上传于:2020-03-03 10:41:12 来自: 建筑设计 / 中国古建 / 仿古建筑
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本桥梁图纸包含现浇箱梁构造图、桥台构造图、桥墩构造图、支座垫石构造图、伸缩缝构造图、防撞护栏构造图、防抛网构造图等。 …… 本桥梁上部结构采用(2-30)米预应力混凝土简支现浇连续箱梁+(40+56+40)米预应力混凝土变截面现浇连续箱梁+(2-30)米预应力混凝土简支现浇连续箱梁;下部结构桥墩采用柱式墩、实心墩,3号墩采用墩梁固结,桥台采用柱式台;基础采用桩基础,桥梁全长263米。 …… 现浇箱梁采用满堂支架现浇。本桥施工顺序为:先支架施工(40+56+40)米箱梁,待预应力张拉完成后往两侧桥台方向支架逐孔现浇30m简支箱梁,预应力采用单端张拉,张拉端为靠近桥台侧。

[山西]预应力混凝土现浇连续箱梁桥设计cad施工图101张-图一

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[山西]预应力混凝土现浇连续箱梁桥设计cad施工图101张-图二

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[山西]预应力混凝土现浇连续箱梁桥设计cad施工图101张-图三

[山西]预应力混凝土现浇连续箱梁桥设计cad施工图101张-图三

[山西]预应力混凝土现浇连续箱梁桥设计cad施工图101张-图四

[山西]预应力混凝土现浇连续箱梁桥设计cad施工图101张-图四

[山西]预应力混凝土现浇连续箱梁桥设计cad施工图101张-图五

[山西]预应力混凝土现浇连续箱梁桥设计cad施工图101张-图五

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  • 预应力混凝土连续弯箱梁桥设计论文
    运平至三门峡高速公路是国道主干线209(二连浩特至河口)公路山西境内的一部分,是山西省"大"字型公路主骨架的重要组成部分,是晋煤外运主要通道之一。 老龙沟二号桥位于209国道运城至平陆段内的山岭重丘区,跨越老龙沟,为双幅分离式高速公路大桥,桥梁全宽20.5m。两幅桥之间的分离带为50cm。设计行车速度为60km/h。桥梁中心桩号为K17+930,起点中心桩号为K17+825,终点桩号为K18+035。该桥位于平曲线为圆曲线内,路线中心线半径为25lm,左幅桥中心线半径为256.25m,右幅桥中心线半径为245.75m。桥梁纵断面部分位于半径为R=13000m的竖曲线内。竖曲线两边纵坡分别为3.8%和3%,竖曲线半径为R=13000m,T=117m,E=0.526m。横桥向设有5%的超高。桥梁结构体系为单箱单室等截面预应力混凝土连续弯梁桥。
  • 现浇后张预应力箱梁的施工工法
    后张预应力箱梁结构工法是包括模板成型钢筋绑扎与预应孔道布置、混凝土浇筑、预应力施加四部分组成的一套完整工法。由于后张预应力箱粱结构具有跨度大、施工方法灵活、结构刚度大、抗震能力强,行车舒适、外形美观等—系列优点而被广泛采用。近年来由于不断的采用新技术、新工艺、新材料,从而使上述优点更为突出,采用本工法不仅可以杜绝箱梁结构的一般质量通病,而且可以在短期内修建大面积箱梁结构。本工法是在弯桥、斜桥、变截面桥及单厢单室、单箱三室、单厢九室等不同结构型式的是桥上总结而成的。因而具有较强的通用性。同时工法构成时将排架、支架部分剔除,使本工法可以与顶推法、悬浇法,分段拼装法、转体法等不同的施工方法进行衔接,从而使本工法的适用范围更广泛。
  • 预应力箱梁滑模逐孔现浇施工
    内容简介 滑移式钢梁模架(简称滑模)施工,就是采用大型滑模设备,现场整孔全断面一次浇筑,逐跨推进,完成桥梁施工的新工艺。采用滑模施工无须在跨间设置落地支架,而是用整跨架立钢架来支撑模架,在墩顶现场完成模板安装,调整、钢筋绑扎、砼浇筑、张拉及养生等一系列工艺后,纵移钢架模架逐孔施工,周而复始地向前推进。 滑模施工方法适应于跨径55m左右,梁体平均单位重20T/m,桥长较长(>800m),平曲线半径大于700m的预应力砼等截面连续箱梁的现浇施工。
  • [杭州]现浇预应力混凝土连续箱梁支模架施工方案

    现浇箱梁:箱梁高2米,宽25米,跨距30米,梁底支架净高平均10米,后张法预应力结构.    箱梁为大悬臂弧形腹板预应力砼连续箱梁结构,标准段箱梁为单箱4室截面,设3道竖直腹板及2道斜腹板。箱体顶板宽24.7m,梁高2.3m,底板宽9m,悬臂7.9m,呈弧形,圆曲线半径18.218m。箱梁顶板厚20cm,跨中底板厚20cm,在靠近支承处线性变化加厚至60cm,腹板跨中厚度40cm,自距横梁边缘8m处线性变化到80cm,在桥墩处设横梁,中横梁厚2m,边横梁厚1.5m。 

  • [杭州]现浇预应力混凝土连续箱梁支模架施工方案
    XX区东入城口环境综合整治工程一标段西起新城路(K9-393.61),东至03省道东复线(K11+104.31),全长1710.7m。分为地面道路(改建)和主线高架(新建)两部分。彩虹大道地面道路长约1710.7m,标准路段宽53m,排水最大管径为DN1000,拼宽两座桥梁及一座人孔箱涵,交通便道包括(道路、标志标线、路灯);彩虹大道上匝道长286.89m,共U-B00、U-B01联2联,宽8.5m;下匝道长266.23m,共U-A00、U-A01联2联,宽8.5m;主线高架长990.624m,U01-U08联共29跨,最大跨为50m,标准路段宽25m。 彩虹大道高架系统主要包括主线高架桥(U01-U08联)及新城路上下匝道两大部分。主线高架桥起点为K10+113.69,终点为K11+104.31,全长990.62米;含新城路上下匝道,上匝道起点为CBK9+828.45,终点为CBK10+115.34,长度为286.89m,下匝道起点为CBK9+845.89,终点为CBK10+112.12,长度为266.23m。
  • 预应力连续箱梁大桥施工文案
    XX至XX高速公路起点位于XX县XX村东,终点与在建的荣XX高速公路XX境XX高速公路XX互通出口相接,路线全长43.586公里。由XX省XX路桥建设集团有限公司承建的XX高速公路XX段起点里程为K21+000,终点里程为K24+100,全长3.1km。 全线共设桥梁5座:XX大桥左线XZK23+224为9*40预应力连续T梁;XX大桥右线K23+149为6*40预应力连续T梁;XX1#大桥左线XZK23+847为10*30预应力连续箱梁;XX1#大桥右线K23+857为8*30预应力连续箱梁;XX中桥K23+384为3*25预应力连续箱梁结构,全线桥长共计1247m,其中左线桥长673m,右线桥长574m。
  • 预应力箱梁先简支后连续施工
    内容简介 1.概述 先简支后连续预应力箱梁在高速公路桥梁中已逐步被推广应用。这种梁型集简支梁和连续梁的优点于一身,克服了简支梁整体性差的弱点,同时也克服了现浇连续梁对支架和地基的要求;因为这种梁型有诸多优点,国内在建的京(北京)-福(福州)、连(连云港)-霍(霍尔果斯)、宁杭等高速公路的大桥、特大桥多采用此种梁型。该结构形式充分利用了简支结构施工方式的便捷,通过采用后连续施作,最终实现了连续梁整体受力的效果。 2.主要施工工艺 先简支后连续预应力箱梁结构其整体性工艺过程为:先期预制并简支安装具有半成品意义的箱梁段,预制箱梁时完成正弯距预应力施加,在梁端预留与横梁相连接的钢筋,并在箱梁顶板内预留负弯距预应力束孔道;架设安装完成之后,后浇筑钢筋混凝土连续接头,达到强度后施加负弯矩预应力,然后解除临时支座,达到整联桥梁连续的目的。其施工工艺流程可下图一:先简支后连续预应力箱梁施工工艺流程图。 2.1预制梁场设置 完整意义的预制厂一般包括钢筋及小型钢件加工区、混凝土混合物制备区、制梁区及存梁区部分等,这里重点考虑制梁区。 结合场地地形条件,本着方便移梁、架梁施工的原则,选择预制场地。对于桥址条件较好(不跨大河沟、不跨交通路,且地势平坦)的情况,可以优先考虑顺桥向双龙门吊方案,该方案的优点是可以采用双龙门吊直接吊梁就位。如徐宿高速废黄河?号桥,在桥位(两排墩后施工)顺桥向布置预制厂,采用跨桥幅双龙门吊方案,效果很理想。
  • 本软件是一套基于Windows Xp/2000和AutoCAD的预应力砼连续箱梁绘图系统。它能辅助桥梁设计人员完成以下工作: 1。预应力砼连续箱梁上部一般构造设计图(直线桥、圆曲线桥、变高桥) 2。预应力砼连续箱梁上部钢筋构造设计图(直线桥、圆曲线桥、变高桥); 3。预应力砼连续箱梁刚束布置图(等截面直线桥)。
  • 预应力连续箱梁的施工张拉控制.doc
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  • 现浇预应力连续箱梁立交桥火烧后加固设计

      设计依据:《公路工程技术标准》(JTJ001-97,JTG B01-2003,JTG B01-2014);《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG/T J21-2011)   分离式立交桥跨径组合为5×(4×25)m,共五联。桥梁全宽12m,桥梁横向布置:11m(行车道)+2×0.5m(防撞护栏)。桥梁上部结构采用现浇预应力混凝土连续箱梁,采用单箱双室截面,均按正交设计,采用等高度腹板,梁高140cm(外侧)。下部结构采用桩柱式墩,肋式台,基础均采用桩基础。设计车辆荷载为:汽车-超20级;挂车-120。   ……   因桥下着火致墩柱、梁体表面不可避免的受到消防用水浇淋,灭火后,即出现了墩柱、梁体表面部分区域的混凝土剥落现象,连续梁主梁局部露筋现象严重。桥上路灯灯罩熔化严重。第1跨和第2跨箱梁受本次火灾影响较为严重,箱梁底板、腹板局部表层混凝土剥落面积较大,部分区域存在明显的露筋现象。第3跨靠2#墩约5m范围内底板、腹板均局部有烟熏痕迹,但未见明显开裂及砼剥落,影响较轻。0#台、1#墩、2#墩均存在烟熏痕迹及混凝土表面局部龟裂、剥落现象。盆式橡胶支座橡胶在钢盆内部可见,外观较难判断其损害程度,第1、第2跨相关墩台的支座钢构件表面油漆用木棍触碰较易掉油漆。分离式立交桥第1跨和第2跨桥梁的上下部结构均有不同程度的损伤,第1跨和第2跨箱梁受本次火灾影响较为严重,箱梁底板、腹板局部表层混凝土剥落面积较大,部分区域存在明显的露筋现象,对预应力混凝土现浇连续箱梁的承载能力、正常使用带来一定的影响,应立即采取相应的维修加固措施。   ……   维修方法:钢筋除锈、混凝土表面缺陷处理、裂缝封闭、裂缝灌浆、粘贴钢板(压力注胶法)、粘贴碳纤维布、预应力混凝土等截面连续箱梁腹板外侧浇筑新增锚固齿板及增设体外预应力钢束、粘贴预应力碳纤维板、防护采用丙烯酸聚氨酯漆。   ……   共计24张,设计于2015年

  • 现浇预应力连续箱梁立交桥火烧后加固设计
    资料目录 设计说明22页 桥梁应急抢修加固总体示意图(方案一) 桥梁应急抢修加固总体示意图(方案二) 箱梁体外预应力加固设计图(一) 箱梁体外预应力加固设计图(二)
  • 现浇预应力混凝土连续梁设计图(中交全套)
    位置:浙江
    编制时间:2006
    使用性:公路桥
    跨径大小和多跨总长:30m
    行车道位置:上承式桥
    承重构件受力情况:梁桥
    使用年限:永久性桥
    材料类型:钢筋砼桥

    资料目录 主要工程材料数量表 上部构造标准横断面图(整体式路基) 上部构造标准横断面图 (分离式路基) 主梁一般构造图(整体式路基) 主梁一般构造图(分离式路基) 主梁预应力钢束布置图 主梁预应力钢束布置图 墩顶桥面现浇层负弯矩钢束布置图 梁肋钢筋布置图 梁端封锚及锚下加强钢筋网布置图 翼 板 钢 筋 布 置 图 端横隔板钢筋布置图 中横隔板钢筋布置图 设伸缩缝端翼板加厚部钢筋布置图 墩顶现浇连续段钢筋布置图 固结墩墩梁连接构造图 桥 面 现 浇 层 钢 筋 布 置 图 桥面现浇层加强钢筋布置图 支 座 构 造 图

  • [杭州]现浇预应力混凝土连续箱梁支模架 施工方案
    XX区东入城口环境综合整治工程一标段西起新城路(K9-393.61),东至03省道东复线(K11+104.31),全长1710.7m。分为地面道路(改建)和主线高架(新建)两部分。彩虹大道地面道路长约1710.7m,标准路段宽53m,排水最大管径为DN1000,拼宽两座桥梁及一座人孔箱涵,交通便道包括(道路、标志标线、路灯);彩虹大道上匝道长286.89m,共U-B00、U-B01联2联,宽8.5m;下匝道长266.23m,共U-A00、U-A01联2联,宽8.5m;主线高架长990.624m,U01-U08联共29跨,最大跨为50m,标准路段宽25m。 彩虹大道高架系统主要包括主线高架桥(U01-U08联)及新城路上下匝道两大部分。主线高架桥起点为K10+113.69,终点为K11+104.31,全长990.62米;含新城路上下匝道,上匝道起点为CBK9+828.45,终点为CBK10+115.34,长度为286.89m,下匝道起点为CBK9+845.89,终点为CBK10+112.12,长度为266.23m。
  • 某预应力混凝土连续箱梁大桥工程监理规划与细则
    湖州市***大桥新建工程位于*****西侧,横跨****运河,是进出***市***大门的主要通道,是湖州市****年度为民办的实事之一。大桥的建成必将大大改善***镇的交通条件,为当地的经济发展启到有效的推动作用。 二、工程的主要内容 湖州市***大桥新建工程桥梁结构型式主桥为预应力砼连续箱梁,引桥为预应力砼组合箱梁: 1、结构型式:主桥为预应力砼连续箱梁,引桥为预应力砼组合箱 梁。 2、设计荷载标准:主桥为汽-20,挂-100;人群荷载3.5Kn/m2。 3、桥梁跨径:主桥为45.0+80.0+45.0M,引桥分别为25×5M,全 桥长425M。 4、横断面:1.5M(人行道)+12M(行车道)+1.5(人行道)M 5、通航标准:国家四级航道,B=60M,b=50M,h=7M。 6、桥面横坡:双向2.0%,人行道反向1.0%
  • 预应力混凝土连续箱梁(斜交)一般构造节点详图设计

    技术指标   1、汽车荷载:公路-Ⅰ级   2、桥梁宽度:2x净-12米,配合路基宽度28.0米。   3、跨 径:20米   4、斜 度:10°、20°、30°、40°、45°   桥型设计:桥梁纵向按平坡设计,横向坡度均为2%。一联为4×20米至12×20米的装配式部分预应力混凝土连续箱梁。采用多箱单独预制,简支安装,现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。为了便于模板制作和外形美观,主梁沿纵向外轮廓尺寸保持不变。支座设置方式除每联端支座设滑板支座外,各中墩上支座型式应按气温变幅大小,每联孔数多少,桥墩高低等具体情况,通过计算和已有实践经验确定。   

  • 某大桥预应力混凝土连续箱梁施工组织方案
    某大桥是大庆至广州高速公路湖北省某段跨越某的大型桥梁,桥梁设计总长1146.2m,桥宽为26m,分左右两幅,其中主桥长260m,采用悬浇预应力混凝土连续梁结构,单幅为单箱单室箱形截面,跨径布置为(50+80×2+50)m,桥梁平面位于R=5000m的圆曲线上,双幅桥面设2%的单向横坡。箱梁高度、底板厚度均按二次抛物线变化,箱梁根部梁高为5.2m,跨中梁高为2.5m,箱梁顶板宽为12.75m,底板宽为7.75m,两侧翼缘板悬臂2.5m。 主桥在5、9号墩设置9m长的边跨现浇段,6~8号墩设置三个“T”构对称悬臂现浇施工,每个“T”构共分为10段(分段长为4×3.0m+6×4.0m),在边跨及中跨设置4个2.0m长的合拢段。其中除了0号块(6m长)和边跨现浇段采用支架施工外,其余均采用挂篮对称施工。本桥最大悬浇块为5#块,混凝土数量40.9m3,长4.0m,重1063.4KN。
  • 混凝土连续箱梁超长预应力束布置的探讨
    本文阐述内容以武汉xx线北段(xxx-xxx)B标段xx路主线高架桥工程预应力实际施工情况为实例。
  • 预应力混凝土变截面连续箱梁桥计算书
    本文为本科毕业论文,预应力混凝土变截面连续箱梁桥计算书。共102页,3800字。
  • 西部某预应力混凝土连续T梁桥、箱梁桥图纸
    文件夹内有预应力连续T梁桥、连续箱梁桥图纸,跨度分别为(28+48+28)m及(32+48+32)m,图纸内容包括:目录、设计说明、施工步骤图、端横梁钢筋布置图、中横梁钢筋布置图、端横板预应力、纵向预应力图等。
  • 预应力钢筋混凝土箱梁施工
    1) 底模安装前根据结构设计尺寸编制箱梁整体模板拼装方案,底模安装时应严格按拼装方案进行。 2) 底模宜采用压缩多层板、竹编胶合板、定型钢模板或组合钢模板,箱梁为曲线梁或底板有竖曲线时,采用压缩多层板或竹编胶合板为宜;采用定型钢模板时,钢模板应由专业生产厂家设计及生产,拼缝以企口为宜。 3) 龙骨宜采用型钢、方木或其他符合支架设计要求的材料,主龙骨宜垂直桥梁轴线方向设置;底模采用木质模板时,次龙骨宜采用方木,以便固定模板;次龙骨宜顺桥梁轴线方向设置。 4) 采用压缩多层板及竹编胶合板时,底模铺设前用手电钻在模板上打眼,然后依据底模安装方案用铁钉将模板固定在龙骨上,拼缝应夹弹性止浆材料;应避免长期暴晒及模板暴露时间过长使其表面挠曲和鼓包,施工时应加强模板保护。 5) 采用钢模板时,安装时按拼装方案要求的位置将首块模板就位,再用铁丝、铁钉、销钉或卡子等方式将其固定,然后粘贴弹性止浆材料并进行下一块模板安装。 6) 全桥宜使用同一种材质、同一种类型的模板,确保混凝土外观色泽均匀一致。 7) 模板应具有足够的刚度、强度和稳定性,模板表面应平整光滑,拼缝应严密不漏浆。 8) 采用钢模板时,箱梁外露面模板应涂刷色泽均匀的脱模剂,并保持全桥一致。 9) 模板底部应设排渣口,以便于排出杂物。排渣口设在最低处,跨度大、钢筋密时应多设几处。 10) 当设有连接器时,底模铺设至连接器外3m以上。
  • 预应力混凝土简支箱梁桥施工
    预应力混凝土简支箱梁桥施工,内容详细,供设计师参考。。。
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