内容简介 全桥工程数量表 桥位平面 桥位工程地质纵断面 桥型总体布置 墩台基础平面及桩位坐标 T梁平面布置示意 T梁预应力钢束布置图 T梁预应力钢束材料数量及引伸量表 T梁预应力钢束定位钢筋布置图 墩顶现浇段负弯矩钢束及定位钢筋布置图 墩顶现浇段负弯矩钢束齿板钢筋布置图 T梁梁肋钢筋布置图 边跨翼板钢筋布置图 中跨翼板钢筋布置图 T梁边跨梁端封锚钢筋布置图 T梁伸缩缝端梁端锚下钢筋布置图 T梁连续端梁端锚下钢筋布置图 端横隔梁钢筋布置图 中横隔梁钢筋布置图 设160型伸缩缝端翼板加厚钢筋布置图 墩顶现浇连续段钢筋构造 桥面现浇层钢筋布置图 桥面系布置 支座构造 固结墩墩梁连接构造 支座垫石布置及构造 桥墩一般构造 K桥墩盖梁钢筋构造 桥墩墩柱钢筋构造 桥墩系梁钢筋构造 桥墩桩基钢筋构造 桥台一般构造 桥台台帽钢筋构造 桥台背墙钢筋构造 K16桥头搭板一般构造图 T梁桥头搭板钢筋布置图 U型台台后排水一般构造图 桥台锥坡布置图 流水踏步一般构造 含计算书,完整套图。
本套箱只针对直径为23.825×10.8m承台构造模板用。 其中包含钢套箱全套完整施工详图,包括扁担梁,吊耳图,桁架梁、拉压杆、牛腿侧壁、泄水孔等结构及布置刨面图,内容详尽。 套箱制作施工要求 1、钢套箱制作按《港口工程质量检验评定标准》(JTJ221—98)和《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205—2001)的有关规定执行。 2、制作单位应编制合理的制作工艺以保证施工质量。 3、钢套箱外形尺寸的控制要求 钢套箱内口尺寸偏差:±20mm 钢套箱高度偏差:+50mm 各相关尺寸偏差:±2mm 高度方向的倾斜要求小于1/1000,且不大于10mm 4、钢套箱分片制作时须控制尺寸偏差以保证拼装完成后钢套箱的总体尺寸要求,拼装完毕后,对套箱内侧壁错位采用玻璃硅胶抹平。 5、钢套箱所用材料Q235。 24张钢套箱细部施工图
内容简介 预应力混凝土大桥施工图纸,全套大桥设计图纸,67张CAD设计图纸,从桩基、承台墩身及盖梁,预应力混凝土空心板,预应力箱梁设计,到桥面系及桥面护栏设计,全面的大桥设计图纸。
1.2工程概况 xx大道规划全长约7.6公里,道路红线宽50m,跨越xx湖,连接港口物流片区和生活区,是武汉市阳逻经济开发区“四纵四横”路网中的重要道路之一。 xx湖大桥是xx大道上的重要节点工程,起点位于环湖西路与xx大道相交路口,终点位于环湖东路与xx大道的相交路口,工程长729.678m。 1.3设计范围与设计内容 本工程施工图设计的起点位于环湖西路与xx大道相交路口,桩号为K0+236.284(X=3396665.143,Y=552811.210),终点位于环湖东路与xx大道相交路口,桩号为K0+965.962(X=3396692.297,Y=553539.836),全长729.678m,包括xx湖大桥一座和两岸道路。本次设计坐标系采用1954北京坐标系,高程系统采用1956国家高程基准,里程系统采用独立里程系统(假定本项目以西的平江路与xx大道交点为里程K0+000.000,向东为里程增加方向)。 本工程的施工图设计内容主要包括:道路工程、桥涵工程及给水、排水(雨水和污水)、通信、供电、照明、绿化、交通设施等配套工程,但给水、污水、通信、供电及交通设施等配套工程的工程造价不包含在本施工图预算范围内。
重庆某大型超市中央空调设计图纸,采用离心机组,包括负一层通风、防排烟平面图、负一层空调风管平面图、负一层空调水管平面图、负二层空调水管平面图、制冷机房平面图、剖面图、空调系统流程图。
1、纵剖面地质.2、溢流坝、冲砂闸、进水闸3、压力前池1.4、水机.5、施工进度表.6、渠道纵断及平面图
7、平面图8、拦水坝剖面地质9、供水系统10、地形地质图.11、厂址剖面地质.12、厂房图.
2、设计依据及技术标准 2.1设计依据 隧道勘测设计按以下标准、规范及规程进行。 (1)《公路工程技术标准》(JTJ001-97) (2)《公路隧道设计规范》(JTJ026-90) (3)《公路隧道通风照明设计规范》(JTJ026.1-1999) (4)《公路路基设计规范》(JTJ013-86) (5)《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40-2002) (6)《公路路线设计规范》(JTJ011-94) (7)《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89) (8)《公路隧道施工技术规范》(JTJ042-94) (9)交通部颁《公路工程基本建设项目建设文件编制办法》 (10)中华人民共和国工程建设标准强制性条文《公路工程部分》 2.2主要技术标准 (1)设计行车速度:100Km/h (2)设计交通量:2008年:10551辆/日 2015年:23024辆/日 2027年:45191辆/日 (3)隧道建筑限界 限界净宽:10.50m 行车道宽度:2×3.75m 限界净高:5.0m (4)行驶方向:单向行驶。 (4)设计荷载 汽车一超20级,挂车-120级 (6)隧道内卫生标准: A、一氧化碳(CO)允许浓度: 正常营运时为274.8ppm;发生事故时,短时间(20min以内,阻滞段长度不大于1Km)为300ppm B、烟尘允许浓度: 正常营运时为0.0065m-1;当烟雾浓度达到0.012m-1时采取交通管制措施,维修时,烟雾浓度不大于0.0035m-1 2.3对初步设计审查意见的执行情况 初步设计审查提出的主要意见有: (1)洞口浅埋段20b工字钢改为18工字钢; (2)超前小导管长度宜小于5.0m; (3)衬砌边墙脚宜采用硬质打孔塑料管; (4)短隧道宜增加同沥青混凝土路面的比较; 执行情况:洞口Ⅱ类围岩浅埋段采用18工字钢作为初期支护加劲措施,Ⅲ类围岩浅埋段采用14工字钢作为初期支护加劲措施;超前小导管长度调整为4.5m;衬砌边墙脚采用HDPE双壁打孔波纹管;短隧道及洞口采用沥青混凝土路面有利于防止车辆高速进入隧道时产生侧滑且行车舒适,短隧道与洞口250m范围内路面采用复合路面。 3、工程概况 3.1 地理位置、地形地貌 某隧道位于重庆市巴南区南彭镇和接龙镇交界处,进口(长沙端)位于接龙镇青岗村以西省道渝道路陡崖处,出口(重庆端)位于南彭镇将军湾村石家沟东边斜坡地带,距省道渝道路约1.3Km,交通较为方便。 某场隧址区属低山地貌,洛碛向斜由北向南从隧道区通过,在向斜近轴部形成一脊状岭,脊状岭的走向与岩层走向近一致,为北东35°,脊状岭东西两侧为梯形坡,东侧至隧道进口段,沿新湾和中咀一带分布着两个平台,西侧至隧道出口段沿方湾一带分布着一个平台;隧址区最高点位于中部脊顶马鞍山,海拔高度为687.6m,最低点位于隧道进口段上拱桥沟沟底,海拔高度337.2m,相对高差350.4m。地形坡角10~35°,局部段呈陡崖,西侧坡度稍陡,东侧坡度稍缓,平均坡角约14°。 隧址区主要受石家沟和大湾两条冲沟切割,两条沟在平面上以隧道中部脊状岭为分水岭。石家沟横断面呈V字形,两壁宽缓对称,沟底平均坡度约20°,最大切割深度35m。大湾沟横断面呈V字形,沟壁东陡西缓,沟底平均坡度约17°,最大切割深度60m。
重庆项目处位于重庆市南滨路,该项目建筑面积约为15.5万平方米,分为塔楼一(建筑高度168.6米、42层)及塔楼二(建
筑高度169.2米、43层)。
本图纸为塔楼二部分。本空调设计方案包括塔楼二6F-20F,22F-36F,38F-43F高级公寓及一层公寓大堂部分。公寓部分空
调使用面积约为35000平方米,设计总制冷量为5937.9kw。
城市主干道,设计速度40 km/h,全长约2134.157m。 隧道内标准段道路为单向三车道,设计宽度为11.25m,两侧检修道(兼人行)宽度左右各1.0m。隧道当量直径9.2m。属城市二类隧道。设计计算行车速度:40km/h。