海域人工岛隧道两侧止水采用C45 现浇钢筋混凝土扶壁结构结合底部高压旋喷桩的结构型式,扶壁结构底宽13.0m,底标高约-12.5m,顶标高为+4m,肋板间距为3.9m。现浇扶壁结构与隧道结构侧面牛腿间设置了30mm 的结构缝,扶壁前壁与隧道结构牛腿间设置中埋式可注浆止水带(止水带嵌入凸榫槽底部),并用沥青木丝板填充。扶壁结构基础采用刚性复合地基,刚性桩复合地基采用C80 预应力混凝土管桩(PHC桩),桩身具有较高的预压应力,其抗弯性能和贯入度性能良好。PHC 桩直径0.5m,B 型,壁厚125mm,间距2.6m×3.5m,呈矩形布置。桩顶采用素混凝土填芯后铺设约60cm 厚碎石垫层。扶壁结构中钢筋在桂山岛沉管预制场加工制作,模板采用木模,原材运至现场后现场组拼,模板原材和钢筋半成品由自航驳运输至西小岛,并使用塔吊卸船。混凝土由岛上拌合站拌合,并用罐车泵车输送至扶壁结构处用汽车泵泵送。 …… 共计37页,编制于2014年
新建铁路**至**客运专线高岭隧道工程位于广东省清远市境内,本施组所涵盖的工程范围为DK2064+387~DK2069+945,工程内容包括上述里程范围内的明洞及斜切段洞门开挖、边仰坡临时防护、暗洞开挖、支护、防排水、仰拱及填充、二次衬砌及电缆槽、滑道、综合接地、连通管道等配套工程的施工、竣工及缺陷修复。