[福建]预应力混凝土箱梁大桥设计图（全套）

采用1-25m现浇预应力混凝土简支箱梁。下部采用一字桥台，嵌岩桩基础。 　　1 设计说明 　　2 全桥主要材料及工程数量表 　　3 工程地质纵断面 　　4 桥型布置 　　5 墩台基础坐标 　　6 上部结构典型横断面 　　7 左幅桥箱梁一般构造（一）～（二） 　　8 左幅桥预应力钢束构造（一）～（三） 　　9 左幅桥箱梁普通钢筋构造（一）～（四） 　　10 左幅桥端横梁钢筋构造（一）～（三） 　　11 左幅桥封锚钢筋构造 　　12 右幅桥箱梁一般构造（一）～（二） 　　13 右幅桥预应力钢束构造（一）～（三） 　　14 右幅桥箱梁普通钢筋构造（一）～（五） 　　15 右幅桥端横梁钢筋构造（一）～（六） 　　16 右幅桥封锚钢筋构造 　　17 护栏一般构造 　　18 护栏钢筋构造（一）～（二） 　　19 伸缩缝一般构造 　　20 桥面排水构造（一）～（二） 　　21 桥台一般构造（一）～（二） 　　22 桥台前墙钢筋构造（一）～（十二） 　　23 桥台侧墙钢筋构造（一）～（二） 　　24 支座垫石、防震挡块布置 　　25 支座垫石、防震挡块钢筋构造 　　26 桥台承台钢筋构造（一）～（三） 　　27 桥台桩基钢筋构造 　　28 搭板钢筋构造（一）～（九） 　　29 支座平面布置 　　30 支座构造（一）～（四） 　　

公路Ⅰ级 　　1、典型横断面. 　　2、箱梁一般构造00度5张 　　3、预制箱梁钢束构造2张 　　4、箱梁顶板负弯矩钢束构造. 　　5、箱梁普通钢筋构造边跨、中跨7张 　　6、现浇桥面板钢筋构造. 　　7、端横梁钢筋构造 　　8、现浇中横梁钢筋构造. 　　9、跨中横梁钢筋构造. 　　10、负弯矩钢束槽口钢筋构造. 　　11、梁端封锚钢筋构造. 　　12、预制堵头板钢筋构造. 　　13、预应力锚具构造OVM2张 　　 　　

1、为了保证工程安全质量，使项目管理达到效益最大化、规范标准化施工、避免不必要的重复工作，根据所建的项目和所接触的项目，编写本工艺。 2、本工艺为预应力砼连续箱梁施工工艺，主要包括：普通挂蓝悬浇施工工艺、箱梁节段预制施工工艺和步履式吊架悬拼施工工艺。 3、本工艺的编制按照项目工程施工的顺序：先墩顶箱梁块段（即0#块段）施工，接着在箱梁0#块段桥面上拼装挂蓝悬浇箱梁块段或拼装步履式吊架悬拼箱梁预制块段，并同时进行支架现浇段施工，最后灌注合拢段砼，经体系数转换后成桥。 4、预应力箱梁连续梁悬臂灌注或悬臂拼装法施工，在公路和铁路桥梁建设中得到广泛应用和较快发展，对原胶管制孔和预应力钢丝材料等本工艺只提到，未详细规定，如果需要可查找有关国家标准。 5、本工艺编写时，荷载及有关规定遵照《公路桥涵施工技术规范》并参照《铁路桥涵施工规范》和《铁路砼及砌体工程施工及验收规范》以及其他有关国家标准、部颁标准等条款。 6、本工艺编写时尽可能吸收现代科技的发展和创新成果，但由于视野所限，仍有不少缺憾之处。在确保制梁质量的前提下，应积极开展技术革新和科学试验活动，积极引进应用先进成熟的新技术、新工艺、新设备，以缩短施工工期，提高劳动生产率和经济效益。

松花江汊河大桥全桥长 769.10m， 上部为跨径40m 预应力简支箱梁， 混凝土等级为 C50。 全桥19孔，每孔 10 片，总计 190 片。全桥分为左右幅，每幅有五片预制梁， 梁与梁之间间距为2.9m , 每幅 有五片预制梁， 梁与梁之间通过厚度为19cm的横隔板及8cm 厚湿接缝相连为整体。

预应力 张拉 伸长量

本文对某桥用铆粘钢板处理裂缝作了比较详细的介绍，可供今后遇到的预应力混凝土裂缝处理提供借鉴。

这是PDF格式的 是有关桥梁施工的一些技术 希望对大家有用

计算跨径：L=39m。 桥面宽度（桥面净空）：净-12.5（行车道）+2×0.5m（防撞栏）。 设计荷载：公路-Ⅰ级。 箱形梁按部分预应力混凝土A类构件设计，施工工艺为后张法。

包含预制节段体外预应力优缺点、结构受力特点、结构的技术细节，内容详尽，可供参考。

预应力混凝土箱梁因为具有良好的受力性能，在桥梁工程中得到了广泛的应用。箱梁桥的抗裂在工程施工、设计等方面吸引了多方的关注。本文将裂缝的分裂、成因进行了简要的介绍，并且提出了箱梁桥裂缝的一些防护措施。为今后能够进一步研究预应力混凝土箱梁桥的抗裂提供了新思路。

预应力混凝土箱梁锚下局部应力分析

1) 底模安装前根据结构设计尺寸编制箱梁整体模板拼装方案，底模安装时应严格按拼装方案进行。 2) 底模宜采用压缩多层板、竹编胶合板、定型钢模板或组合钢模板，箱梁为曲线梁或底板有竖曲线时，采用压缩多层板或竹编胶合板为宜；采用定型钢模板时，钢模板应由专业生产厂家设计及生产，拼缝以企口为宜。 3) 龙骨宜采用型钢、方木或其他符合支架设计要求的材料，主龙骨宜垂直桥梁轴线方向设置；底模采用木质模板时，次龙骨宜采用方木，以便固定模板；次龙骨宜顺桥梁轴线方向设置。 4) 采用压缩多层板及竹编胶合板时，底模铺设前用手电钻在模板上打眼，然后依据底模安装方案用铁钉将模板固定在龙骨上，拼缝应夹弹性止浆材料；应避免长期暴晒及模板暴露时间过长使其表面挠曲和鼓包，施工时应加强模板保护。 5) 采用钢模板时，安装时按拼装方案要求的位置将首块模板就位，再用铁丝、铁钉、销钉或卡子等方式将其固定，然后粘贴弹性止浆材料并进行下一块模板安装。 6) 全桥宜使用同一种材质、同一种类型的模板，确保混凝土外观色泽均匀一致。 7) 模板应具有足够的刚度、强度和稳定性，模板表面应平整光滑，拼缝应严密不漏浆。 8) 采用钢模板时，箱梁外露面模板应涂刷色泽均匀的脱模剂，并保持全桥一致。 9) 模板底部应设排渣口，以便于排出杂物。排渣口设在最低处，跨度大、钢筋密时应多设几处。 10) 当设有连接器时，底模铺设至连接器外3m以上。

资料目录 工法特点 适用范围 工艺原理 施工工艺流程及操作要点 材料与设备 浏览详细目录>> 内容简介 【工法特点】 悬臂施工不需大量施工支架和临时设备，不影响桥下通航、通车，施工不受季节、河道水位的影响，因此得到广泛的使用。悬臂浇筑的施工方法是目前大跨连续梁桥的主要施工方法。 【适用范围】 悬臂施工主要适用于施工期间桥下有通航或通车要求，施工无大量施工支架、临时设备等情况的预应力混凝土连续梁桥施工。

内容简介 1. 台座设置： 对原地面进行清理、整平，碾压密实，在其上铺设10cm厚碎石并整平碾压，两端支点部位采用浆砌片石加强，再在其上浇筑30cm厚素砼，在底座上预留孔道，以备用拉杆固定外模。并按设计要求设置预拱度，预拱度值按二次抛物线进行布设。其上铺5mm钢板作为底模，底模钢板与底座砼中预埋的钢筋焊接，以防止钢板变形，钢板的接缝处进行焊接并用电动砂轮磨平打光。 2. 钢筋（钢绞线）： 在装运及储存时严格保护，严防受到物理损害、腐蚀和污染。在选用时首先检查其质量证明书、包装方法及标志内容是否附和规定，其表面不得有润滑剂及油污等。 钢筋采用钢筋切断机切断、弯筋机弯制成型，就地在梁台座处进行绑扎、增加点焊数量，以免钢筋骨架变形。钢筋绑扎时先绑扎底、腹板钢筋，待浇注完底、腹板砼后，再绑扎顶板。顶板钢筋绑扎前，要对顶板底模、腹板伸入顶板部分的钢筋、施工缝进行清理和凿毛工作。钢绞线采用机械下料，穿束机穿束。 3. 预应力制孔： 波纹管的安装以底模为基准，按预应力钢绞线曲线坐标直接量出相应点的高度，标在钢筋上，定出波纹管位置，将钢筋托架焊牢定位在箍筋上，用铁丝扎牢抽拔管，当波纹管的安装与钢筋发生妨碍时，调整钢筋位置，以保证预应力管道位置的准确。特别应注意使锚下垫板与预应力孔道中心保持垂直。

内容简介 预应力连续箱梁的悬浇施工，可以在不设支架和不使用大型吊机的情况下浇注大跨径预应力砼箱梁，目前应用得相当广泛。 一、 施工方法 1． 施工准备 （1） 挂篮设计及加工：挂篮是悬浇箱梁的主要设备，它是沿着轨道行走的活动脚手架及模板支架。就国内外现有的挂篮按结构形式可分为桁架式、三角斜拉带式、预应力束斜拉式、斜拉自锚式；按行走方式可分为滑移式和滚动式；按平衡方式可分为压重式和自锚式。对某一具体工程，应根据梁段分段情况，根据对挂篮重量的要求承受荷载及施工经验对挂篮进行认真详细的设计。除必须满足强度、刚度、稳定性要求外，还要使其行走、锚固方便可靠，重量不大于设计规定。挂篮由主桁架、锚固、平衡系统及吊杆、纵横梁等部分组成，由工厂或现场根据挂篮设计图纸精心加工而成。 （2） 0#、1#块的施工：挂篮是利用已浇注的箱梁段，作为支撑点，通过桁架等主梁系统、底模系统，人为创造一个工作平台。对于0#、1#挂篮没有支撑点或支撑长度不够。需采用其他方式浇注。一般采用扇形托架浇注。扇形托架可用万能杆件、贝雷片或其他装配式杆件组成，托架可支撑在桥墩基础承台上或墩身上。托架除须满足承重强度要求外，还须具有一定的刚度，各连续点应连接紧密，螺栓旋紧，以减少变形，防止梁段下沉和裂缝。

内容简介 顶推法施工适应于截面等高，跨径70-80m以内，平曲线以竖曲线为同曲率的预应力砼连续梁。顶推法施工不受通车、通航及水情、气候的影响，梁段在桥头实行工厂化施工、质量、工期易于控制和保证。 一、 施工方法 1． 施工准备 （1） 根据桥跨数量、设备条件、场地情况及工期要求，确定预制、顶推的方案。 （2） 在桥台后面的桥轴线位置的引道或引桥上设置预制场。对于纵坡小于1.5%的桥梁，预制场地设在上坡桥台后面，如纵坡大于1.5%则设在下坡的桥台后面。为了加速施工进度并有条件时，也可在桥两端设预制场地，从两岸相对顶推。如桥头引道直线长度受到限制，也可在引桥或靠岸一孔上设置“临空式”的预制台座。 （3） 预制场布设时应考虑梁身分段和每段是全断面整体浇筑还是全断面分次浇筑的长度，梁身前面设导梁时，应考虑拼装导梁的场地，此外，还应考虑拼装第一跨预出时，梁体本身的稳定安全度。 （4） 在引道上的预制场必须将地基先辗压密平，并采取排水措施，使其不沉陷、不积水，如地基承载力不足时，宜选用桩基础。在平整、密实的地基浇注砼台座，砼基础台座尺寸必要满足强度、刚度、稳定性要求，在引桥上的预制台座、临时墩的墩的基础、装配式大梁、横梁、纵梁均应进行设计计算，使台座的强度、刚度（挠度及基础的沉降）和稳定性均符合设计要求。

该桥上部结构采用部分预应力混凝土组合箱梁，桥跨为一联5×30米，下部结构采用桩柱式墩、桥台为肋板式桥台，桩基础。 　　 图纸内容：箱梁一般构造图(中跨和边跨)，30米组合箱梁桥墩、桥台，概略施工流程图，桥型布置图，箱梁标准横断面，工程概略进度表。

丹阳市XX路某桥建设工程位于丹阳云阳开发区XX路上，属于丹阳市政府重点工程；桥梁中心桩号K2+787.34，该桥跨越某，呈东西走向，与某交角为85°；全桥平面处于直线段，纵断面处于道路凸形竖曲线上；

1.工程数量表 2.桥位平面图 3.桥型布置图 4.桩位放样图 5.30m跨箱梁平面图示意及参数表 6.桥墩及桥台一般构造图 7.系梁钢筋构造图 8.墩桩柱钢筋图 9.肋板台构造图 10.桩式台构造图 11.箱梁楔块构造图 12.桥台锥坡构造图 　　

随着现代预应力混凝土结构理论的逐步完善，预应力技术的不断发展和工艺技术水平的提高，特别是无粘结预应力成套技术日趋成熟越来越多的特种结构运用了无粘结预应力混凝土。本文仅对江西亚东水泥瑞昌制造厂筒仓工程中滑模施工的无粘结预应力施工技术做一个阐述和总结。

1、 工程概况 某大桥长1315m，共52跨，跨径分别为11×20m+6×30m+6×45m+6×30m+1×25m+22×20m，属特大桥，总造价7200万元。该工程设计为简支梁桥，采用双幅分离式结构，桥面总宽26m，每幅13m。主体结构为预应力混凝土T型梁与空心板梁，其中45m、30m与25mT型梁各有72片、144片与12片、20m空心板梁有528片，每片重量分别为139t、67t、57t与32t。T型梁采用后张法、空心板梁采用先张法预应力混凝土的预制施工工艺。由于预应力混凝土预制梁单件重量大，数量多，其吊装工作成为该工程的关键工序。 施工前经过多方案比较，决定采用架桥机吊装。国内目前尚无架桥机完整的操作规程，其操作还需在实践中继续探讨并逐步积累经验。该工程合同工期自 年1月8日至 年7月8日，其中预应力混凝土梁吊装工作于 年11月1日至 年6月18日进行，吊装施工过程中没有发生任何质量与安全事故，竣工验收被评为优良工程。

大桥的预应力砼变截面连续箱梁设计采用分段悬浇方案施工，根据“两侧对称同步，均衡浇筑”的原则及现场的工程地质、设备条件，本桥施工方案为：0#节段和8′#节段采用贝雷支架现浇，边跨合拢段和中跨合拢段采用吊架浇筑，其余边、中跨节段按设计采用挂蓝悬浇。

内容简介 1概述 某大桥桥跨布置为28m＋46m＋28m的预应力混凝土变截面连续箱梁，截面采用单箱室结构，单箱底宽6.1米，箱型截面跨中高1.5米，中支点高2.4米，单箱内侧悬臂长3.4米，箱梁顶板厚度为25㎝，底板厚由25㎝变至50㎝，腹板厚由36㎝变至60㎝。 箱梁设计为双向预应力体系。 2施工方案 1、根据设计图纸的要求，箱梁采用有支架现浇2#、3#墩的0号块，待混凝土强度达到设计强度的90%时，对称张拉纵向预应力钢束再安装悬臂挂蓝，施工1号至3号节段。 2、跨中合拢段采用无支架合拢。跨中合拢段浇筑时应选择在低温时进行，并在悬臂端高差最小时进行合拢施工。 3、边跨直线段采用有支架施工，支架必须超载预压。 4、箱梁各梁段混凝土要求一次浇筑，且必须达到设计强度时才能张拉预应力钢束。 3施工顺序总体安排 严格按照设计图纸要求的施工顺序，先浇筑1#、2#、3#、4#墩身，搭支架浇筑2#、3#墩顶0号块块，达设计强度90%后张拉钢束，再施工墩顶临时锚固装置，然后依次对称两侧同时施工1、2、3号号节段相应块件，张拉钢束直至跨中。直至合拢段完成后，拆除临时锚固装置。 4支架 1、0号块现浇支架：采用木桩作基础，横向桩距为1米，纵向1.5米，木桩施打采用在120吨驳船上竖立扒杆配备1.5吨振动锤，桩顶设置用6㎜厚钢板加工的桩帽。木桩采用长度为8米，梢径不小于20厘米的落叶松，要求桩身入土深度不小于4米，桩顶高程控制在▽3.5米，纵横方向均用斜支撑固定，以增加其稳定性。桩顶找平后用设横梁，上铺设钢板桩或枋木作为支架搭设平台。 支架采用贝雷架拼装搭设，下部设砂箱，调节支架的高度以及支架的拆除。

预应力混凝土简支梁桥设计

标准跨径：40m(墩中心距离) 主梁全长：39.96m 计算跨径：39.0m 桥面净空：净14+2×1.75m=17.5m。

评述了预应力混凝土框架的抗震性能，并从下列两个方面探讨了保证创造良好抗震性能的设计方法：通过计算保证“强柱弱粱 和控制位移反应；设计合理的配筋指数、部分预应力比和拉应力限制系数．保证框架具有良好的延性、耗能能力和符台要求的裂缝宽度。推荐了混壤土设计规范中目前尚缺乏而工程设计又急需的若干抗震设计控制的建议值。

预应力混凝土设计与计算讲稿 内容包括： 预应力混凝土（PC）受弯构件的设计与计算 预应力混凝土简支梁桥设计计算 预应力混凝土连续梁设计计算特点 工程实例 共29页

预应力混凝土结构设计软件PREC的操作步骤：使用适用于三维结构体系计算的PREC1模块

预应力箱梁施工流程，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

本资料为9孔30m装配式预应力混凝土箱梁大桥施工组织设计及概预算，资料有价值，内容详实，可供参考。

适用范围，施工准备，工艺流程，质量标准

技术指标 　　1、汽车荷载：公路－Ⅰ级 　　2、桥梁宽度：2x净－12米，配合路基宽度28.0米。 　　3、跨 径：20米 　　4、斜 度：10°、20°、30°、40°、45° 　　桥型设计：桥梁纵向按平坡设计，横向坡度均为2%。一联为4×20米至12×20米的装配式部分预应力混凝土连续箱梁。采用多箱单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。为了便于模板制作和外形美观，主梁沿纵向外轮廓尺寸保持不变。支座设置方式除每联端支座设滑板支座外，各中墩上支座型式应按气温变幅大小，每联孔数多少，桥墩高低等具体情况，通过计算和已有实践经验确定。 　　

　桥梁概况：

　　 1、桥梁上部结构采用2x16预应力砼箱梁，下部结构采用柱式墩、柱式台、钻（冲）孔灌注桩基础。

　　 2、设计荷载：城-A荷载;人群荷载按规范计算取值。

　　......

　　设计于2014年，共24张CAD设计图。

资料目录 桥位平面布置图 桥型布置图（一） 桥型布置图（二） 桥型布置图（三） 桥型布置图（四） 伸缩墩支座垫石、挡块钢筋构造图 伸缩墩支座垫石构造图（一） 伸缩墩支座垫石构造图（二） 连续墩支座垫石、挡块钢筋构造图 连续墩支座垫石构造图（一）。。。共42张图纸

技术指标： 　　 （1）汽车荷载：公路Ⅱ级。 　　 （2）设计车速：60km/h。 　　 （3）防洪标准：100年一遇，设计洪水位9.74m。 　　 （4）地震峰值加速度：0.05g。 　　 （5）桥面宽度：桥面净宽：净-8.0m+2×1.0m（人行道）。 　　 （6）桥面横坡：由桥中心线向两侧各设2％横坡。 　　 （7）坐标系统：1954北京坐标系。 　　 （8）高程系统：废黄河高程系。 　　 上部结构采用5×30m部分预应力混凝土组合箱梁，桥宽10m，下部结构采用柱式墩（台），钻孔灌注桩基础。 　　 S-01 工程数量汇总表 　　 S-02 桥位平面图 　　 S-03 箱梁现浇接头施工顺序图 　　 S-03 箱梁现浇接头施工顺序图 　　 S-04 桥型总体布置图 　　 S-05 桥台一般构造图 　　 S-06 台帽配筋图 　　 S-07 台桩配筋图 　　 S-08 耳墙、背墙配筋图 　　 S-09 桥墩一般构造图 　　 S-10 墩帽配筋图 　　 S-11 墩桩配筋图 　　 S-12 桥墩系梁配筋图 　　 S-13 支座垫石配筋图 　　 S-14 防震挡块配筋图 　　 S-15 组合箱梁正横断面布置图 　　 S-16 组合箱梁一般构造图 　　 S-17 组合箱梁正弯矩钢束构造图 　　 S-18 组合箱梁顶板负弯矩钢束构造图 　　 S-19 组合箱梁普通钢筋构造图 　　 S-20 组合箱梁现浇桥面板钢筋构造图 　　 S-21 组合箱梁端横梁钢筋构造图 　　 S-22 组合箱梁现浇中横梁钢筋构造图 　　 S-23 组合箱梁齿板钢筋构造图 　　 S-24 组合箱梁预制堵头板钢筋构造图 　　 S-25 组合箱梁梁端封锚钢筋构造图 　　 S-26 预应力锚具构造图 　　 S-27 桥面铺装构造图 　　 S-28 支座构造图 　　 S-29 伸缩缝构造图 　　 S-30 泄水管构造图 　　 S-31 防撞护栏配筋图 　　 S-32 桥台锥坡构造图

在预应力混凝土连续箱梁预制的施工实践中，通过总结和探索，采取了一些提高施工质量的措施，较好地解决了一些外观顽症，预制成品内优外美。论文对预应力混凝土连续箱梁预制的施工技术做了全面系统地介绍，并提出了改善梁体外观质量的对策。

预应力混凝土连续箱梁桥裂缝防治与研究.pdf

以30m后张法预应力混凝土箱梁现场预制为例,介绍了现场预制箱梁的主要施工工艺,从场地的规划、模板的 制作、钢筋骨架等方面对其工艺进行了论述,对类似构件的预制有一定的参考作用。

本文通过一座新建的部分预应力混凝土连续箱梁桥的通车静动载试验, 测试了桥梁在试验荷载作用下的工作状态, 测定了结构的强度、刚度及抗裂性能, 并将实际测试值与理论计算值进行了比较, 从而判断了该桥梁整体结构的安全承载能力和使用条件。

本文以某大跨径预应力混凝土连续刚构箱梁桥为工程背景，对该桥进行静动载试验和有限元分析，对其主要技术参数进行了计算和试验分析,并依据相关规范对该桥的承载能力和动力试验结果进行评定，检验其成桥后的结构实际状态和工作性能，为大桥工程验收提供科学的依据，为同类桥梁提供参考。