某地连拱隧道设计施工图（包含计算书）

本图纸为某地区铁路隧道病害整治设计施工图，包括衬砌壁后注浆、施工缝、裂缝封堵、净空不足局部凿除、仰拱注浆、凿槽埋管等，内容详实，可供参考。

图纸包括了亭和栏杆的平面图、立面图、剖面图、大样图、配筋图等。图纸内容完整，可供参考借鉴。

高速公路双连拱隧道施工组织设计(实施).doc，内容详细丰富，可供网友参考下载。XX高速公路XX合同段的XX隧道为一座上、下分离式的四车道高速公路连拱隧道，隧道净宽（10.25+2.5+10.25）m，内轮廓采用三心圆，半径R1=5.43m、R2=7.93m，建筑限界高度5.0m。

xx连拱隧道起止里程：K177+210～K177+535，长度325m。隧址位于xx县xx镇xx村北西约200m处，按连拱隧道设计。洞门型式为端墙式和削竹式。进口段K177+210～K177+240，长度30m，围岩为Ⅴ级；洞身段K177+240～K177+449，长209m，围岩Ⅳ级，出口段K177+449～K177+535，长度86m，围岩Ⅴ级。隧道进口K177+210～+222及隧道出口K177+525～+535段为明洞；K177+500～+525段因山体偏压设计为半明半暗连拱隧道；K177+222～+240及K177+449～+500段和K177+240～+449段分别按Ⅳ级围岩和Ⅴ级围岩连拱隧道设计。

高速公路双连拱隧道施工组织设计(实施)高速公路双连拱隧道施工组织设计(实施)

XX高速公路XX合同段XX隧道K17+854～K18+279段内所有的隧道工程。含开挖、支护、防排水、路面及监控量测工程。

1、山西交科公路勘查设计院提供的《XX高速XX合同段两阶段施工图设计》等设计文件。 2、标段投标书(施工组织设计建议书)。 3、国家和交通部现行设计规范、施工规范、验收标准。 4、建设单位对工期质量的要求。

根据本工程隧道地质及围岩情况，对隧道不同类别围岩按开挖支护施工方案进行相应隧道爆破施工设计。Ⅱ、Ⅲ类围岩三导洞先中墙后边跨开挖法爆破设计见图5-4-3。

梯子山某隧道工程为XX 至XX 高速公路（江苏宜兴段）穿越梯子山新建项目，梯子山位于苏浙两省交界处，它的建设对发挥高速道路通行能力，带动本地经济及旅游事业的发展，带动山区人民致富有着重要的意义。梯子山某隧道全长 0.332 公里。

本图纸为某地区建筑结构施工图（包含门窗表），内容包括：基础平面图、屋面板钢筋图、屋面图、立面图等内容，内容详实，可供参考。

传统的中式凉亭施工详图，包括凉亭平面图、立面图、剖面图，屋面结构平面图，屋脊大样图，配筋大样图等。

本资料为某地商住用房电气施工图（包含说明），包含屋面防雷平面图、配电干线图、接地网平面图等，图纸内容详实，尺寸清楚，可供大家下载参考。

本标题为双连拱隧道施工作业指导书，其包含的内容仅供参考，谢谢

XX北隧道右线出口YK91+158.5～YK91+120为V级围岩，设有仰拱。仰拱初支采用I20a工字钢，纵向间距为75cm，26cm厚C25喷射混凝土；仰拱衬砌采用50cm厚C30模筑钢筋混凝土，仰拱回填采用C15片石混凝土；采用预制C25矩形中心排水沟（0.6×0.6m）；检查井(内径0.8m、外径1.0m)布置位置：ZK90+990、ZK91+77.5、ZK91+165、YZK90+990、YK91+77.5、YK91+165均采用C20钢筋混凝土。

近年来，随着我国公路建设的快速发展，连拱隧道作为公路隧道的一种结构形式，由于其平面线型顺畅、占地面积小、便于运营管理等优点，尤其是在山区高速修建短隧道（隧道长≤500m）中，具有较大优势而常被采用，但由于受结构形式所限，连拱隧道施工工序较复杂，导致施工工期较长，且质量难以控制，因此根据不同的工程情况选择技术可行、经济合理的开挖方法显得尤为重要。

洞口路堑开挖前做好截排水水沟，截水沟外侧要和上方山体顺接，低洼处填土夯实，保证山体上方的雨水能顺畅地流入沟内排走。

（1）在灌车没倒到位时去拉卸料槽； （2）在装吊导管时，不注意吊车吊放钢筋笼的作业半径； （3）在没有作业平台的孔口进行灌注作业； （4）作业人员不戴安全帽。

衬砌结构设计为：洞身段衬砌均按新奥法原理设计，初期支护采用喷、锚、网、钢拱架支护，二次衬砌采用钢筋砼、素砼衬砌，双跨连拱隧道中隔墙采用钢筋砼，洞口段采用大管棚预支护，洞内视地层、地质条件采用小管棚、超前锚杆等预加固措施。

浙江省三门湾大桥及接线高速公路工程起于象山港大桥，起点桩号K46+912.043，终点桩号K101+405.299，接浙江省台州湾大桥，全长54.493km。 本标段为标，起讫里程桩号K62+330至K67+700，路线全长5.37km。 标段内共有隧道2座：老描山隧道、大岙岭 隧道。老猫山隧道K63+480—K63+698,双向四车道隧道，长218m，隧道开挖56797m?；大岙岭隧道K66+098—K66+335,双向六车道隧道，长237m，隧道开挖79660m?。隧道爆破方量合计136457m?。

隧道侵限，隧道换拱施工方案隧道侵限，隧道换拱施工方案隧道侵限，隧道换拱施工方案隧道侵限，隧道换拱施工方案

本文通过计算软件ansys分析计算连拱隧道开挖过程。。

本文介绍了※※※至※※※高速公路项目中两座大跨度浅埋双连拱隧道的设计情况，包括洞门、结构、防排水、施工方案等方面，可供今后类似工程参考。

介绍了应用遗传算法对偏压连拱隧道断面形状及衬砌进行的结构优化分析，得到了最优的隧道断面形状及衬砌参数，改善了连拱隧道受力，既保证了结构的安全度又降低工程造价，经工程实例应用得到了验证，具有较好的经济效益和推广应用价值。

本资料为某中承式拱天桥设计cad施工图，图纸包括：横梁钢筋布置图，行车道板一般构造图，桥型布置图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

该工程为某地区二层住宅结构施工图（包含建筑设计），图纸包含建筑设计和结构设计。 建筑部分包含：建筑设计说明，平面图、立面图、剖面图等。 结构部分包含：结构设计说明，基础布置图，一、二层梁、板配筋图，屋架布置图，楼梯配筋图等。

本资料为某地写字楼弱电施工图cad（包含设计说明），包含一层弱电平面图、二层弱电平面图、四层弱电平面图等，图纸内容详实，尺寸清楚，可供大家下载参考。

本资料为某地隧道有楂轨道施工参考图，图纸包括：复合式衬砌断面图、洞门结构图、避车洞结构图，仰拱等。需要的朋友，可以下载参考！

迳古潭（二）隧道设计为双连拱隧道，进口里程K73+157，出口里程为K73+620，隧道全长463m，线路纵坡2.5%。

本资料为：某地隧道施工组织设计方案，内容详实，可供参考。

隧道全长***m，主要穿越地层为第四系残坡积层砂粘土，硬塑厚0-1m下伏白垩系含砾砂岩极严重风化～颇重风化，地下水不发育。围岩级别Ⅴ级、Ⅲ级。

本工程为某地区隧道施工组织设计图，包含平面图。图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

双车道，车道宽3.5米，设计车速40km/h，连拱隧道复合衬砌。 洞门设计图、长管棚、复合衬砌、中导洞、临时支护、排水系统、监控量测、超前地质预报、路测边沟、消防、电缆槽、装饰等等施工图纸。有需要的值得参考。

XX高速公路XX合同段XX隧道K17+854～K18+279段内所有的隧道工程。含开挖、支护、防排水、路面及监控量测工程。

工程简介：xx连拱隧道起止里程：K177+210～K177+535，长度325m。隧址位于xx县xx镇xx村北西约200m处，按连拱隧道设计。洞门型式为端墙式和削竹式。进口段K177+210～K177+240，长度30m，围岩为Ⅴ级；洞身段K177+240～K177+449，长209m，围岩Ⅳ级，出口段K177+449～K177+535，长度86m，围岩Ⅴ级。隧道进口K177+210～+222及隧道出口K177+525～+535段为明洞；K177+500～+525段因山体偏压设计为半明半暗连拱隧道；K177+222～+240及K177+449～+500段和K177+240～+449段分别按Ⅳ级围岩和Ⅴ级围岩连拱隧道设计。

本隧道主要存在不良地质为褶皱，容易出现小塌方。本隧道不存在采空区。

包含：隧道内轮廓设计图、隧道交通标志标线布设图、隧道诱导标志布设平面图、照明灯具布设横断面图、灭火器洞室布置断面图、灭火器洞室布置平面图、灭火器洞室立面图、山中城隧道照明灯具平面布置图、山中城隧道进口端箱式变电站配电系统图、 隧道内路面结构图、洞内路面横断面图、水泥混凝土路面板接缝设计图等。

某办公楼施工图，包括首层、屋面、基础平面图、剖面图等。。。。。。。

白鹅隧道起讫里程为K60+125～K60+335，全长210.00m，设计高程为209.371～206.918m。地貌上以丘陵夹冲沟为特征，植被发育，海拔高程在218.0～262.0m之间，相对高差44m，山脊走向近东西向。隧道通过处为山鞍部位，进洞口山体坡角约40°，出洞口山体自然坡角为约35°，距出洞口南侧100m发育一常年性流水的溪流，水面高程约141.0m。

1.1.工程内容 进出口洞口施工、明洞施工、中导洞开挖、中墙砼浇筑、侧导洞开挖、主洞开挖、衬砌砼浇筑、防排水作业、洞内路面砼作业。其设计情况如下表所示： xxx隧道工程设计情况统计表 工程名称 进口洞门 衬砌类型及数量（m） 出口洞门 备注 明洞段（m） IV级围岩（m） V级围岩（m） 合计 xxx隧道 削竹式 20 84 224 328 端墙式 1.2.工程特点 xxx隧道出口段无滑坡等不良地质现象，洞口稳定性较好。但进口端开挖坡脚时产生临空面可能导致洞门表层碎石土失稳滑塌。在洞口段边仰坡开挖中要及时进行边坡防护的施工，为隧道施工创造一个安全的施工环境。隧道出口段为填石路基，隧道出碴可以作为路基的填方料。 隧道安化段洞口地处“V”字型沟谷的南翼破部，里程桩号为K187+829，洞口底板标高335.23m，地面高程一般在334—355之间，地形坡角约300，第四系覆盖层薄，主要为中层后状中风化灰岩，V级围岩，根据物探成果显示，K187+821—K187+845m破碎区顶部位于安化段洞口处底板4.45m，向下发育至洞底以下约55m处，对围岩稳定性影响较大，施工有一定难度。 隧道邵阳段洞口地处近坡脚的山体上，里程桩号为K188+154，洞口底板标高341.46m，地面高程一般在335—355m之间，地形坡脚约550，第四系覆盖层薄，主要为中厚—厚层状中风化灰岩，V级围岩，稳定性较好，施工难度不大。