某高速公路监控中心电气总平面施工图

(1)缓慢打开压缩空气进气球阀，通过改变阀门开口大小来控制气封活塞对光缆的牵引力。当光缆送进的距离较近时，阀门进气口开启要小，以后要逐渐加大缆的气吹敷设作业。 (2)倒缆作业，即向“光缆倒线装置”内输送光缆，目的是将原线缆盘上剩余的光缆倒出，找出另一个端头，为向反向吹送光缆作准备。采用“光缆倒线装置”可以省去人力倒盘“8”字的工作，省时省力，提高工作效率。倒线作业中应注意不要弄脏光缆，以免影响光缆后续气吹施工。 4)开机与停机及注意事项

在各个互通的两侧分别设置1套车辆检测器，总计12套，用于统计交通参数，掌握全线及互通立交的交通流变化规律，为交通管理部门对道路分析提供依据，有助于管理者判断如何诱导和疏散交通流，以便及时对异常情况作出反应。

本项目隧道一座，即XX隧道，左右分离布设，进出口为小净距隧道，隧道长左洞465米右洞515米。隧道穿过丘陵地貌，进口洞门采用端墙式，出口洞门采用削竹式，隧道最大埋深约127.1m，隧道穿越的地层在中间地段主要为中风化—微风化花岗岩，在洞口段主要为强风化—中风化花岗岩，隧道洞口段围岩节理裂隙较发育，完整性较差，地下水主要以围岩裂隙水为主。

本投标人依照过去的工作、类似工程惯例及工程实践经验，提供技术规范或图纸中没有提到的，但为完成本工程及使其正常运行所必须的所有的材料、劳力、备件、样品、工具、设备和服务等。

本工程为某公路收费中心，属于三类民用建筑。设计范围包括：配电系统、照明系统、防雷接地系统、电话电视系统等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

监控中心的设置可采用多级方案，然后各个监控分中心再与总监控中心联网，根据不同的公路具体情 况而定。

本系统包含多个子系统，工程建成后完善的客户培训和技术支持是保证其智能化系统正常运行，实现建设目标，最大限度发挥投资效益的根本措施。

本工程进度管理主要通过工程调度工作进行控制和调节，调度在日常工作中起着承上启下、组织协调、调节平衡的作用，以达到整个施工协调均衡地进行，确保施工组织设计、施工计划安排的落实和施工任务的完成。

建筑闭路监视电视系统工程技术规范GB50198-94； 防盗报警控制器通用技术条件GB12663-90； 民用建筑电气设计规范JGJ/T16-92； 中国电气装置安装工程施工及验收规范GBJ232-82； 建筑与建筑群综合布线系统工程设计规范CECS72.95； 系统接地的形式及安全技术要求GB14050-93； 2.2用户实际需求及分析

高速公路监控联网系统方案，描述内容详实,可供参考与下载。

本工程主要包括凤凰服务区房屋、给排水、消防、暖通、电气、装饰装修等工程，总占地面积50788.5m2，总建筑面积5171.7m2

高速公路是国家经济发展的命脉，是人民大众工作生活不可缺少的重 要组成部分。如何高效、科学的管理高速公路是摆在高速公路监控管理部 门面前的重要议题。

XX 特大桥位于宣汉县 XX 镇，是 XX 至 XX 高速公路跨越小河沟的一座特大桥。 主桥平面位于半径为 1500 米的圆曲线上， 小河沟不通航，桥高不受设计洪水位控制， 由路线标高决定，桥面至沟底水面约 115m。 XX 特大桥跨径组合右幅为（ 2x40m ）简支 T 梁+（95m+180m+95m ）连续刚构 + （6x40m ）简支 T 梁，桥梁全长 707m.；左幅为（ 2x40m ）简支 T 梁+（ 95m+180m+95m ） 连续刚构 +（5x40m ）简支 T 梁，桥梁全长 667m.。 主桥箱梁为三向预应力结构，采用单箱单室截面，箱顶板宽 12.1 米，底板宽 7 米。 主墩为空心薄壁墩，截面为 7× 10m，壁厚 1 米，墩身采用翻模或滑模施工。 主墩桩基采用 5 米厚承台下设 8 根（半幅桥） 直径 220cm 钻孔灌注桩基础， 桩 尖嵌入弱风化岩层大于 16 米。 3 号主墩墩身高度： 84m， 4 号主墩墩身高度： 72.3m。

XX特大桥位于宣汉县XX镇，是XX至XX高速公路跨越小河沟的一座特大桥。主桥平面位于半径为1500米的圆曲线上，小河沟不通航，桥高不受设计洪水位控制，由路线标高决定，桥面至沟底水面约115m。 XX特大桥跨径组合右幅为（2x40m）简支T梁+（95m+180m+95m）连续刚构+（6x40m）简支T梁，桥梁全长707m.；左幅为（2x40m）简支T梁+（95m+180m+95m）连续刚构+（5x40m）简支T梁，桥梁全长667m.。 主桥箱梁为三向预应力结构，采用单箱单室截面，箱顶板宽12.1米，底板宽7米。 主墩为空心薄壁墩，截面为7×10m，壁厚1米，墩身采用翻模或滑模施工。 主墩桩基采用5米厚承台下设8根（半幅桥）直径220cm钻孔灌注桩基础，桩尖嵌入弱风化岩层大于16米。 3号主墩墩身高度：84m，4号主墩墩身高度：72.3m。

本项目隧道一座，即XX隧道，左右分离布设，进出口为小净距隧道，隧道长左洞465米右洞515米。隧道穿过丘陵地貌，进口洞门采用端墙式，出口洞门采用削竹式，隧道最大埋深约127.1m，隧道穿越的地层在中间地段主要为中风化—微风化花岗岩，在洞口段主要为强风化—中风化花岗岩，隧道洞口段围岩节理裂隙较发育，完整性较差，地下水主要以围岩裂隙水为主。

本系统要求设置1 个监控中心、 1 个站长再监控室， 收费站有4个车道． 每个车道安装收费机打票机、专用键盘、电动栏杆、电子显示屏， 交通信号灯、语音报价器各一套。收费车道采用人工收费、计算机管理的半自动化现金收费方式。 本资料为江西高速公路监控系统施工方案，共59页。

本资料为某高速公路服务站电气施工图，其中主要包括弱电平面图、插座及干线平面图、系统图等，设计师可以参考使用

高速公路服务区场内结构规划总平面图，图纸设计特别细致，供大家下载参考。

通过电话拨号网络进行数据采集，优点：首次投资少，但是通话费用高昂，通过无线公众电话交换网络，优点：通讯费用少（按照流量或者包年收费），但是一次投资大

本资料为高速公路监控系统设计方案，资料内容包括：高速公路是国家经济发展的命脉，是人民大众工作生活不可缺少的重要组成部分。如何高效、科学的管理高速公路是摆在高速公路监控管理部门面前的重要议题。 

传统的高速公路监控系统建设主要关注点在收费站、服务区、隧道/大桥等，其中收费站是管理的核心，对于入境车辆管理和工作人员管理发挥着重要作用。因此一个稳定安全的收费站监控系统是高速系统管理的核心部分，发挥着重要的作用。如何实现全程收费监控系统的联网，组建一个集成的系统管理平台是摆在高速公路业主面前的一个新问题。

高速公路收费监控系统系列方案 本《收费系统详细设计》（以下简称《详细设计》）是北京xx科技发展有限公司对《古窑子～王圈梁高速公路招标文件》及招标补遗书全面研究的基础上，作出的收费系统的技术方案。 本方案遵循《宁夏回族自治区高速公路站级收费系统技术规范》。 古窑子～王圈梁高速公路收费制式采用封闭式，全线设2个收费分中心、1个主线收费站、3个匝道收费站，共计4个收费广场，20条收费车道。

本合同段隧道工程为 xxxx 隧道，起点位于 xxxx，终点位于交界口村，全 长 2889 米（左右幅合计）。隧道工程施工是本合同段施工的重点和难点工程。

本合同段隧道工程为xxxx隧道，起点位于xxxx，终点位于交界口村，全长2889米（左右幅合计）。隧道工程施工是本合同段施工的重点和难点工程。

本方案通过应用智能视频分析技术，可以在高速交通中帮助安防部门实现主动、实时的监控，及时有效地避免或处理有威胁的或突发性事件。可以实时的对健康画面分析判断并对紧急情况和事件进行处理（显示、报警等）。

本系统采用的设备都是工业级设计，如考虑室外恶劣环境，专门针对室外恶劣环境使用设计，EC1001采用工业级元件，温度范围广：-40～＋75℃。该系统采用了IP-SAN作为监控数据存储设备，可以在分布式部署的同时实现集中管理、跨域共享、平滑扩容、兼容互通等，此外，在可靠性方面也有很多独特的优势，如支持RAID、支持硬盘在线热插拔、支持硬盘电源短路保护、支持可选冗余热插拔电源、支持电源自动故障切换等。

根据实际应用要求，设备主要应用野外油井监控，要求图像实时传回监控中心，可结合中心软件实现监控、分析等只能管理的需求，由于现场实际环境需要进行数字无线的方法进行监控，同时要做到保密、抗干扰性比较强。

xx隧道是一座双洞四车道分离式隧道，位于xx县境内。隧道起讫桩号：左洞为：ZK249+215~ZK250+200,长985米，右洞为YK249+240~ZK250+250，长1010米。

右线恩施端：白果树隧道右洞掌子面采用全断面法开挖，右洞已累计掘进652m（YK7+187），本期掘进185m。

随着社会经济的发展,高速公路运输需求日益增长,交通拥挤严重,安全事故频频发生。这一问题已成为长期困扰人们的难题。

XX特大桥位于宣汉县XX镇，是XX至XX高速公路跨越小河沟的一座特大桥。主桥平面位于半径为1500米的圆曲线上，小河沟不通航，桥高不受设计洪水位控制，由路线标高决定，桥面至沟底水面约115m。 XX特大桥跨径组合右幅为（2x40m）简支T梁+（95m+180m+95m）连续刚构+（6x40m）简支T梁，桥梁全长707m.；左幅为（2x40m）简支T梁+（95m+180m+95m）连续刚构+（5x40m）简支T梁，桥梁全长667m.。 主桥箱梁为三向预应力结构，采用单箱单室截面，箱顶板宽12.1米，底板宽7米。

项目经理部由项目经理、项目总工组成领导层，下设功能齐全、保障有力的职能部门。并从现场实际情况出发，注重加强安全管理、施工现场环境保护、文明施工等工作。

大丽高速公路是国家高速公路网的重要组成部分，也是国道214线在滇境内的重要路段，是滇西北与滇南间的重要运输通道，是云南通边、进藏的重要通道。本合同段位于云南西北部的丽江市境的丽江市玉龙县拉市乡余乐村，起讫里程桩号K174+385～K178+241.5，里程长度为3.8565km，按高速公路标准建设，设计速度为80km/h，路基宽度为24.5m，汽车荷载等级为公路-Ⅰ级。

本施工中开挖形成后，必须立即喷射不小于4cm厚的混凝土及时封闭围岩作为初支初喷层，紧跟监控量测，监控量测应在开挖后2-4小时进行，否则工作人员不得进入掌子面作业。

隧道监控监测是隧道工程中，对围岩支护体系的稳定状态进行监测，为初期支护措施的调整和衬砌的时机提出依据，是确保指导施工过程和施工安全监控的重要手段。隧道的监控监测应纳入工序管理。