上传于:2016-04-12 17:16:48 来自: 建筑设计 / 中国古建 / 仿古建筑
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3.94分

 桥梁概况:

   大桥全长537米,全桥推荐方案包括三联,分别为55+90+55米预应力混凝土连续刚构桥、6×50米标准预应力混凝土小箱梁和5×50米标准预应力混凝土小箱梁。

   桥墩采用双壁墩,横桥向墩宽和箱梁一致,为6米;顺桥向和箱梁0号块内横隔板厚度一致,为1.2米。承台接嵌岩桩基础,桩径采用2.0米,要求基础嵌入中风化层5.0米以上。

  ......

  设计标准:

   1.道路等级:一级公路。设计速度:60km/h;

   2.设计荷载:公路I级;

   3.设计基准期:100年;

   4.结构安全等级:一级;

   5. 道路标准横断面:0.5m(防撞栏杆)+11.0m(车行道)+0.5m(防撞栏杆)=12米;

  ......

  设计于2014年,共50张CAD设计图,附大量计算文件。


主桥90m预应力混凝土连续刚构特大桥全套施工图(50张 附大量计算文件)-图一

主桥90m预应力混凝土连续刚构特大桥全套施工图(50张 附大量计算文件)-图一

主桥90m预应力混凝土连续刚构特大桥全套施工图(50张 附大量计算文件)-图二

主桥90m预应力混凝土连续刚构特大桥全套施工图(50张 附大量计算文件)-图二

主桥90m预应力混凝土连续刚构特大桥全套施工图(50张 附大量计算文件)-图三

主桥90m预应力混凝土连续刚构特大桥全套施工图(50张 附大量计算文件)-图三

主桥90m预应力混凝土连续刚构特大桥全套施工图(50张 附大量计算文件)-图四

主桥90m预应力混凝土连续刚构特大桥全套施工图(50张 附大量计算文件)-图四

主桥90m预应力混凝土连续刚构特大桥全套施工图(50张 附大量计算文件)-图五

主桥90m预应力混凝土连续刚构特大桥全套施工图(50张 附大量计算文件)-图五

主桥90m预应力混凝土连续刚构特大桥全套施工图(50张 附大量计算文件)-图六

主桥90m预应力混凝土连续刚构特大桥全套施工图(50张 附大量计算文件)-图六

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  • 现浇预应力混凝土连续箱梁施工
    较详细地介绍了沈抚高速公路第一合同段二伙洛分离立交桥连续箱梁的施工方 法,在地质情况较为复杂、施工期短的情况下有实用价值,为今后施工提供宝贵经验。
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  • 55m+90m+55m预应力连续刚构桥施工图(112张)

    内容简介 桥梁全长:207米 结构型式:连续刚构   计算行车速度:80 km/h 荷载等级:汽车-超20级,挂车-120;   风荷载:500Pa/m2 地震烈度:地震基本烈度Ⅵ度;   设计洪水频率:1/300   桥面宽度:2×(0.5+11.0+0.74)=2×12.24m,中缝0.02m,总宽24.5m   主桥桥面宽24.5米,分两幅,每幅桥箱梁采用单箱单室断面,箱梁顶板宽12.00米,底板宽6.00米箱梁,箱梁顶、底面设1%横坡,与桥面横坡相同。墩顶0号梁段长10.0米,两个“T构”的悬臂各分为10对梁段,其梁段数及梁段长度从根部至跨中各为:2×3.5米、8×4.0米,累计悬臂总长39米,悬臂浇筑梁段最大控制重量约为1500KN。      图纸内容:   设计说明、全桥材料及工程数量表、桥位平面图   桥型布置图2、桩位坐标图   箱梁综合施工程序示意图、箱梁边跨合拢施工推荐程序示意图   箱梁截面标高表、箱梁平面布置示意图、箱梁标准横断面图   箱梁一般构造图2、箱梁齿板一般构造图2   箱梁纵向预应力钢束布置图2、箱梁纵向预应力钢束竖曲线要素表   箱梁纵向预应力钢束平曲线要素表、箱梁纵向预应力钢束长度及引伸量表   箱梁横、竖向预应力钢束(筋)布置图4   箱梁横、竖向预应力筋布置及锚具大样图   箱梁0号节段顶板、底板、腹板、横隔板钢筋布置图   箱梁边跨12’号梁段一般构造图   箱梁边跨12’号梁段顶板、腹板钢筋布置图   箱梁边跨12’号梁段底板钢筋布置图   箱梁边跨12’号梁段横隔板及封锚段钢筋布置图   箱梁边跨12’号梁段预留槽及翼板加厚段钢筋布置图   箱梁边跨12’号梁段钢束加强、定位钢筋布置图   箱梁边跨、中跨合拢段外刚性支撑构造图   箱梁1、1’号梁段普通钢筋布置图   箱梁2、2’号梁段普通钢筋布置图   箱梁3-8号梁段普通钢筋布置图   箱梁3’-8’号梁段普通钢筋布置图   箱梁横、竖向预应力筋布置及锚具大样图(二)   箱梁0号断面钢束布置图、箱梁1-10号断面钢束布置图   箱梁1’-12’号断面钢束布置图、箱梁纵向预应力钢束定位钢筋示意图   箱梁横、竖向预应力钢束(筋)定位钢筋示意图   箱梁0号节段一般构造图、箱梁9号梁段普通钢筋布置图   箱梁9’号梁段普通钢筋布置图   箱梁10、10’号梁段普通钢筋布置图   箱梁11、11’号梁段普通钢筋布置图   箱梁1、4号上齿板普通钢筋布置图   箱梁2号上齿板普通钢筋布置图   箱梁3、5号上齿板普通钢筋布置图   箱梁1号-11号下齿板普通钢筋布置图   箱梁预拱度图、桥墩一般构造图   桥台盖梁钢筋布置图、桥台耳背墙钢筋布置图   0号桥台桩基钢筋布置图   3号桥台桩基钢筋布置图   防撞护栏钢筋布置图、波形护栏钢筋布置图   全桥泄水管布置图、箱梁支座构造图   D160型伸缩缝构造图、桥头搭板一般构造图   桥头搭板钢筋布置图、桥台锥坡构造图   桥墩墩身及基础钢筋布置图、桥墩承台钢筋构造图   桥墩桩基钢筋布置图、桥墩检修爬梯布置图   桥台一般构造图   ……   共计112张 箱梁边跨、中跨合拢段外刚性支撑构造图 箱梁横、竖向预应力筋布置及锚具大样图(二) 桥墩桩基钢筋布置图 桥台盖梁钢筋构造图 桥台锥坡构造图 全桥泄水管布置图 防撞护栏钢筋布置图

  • 四联预应力连续刚构箱梁桥主桥、引桥施工图(245张113米高墩)

    内容简介 桥梁全长:815.0m 汽车荷载等级:公路Ⅰ级   设计速度:80km/h 地震动峰值加速度:a=0.05g   桥面横坡:单向2%,主桥部分无超高设置。本桥位于山谷,主跨部分为高架桥。   本桥位于整体式路基段桥幅:50+1100+50+(50)+50+1100+50=2450cm   左幅桥宽1200cm=50cm(防撞墙)+1100cm(行车道)+50cm(防撞墙)   右幅桥宽1200cm=50cm(防撞墙)+1100cm(行车道)+50cm(防撞墙)   主桥上部结构为(65+2×120+65)m四跨预应力混凝土连续刚构箱梁,箱梁根部高度7.0m,跨中高度2.5m,箱梁根部底板厚150cm,跨中底板厚32cm,箱梁高度以及箱梁底板厚度按2.0次抛物线变化。箱梁腹板根部厚70cm,跨中厚50cm,箱梁腹板厚度从根部至跨中分两个直线段变化。其中65+2×120+65为预应力混凝土连续刚构主桥,其余40m跨为先简支后连续T梁型式。   主桥桥墩墩身采用双肢变截面矩形空心墩,肢间净距3m,纵向每墩双肢外侧不放坡,横向从上向下均按100:1放坡。主桥桥墩墩身采用双肢变截面矩形空心墩,肢间净距3m。      【图纸内容】含主桥及引桥上、下部结构全套CAD图纸(其中高墩墩身钢筋构造21张)      桥梁公用构造:   6m、8m搭板一般构造图;搭板钢筋布置图;D80伸缩缝构造图;160型伸缩缝构造图;240型伸缩缝构造图;SA型防撞护栏一般构造及钢筋构造图;U台台后排水设计图;桥墩养护安全护栏构造图;桥面集中排水构造图;桥面泄水管构造图;桥面伸缩缝端头处理图;桥台预留通讯槽口示意图;桥台边坡锥坡构造图;内侧波形梁护栏构造图;桩基检测管构造图、梁段控制点标高表、钢束数量表及伸长量、定位钢筋数量表、双薄壁墩工程数量表、预应力要素表、梁顶调平层钢筋布置表、预拱度表、帽梁钢筋表、防裂钢筋网表、墩梁固接材料数量表、桩基钢筋表、劲性骨架明细表等相关数量表   ……   共计248张,编制于2011年 桥型布置图 墩梁固接构造图 箱梁边、中跨合拢段内、外刚性支撑构造图 设240型伸缩缝端T梁翼板加厚端钢筋图 主墩墩身钢筋布置图 边墩墩身钢筋布置图 箱梁8‘号断面钢束布置图

  • 94+180+94m预应力混凝土连续刚构杂项钢筋构造节点详图设计

    (二)设计技术条件:   1、设计计算行车速度:100公里/小时   2、设计荷载:公路-Ⅰ级   3、地震动峰值加速度:0.05g   4、桥面总宽度及组成:    桥面总宽度:13米    桥面组成:0.5米(护栏)+12米(行车道)+0.5米(护栏)   5、桥面最大纵坡: 2.935%   6、设计洪水频率:1/100年   7、环境类别:Ⅰ类   8、结构设计安全等级:一级   

  • 94+180+94m预应力混凝土连续刚构主梁段一般构造节点详图设计

    (二)设计技术条件:   1、设计计算行车速度:100公里/小时   2、设计荷载:公路-Ⅰ级   3、地震动峰值加速度:0.05g   4、桥面总宽度及组成:    桥面总宽度:13米    桥面组成:0.5米(护栏)+12米(行车道)+0.5米(护栏)   5、桥面最大纵坡: 2.935%   6、设计洪水频率:1/100年   7、环境类别:Ⅰ类   8、结构设计安全等级:一级   

  • 30米预应力混凝土T梁先简支后结构连续(刚构)通用图

    内容简介 1.设计标准及设计规范   1.1.设计标准   1.1.1.设计荷载:汽车—超20级,挂车—120   1.1.2.桥面宽度:c1+0.5+11.0+0.5+c2=12.20米   1.1.3.桥面横坡:2%   1.1.4.斜交角度:0°   1.1.5.地震烈度:按Ⅶ度设防。   1.2.设计规范   1.2.1.《公路桥涵设计通用规范》JTJ021—89   1.2.2.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ023—85   1.2.3.《公路工程抗震设计规范》JTJ004—89   2.技术指标   2.1.主梁片数:5片梁(半桥宽)。   2.2.预制梁长:边跨为29.46米;中跨为29.30米。   2.3.预制梁高:1.8米。   2.4.组合梁高:1.92米。   2.5.预制梁安装重量:边跨:中梁669.6KN,边梁630.4KN;    中跨:中梁675.0KN,边梁629.2KN。   3.主要材料   3.1.混凝土:预制梁、预制横隔板、预制托梁采用C50混凝土,现浇连续段、现浇湿接缝、现浇托梁采用C50混凝土,现浇桥面板采用C50混凝土。   3.2.预应力钢束:采用 ASTMA416-92 标准的低松弛钢绞线,其标准强度 R yb=1860Mpa, 公称直径15.24mm,公称面积140mm2,弹性模量Ey=1.95x105 Mpa,锚具建议采用OVM15型系列锚具,墩顶负弯矩钢束采用OVM体系的BM15型扁锚。管道采用预埋金属波纹管成型(负弯矩钢束采用扁形波纹管成型)。与其配套的千斤顶采用YCW型系列千斤顶(负弯矩钢束扁锚YDC240Q型千斤顶)。   3.3.钢材:Ⅰ、Ⅱ级钢筋标准应符合国标的规定,焊接的钢筋均应满足可焊要求,其它钢材均应符合国标规定。   3.4.桥面铺装:10cm沥青混凝土。   4.设计要点   4.1.本通用图按部分预应力混凝土A类构件设计。   4.2.主梁由预制预应力混凝土T型梁和现浇混凝土桥面板组合而成。   4.3.设计计算采用我院编制的《钢筋混凝土及预应力混凝土综合设计程序》(GPRBP)编号A002、《简支梁计算程序》(SSBIQ)编号A003进行计算,横向按刚接梁考虑。   4.4.计算时考虑支座沉降5mm,顶底板温差5℃ 。分别按五孔、六孔、七孔一联进行计算。设计时最大控制联长为七孔一联。   4.5.预制梁的强度达到85%标准强度后,方可张拉预应力钢束。两端同时张拉,锚下控制应力为0.75Rby=1395Mpa,未计入预应力钢索与锚圈口之间的摩擦损失。    边跨预制梁封锚端钢筋布置图 边跨预制梁预应力钢束布置图 标准横断面图

  • 预应力混凝土刚构箱梁悬臂施工组织设计
    xx大桥位于xx镇,是张家界到花垣线上的一座特大桥。xx大桥右幅桩号为YK43+940.52~YK44+879.4,左幅桩号为ZK43+967.02~ZK44+885.546, 左、右幅桥设计线在K44+860.437之前分离,之后重合。xx大桥主桥上部结构为66+3×110+66m预应力砼刚构箱梁。由上、下行的两个单箱单室箱形断面组成,箱梁根部高度7.00米,跨中梁高3.10米,其间梁高按二次抛物线变化。箱梁顶板宽12.00米,底板宽6.50米,顶板厚0.28米,底板厚由跨中0.40米按二次抛物线变化至根部0.70米,腹板分别为0.40米,0.55米,0.70米,桥墩顶部范围内箱梁顶板厚0.50米,底板厚1.00米,腹板厚0.80米。桥面横坡采用不同腹板高度予以调整。主桥刚构箱梁采用纵、横、竖向三向预应力体系。
  • 主桥预应力砼连续箱梁施工技术方案
    珠江西桥1/W~8/W主桥设计为7×50m七跨一联等高斜腹连续梁,为预应力钢筋砼结构,2/W~8/W墩6×50m箱梁采用顶推法施工,1/W~2/W墩为曲线变宽箱梁,采用现浇施工。6×50m箱梁共分为13个节段顶推,除首段及尾段为12.36m外,其余梁段均为25.0m。根据设计施工图,在大坦沙岸设置箱梁预制台座,逐段预制、顶推。箱梁首段前端安装钢导梁,施加预应力后,悬臂推出,反复循环,完成13个节段箱梁施工。顶推就位后拆除临时束,张拉后期永久预应力钢束,并落梁于永久支座上。在1/W~2/W之间搭设满堂支架和安装模板,现浇施工预应力连续箱梁。
  • 预应力混凝土连续刚构大桥全套施工图纸(PDF版共195页)
    大桥主桥为四跨(40m+70m+70m+40m)预应力混凝土连续刚构桥,下部采用 V 型墩、钻孔灌注桩基础。小桩号引桥为 29+22.5+22.5 米预应力现浇混凝土连续小箱梁,大桩号引桥为 32+32 米预应力现浇混凝土连续小箱梁,桩柱式桥墩,重力式组合桥台,桩基础。 ······ 1 工程概况 2 设计标准和采用规范 3 主要材料 4 场地概况 5 主桥设计要点 6 桥梁施工要点
  • 40m预应力混凝土连续T梁先简支后连续刚构施工流程节点详图设计

    大桥位于xx县xx镇xx村,紧邻国道319线,交通条件较为方便。桥梁起讫桩号K75+706.611~K75+986m,桥上存在一处路线长链(K75+725.939 =K75+707.328),全长296m。本桥平面位于主线R=1020m的圆曲线上;桥上纵坡分别为1.365%和-3.7%;墩台径向布置。全桥共分2联:(3x40)m+(4x40)m;上部结构采用预应力砼(后张)T梁,采用"先简支后结构连续"方法施工;下部结构桥台采用U型台和明挖扩大基础;桥墩采用柱式墩、嵌岩挖孔桩基础。   

  • 94+180+94m预应力混凝土连续刚构主梁梁段划分及节点参数详图设计

    (二)设计技术条件:   1、设计计算行车速度:100公里/小时   2、设计荷载:公路-Ⅰ级   3、地震动峰值加速度:0.05g   4、桥面总宽度及组成:    桥面总宽度:13米    桥面组成:0.5米(护栏)+12米(行车道)+0.5米(护栏)   5、桥面最大纵坡: 2.935%   6、设计洪水频率:1/100年   7、环境类别:Ⅰ类   8、结构设计安全等级:一级   

  • 94+180+94m预应力混凝土连续刚构地质纵断面节点详图设计

    (二)设计技术条件:   1、设计计算行车速度:100公里/小时   2、设计荷载:公路-Ⅰ级   3、地震动峰值加速度:0.05g   4、桥面总宽度及组成:    桥面总宽度:13米    桥面组成:0.5米(护栏)+12米(行车道)+0.5米(护栏)   5、桥面最大纵坡: 2.935%   6、设计洪水频率:1/100年   7、环境类别:Ⅰ类   8、结构设计安全等级:一级   

  • 94+180+94m预应力混凝土连续刚构主梁现浇段一般构造节点详图设计

    (二)设计技术条件:   1、设计计算行车速度:100公里/小时   2、设计荷载:公路-Ⅰ级   3、地震动峰值加速度:0.05g   4、桥面总宽度及组成:    桥面总宽度:13米    桥面组成:0.5米(护栏)+12米(行车道)+0.5米(护栏)   5、桥面最大纵坡: 2.935%   6、设计洪水频率:1/100年   7、环境类别:Ⅰ类   8、结构设计安全等级:一级   

  • 94+180+94m预应力混凝土连续刚构主墩桩基钢筋构造节点详图设计

    (二)设计技术条件:   1、设计计算行车速度:100公里/小时   2、设计荷载:公路-Ⅰ级   3、地震动峰值加速度:0.05g   4、桥面总宽度及组成:    桥面总宽度:13米    桥面组成:0.5米(护栏)+12米(行车道)+0.5米(护栏)   5、桥面最大纵坡: 2.935%   6、设计洪水频率:1/100年   7、环境类别:Ⅰ类   8、结构设计安全等级:一级   

  • 94+180+94m预应力混凝土连续刚构主墩承台钢筋构造节点详图设计

    (二)设计技术条件:   1、设计计算行车速度:100公里/小时   2、设计荷载:公路-Ⅰ级   3、地震动峰值加速度:0.05g   4、桥面总宽度及组成:    桥面总宽度:13米    桥面组成:0.5米(护栏)+12米(行车道)+0.5米(护栏)   5、桥面最大纵坡: 2.935%   6、设计洪水频率:1/100年   7、环境类别:Ⅰ类   8、结构设计安全等级:一级   

  • 某大桥主桥预应力混凝土箱系梁施工
    某大桥结构形式为下承式系杆钢管砼拱,跨度为85m,其系杆为5.0m×2.4m的预应力砼箱形结构,其两端设横梁,2根系梁分别对应2条拱肋,中间设17道中横梁与之形成整体结构,系梁外侧为4.25m的悬臂板,因此该系梁具有跨度大、截面大、重量大,与其它部位连接复杂等特点,加之该桥施工中要确保通航,施工条件差,因此系梁的施工是该桥的关键。 一、现浇方案的提出 大跨度箱梁的施工,普遍有两种方法:预制和现浇。预制又分为分体预制、分段预制和整体预制,但无论采用哪种方法均需要吊装。该桥适合吊装的方法也仅限于两种;浮吊吊装和拖拉就位。吨位最小的分体预制段经计算也要120t左右,很明显,该河道大吨位浮吊无法驶入,即使可装卸式浮雕能够驶入,除须封航外,吊装时对两侧高压线和有线电视电缆的安全无法保证,因此此装方案不能采用。而拖拉纵移在岸上需搭设纵移滑道,同时还需提升至滑道的大吨位龙门吊或其他吊装设备,此方案从经济上被否定。因此预制方案不成立,分段现浇成为必然。首先,该方案可以在2临时墩间设置吊架作业,解决通航问题;二是将大跨度系梁化整为零,易于作业,同时也可以平行作业,争取时间;三是利用现有铁路器材搭设支架,接省了其他器材,减少施工投入;四是在设置临时墩的情况下,该系梁不可避免地在临时墩处存在负弯炬,通过设置显示接头的措施予以克服;五是通过敞式的箱梁形成后的张拉可以减少临时墩和吊架的受力,最大限度地减少材料的投入。因此,通过比较,现浇方案被采用纳。
  • 连续刚构主桥桥型布置节点详图设计

    本图为连续刚构主桥桥型布置图,可供参考下载。

  • 预应力混凝土连续箱梁悬浇施工
    内容简介 预应力连续箱梁的悬浇施工,可以在不设支架和不使用大型吊机的情况下浇注大跨径预应力砼箱梁,目前应用得相当广泛。 一、 施工方法 1. 施工准备 (1) 挂篮设计及加工:挂篮是悬浇箱梁的主要设备,它是沿着轨道行走的活动脚手架及模板支架。就国内外现有的挂篮按结构形式可分为桁架式、三角斜拉带式、预应力束斜拉式、斜拉自锚式;按行走方式可分为滑移式和滚动式;按平衡方式可分为压重式和自锚式。对某一具体工程,应根据梁段分段情况,根据对挂篮重量的要求承受荷载及施工经验对挂篮进行认真详细的设计。除必须满足强度、刚度、稳定性要求外,还要使其行走、锚固方便可靠,重量不大于设计规定。挂篮由主桁架、锚固、平衡系统及吊杆、纵横梁等部分组成,由工厂或现场根据挂篮设计图纸精心加工而成。 (2) 0#、1#块的施工:挂篮是利用已浇注的箱梁段,作为支撑点,通过桁架等主梁系统、底模系统,人为创造一个工作平台。对于0#、1#挂篮没有支撑点或支撑长度不够。需采用其他方式浇注。一般采用扇形托架浇注。扇形托架可用万能杆件、贝雷片或其他装配式杆件组成,托架可支撑在桥墩基础承台上或墩身上。托架除须满足承重强度要求外,还须具有一定的刚度,各连续点应连接紧密,螺栓旋紧,以减少变形,防止梁段下沉和裂缝。
  • 预应力混凝土连续箱梁顶推施工
    内容简介 顶推法施工适应于截面等高,跨径70-80m以内,平曲线以竖曲线为同曲率的预应力砼连续梁。顶推法施工不受通车、通航及水情、气候的影响,梁段在桥头实行工厂化施工、质量、工期易于控制和保证。 一、 施工方法 1. 施工准备 (1) 根据桥跨数量、设备条件、场地情况及工期要求,确定预制、顶推的方案。 (2) 在桥台后面的桥轴线位置的引道或引桥上设置预制场。对于纵坡小于1.5%的桥梁,预制场地设在上坡桥台后面,如纵坡大于1.5%则设在下坡的桥台后面。为了加速施工进度并有条件时,也可在桥两端设预制场地,从两岸相对顶推。如桥头引道直线长度受到限制,也可在引桥或靠岸一孔上设置“临空式”的预制台座。 (3) 预制场布设时应考虑梁身分段和每段是全断面整体浇筑还是全断面分次浇筑的长度,梁身前面设导梁时,应考虑拼装导梁的场地,此外,还应考虑拼装第一跨预出时,梁体本身的稳定安全度。 (4) 在引道上的预制场必须将地基先辗压密平,并采取排水措施,使其不沉陷、不积水,如地基承载力不足时,宜选用桩基础。在平整、密实的地基浇注砼台座,砼基础台座尺寸必要满足强度、刚度、稳定性要求,在引桥上的预制台座、临时墩的墩的基础、装配式大梁、横梁、纵梁均应进行设计计算,使台座的强度、刚度(挠度及基础的沉降)和稳定性均符合设计要求。
  • 三跨预应力混凝土连续刚构桥桥墩配筋图

    图纸为三跨预应力混凝土连续刚构桥桥墩配筋图   ……   共2页。

  • 预应力混凝土连续箱梁悬臂施工工法
    资料目录 工法特点 适用范围 工艺原理 施工工艺流程及操作要点 材料与设备 浏览详细目录>> 内容简介 【工法特点】 悬臂施工不需大量施工支架和临时设备,不影响桥下通航、通车,施工不受季节、河道水位的影响,因此得到广泛的使用。悬臂浇筑的施工方法是目前大跨连续梁桥的主要施工方法。 【适用范围】 悬臂施工主要适用于施工期间桥下有通航或通车要求,施工无大量施工支架、临时设备等情况的预应力混凝土连续梁桥施工。
  • 预应力混凝土连续梁施工顺序详图
    本工程为预应力混凝土连续梁施工顺序图,包含平面图、混凝土连续梁施工顺序图等,图纸内容完整,表达清晰,制图严谨,欢迎设计师下载使用。
  • 施工设计,希望对大家能够用的上
  • 预应力混凝土连续箱梁施工艺
    1、为了保证工程安全质量,使项目管理达到效益最大化、规范标准化施工、避免不必要的重复工作,根据所建的项目和所接触的项目,编写本工艺。 2、本工艺为预应力砼连续箱梁施工工艺,主要包括:普通挂蓝悬浇施工工艺、箱梁节段预制施工工艺和步履式吊架悬拼施工工艺。 3、本工艺的编制按照项目工程施工的顺序:先墩顶箱梁块段(即0#块段)施工,接着在箱梁0#块段桥面上拼装挂蓝悬浇箱梁块段或拼装步履式吊架悬拼箱梁预制块段,并同时进行支架现浇段施工,最后灌注合拢段砼,经体系数转换后成桥。 4、预应力箱梁连续梁悬臂灌注或悬臂拼装法施工,在公路和铁路桥梁建设中得到广泛应用和较快发展,对原胶管制孔和预应力钢丝材料等本工艺只提到,未详细规定,如果需要可查找有关国家标准。 5、本工艺编写时,荷载及有关规定遵照《公路桥涵施工技术规范》并参照《铁路桥涵施工规范》和《铁路砼及砌体工程施工及验收规范》以及其他有关国家标准、部颁标准等条款。 6、本工艺编写时尽可能吸收现代科技的发展和创新成果,但由于视野所限,仍有不少缺憾之处。在确保制梁质量的前提下,应积极开展技术革新和科学试验活动,积极引进应用先进成熟的新技术、新工艺、新设备,以缩短施工工期,提高劳动生产率和经济效益。
  • 预应力混凝土连续梁设计计算书
    预应力混凝土连续梁设计计算书,桥梁的形式可考虑拱桥、梁桥、梁拱组合桥和斜拉桥。任选三种作比较,从安全、功能、经济、美观、施工、占地与工期多方面比选,最终确定桥梁形式。
  • 特大桥主跨连续刚构施工文案
    XX三号特大桥全长1484.72米,为单线桥,桥梁跨越XX和国道318。本桥中心里程IDK163+775.14,主桥采用(88+148+88)m预应力砼连续钢构,孔跨布置为16-32m简支梁+(88+148+88)m连续刚构+19-32m简支梁。 上部结构:主梁采用箱形截面,单箱单室结构。 下部结构:主墩采用钢筋混凝土空心桥墩,墩高分别为46m、44.5m,墩顶截面尺寸纵×横为6.0×7.4m,墩底截面尺寸为纵×横8.4×9.2m, 8.26×9.26m;边墩采用钢筋混凝土空心桥墩,墩高分别为41.6m、37.6m。主墩基础采用20根Φ200cm钻孔灌注桩,桩长分别为54m、53m,承台采用21×26.8×4.5m的钢筋混凝土承台,边墩基础采用9根Φ200cm钻孔灌注桩,桩长分别35m、31m,承台采用14.9×16.3×4.5m的钢筋混凝土承台。其余为钻孔灌注桩基础,圆端形实体桥墩、空心桥墩,T型桥台。
  • 60+110+60米预应力混凝土连续刚构大桥建筑设计CAD施工图
    本资料为60+110+60米预应力混凝土连续刚构大桥建筑设计CAD施工图,资料内容包含:纵向预应力钢束布置图,上部结构图,节段钢筋图等,可供设计师参考
  • 94+180+94m预应力混凝土连续刚构主墩墩身劲性骨架布置节点详图设计

    (二)设计技术条件:   1、设计计算行车速度:100公里/小时   2、设计荷载:公路-Ⅰ级   3、地震动峰值加速度:0.05g   4、桥面总宽度及组成:    桥面总宽度:13米    桥面组成:0.5米(护栏)+12米(行车道)+0.5米(护栏)   5、桥面最大纵坡: 2.935%   6、设计洪水频率:1/100年   7、环境类别:Ⅰ类   8、结构设计安全等级:一级   

  • 主桥预应力砼连续箱梁施工技术组织设计
    珠江西桥1/W~8/W主桥设计为7×50m七跨一联等高斜腹连续梁,为预应力钢筋砼结构,2/W~8/W墩6×50m箱梁采用顶推法施工,1/W~2/W墩为曲线变宽箱梁,采用现浇施工。6×50m箱梁共分为13个节段顶推,除首段及尾段为12.36m外,其余梁段均为25.0m。根据设计施工图,在大坦沙岸设置箱梁预制台座,逐段预制、顶推。箱梁首段前端安装钢导梁,施加预应力后,悬臂推出,反复循环,完成13个节段箱梁施工。顶推就位后拆除临时束,张拉后期永久预应力钢束,并落梁于永久支座上。在1/W~2/W之间搭设满堂支架和安装模板,现浇施工预应力连续箱梁。
  • 连续刚构预应力箱梁施工质量控制监理要点
    0#段托架安装完成后报监理工程师进行检查,前端底板横向布设三个测点量测,合格后进行预压,预压应分级加载,最大荷载等于托架所承受的梁段最大重量的1.2倍,消除托架非弹性变形值并测出其弹性变形值作为底模安装时调整标高用,整个加载过程中须有监理工程师旁站检查。
  • 连续钢构特大桥主桥边跨箱梁端预应力槽口钢筋构造节点详图设计

    2、设计荷载:公路-Ⅰ级.    3、本桥上部桥跨组成为3x50+(115+220+115)+5x50+25米,其中50米跨径为装配式预应力混凝土连续T梁,主桥为预应力混凝土连续刚构,25米跨径为预应力混凝土现浇箱梁。下部结构为空心薄壁式桥墩、桩柱式桥墩,桥台为肋板式桥台与柱式桥台,全桥基础均为挖(钻)孔灌注桩。    4、桥位所在地区地震动峰值加速度为:0.05g。    5、本桥2,7,8,9,10号桥墩采用墩梁固结形式。   

  • 368m预应力混凝土连续刚构箱梁纵向预应力钢束大样参数节点详图设计

    (二)设计技术条件:   1、设计计算行车速度:100公里/小时   2、设计荷载:公路-Ⅰ级   3、地震动峰值加速度:0.05g   4、桥面总宽度及组成:    桥面总宽度:13米    桥面组成:0.5米(护栏)+12米(行车道)+0.5米(护栏)   5、桥面最大纵坡: 2.935%   6、设计洪水频率:1/100年   7、环境类别:Ⅰ类   8、结构设计安全等级:一级   

  • 特大桥预应力混凝土连续梁挂篮悬臂灌注法施工方案
    特大桥预应力混凝土连续梁挂篮悬臂灌注法施工方案 可编辑,供设计师参考。
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  • 10

    co1476522717427 LV1

    2016-10-29 14:31:43
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