设备、物资和技术的重点支持。

水源工程：取水钢制顶管（直径1.4m，单根长约800m，壁厚14mm， 2 根），取水头部、沉管、取水泵房、工艺设备管道安装、预埋件（电气工艺、管道防腐等）。

本工程水源工程：取水钢制顶管（直径1.4m，单根长约800m，壁厚14mm，2 根），取水头部、沉管、取水泵房、工艺设备管道安装、预埋件（电气工艺、管道防腐等）。

1、《施工承包招标文件》。 2、施工设计图。 3、招标答疑会议精神。 4、施工所涉及的施工技术、安全、质量验收等方面的国家、铁道部及北京市建委等制定的规范、标准和法规文件等。

一、北京地铁****装修工程二标段（****公园站）招标文件 二、北京地铁****装修工程（一标段、二标段、三标段）招标答疑文件 三、****设计研究总院有限责任公司设计的图纸 四、现行国家、行业、北京市以及奥运工程有关的主要建筑施工规范、规程

一、地质条件 本场区位于XX城区西南平原地区，地貌部位为古漯水河故道，表层以厚度不均的工人堆积的房渣土、素填土为主，人工堆积层以下为厚度较厚的新近沉积的粘性土、粉图、砂土及卵砾石层，再以下为第四纪沉积的粘性土、粉土、卵砾石互层，并以砂土、卵石土为主。本场去除填土及新近沉积土层外无湿陷性黄土、膨胀土、风化岩及残积土的分布，也无滑坡等不良地质作用，无地震液化等不良地层。

01标段起止里程K0+000.0～K3+504.3，长3504米。主要包括车站土建工程、K2+349.09～K3+343.67段994.58米的高架桥、K0+000.0～K2+313.09段一般路基、K2+313.09～K2+349.09段装配式钢筋混凝土路肩挡土墙、给排水消防工程、动力照明工程、防火报警工程。本次招标不含以下内容： 给排水工程：不包括气体灭火体统，不包括手提灭火器。 动力照明工程：不包括配电箱、箱与箱之间的电缆桥架、明敷设钢管、电缆敷设。 防火报警工程：不包括设备及设备安装、明敷管线、敷设在吊顶内的管线。 不包括室外工程。

内容简介 本工程为北京某地铁站公共区照明安装工程。建筑特征为地下两层，地下一为站厅层，地下二为站台层。采用两柱三跨框架结构，岛式车站。在站厅层设四个出入口，其中四号出入口为预留出入口。本工程主要负责站厅层、站台层及四个出入口的工作照明、应急照明、保洁插座电源插座、疏散指示标示等系统电气施工。

内容简介 某地铁站综合接地施工，有效站台中心里程为K34+517.869，主体总长度205.9米，标准段总宽度20.8米，基坑深度17.002米，覆土厚度3.1～3.7米，站台型式为12米岛式站台，线间距为15米。

本工程有机械加压送风排烟系统和机械排烟系统。排烟口（或排烟阀）设手动和自动开启装置，由消防控制室控制（或与防灾系统联动）并与排烟风机连锁。排烟风机入口、垂直干管与各层水平风道交接处，设280℃熔断的防火阀。风机入口处防火阀与风机连锁。地下室无窗房间排烟时补风由新风机提供。车库设置排风排烟风机和补风机，排烟与平时通风系统合用。

北京某大厦是由某大厦发展有限公司投资兴建的大型5A级智能多功能写字楼，座落于慧忠路北，阳光广场以南，西邻炎黄艺术馆，东靠施工中的华辰大厦,该工程占地10050M2, 建筑檐高为96.8米，总建筑面积为83866M2，交通便利。地上由三层裙房和A、B、C三座塔楼组成，其中A座为15层、B座为26层、C座为22层，另有三层地下室（含箱基部分）和屋顶机房、屋顶水箱间。

本工程按照法定要求在大楼内安装消火栓及软管绞盘。消火栓安装在楼层上，使得大楼内任何一点都可有2 个消防栓的水柱能够到达。安装减压装置确保工作压力符合规范要求，在每个消火栓及软管绞盘附近安装一个按钮。一旦发生火灾，可以按动按钮启动水泵。

本工程装饰工程，实行现场无垃圾管理，施工现场每日作到工完场清。施工中我项目经理部将设专人每天将施工垃圾收集后运到总承包单位统一指定地点或市内允许的垃圾堆放处。

1.3 环保及文明施工目标 公司将严格按照GB/T 24001～ISO14001标准环境管理体系认证环保方案标准、《环境空气质量标准》GB3095-1996、《城市区域环境噪声标准》GB3096-93、《室内装饰装修材料有害物质限量标准》GB18580～18500-2001及北京市关于建筑工程施工的各项管理规定执行，加强施工组织和现场安全文明施工管理，达到北京市安全文明工地的标准。我们将制定施工环境管理方案，严格监控施工过程中的重大环境因素，确保周围环境不受施工影响。不仅如此，我们还将使本工程成为环保型建筑，满足国家标准《民用建筑室内环净污染控制规范》GB50325-2001的要求，一次通过室内空气质量检测，成为既满足建筑设计风格又满足建筑物使用功能的卫生、环保建筑。

本工程环境保护工作重点。我单位将成立文明施工与环境保护领导小组，做好文明施工与环境保护工作，合理安排施工进度计划，减少对周围单位、居民出行的影响，最大限度减少扰民与民扰现象，保证施工顺利进行。施工中创“绿色工地”、“市级文明工地”。

北京某地铁车站装修施工方案北京某地铁车站装修施工方案北京某地铁车站装修施工方案

一、 编制依据 1、《暖通空调专业施工图》(市200851－04－01－SS－TK) 2、《通风与空调工程施工质量验收规范》(GB50243－2002) 3、《建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范》（GB50242－2002） 4、《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299－2003) 5、《通风管道技术规程》(JSJ141－2004) 6、《建筑节能工程施工质量验收规范》(GB50411－2007) 7、《通风与空调通用图集》(91SB6-1－2005) 二、 工程概况 1、 工程概况 本项目为从地铁换乘的新建单项通道。通道分为西北，东南两部分，其中西北段长95米，东南段长55米。 2、 系统简介 1. 西北段距离较长需设通风，排烟和空调系统。 2. 西北段通道通风机房设置在换乘通道上方地下厅东北侧的客运库房内，内设有一台双速风机兼排烟风机。排风风管，风口兼做排烟。排风风机前后安装消声器以降低噪音。 3. 通道自人防段划分为东西两个防烟分区，分别为359平方米和355平方米。防烟分区1的烟气由通风机房的排烟风机排除，防烟分区2内由4号线车站风管排烟，划入4号线车站公共区排烟系统。当防烟分区1放生火灾时，切换排风机为排烟状态，烟气经风管，风机及敷设在地下厅内休息室侧墙上的风管排出地面。风管出地面后的位置是出入口的侧墙外。 4. 东南段通道需设空调系统。 5. 空调系统采用多联机变流量空调系统。西北段通道空调室外机布置在换乘通道上方地下厅北墙外，室内机放置在人防段的前后两端。东南段通道空调室外机拟放置在西直门桥下的绿化地内，冷媒管通过施工竖井接入通道内。施工后竖井填埋。 3、 工程内容 通风与空调系统安装施工工程包括： (1) 西北段通风，排烟和空调系统。 (2) 东南段通道需设空调系统。

01标段起止里程K0+000.0～K3+504.3，长3504米。主要包括车站土建工程、K2+349.09～K3+343.67段994.58米的高架桥、K0+000.0～K2+313.09段一般路基、K2+313.09～K2+349.09段装配式钢筋混凝土路肩挡土墙、给排水消防工程、动力照明工程、防火报警工程。

某地铁区间线路，右线里程范围：K16+143.915～K16+691.815,单线长度547.900m；左线里程范围为：左K16+143.915～左K16+693.092,单线长度549.177m。本区间段线路设置了两组平曲线，曲线半径分别为1000m、2000m

本工程A 座为框架剪力墙筒体结构，底板基础采用片筏基础置于钢筋混凝土钻孔灌注桩上，混凝土设计强度C45，抗渗等级为P20。B、C 座为框架结构，底板基础采用反梁片筏基础形式,混凝土设计强度C45,抗渗等级为P20。底板混凝土浇筑主要采用混凝土输送泵和溜槽，且要求各段混凝土一次浇筑完成。

本工程为超市装修改造项目。施工建筑面积约810平方米m2。建筑为框架结构。主要施工内容为：土建施工项目：部分非承重维护墙体拆除、局部地砖拆除；地面铺砖；墙面粉刷；天棚吊矿棉吸音板；部分墙体贴瓷砖；不锈钢玻璃隔断安装；办公室、物流室内隔墙砌筑。

北京某地铁钢结构吊装方案 包含 **桥车站钢结构位于**桥高架桥上，长120m、宽20m、高22m，由34榀曲面管桁架及其连接体系构成，总重约240吨。 等可供参考下载

建筑特征为地下两层，地下一为站厅层，地下二为站台层。采用两柱三跨框架结构，岛式车站。在站厅层设四个出入口，其中四号出入口为预留出入口。本工程主要负责站厅层、站台层及四个出入口的工作照明、应急照明、保洁插座电源插座、疏散指示标示等系统电气施工。

东站有效站台中心里程为K34+517.869，主体总长度205.9m，标准段总宽度20.8m，基坑深度17.002m，覆土厚度3.1～3.7m，站台型式为12m岛式站台，线间距为15m。

本工程中标后，为保证安全、优质、快速、经济地完成施工任务，我集团公司将本工程列为重点工程项目，对本工程提供资金、设备、物资和技术的重点支持。抽调公司施工、科研等部门的精干人员，组建xxx 市第四水厂水源工程项目经理部，设项目经理1 人，项目副经理1 人，项目技术负责人1 人，全权负责工程施工管理。

本施工方案适用于顺义站一号风道及A西北口、C东南口、疏散口、二号风道围护结构旋喷桩的施工。

某地铁站～某中心站区间线路位于XXX路-中轴路口以北，沿北中轴路永中偏西布置，呈南北走向。某地铁站～某中心站区间包括某地铁站通往某中心站的两条正线区间以及XXX线和XXX支线之间的联络线的部分区间。在区间中部为区间明挖段，除明挖段以外的区间为暗挖段，从区间明挖段到暗挖段包含六个进洞断面（其中A1断面二个、A2断面一个、L1断面三个）。 区间暗挖段为马蹄形、多圆组合型等四种断面形式，复合式衬砌，主要为台阶法暗挖施工。A2及L1断面均设中隔壁，人防段为CRD法施工。区间暗挖进洞均需要破除明挖段基坑围护桩+喷射混凝土网壁。

本工程为人防地下室改造装饰，室内装修以清洁、明亮为基调，重点保障装修后的环保性与安全性。要求功能齐全，方便，舒适，适用。涉及的施工项目多、工序交叉频繁、各专业较多，工程地点分散较大、且部为地下室操作，工程施工难度系数大，材料运输难度大，人流多、杂，工作面广且分散，管理难度大，可称得上是本工程最主要的特点。

根据水位勘察报告本隧道目前施工可不考虑地下水位影响，但不排除局部有上层滞水分布的可能，局部滞水客采用明排加自渗措施。

本施工组织设计的范围为北京地铁*号线一期工程土建施工20标段，包括：（1）**环岛站～**路站区间，从K8+937.860至K9+781.200，含施工竖井一座；（2）十号线与奥运支线的双线联络线的预留部分，左线里程LK0+276.729～LK1+000，右线里程LK0+276.729～LK0+900。 　

工程位于***路与***东路（***街南延）交叉路口的西侧，沿***路东西向布置。***东站有效站台中心里程为K34+517.869，主体总长度205.9m，标准段总宽度20.8m，基坑深度17.002m，覆土厚度3.1～3.7m，站台型式为12m岛式站台，线间距为15m。 车站主体采用明挖顺做法施工。主体围护结构为φ1000@1800钻孔灌注桩及三道钢管支撑＋二道锚索。