上传于:2019-12-24 14:42:57 来自: 水利工程 / 水利工程资料 / 水利质量控制
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0#段托架安装完成后报监理工程师进行检查,前端底板横向布设三个测点量测,合格后进行预压,预压应分级加载,最大荷载等于托架所承受的梁段最大重量的1.2倍,消除托架非弹性变形值并测出其弹性变形值作为底模安装时调整标高用,整个加载过程中须有监理工程师旁站检查。

连续刚构预应力箱梁施工质量控制监理要点-图一

连续刚构预应力箱梁施工质量控制监理要点-图一

连续刚构预应力箱梁施工质量控制监理要点-图二

连续刚构预应力箱梁施工质量控制监理要点-图二

连续刚构预应力箱梁施工质量控制监理要点-图三

连续刚构预应力箱梁施工质量控制监理要点-图三

连续刚构预应力箱梁施工质量控制监理要点-图四

连续刚构预应力箱梁施工质量控制监理要点-图四

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  • 预应力连续箱梁大桥施工文案
    XX至XX高速公路起点位于XX县XX村东,终点与在建的荣XX高速公路XX境XX高速公路XX互通出口相接,路线全长43.586公里。由XX省XX路桥建设集团有限公司承建的XX高速公路XX段起点里程为K21+000,终点里程为K24+100,全长3.1km。 全线共设桥梁5座:XX大桥左线XZK23+224为9*40预应力连续T梁;XX大桥右线K23+149为6*40预应力连续T梁;XX1#大桥左线XZK23+847为10*30预应力连续箱梁;XX1#大桥右线K23+857为8*30预应力连续箱梁;XX中桥K23+384为3*25预应力连续箱梁结构,全线桥长共计1247m,其中左线桥长673m,右线桥长574m。
  • 预应力箱梁先简支后连续施工
    内容简介 1.概述 先简支后连续预应力箱梁在高速公路桥梁中已逐步被推广应用。这种梁型集简支梁和连续梁的优点于一身,克服了简支梁整体性差的弱点,同时也克服了现浇连续梁对支架和地基的要求;因为这种梁型有诸多优点,国内在建的京(北京)-福(福州)、连(连云港)-霍(霍尔果斯)、宁杭等高速公路的大桥、特大桥多采用此种梁型。该结构形式充分利用了简支结构施工方式的便捷,通过采用后连续施作,最终实现了连续梁整体受力的效果。 2.主要施工工艺 先简支后连续预应力箱梁结构其整体性工艺过程为:先期预制并简支安装具有半成品意义的箱梁段,预制箱梁时完成正弯距预应力施加,在梁端预留与横梁相连接的钢筋,并在箱梁顶板内预留负弯距预应力束孔道;架设安装完成之后,后浇筑钢筋混凝土连续接头,达到强度后施加负弯矩预应力,然后解除临时支座,达到整联桥梁连续的目的。其施工工艺流程可下图一:先简支后连续预应力箱梁施工工艺流程图。 2.1预制梁场设置 完整意义的预制厂一般包括钢筋及小型钢件加工区、混凝土混合物制备区、制梁区及存梁区部分等,这里重点考虑制梁区。 结合场地地形条件,本着方便移梁、架梁施工的原则,选择预制场地。对于桥址条件较好(不跨大河沟、不跨交通路,且地势平坦)的情况,可以优先考虑顺桥向双龙门吊方案,该方案的优点是可以采用双龙门吊直接吊梁就位。如徐宿高速废黄河?号桥,在桥位(两排墩后施工)顺桥向布置预制厂,采用跨桥幅双龙门吊方案,效果很理想。
  • 预应力混凝土连续箱梁的现浇施工
    内容简介 城市立交及高架桥、大型桥梁的引桥一般都在旱地,采用支架就地浇注应用得非常广泛,预应力混凝土连续箱梁的现浇相对讲设备简单,大部分的施工队伍都能广泛应用。 一、 施工方法 1. 地基处理 地基处理的方式根据箱梁的断面尺寸及支架的型式对地基的要求而决定,支架的跨径大,对地基的要求就高,地基的处理形式就得加强,反之就可相对减弱。地基处理形式有①地基换填压实;②混凝土条形基础;③桩基础加混凝土横梁等。 地基处理时要做好地基的排水,防止雨水或混凝土浇注和养生过程中滴水对地基的影响。 2. 支架 用于混凝土箱梁施工的支架主要有①用万能杆件进行拼装;②强力支柱与桁架,工字钢的组合体系;③贝雷片拼装;④轻型门式支架;⑤其它钢木混合结构。确定采用何类支架必须根据现有材料设备情况及工程特点。目前轻型门型支架应用较多。
  • 预应力混凝土连续箱梁现浇施工
    内容简介 城市立交及高架桥、大型桥梁的引桥一般都在旱地,采用支架就地浇注应用得非常广泛,预应力砼连续箱梁的现浇相对讲设备简单,大部分的施工队伍都能广泛应用。 一、 施工方法 1. 地基处理 地基处理的方式根据箱梁的断面尺寸及支架的型式对地基的要求而决定,支架的跨径大,对地基的要求就高,地基的处理形式就得加强,反之就可相对减弱。地基处理形式有①地基换填压实;②砼条形基础;③桩基础加砼横梁等。 地基处理时要做好地基的排水,防止雨水或砼浇注和养生过程中滴水对地基的影响。 2. 支架 用于砼箱梁施工的支架主要有①用万能杆件进行拼装;②强力支柱与桁架,工字钢的组合体系;③贝雷片拼装;④轻型门式支架;⑤其它钢木混合结构。确定采用何类支架必须根据现有材料设备情况及工程特点。目前轻型门型支架应用较多。 支架的布置根据梁截面大小并通过计算确定以确保强度、刚度、稳定性满足要求,计算时除考虑梁体砼重量外,还需考虑模板及支架重量,施工荷载(人、料、机等),作用模板、支架上的风力,及其它可能产生的荷载(如雪荷载,保证设施荷载)等。 支架应根据技术规范的要求进行预压,以收集支架、地基的变形数据,作为设置预拱度的依据,预拱度设置时要考虑张拉上拱的影响。预拱度一般按二次抛物线设置。 支架的卸落设备可根据支架形式选择使用木楔、砂筒、千斤顶、U型顶托等,卸落设备尤其要注意有足够的强度。
  • 现浇预应力混凝土连续箱梁施工
    较详细地介绍了沈抚高速公路第一合同段二伙洛分离立交桥连续箱梁的施工方 法,在地质情况较为复杂、施工期短的情况下有实用价值,为今后施工提供宝贵经验。
  • 变截面预应力连续刚构箱梁桥施工图(181张,中交)

    内容简介 桥梁全长:695.4m   设计行车速度:80Km/h。   荷载等级:公路-Ⅰ级,无人群荷载。   桥 宽:左右幅桥宽布置为0.5m +11m(行车道)+0.5m(防撞护栏)。   高 程:黄海高程系统。   坐 标:北京坐标系。   地震烈度:设计基本地震动加速度峰值A=0.05g,抗震设防烈度为6度。   桥面横坡:主桥单向横坡2%,引桥处在横坡变化段上。   单箱单室截面箱梁顶宽:12米 底宽6.5米   顶板悬臂长度:2.75米 顶板悬臂端部厚:20cm 根部厚70cm。   全桥分五联,其中第二联为主桥,采用(70+130+70)m跨的变截面预应力混凝土      连续刚构箱梁;两岸引桥采用预应力混凝土T梁,第一、三联为先简支后刚构      (采用部分连续墩),第四、五联为先简支后连续。      主桥数量表、引桥数量表、地质纵断面图、桥型布置图   箱梁标准横断面图、箱梁施工程序示意图   箱梁截面标高、箱梁一般构造图   箱梁纵向预应力钢束布置图   箱梁纵向钢束竖弯平弯要素表   箱梁纵向预应力钢束材料数量及引伸量计算表   纵向钢束布置断面图20张   箱梁纵向预应力钢束定位钢筋示意图   箱梁锚下加强钢筋布置图   箱梁横、竖向预应力钢束(筋)布置图   箱梁横、竖向预应力钢束(筋)锚固大样图   箱梁横、竖向预应力钢束(筋)数量表   箱梁横、竖向预应力钢束(筋)定位钢筋示意图   箱梁0号节段一般构造图、箱梁0号节段钢筋布置图   箱梁1-16、1-16号节段钢筋布置图   箱梁17号节段钢筋布置图、箱梁17号节段一般构造图   箱梁17号节段钢筋布置图   箱梁边、中跨合拢段外刚性支撑构造图   箱梁边跨18号节段一般构造图   箱梁18号节段钢筋布置图   箱梁18号节段端横隔板钢筋布置图-gg   箱梁18节段钢束加强、定位钢筋布置图   箱梁齿板一般构造图、上齿板钢筋布置图   箱梁下齿板钢筋布置图   箱梁顶面现浇层钢筋布置图、箱梁施工预拱度图   引桥30T梁平面布置图   引桥30mT梁设伸缩缝端预留槽加厚部钢筋布置图(320)   墩台基础控制点坐标表、4 5号主墩一般构造图   4 5号主墩墩身钢筋布置图   4 5号主墩墩身劲性骨架布置示意图   4 5号主墩承台钢筋布置图   4 5号主墩承台冷却管布置图   4 5号主墩基桩钢筋布置图   过渡墩、引桥墩一般构造图(不含15、16号墩)测设线   引桥桥墩一般构造图(15,16号墩)   过渡墩帽梁钢筋布置图   过渡墩墩身钢筋布置图   过渡墩墩身劲性骨架布置图   引桥桥墩帽梁钢筋布置图(实心墩)   引桥桥墩帽梁钢筋布置图(双柱墩)   引桥双柱墩墩柱基桩钢筋布置图   引桥双柱墩基桩钢筋布置图   引桥双柱墩墩柱系梁钢筋布置图   引桥双柱墩基桩系梁钢筋布置图   引桥实心墩墩身钢筋布置图   引桥实心墩、空心墩承台钢筋布置图   引桥实心墩、空心墩承台冷却管布置图   引桥实心墩、墩心墩基桩钢筋布置图   桥台承台钢筋图、桥台基桩钢筋图   大桥支座垫石平面布置图   D320型伸缩缝安装示意图、支座垫石钢筋布置图   桩基础混凝土质量检测管构造图   主桥盆式支座安装及构造示意图   主桥箱梁检修楼梯布置图   右幅桥0号桥台台帽、挡块钢筋布置图   桥台台帽、背墙、挡块钢筋布置图   桥台一般构造图、桥台耳墙钢筋布置图   ……   共计181张,编制于2010年 过渡墩墩身钢筋布置图 桥墩帽梁钢筋布置图 实心墩、空心墩基桩钢筋布置图 双柱墩基桩系梁钢筋布置图 箱梁边、中跨合拢段外刚性支撑构造图 箱梁上齿板2钢筋布置图 箱梁竖向预应力钢束(筋)锚固大样图 支座垫石平面布置图 主墩承台钢筋布置图 主墩承台冷却管布置图 主桥盆式支座安装及构造示意图 桥台承台钢筋布置图

  • 浅谈后张法长束预应力钢绞线在连续梁中的质量控制
    摘要:预应力砼连续梁以其结构整体性好、大跨度,减少桥面伸缩缝个数使行车变得舒适,而在高速公路和城市快速路工程中得到广泛应用
  • 预应力混凝土连续梁质量控制的几个关键因素
    预应力钢束的孔道位置、钢绞线是否发生缠绞现象是质量控制的关键。孔道位置不准确,改变了结构受力状态,如果曲线孔道标高变化段不圆顺还会增大预应力孔道摩阻损失
  • 预应力T型梁施工工艺与质量控制
    通过对云南新河高速公路五道河特大桥T梁的施工研究,介绍了预应力T型梁的施工工艺及质量控制,明确了后张法钢筋混凝土T型梁施工技术要点和预应力混凝土梁的施工与质量控制要点。
  • 50m预应力T梁预制施工与质量控制
    本文主要介绍在洛三路特殊地理情况和特殊施工条件下50m预应力T梁的预制过程中每一环节的施工与质量控制过程,尤其对预制施工中的场地布置,梁体浇筑,张拉等对质量有较大影响的关键工序进行了详细阐述。总结了一套较详细的施工工艺及操作方法,在实际生产中,也取得了良好的效果。
  • 预应力混凝土刚构箱梁悬臂施工组织设计
    xx大桥位于xx镇,是张家界到花垣线上的一座特大桥。xx大桥右幅桩号为YK43+940.52~YK44+879.4,左幅桩号为ZK43+967.02~ZK44+885.546, 左、右幅桥设计线在K44+860.437之前分离,之后重合。xx大桥主桥上部结构为66+3×110+66m预应力砼刚构箱梁。由上、下行的两个单箱单室箱形断面组成,箱梁根部高度7.00米,跨中梁高3.10米,其间梁高按二次抛物线变化。箱梁顶板宽12.00米,底板宽6.50米,顶板厚0.28米,底板厚由跨中0.40米按二次抛物线变化至根部0.70米,腹板分别为0.40米,0.55米,0.70米,桥墩顶部范围内箱梁顶板厚0.50米,底板厚1.00米,腹板厚0.80米。桥面横坡采用不同腹板高度予以调整。主桥刚构箱梁采用纵、横、竖向三向预应力体系。
  • 预应力施工质量通病与防治
    陈述高等级公路后张预应力混凝土桥梁质量通病,分析了其原因,提出了防治措施。
  • 预应力管桩静压法沉桩监理质量控制
    1、特点: 静压法沉桩具有无噪音、无振动、无冲击力、施工应力小等特点,可减少打桩振动对地基和邻近建筑物的影响,桩顶不易损坏,不易产生?沉桩。沉桩精度较高。节省制桩材料和降低工程成本。且能在沉桩施工中测定沉桩阻力为设计施工提供参数,并预估和验证桩的承载力。 2、适用范围: 静压法沉桩通常适用于高压缩性粘土层或砂性较轻的软粘土层地基(W>Wp,D<1.75,Φ<20o,a1-2>0.03,Ip>10,N<10)。当桩需贯穿一定厚度的砂性土中间夹层时,仍须根据砂性土层的厚度、密实度、上下土层的力学指标、桩的结构、强度、型式和设备能力等综合考虑其适用性。 沉桩阻力估算 静压法沉桩预估沉桩阻力,有利于正确选用能满足设计和特定地基条件的、具有足够静压力的沉桩设备,将桩顺利地下沉到预定的设计标高。 静压法沉桩时的沉桩阻力通常可按以下经验公式估算: Pa=Pg+F1+F2 式中:Pa——沉桩阻力(Kn) Pg——桩尖阻力(Kn) F1——桩身下部挤压区桩侧摩阻力(Kn) F2——桩身中部滑移区桩侧摩阻力(Kn) 沉桩过程中,桩身下部的桩侧摩阻力约占沉桩摩阻力的50%~80%,它与桩周处土体强度成正比,与桩的入土深度成反比,桩尖阻力可采用静力触探探头比贯入阻力Ps,按经验公式估算。此外,在软土地基中,采用静压法沉桩施工的过程中,因接桩施工作业或施工因素影响而暂停继续下沉的间歇时间的长短虽对继续下沉的桩尖阻力无明显影响(应粘土中桩尖阻力一般最大增值约为5%),但对桩侧摩阻力的增加影响较大。桩侧摩阻力的增大值与间歇时间长短成正比,并与地基土层的特性有关。所以,在静压法沉桩施工中,不仅应合理设计接桩的结构和位置,避免将桩尖停留在硬土层中进行接桩施工,而且应尽可能减少接桩施工时间和避免发生沉桩施工中中断现象
  • 房屋无粘结预应力技术要点及质量控制
    目前,在现代房屋建筑施工中,无粘结预应力技术由于具有克服房屋混凝土开裂、使空间更为灵活、施工方便等优点,所以得到广泛地应用。文章结合某工程实例,针对房屋无粘结预应力技术要点进行了分析,并提出了预应力施工中的质量控制措施。
  • 预应力混凝土连续刚构方案汇报资料
    采用双幅分离的等跨等截面预应力混凝土刚构—连续体系,标准跨径都在70m左右,其中引2、引3、引4、引9、引10墩箱梁固结,其余墩上设置球形活动钢支座,横截面采用箱形梁,按全预应力结构设计;梁主体除墩顶横隔墙采用现浇外,余均采用分节段在工厂预制完成; 箱梁采用纵横双向预应力设计,纵向预应力采用体内和体外相结合的体系,体内预应力承担一期、二期恒载、体外预应力承担活载;
  • 地下连续墙施工及质量控制
    在地下连续墙成槽前,应砌筑导墙。导墙制作做到精心施工,导墙质量的好坏直接影响地下连续墙的边线和标高,是成槽设备进行导向,是存储泥浆稳定液位,维护上部土体稳定,防止土体坍落的重要措施。
  • 预应力混凝土连续箱梁悬臂施工工法
    资料目录 工法特点 适用范围 工艺原理 施工工艺流程及操作要点 材料与设备 浏览详细目录>> 内容简介 【工法特点】 悬臂施工不需大量施工支架和临时设备,不影响桥下通航、通车,施工不受季节、河道水位的影响,因此得到广泛的使用。悬臂浇筑的施工方法是目前大跨连续梁桥的主要施工方法。 【适用范围】 悬臂施工主要适用于施工期间桥下有通航或通车要求,施工无大量施工支架、临时设备等情况的预应力混凝土连续梁桥施工。
  • 预应力混凝土连续箱梁悬浇施工
    内容简介 预应力连续箱梁的悬浇施工,可以在不设支架和不使用大型吊机的情况下浇注大跨径预应力砼箱梁,目前应用得相当广泛。 一、 施工方法 1. 施工准备 (1) 挂篮设计及加工:挂篮是悬浇箱梁的主要设备,它是沿着轨道行走的活动脚手架及模板支架。就国内外现有的挂篮按结构形式可分为桁架式、三角斜拉带式、预应力束斜拉式、斜拉自锚式;按行走方式可分为滑移式和滚动式;按平衡方式可分为压重式和自锚式。对某一具体工程,应根据梁段分段情况,根据对挂篮重量的要求承受荷载及施工经验对挂篮进行认真详细的设计。除必须满足强度、刚度、稳定性要求外,还要使其行走、锚固方便可靠,重量不大于设计规定。挂篮由主桁架、锚固、平衡系统及吊杆、纵横梁等部分组成,由工厂或现场根据挂篮设计图纸精心加工而成。 (2) 0#、1#块的施工:挂篮是利用已浇注的箱梁段,作为支撑点,通过桁架等主梁系统、底模系统,人为创造一个工作平台。对于0#、1#挂篮没有支撑点或支撑长度不够。需采用其他方式浇注。一般采用扇形托架浇注。扇形托架可用万能杆件、贝雷片或其他装配式杆件组成,托架可支撑在桥墩基础承台上或墩身上。托架除须满足承重强度要求外,还须具有一定的刚度,各连续点应连接紧密,螺栓旋紧,以减少变形,防止梁段下沉和裂缝。
  • 预应力混凝土连续箱梁顶推施工
    内容简介 顶推法施工适应于截面等高,跨径70-80m以内,平曲线以竖曲线为同曲率的预应力砼连续梁。顶推法施工不受通车、通航及水情、气候的影响,梁段在桥头实行工厂化施工、质量、工期易于控制和保证。 一、 施工方法 1. 施工准备 (1) 根据桥跨数量、设备条件、场地情况及工期要求,确定预制、顶推的方案。 (2) 在桥台后面的桥轴线位置的引道或引桥上设置预制场。对于纵坡小于1.5%的桥梁,预制场地设在上坡桥台后面,如纵坡大于1.5%则设在下坡的桥台后面。为了加速施工进度并有条件时,也可在桥两端设预制场地,从两岸相对顶推。如桥头引道直线长度受到限制,也可在引桥或靠岸一孔上设置“临空式”的预制台座。 (3) 预制场布设时应考虑梁身分段和每段是全断面整体浇筑还是全断面分次浇筑的长度,梁身前面设导梁时,应考虑拼装导梁的场地,此外,还应考虑拼装第一跨预出时,梁体本身的稳定安全度。 (4) 在引道上的预制场必须将地基先辗压密平,并采取排水措施,使其不沉陷、不积水,如地基承载力不足时,宜选用桩基础。在平整、密实的地基浇注砼台座,砼基础台座尺寸必要满足强度、刚度、稳定性要求,在引桥上的预制台座、临时墩的墩的基础、装配式大梁、横梁、纵梁均应进行设计计算,使台座的强度、刚度(挠度及基础的沉降)和稳定性均符合设计要求。
  • 20m后张法预应力连续箱梁施工工法
    内容简介 第一部分 预制场地布设及预制底座 1、场地布置:后张法预应力连续箱梁预制场地选择在霍林河大桥以北,对应路线桩号为K58+020路右200M处。箱梁预制及存梁场设在场地东南靠近河岸处,总长100M,宽60M,横向排部两排纵向四排共八座预制底座;预制底座间距为横向6M纵向5M;预制底座外侧距底座3M处设龙门吊轨道,龙门吊采用自制跨度为14M的起吊能力为5T的2套门吊,能满足施工中移运模板和浇注混凝土的需要。 混凝土拌和站和钢筋加工场设在预制场最西侧,长90M,宽90M。供应全线混凝土的拌和及运输工作,也包括全线的钢筋加工及运输工作。 2、箱梁预制底座:根据箱梁自重及张拉后的底座受力情况,验算地基承载力和进行底座设计,以防止梁底模下沉;根据当地地质条件,将底座基础深100CM与底模同宽范围内进行换填沙性土后,预制场地整平压实,然后进行箱梁底座中部浆砌红砖和端头300CM范围内的混凝土浇注,底模上铺4mm钢板。 第二部分 后张法预应力连续箱梁预制、安装 及现浇混凝土的主要施工方法 一、后张法预应力箱梁的预制: 1、预制底座: 箱梁底模采用换填风积砂地基, 7.5#砂浆浆砌红砖基础,高30㎝。端部2.5m范围内浇筑25㎝厚25#混凝土。混凝土底座的四周用5#槽钢镶边形成。在槽钢内镶橡胶胶管条以免漏浆,底座顶面用3㎜钢板做面。
  • 预应力连续箱梁大桥施工方案
    XX至XX高速公路起点位于XX县XX村东,终点与在建的荣XX高速公路XX境XX高速公路XX互通出口相接,路线全长43.586公里。由XX省XX路桥建设集团有限公司承建的XX高速公路XX段起点里程为K21+000,终点里程为K24+100,全长3.1km。
  • 预应力混凝土连续箱梁施工艺
    1、为了保证工程安全质量,使项目管理达到效益最大化、规范标准化施工、避免不必要的重复工作,根据所建的项目和所接触的项目,编写本工艺。 2、本工艺为预应力砼连续箱梁施工工艺,主要包括:普通挂蓝悬浇施工工艺、箱梁节段预制施工工艺和步履式吊架悬拼施工工艺。 3、本工艺的编制按照项目工程施工的顺序:先墩顶箱梁块段(即0#块段)施工,接着在箱梁0#块段桥面上拼装挂蓝悬浇箱梁块段或拼装步履式吊架悬拼箱梁预制块段,并同时进行支架现浇段施工,最后灌注合拢段砼,经体系数转换后成桥。 4、预应力箱梁连续梁悬臂灌注或悬臂拼装法施工,在公路和铁路桥梁建设中得到广泛应用和较快发展,对原胶管制孔和预应力钢丝材料等本工艺只提到,未详细规定,如果需要可查找有关国家标准。 5、本工艺编写时,荷载及有关规定遵照《公路桥涵施工技术规范》并参照《铁路桥涵施工规范》和《铁路砼及砌体工程施工及验收规范》以及其他有关国家标准、部颁标准等条款。 6、本工艺编写时尽可能吸收现代科技的发展和创新成果,但由于视野所限,仍有不少缺憾之处。在确保制梁质量的前提下,应积极开展技术革新和科学试验活动,积极引进应用先进成熟的新技术、新工艺、新设备,以缩短施工工期,提高劳动生产率和经济效益。
  • 胶圈柔性接口预应力钢筋混凝土管道施工质量控制
    道路内预应力钢筋混凝土污水管道施工质量将直接影响道路改造施工质量,尤其是道路内的污水管道埋设于路基下,对道路路基危害极大。
  • 本软件是一套基于Windows Xp/2000和AutoCAD的预应力砼连续箱梁绘图系统。它能辅助桥梁设计人员完成以下工作: 1。预应力砼连续箱梁上部一般构造设计图(直线桥、圆曲线桥、变高桥) 2。预应力砼连续箱梁上部钢筋构造设计图(直线桥、圆曲线桥、变高桥); 3。预应力砼连续箱梁刚束布置图(等截面直线桥)。
  • 94+180+94m预应力混凝土连续刚构箱梁一般构造节点详图设计

    (二)设计技术条件:   1、设计计算行车速度:100公里/小时   2、设计荷载:公路-Ⅰ级   3、地震动峰值加速度:0.05g   4、桥面总宽度及组成:    桥面总宽度:13米    桥面组成:0.5米(护栏)+12米(行车道)+0.5米(护栏)   5、桥面最大纵坡: 2.935%   6、设计洪水频率:1/100年   7、环境类别:Ⅰ类   8、结构设计安全等级:一级   

  • 无粘接预应力钢筋施工技术和质量控制要点
    无粘接预应力混凝土技术以可改善建筑结构性能和适应现代建设需要而被越来越多的应用于建筑施工,其同普通混凝土比较具有结构截面小、自重轻、刚度大、抗裂度高以及可节省材料等优点。文章从锚固端施工、张拉端施工、锚具性能检验、混凝土浇筑及张拉等工艺论述了无粘接预应力钢筋施工技术,并从多个角度论述了施工中的质量控制要点。
  • 预应力砼现浇箱梁施工质量通病及预防措施
    该资料为预应力混凝土现浇箱梁质量通病及防治措施133页PPT,供大家参考学习。本次PPT汇编材料是结合国内市政高架桥项目施工过程出现的质量问题汇总,为后期箱梁施工质量通病防治提供经验交流。
  • 预应力混凝土连续梁、连续刚构悬臂灌注施工
    内容简介 本线路主桥连续梁最大跨度为168m,为黄草乌江大桥,其主跨型式为96+168+96m预应力砼连续梁。连续刚构最大跨度为128m,为涪陵乌江大桥,其主跨形式为(72+128+72)m,中间支点梁高8.8m,跨中及边跨直线段梁高4.4m,箱梁为单箱单室变截面梁,箱梁顶宽8.1m,底宽6.1m,梁底按二次抛物线变化。砼为C50,为三向预应力结构。
  • 30mT梁预应力刚构连续桥施工图设计
    资料目录 本桥目录 XX大桥桥位平面图 XX大桥左桥桥型布置图(一)~(二) XX大桥右桥桥型布置图(一)~(二) 预应力砼连续T梁上部结构横断面图 预应力砼刚构T梁上部结构横断面图 预应力砼连续T梁一般构造图(一)~(三) 30米刚构T梁一般构造图(一)~(二) T梁标准横断面构造图 30米T梁预应力钢束构造图(一)~(二) 30米T梁负弯矩预应力钢束构造图 30米T梁封锚钢筋构造图及梁端锚口详图 30米连续T梁负弯矩束锚下加强钢筋及张拉槽钢筋网构造图 30米T梁梁肋钢筋构造图(一)~(三) 30米连续T梁梁肋预埋钢筋构造图 30米刚构T梁梁肋预埋钢筋构造图 30米T梁行车道板钢筋构造图(一)~(三) 30米T梁端横隔板钢筋构造图(一)~(二) 30米T梁中横隔板钢筋构造图 30米T梁牛腿钢筋构造图(一)~(二) 30米预应力砼连续T梁现浇连续段构造图 30米预应力砼连续T梁现浇连续段钢筋构造图 30米预应力砼刚构T梁固结墩现浇段构造图 30米预应力砼刚构T梁固结墩现浇段钢筋构造图 30米连续T梁桥面铺装钢筋网构造图 30米预应力砼连续刚构固结墩顶预埋钢板构造图 30米T梁锚具构造示意图 30米连续T梁施工步骤示意图 30米刚构T梁施工步骤示意图 桥面泄水管平面布置示意图(一)~(二) T梁支座构造图 XX大桥墩台坐标表(一)~(二) XX大桥桩基总体设计图(一)~(二) XX大桥桥墩构造图(一)~(六) XX大桥盖梁钢筋构造图(一)~(二) XX大桥桥墩、桩基钢筋布置图(一)~(七) XX大桥墩间系梁钢筋布置图(一)~(二) XX大桥桩间系梁钢筋布置图(一)~(二) XX大桥左桥南安台构造图 XX大桥右桥南安台构造图 XX大桥左桥厦门台构造图 XX大桥右桥厦门台构造图 XX大桥肋台帽梁钢筋构造图 XX大桥左桥南安台耳墙钢筋布置图 XX大桥右桥南安台耳墙钢筋布置图 XX大桥左桥厦门台背墙钢筋布置图 XX大桥右桥厦门台背墙钢筋布置图 XX大桥南安台背墙钢筋布置图 XX大桥厦门台背墙钢筋布置图 XX大桥左桥南安台肋台身钢筋布置图 XX大桥右桥南安台肋台身钢筋布置图 XX大桥左桥厦门台肋台身钢筋布置图 XX大桥右桥厦门台肋台身钢筋布置图 XX大桥左桥承台钢筋布置图 XX大桥右桥承台钢筋布置图 XX大桥桥台桩基钢筋布置图(一)~(二) XX大桥桥台锥坡一般构造图(一)~(二) XX大桥支座垫石钢筋构造参考图 XX大桥桥梁工程数量表 防撞栏设计图 桥面泄水管构造图(一)~(三) 桥面纵向砼排水槽构造图 伸缩缝构造图 桥头搭板构造图 圆饼式滚轮砂浆垫块构造示意图
  • 预应力钢绞线的检验规程和质量控制方法
    本文档为,包含:总则、术语、符号、分类和标记、检验规则、尺寸、外形、重量及允许偏差、技术要求。
  • 几种后张预应力结构工程质量控制
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  • 梁柱节点箍筋施工质量控制
    结合施工现场实践,简要介绍了梁柱节点区混凝土常见的施工方法和控制裂缝的具体措施,以期为提高工程质量提供参考。
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    建筑面积30603㎡,4层框架结构,平顶及墙面采用了新型饰面板材---索洁板,其装饰面积达5096㎡。 索洁板是一种引进日本先进涂装技术、先进设备和生产工艺的新型饰面板材,板材饰面最外层是耐候性极佳的聚酯涂料或氟树脂涂料,基材采用100%无石棉的,性能极为稳定的硅酸钙纤维板材。索洁板性能优越,强度高、质量轻,具有防火、隔热、隔音的良好性能,易清洗,具有防虫、防腐的功能。
  • 外墙泡沫玻璃施工质量控制
    XX商住小区是XX有限公司开发的一个园林景观楼盘,地处风景秀丽的穿山公园,整个工程为框架结构,地下一层,地上二~五层,总建筑面积80255.165平方米,外墙建筑节能保温材料采用泡沫玻璃。
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    作为目前国内一次建成的、最宽的跨海桥梁,也是国内第一座双向八车道高速公路沿江(跨海)大桥,堪称深圳公路建设史上难度最高的项目,显而易见,它对质量的要求是非常高的。如何能很好的控制海上桥面沥青施工质量,是本文讲述的重点。
  • 异型结构混凝土施工质量控制
    该项目建成后,将解决***市河东近50万平方公里的污水处理问题,有效提高该市多个自来水厂取水水质,并减轻湘江下游污染。
  • 大体积混凝土施工质量控制
    在当今建筑领域中,钢筋混凝土结构己经成为建筑结构中的主要结构形式。特别是高层、超高层、特殊功能的构筑物及大型设备基础等都采用体积庞大的混凝土结构。
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