某工程20*20m四面放坡的钢结构桁架采光屋架结构施工图

1.桥梁宽度为30m=6.25+8+1.5+8+6.25。中央为1.5m分隔带，双向四车道共16m，两侧为6.25m人行道，其下作成空箱布设地下管线。

2.该桥中跨跨径为35m，拱圈厚140cm，矢跨比为fo/Lo=1/3，悬链线拱轴系数m=3.500；两边跨跨径为20m，拱圈厚100cm，矢跨比为fo/Lo=1/4，悬链线拱轴系数m=2.814；中跨腹拱跨径4m，拱圈厚40cm，矢跨比为fo/Lo=1/3的圆弧拱；边跨腹拱跨径2.5m，拱圈厚30cm，矢跨比为fo/Lo=1/3的圆弧拱。全桥采用满堂支架施工。

3.设计荷载：汽车：城A荷载；人群：5.0KPa。

4.该桥梁为三跨净（20m+35m+20m）共75m的连拱空腹式石拱桥，桥梁全长为101m。

5.本桥中跨、边跨主拱圈均采用无铰拱，腹拱圈在靠桥台和桥墩处为三铰拱，其余为二铰拱。　

本项目山体区域边坡开挖土方先从西北向（师职楼）位置就近通过多级挖土机接力转运、再从东北向（相邻保利山庄）边坡高点挖土进行场内转运的方式弃土于西北向（师职楼）后山上，当堆放区域及场地不能满足施工条件和安全要求时，应当重新测量计算场内已堆放及需外运的土方工程量，并在相关单位签证确认后力办理外运相关事宜。

本图纸：路基宽度23m(分离式路基)。汽车荷载等级：公路I级。行车道数：双向四车道。本桥为分离式布置，左右幅跨径布置均为（6X20）m先简支后结构连续PC混凝土（后张）T梁+（32+32+20）PC混凝土现浇连续箱梁，桥梁全长216.08m；单幅桥面宽度2X11.75m，其中现浇箱梁桥宽为11.75-11.5m，采用改变箱梁单侧翼板宽度以适应桥梁整体宽度的变化，下部构造桥墩均采用双圆柱桥墩、桩基础。桥台采用U型桥台、扩大基础。

本图为某花园住宅小区钢结装饰构架设计图，包含网架设计说明、预埋件平面图、支座反力平面图、网架平面图及剖面图等多张图纸在内，仅供参考。

湖北XX产业基地位于武汉市YY大道南侧，其第一综合车间为门型刚架工业厂房，面积为10763m2，平面呈129m×76m的矩形。门型刚架由中部立柱分为两跨，跨度分别为34m，42m，通过屋面水平支撑体系连成整体。门式刚架柱由柱间纵向支撑连接。屋面檩条及墙面檩条采用冷弯薄壁型钢，屋面及墙面挂板采用带保温层复合压型钢板。 整个钢结构工程的构件数量多，外观形状和几何尺寸变化范围大，施工工艺复杂，施工要求高，施工难度较大。我公司根据施工现场的情况，决定组织强有力的项目领导班子，合理使用先进的施工设备，进行科学的组织和管理，以确保该工程安全、优质、高速地完成。

在现阶段挖地基放坡未超过放坡高度按垂直挖土，超过则从地表开始放坡挖土。而我们可以将超过放坡高度先垂直开挖至放坡起点高，剩余高度放坡开挖。

本管段采用2米深内放坡1:1+长、短土钉墙的支护方法，长土钉间距为1m长度为2m，短土钉长0.8m，一端做0.2m长的横担。长土钉采用HRB 400 22热轧钢筋，梅花形布置，短土钉采用HRB 400 16热轧钢筋。2米处设置宽度为1米的平台，大于2米则采用放坡1:0.2+长短土钉墙的支护方法。距离廊底大于1米处的长土钉采用长度为5mHRB40022热轧钢筋间距1米，距离廊底1米处长土钉长度为3mHRB22热轧钢筋间距为1米。网片不论深度均采用Φ6.5钢筋，间距（双向）250mm×250mm。泄水管间距为3m长度为1m，水平间设置。

根据塔吊基础位置地层信息，计算基础施工时候，采用放坡开挖的可靠性。

本工程由佛山市丰骏投资发展有限公司投资承建，位于 佛山市南海桂城桂澜北路东 ，设计单位为广东南海国际建筑设计有限公司，监理单位为佛山南海城乡建设工程监理有限公司，施工单位为茂名市建筑集团有限公司，建筑面积：62867.60㎡，其中地下14327.60㎡，地上48540㎡。

清河再生水厂二期工程放坡支护方案，包括工程概况，施工方案等

本资料为某基坑工程深层搅拌桩支护放坡开挖设计图，其包含的内容为单级自稳放坡，支护结构平面图，等内容，设计详实规范，可供下载参考。剖面图

本工程现场自然面相对标高 0.6米；基坑垫层底面相对标高一7.05米；基坑底周边排水沟底面相对标高一7.4米；基坑开挖深度6.95米(含坑底排水沟 300*300)。

本图纸共14张，为某水利工程渡槽结构钢筋图。图纸包含：平面图、止水大样图、井柱桩顶端（中间）、井柱桩顶端（两段）、渡槽要素表、渡槽工程量表、预制砼六棱块大样图、甲大样、侧墙临水面配筋图、侧墙背水面配筋图等。

本图纸共2张，为水塔结构布置图。图纸包含：水塔立面图、水塔剖面图、典型剖面图及典型高程平面图。图中水塔筒身、基础砼标号均为C20，水塔容积为50m3。水塔总高26.285m（含塔顶至地基部分）。

　工程概况：

　　 1.设计范围：路线全长1.452km；

　　 2.机动车道数为双向两车道，道路路幅宽度20米，结合工程经验标准横断面设计提出以下方案：

　　 人行道2.0m+绿化带2.0m+非机动车道2.5m+机动车道2×3.5m+非机动车道2.5m+绿化带2.0m+人行道2.0m =20m。

　　......

　　设计标准：

　　 城市道路等级：城市支路

　　 设计行车速度：30km/h

　　 路面结构设计年限：10年

　　 车道数：双向两车道

　　 路面设计标准轴载：BZZ-100

　　......

　　设计于2014年，共18张CAD设计图。

编制依据及工程概况，施工部署，主要施工方法，主要施工机械投入计划，质量保证措施，季节性施工措施，安全保障措施

一、设计要点

1、现浇箱梁按部分预应力混凝土A类构件设计，其内力计算采用平面杆系有限元程序。

2、桥面板按单向板和悬臂板计算配筋。

3、计算参数

1）混凝土：重力密度γ=26.0kN/，弹性模量为=3.45×MPa；

2）预应力钢筋：弹性模量=1.95×105 MPa，松驰率ρ＝0.035，松驰系数ζ＝0.3；

   3）锚具：锚具变形、钢筋回缩取6mm（一端）；

4）管道摩擦系数：＝0.25；

5）管道偏差系数：＝0.0015；

6）支座不均匀沉降：Δ＝5mm；

7）竖向梯度温度效应：考虑桥面现浇层对梯度温度的影响, 按现行规范规定取值；

8）年平均相对湿度：55％。

2.主要材料

1、现浇箱梁按部分预应力混凝土A类构件设计，其内力计算采用平面杆系有限元程序。

2、桥面板按单向板和悬臂板计算配筋。

3、计算参数

1）混凝土：重力密度γ=26.0kN/，弹性模量为=3.45×MPa；

2）预应力钢筋：弹性模量=1.95×105 MPa，松驰率ρ＝0.035，松驰系数ζ＝0.3；

   3）锚具：锚具变形、钢筋回缩取6mm（一端）；

4）管道摩擦系数：＝0.25；

5）管道偏差系数：＝0.0015；

6）支座不均匀沉降：Δ＝5mm；

7）竖向梯度温度效应：考虑桥面现浇层对梯度温度的影响, 按现行规范规定取值；

8）年平均相对湿度：55％。

一、技术标准

1．桥面宽度：桥梁宽7.0米，横向布置为0.5米防撞护栏+6.0米行车道+0.5米防撞护栏。

2．设计荷载：汽车-20级，挂-100级。

二、主要材料

（一）混凝土

现浇箱梁、斜腿采用C50混凝土,桥台台帽、承台采用C30混凝土；桥台、桥墩桩基采用C25混凝土。其质量要求应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）的有关规定。

（二）预应力钢筋

设计采用的预应力钢束的技术标准应符合ASTMA416-92，直径为15.24mm，标准强度为1860MPa。

（三）普通钢筋

设计采用钢筋为I级和II级两种，必须符合国家标准（GB13013-91、GB1499-98）的有关规定。

（三）支座、伸缩缝

桥台处均采用板式橡胶支座；采用无缝伸缩缝。

三、设计要点

1．桥梁上部结构跨径为20+30+20米。箱梁采用单箱单室断面，主梁根部梁高为1.9米，跨中梁高为1.1米，箱宽为3.4米，悬臂长为1.8米，悬臂跟部厚0.4米，桥面横坡在桥面铺装中调整，箱梁顶面和底面横向为水平面，斜腿与承台之间为铰结。桥面横坡为1.5%的双向坡，桥面铺装在防撞护栏边缘最薄处厚6厘米，在箱梁中心厚10.5厘米。

2．桥台基础分别设计为重力式桥台和桩柱式桥台，桩柱式桥台的桩基直径采用1.0米，桩基长度和配筋未给出，需根据不同的地质情况进行设计；主墩基础分别设计为重力式基础和桩基础，桩基础的桩基直径采用1.5米，桩基长度和配筋未给出，需根据不同的地质情况进行设计。

3．上部结构总体分析中按正温差20度，负温差20度，顶底板日照温差5度；斜腿支点位移按水平5毫米、竖向5毫米计算。

本资料为黄岭香BK0 451.4匝道桥20 2x32 20m连续箱梁构造及钢束图，含立面图，钢束大样，钢束平弯大样图，钢束材料数量表，欢迎下载！

本资料为黄岭香BK0 451.4匝道桥20 2x32 20m连续箱梁支座布置图，其中内容包括：盆式支座示意 、支座平面布置示意图等，欢迎下载。

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