公路Ⅰ级 1、典型横断面. 2、箱梁一般构造00度5张 3、预制箱梁钢束构造2张 4、箱梁顶板负弯矩钢束构造. 5、箱梁普通钢筋构造边跨、中跨7张 6、现浇桥面板钢筋构造. 7、端横梁钢筋构造 8、现浇中横梁钢筋构造. 9、跨中横梁钢筋构造. 10、负弯矩钢束槽口钢筋构造. 11、梁端封锚钢筋构造. 12、预制堵头板钢筋构造. 13、预应力锚具构造OVM2张
30米预应力混凝土箱梁设计cad图-图一
30米预应力混凝土箱梁设计cad图-图二
30米预应力混凝土箱梁设计cad图-图三
30米预应力混凝土箱梁设计cad图-图四
30米预应力混凝土箱梁设计cad图-图五
30米预应力混凝土箱梁设计cad图-图六
1、设计荷载：汽车－超20级，挂车－120 2、桥面净宽：净2×10.0米 3、设计地震烈度：9度 4、支点距梁端距离（以梁轴线为准）：0.4米
1、设计荷载：汽车－超20级，挂车－120 2、桥面净宽：净2×10.0米 3、设计地震烈度：9度 4、支点距梁端距离（以梁轴线为准）：0.4米
采用1-25m现浇预应力混凝土简支箱梁。下部采用一字桥台，嵌岩桩基础。 1 设计说明 2 全桥主要材料及工程数量表 3 工程地质纵断面 4 桥型布置 5 墩台基础坐标 6 上部结构典型横断面 7 左幅桥箱梁一般构造（一）～（二） 8 左幅桥预应力钢束构造（一）～（三） 9 左幅桥箱梁普通钢筋构造（一）～（四） 10 左幅桥端横梁钢筋构造（一）～（三） 11 左幅桥封锚钢筋构造 12 右幅桥箱梁一般构造（一）～（二） 13 右幅桥预应力钢束构造（一）～（三） 14 右幅桥箱梁普通钢筋构造（一）～（五） 15 右幅桥端横梁钢筋构造（一）～（六） 16 右幅桥封锚钢筋构造 17 护栏一般构造 18 护栏钢筋构造（一）～（二） 19 伸缩缝一般构造 20 桥面排水构造（一）～（二） 21 桥台一般构造（一）～（二） 22 桥台前墙钢筋构造（一）～（十二） 23 桥台侧墙钢筋构造（一）～（二） 24 支座垫石、防震挡块布置 25 支座垫石、防震挡块钢筋构造 26 桥台承台钢筋构造（一）～（三） 27 桥台桩基钢筋构造 28 搭板钢筋构造（一）～（九） 29 支座平面布置 30 支座构造（一）～（四）
1、设计荷载：汽车－超20级，挂车－120 2、桥面净宽：净2×10.0米 3、设计地震烈度：9度 4、支点距梁端距离（以梁轴线为准）：0.4米
1、设计荷载：汽车－超20级，挂车－120 2、桥面净宽：净2×10.0米 3、设计地震烈度：9度 4、支点距梁端距离（以梁轴线为准）：0.4米
内容简介 1.道路等级：二级公路。 2.桥宽：桥面宽16m（0.5m防撞护栏+15m行车道+0.5m防撞护栏） 3.设计速度：60Km/h 4.设计荷载：公路-Ⅰ级。 5.通航标准：设计最高通航水位为4.38m（85高程系统）。 6.设计洪水频率：1/100。 7、横 坡：双向2%； 8、地 震：工程区域地震动峰值加速度为0.1g； 7、主桥桥面纵坡：双向设置3%纵坡； 9、高程体系:85国家高程系； 10、坐标体系:1954北京坐标系； 11、现 浇 层：主桥采用7cmC40砼，引桥采用10cmC40砼； 12、桥面铺装： 10cm沥青砼。
桥梁概况：
1、桥梁上部结构采用2x16预应力砼箱梁，下部结构采用柱式墩、柱式台、钻（冲）孔灌注桩基础。
2、设计荷载：城-A荷载;人群荷载按规范计算取值。
......
设计于2014年，共24张CAD设计图。
资料目录 桥位平面布置图 桥型布置图（一） 桥型布置图（二） 桥型布置图（三） 桥型布置图（四） 伸缩墩支座垫石、挡块钢筋构造图 伸缩墩支座垫石构造图（一） 伸缩墩支座垫石构造图（二） 连续墩支座垫石、挡块钢筋构造图 连续墩支座垫石构造图（一）。。。共42张图纸
大桥桥型布置改为：5X30米预应力混凝土箱梁+（51+80+51）米下承式钢管混凝土系杆拱+5X30米预应力混凝土箱梁。 设计标准： ⑴ 设计荷载：汽车-超20，验算荷载：挂车-120； ⑵ 设计洪水频率：大桥1/100； ⑶ 桥面宽度： 主桥：2×（0.25米栏杆+1.5米人行道+0.9米拱肋+0.5米防撞栏+净16米行车道+0.5米防撞栏+0.9米拱肋），双幅间距1米；引桥：2×（0.25米栏杆+1.5米人行道+净16米行车道+0.5米防撞栏），双幅间距4.0米； ⑷ 地震基本烈度：Ⅶ度，按Ⅷ度设防； ⑸ 桥梁纵坡：主桥落在R=12000m的竖曲线上，桥面标高左、右两岸全部对称。西岸纵坡i=1.0%,东岸纵坡i=-1.0%； ⑹ 桥面横坡：2.0%。 ⑺ 通航标准：考虑通航小型游艇； …… 编制于2004年，共80张图纸
技术指标 1、汽车荷载：公路－Ⅰ级 2、桥梁宽度：2x净－12米，配合路基宽度28.0米。 3、跨 径：20米 4、斜 度：10°、20°、30°、40°、45° 桥型设计：桥梁纵向按平坡设计，横向坡度均为2%。一联为4×20米至12×20米的装配式部分预应力混凝土连续箱梁。采用多箱单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。为了便于模板制作和外形美观，主梁沿纵向外轮廓尺寸保持不变。支座设置方式除每联端支座设滑板支座外，各中墩上支座型式应按气温变幅大小，每联孔数多少，桥墩高低等具体情况，通过计算和已有实践经验确定。
该图纸是中铁十四局集团编制的，杭州市中兴立交工程中兴路主线7～10号墩(33+55+33)米预应力混凝土连续箱梁工程，箱梁体纵向束采用φ15.24高强度低松驰钢绞线，标准为ASTMA416-97，标准强度 R =1860MPa，张拉控制应力采用 0.75R =1395MPa，弹性模量 E =1.95x10 MPa。张拉时采用应力、延伸量双控，张拉延伸量允许?误差为±6%。
1、设计荷载：汽车－超20级，挂车－120 2、桥面净宽：净2×10.0米 3、设计地震烈度：9度 4、支点距梁端距离（以梁轴线为准）：0.4米
