小跨度简支梁板桥加固维修更换桥面系设计套图（6张）

跨度1.2米板桥设计图，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

施工方案、脚手架平台计算书

设计依据：《城市桥梁设计规范》（CJJ 11-2011）；《城市桥梁抗震设计细则》（CJJ 166-2011）；《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）设计车速：20Km/h；汽车荷载标准：城-A级；设计基准期：100年；设计使用年限：50年；设计安全等级：二级。人群荷载：5KPa。

主要是桥梁基面控制，为博格板的铺设打基础

设计要点：

　　 1、上部结构为10米混凝土空心板。

　　 2、下部构造桥台为Ｕ型桥台、重力式桥墩、扩大基础。

　　 3、桥面横坡由三角垫层调整。

　　 4、本桥为三孔一联和两孔一联，共设SSFB-80伸缩缝三道。

　　 5、本桥采用桥面连续。

1、本图尺寸除坐标里程、高程以米计外，余均以厘米计，比例为1：200。 　　2、本桥为跨国道213线及练江而设，上部构造为16+4X20+16米空心板，下部构造为三柱式墩台。基础为嵌岩桩。 　　3、本桥位于直线段内，桥轴线与其下213线交角为45°，桥上纵坡为+1.388%，桥面横坡为双向2%。 　　4、本桥xx桥台设3米高锥坡带6.5米高挡墙与路堤相接，挡墙由桥台前4.5米高变为桥台侧6.5米高，元江岸设6米高锥坡带4.6米高挡墙与路堤相接。 　　5、为便于施工放样，建立以桥中心桩号（K117+208）为坐标原点，路线前进方向为X轴，法线方向为Y轴的直角坐标系。 　　

2.该桥采用轻型桥台，系利用上部构造及下部支撑梁作为支撑，形成四铰刚构系统，并靠两桥台背后的土压力使之稳定。 　　3.桥台、桥墩基础底面土壤要求承载力不小于160KPa。 　　4.空心板梁安装完成前，台后填土最多只能填至桥台高度的1/2处。 　　

木方双管围栏横板桥面观景桥

三横线木板围栏横板桥面木桥

黄色实木缝隙木板桥面木桥

讨论钢筋混凝土简支板桥的病害及成因,介绍联合应用改造多跨简支梁为桥面连续简支梁体系、增大构件截面、粘贴钢板加固等加固技术进行加固的过程,借助ANSYS建立有限元模型进行仿真分析,并通过实桥检测来验证改造多跨简支梁为桥面连续简支梁体系和粘贴钢板加固法的可靠性、可行性及加固效果,对中小跨径简支体系桥的加固和承载力提高有一定借鉴作用。

随着交通量的日益增长,许多公路桥梁由于结构设计或施工上的失误、使用荷载的改变、抗震设计标准的提高等，已渐渐不能适应现代交通的要求，影响到桥梁的正 常使用。成为影响交通的瓶径. 为了适应现代交通的需求，满足现行桥梁设计规范要求，必须对现有桥梁进行加固补强。本文结合工程实例，重点介绍常用的加固方法及施工要点。

本图纸为广西某山塘土坝维修加固设计图，包括平面图、立面图、剖面图、钢筋图、材料表等，内容详实，布局合理，可供参考。

K1586+620xx1#桥、K1602+375xx桥位于国道xx（北京—拉萨）xx省xx市xx县境内，是国道xx沿线主要交通枢纽。原桥梁设计荷载等级为汽-20级，挂车-100；设计洪水频率为1/100,设计流量Q1%=89m3/s，抗震烈度按8°设防。两桥上部结构为钢筋混凝土空心板，下部结构为斜轻型桥台和斜桥墩。桥面板采用预制安装形式，支座为1cm厚油毛毡垫层。 近年来,由于交通量的增大，特别是超载车辆的增多，桥梁超负荷运营，且桥梁建成于1988年，至今已运营25年。现xx1#桥、xx桥桥面铺装大面积破损、钢筋外露，伸缩缝损坏，铰缝严重破坏，部分板单板受力严重，重车通过后下挠挠度明显，经xx省公路工程质量试验检测中心检测评定xx1#桥属四类桥，xx桥属五类桥。现已对xx1#桥限速限载通行，对xx桥封闭交通，增设便道。

本资料为深圳某铁桥加固维修结构施工图，图纸包括：设计说明书、桥型布置图、桥墩加固图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

某小学砌体教学楼加固维修工程，涉及预制板加固、墙体加固，墙体采用钢筋网水泥砂浆面层加固法，预制板采用增大截面加固法。

下撑式拉杆加固简支梁，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

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钢板一混凝土组合加固钢筋混凝土梁技术，是建立在钢板一混凝土组合梁基础上的一种加固方法。为了研究其受弯性能，对1根钢筋混凝土对比梁和10根钢板一混凝土组合加固简支梁进行了试验研究。加固试件包括直接加固、损伤后加固及持载加固试件。量测分析了试件的荷载、挠度、应变、裂缝宽度及其发展等。试件的破坏形态包括弯曲破坏和新老混凝土剥离破坏。试验表明，组合加固可以大大提高钢筋混凝土梁的承载力和刚度，试件具有良好的延性。采用弹性方法和塑性方法分析了试件的开裂荷载和极限受弯承载力，计算结果与试验吻合良好；用现有规范方法对试件刚度进行估算存在一定误差。

资料目录 全桥工程数量汇总表 桥型布置图 标准横断面图 铰缝钢筋构造图 中板一般构造图 边板一般构造图 中板钢筋构造图 边板钢筋构造图 桥台一般构造图 桥台台帽钢筋构造图 桥台挡块钢筋构造图 桥台背墙钢筋构造图 桥墩一般构造图 桥墩墩柱钢筋构造图 桥墩盖梁钢筋构造图 桥墩挡块钢筋布置图 桥墩基础钢筋布置图 桥面铺装钢筋布置图 桥面连续钢筋布置图 栏杆钢筋构造图 桥面排水系统布置图 搭板及枕梁一般构造图 搭板及枕梁钢筋构造图 支座、垫石构造图 伸缩缝安装示意图 防震锚栓及支座安装图 一字墙一般构造图

本工程为山东某村小桥，两村相隔一河，在雨季严重影响两村的来往，特别是两村学生的上学，因此确定修建13m钢筋混凝土板桥。设计荷载：汽车—超20，挂车—120，桥面宽度：7+2X0.5米，按抗震基本烈度Ⅶ度设防。

图纸内容：图纸目录，设计说明，工程数量表，西念河桥平面图，西念河桥总体布置图，平面构造示意图，空心板横向布置图，空心板一般构造图，中板配筋构造图，边板配筋构造图，墩台坐标表等。

某20米跨度箱型结构板桥结构施工图全套，包括标准断面图，各剖面图，板配筋图，边板构造图，各节点大样图等。

本图纸共9张，为整个一套溢洪道尾水渠道上桥梁图纸。图纸包含：交通桥桥面板（B1）配筋图、交通桥引桥板（B2)配筋图、交通桥栏杆详图、尾水渠交通桥平面布置图、交通桥耳墙、挡块配筋图、交通桥墩梁（DL）、台梁（TL）钢筋图等。

京精医疗外墙铝塑板维修更换施工方案正本

设计荷载：公路-Ⅰ级。桥梁上构类型：预应力砼空心板。桥面横坡：行车道双向1.5%。设计洪水频率：1/100。航道等级：不通航。地震动峰值加速度系数：0.05g；本桥为渠道桥，改渠合计长68米，为防止冲刷，桥梁上下游各考虑30米长度,采用浆砌片石进行防护。渠道桥上部结构3x10预应力砼(后张)简支空心板（在短边距板端1300mm位置，有铰缝一侧设80×25mm预留孔，对于边板，在悬臂根部设80×40mm的预留孔，以便于空心板的吊装），桥面连续，桥长:35.04米。桥面净宽:1x净19m。下部结构采用柱式墩，墩台采用桩基础（直径8、16、25mm）。本桥平面位于直线上，桥面横坡为双向1.5%，纵断面位于R=14200m的竖曲线上。桥台采用GJZF150x200x44型四氟滑板式橡胶支座；桥墩采用GJZ150x200x42型板式橡胶支座；0、3号桥台采用QMF-40伸缩缝。左台后搭板长度为6m，右台后搭板长度为6m。

　　主要材料：水泥应采用高品质的强度等级为62.5，52.5和42.5的硅酸盐水泥。b) 粗骨料应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产。预制空心板、封锚端和铰缝均采用C50c混凝土；桥面现浇层封端混凝土采用C40混凝土。桥面铺装采用防水混凝土。普通钢筋采用HPB235和HRB335钢筋。预应力钢筋力学性能指标应符合规范规定。

　　……共计41张，设计于2014年

二、标准规模： 　　 本桥面宽12.30m，两边设人行道和绿化带，设计荷载汽20，挂100，桥跨（与河道正交）为6+8+6=20m，中跨梁底标高为5.70m（85国标，下同），行车道铺装层均厚为15cm。

本资料为：某预制空心板桥面排水布置节点详图，内容详实，可供参考。

简支板桥面铺装钝角加强钢筋构造节点详图

木板桥面橙色低矮钢制栏杆木桥

本图纸共12张，为某预制桥面板块配筋图。图纸包含：平板桥总体布置图、平板桥上部构造图、预制桥面板块配筋图、护拦、扶手配筋图、墩帽配筋布置图、台帽配筋布置图、墩柱、台柱配筋布置图等。

本图纸为13+20+13空心板桥加固全套施工图，内容详细，可供参考。

水平拉杆加固简支梁，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

本项目对 4 根体外预应力筋加固的混凝土简支梁进行了单调静载试验，研究了其荷载-挠度曲线、裂缝开展情况以及破坏特征。

以仆人桥维修加固为实例，在古桥利用与保护工作方面介绍了一些行之有效的做法

本图为比较详细的检查井新建图纸，另有检查井的维修加固图纸。包含井盖、井圈、内部构造等大样图。

浙江大桥工程加固维修施工方案 浙江大桥工程加固维修施工方案 浙江大桥工程加固维修施工方案

本资料为粘贴钢板法在维修加固工程中的应用，因地制宜仅供参考。

桥梁维修加固工程施工组织设计， 内容详细，供设计师参考。

内容简介 某大桥主桥为(65+125+180+110)m不对称的四孔连续刚构，主桥箱梁采用单箱单室断面，箱梁顶板宽15.14m，底板宽8m，主跨根部梁高10m，跨中梁高3m。主桥下部结构采用薄壁墩身，钻孔灌注桩基础，为防止船舶偶然撞击，两主墩采用双层钢壳围堰(内填混凝土)构成防撞安全岛。桥梁终止收费后车流量骤增，加剧了桥梁结构部件的损伤和局部破坏。经检测单位联合检查，发现桥墩、承台均有不同程度的裂缝，尤其主桥2#墩承台在承台底与封底混凝土交接处，四周已有多处空洞、蜂窝及麻面，严重的还有钢筋外露、锈蚀严重、个别钢筋折断、钢筋骨架局部损坏等病害。

本工程位于已开通运营的XX高速公路上，XX高速公路主线全长138.425km，双向四车道，其中K1131+800~K1151+800和K1228+000~K1263+425共55.425km路段为沥青路面，其余路段为水泥砼路面。XX路全线共有桥梁104座，其中大桥12座、中桥28座、小桥及立交64座；隧道4座，总长为1942.5延米，主要工程内容包括：桥梁伸缩缝维修、桥涵隧结构部件裂缝修补、桥涵露筋处治、管涵接缝渗水处治、增设桥涵限高架等；计划开工日期为2012年9月15日，计划完工时间为2012年11月30日，实际开工日期以监理工程师签发的工程令为准，计划工期77个日历天。