上传于:2018-12-12 10:10:00 来自: 路桥市政 / 路桥工程 / 交通工程
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资料目录 道路平面图 道路标准横断面图 高挖方路段网格护坡结构图 路面结构及路缘石结构详图 盲道设计图 排水边沟大样图 弃土场土石方计算图(成果) 项目区位关系图 土石方表(新)2 无障碍设计大样图 隧道右线道路横断面图(B段)4 右线道路逐桩坐标表 雨水口周围路面加固图 隧道左线道路横断面图(B段)4 左线道路纵断面图 右线道路纵断面图 左线道路逐桩坐标表

分离式隧道连接道路工程施工图设计(网格护坡国际知名公司)-图一

分离式隧道连接道路工程施工图设计(网格护坡国际知名公司)-图一

分离式隧道连接道路工程施工图设计(网格护坡国际知名公司)-图二

分离式隧道连接道路工程施工图设计(网格护坡国际知名公司)-图二

分离式隧道连接道路工程施工图设计(网格护坡国际知名公司)-图三

分离式隧道连接道路工程施工图设计(网格护坡国际知名公司)-图三

分离式隧道连接道路工程施工图设计(网格护坡国际知名公司)-图四

分离式隧道连接道路工程施工图设计(网格护坡国际知名公司)-图四

分离式隧道连接道路工程施工图设计(网格护坡国际知名公司)-图五

分离式隧道连接道路工程施工图设计(网格护坡国际知名公司)-图五

分离式隧道连接道路工程施工图设计(网格护坡国际知名公司)-图六

分离式隧道连接道路工程施工图设计(网格护坡国际知名公司)-图六

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  • 市政小区与环路连接道路工程道路结构节点详图
    市政小区与环路连接道路工程道路结构节点详图设计,设计精准,内容详实,可供网友下载参考。
  • 悦港北路大桥及连接道道路工程-照明图纸1
    本工程为悦港北路大桥及连接道道路工程-照明图纸1,包含照明系统图、隧道照明控制箱原理图、道路照明控制原理图等,图纸内容完整,表达清晰,制图严谨,欢迎设计师下载使用。
  • 分离式隧道工程施工形象进度图CAD

    隧道设置为平行的双洞,左右线隧道中线相距45米。左线长2056米,右线长2109米。单洞净宽9.75米,净高5米,路面横坡2%,轮廓为单心圆拱,接圆曲墙。隧道进口为削竹式洞门,出口为端墙式洞门。隧道衬砌结构除洞口浅埋段和洞口偏压段为整体式衬砌结构外,洞内支护衬砌结构均采用以“新奥法”理论为基础和柔性支护体系为主的复合式衬砌结构。   ……图纸含左线、右线施工形象进度图共计2张,设计于2009年   

  • 隧道工程施工方案 (分离式隧道)
    下马基隧道洞内纵坡/坡长左线为-3.797%/850m,右线为-3.800%/850m,平曲线半径左线R=7000m,右线R=7035m。 上马基隧道洞内纵坡/坡长左线为-2.328%/1850m,右线为-2.304%/1850m,平曲线半径左右线相等R=1500m。
  • 分离式隧道电缆沟及消防沟工程施工方案
    隧道内电缆沟及消防沟设置在路面两侧,电缆沟内净空为65cm×60cm,消防沟内净空为65cm×65cm,采用C30盖板混凝土结构,与二衬混凝土整体模筑,盖板采用C30预制钢筋砼结构,电缆沟盖板宽70cm,厚8cm;消防沟盖板宽75cm,厚8cm。
  • 市政小区与环路连接道路工程挡土墙构造节点详图设计

    道路横断面设计    按照园区规划,本工程标准横断面布置如下:    西入口路及环路: 6米人车混行道,采用坡度为1.5%的双向直线路拱横坡;    B4-1路:6米人行道,采用坡度为1.5%的双向直线路拱横坡;    其他为4米宽楼前路,采用坡度为1.5%的单向直线路拱横坡,坡向远离建筑的方向,详见道路平面图。    道路与原地坪有高差时,两侧应各设0.5米的保护性土路肩,横坡3%,坡向路外。    道路在停车位及楼门出入口等部分加宽,具体位置及尺寸见平面图,停车位段横坡采用1.5%直线横坡,按原路拱横坡顺延。   

  • 某高速公路分离式隧道施工组织设计
    本段主要为构造剥蚀溶蚀低山~丘陵地貌,北侧东西向隆起带为三级台地,台面高程一般400~600m,相对高差100m,台地上山形较圆缓。三级台地两侧搭接二级台地,台面高程200~300m,坡面横向上发育“V”型沟谷和垄脊,沟谷一般深长。线路穿过二、三级台地,地形起伏较大,植被较发育。隧道区处于构造溶蚀~剥蚀低山区,山体(脉)呈近东西向展布,延绵数十公里,山顶呈尖棱~浑圆状,坡度25~45°,冲沟两边陡坡可达50°,该区北部绝对高程为476~521m,切割深度在200m左右,南部绝对高程为233~396m,切割深度100~300m;植被以乔木为主,生长茂盛。
  • 湖北境内某分离式隧道施工组织设计

    工程概况   落依山隧道为上、下行分离的四车道高速公路小净距隧道,隧道进口位于麻城市西张店胜利林场,出口位于麻城市乘马岗镇落依山村。隧道穿越山体最高海拔高程约271.5m,隧道最大埋深约103m。隧道起讫桩号为ZK5+850~ZK6+430、YK5+854.12~YK6+434.12,全长580米。

  • 湖北境内某分离式隧道施工组织设计
    湖北境内某分离式隧道施工组织设计包含本隧道导坑计划按在 V、IV 级围岩每循环进尺 1.5m,III 级围岩每循环进尺 3m。掘进炮眼深度按在 V、IV 级围岩取 1.6m,III 级围岩每循环进尺 3.1m,掏槽眼相应加深 20cm等内容丰富可供网友下载参考
  • 某高速公路分离式隧道的施工组织设计
    某隧道为上、下行分离的四车道高速公路分离式隧道,进口位于某镇某村,出口位于某村,隧道呈近东西向展开;隧道穿越的山体最高海拔高程约为486.5米,隧道最大埋深约319米;隧道左洞起讫桩号为ZK81+920~ZK84+889,全长2969m,右洞起讫桩号为YK81+923.5~YK84+907.7,全长2984.2 m;隧道进口设计标高分别为左洞145.218m,右洞145.300m;出口隧道设计标高分别为左洞183.427m,右洞183.535m;隧道进、出口均采用端墙式洞门。
  • [湖南]小净距分离式中隧道施工组织设计
    本标段主线桥梁5座,计2936延米,匝道桥梁2座,计452延米,人行天桥1座,计92米。沿河路分离式中桥全长81m,上构为3×25预应力砼连续箱梁,采用预制安装.先简支后连续的施工方法,下部构造为柱式桥台和柱式墩配摩擦桩基础。
  • 分离式隧道工程施工方案、施工方法
    分离式隧道工程施工方案、施工方法提要:洞口按明挖施工,正洞按新奥法施工。隧道洞身开挖采用预裂爆破和光面爆破技术,对洞身开挖方法、工序及钻爆施工进行严格设计和控制。
  • 分离式公路隧道装饰工程详细施工方案
    本工程左线起止桩号KH148+713~KH152+520,设计长度3807m,右线起止桩号KG148+710~KG152+507,设计长度3797m,最大埋深390m。隧道进口端自然斜坡坡度300~400,斜坡表面为第四系地层覆盖,未见基岩出露,山体上种植农作物,植被较发育;洞口处于山前斜坡地带,山坡处于基本稳定状态。
  • 市政小区与环路连接道路工程混凝土路面结构节点详图设计

    道路横断面设计    按照园区规划,本工程标准横断面布置如下:    西入口路及环路: 6米人车混行道,采用坡度为1.5%的双向直线路拱横坡;    B4-1路:6米人行道,采用坡度为1.5%的双向直线路拱横坡;    其他为4米宽楼前路,采用坡度为1.5%的单向直线路拱横坡,坡向远离建筑的方向,详见道路平面图。    道路与原地坪有高差时,两侧应各设0.5米的保护性土路肩,横坡3%,坡向路外。    道路在停车位及楼门出入口等部分加宽,具体位置及尺寸见平面图,停车位段横坡采用1.5%直线横坡,按原路拱横坡顺延。   

  • 市政小区与环路连接道路工程土方横断面节点详图设计

    道路横断面设计    按照园区规划,本工程标准横断面布置如下:    西入口路及环路: 6米人车混行道,采用坡度为1.5%的双向直线路拱横坡;    B4-1路:6米人行道,采用坡度为1.5%的双向直线路拱横坡;    其他为4米宽楼前路,采用坡度为1.5%的单向直线路拱横坡,坡向远离建筑的方向,详见道路平面图。    道路与原地坪有高差时,两侧应各设0.5米的保护性土路肩,横坡3%,坡向路外。    道路在停车位及楼门出入口等部分加宽,具体位置及尺寸见平面图,停车位段横坡采用1.5%直线横坡,按原路拱横坡顺延。   

  • 市政小区与环路连接道路工程标准横断面节点详图设计

    道路横断面设计    按照园区规划,本工程标准横断面布置如下:    西入口路及环路: 6米人车混行道,采用坡度为1.5%的双向直线路拱横坡;    B4-1路:6米人行道,采用坡度为1.5%的双向直线路拱横坡;    其他为4米宽楼前路,采用坡度为1.5%的单向直线路拱横坡,坡向远离建筑的方向,详见道路平面图。    道路与原地坪有高差时,两侧应各设0.5米的保护性土路肩,横坡3%,坡向路外。    道路在停车位及楼门出入口等部分加宽,具体位置及尺寸见平面图,停车位段横坡采用1.5%直线横坡,按原路拱横坡顺延。   

  • 分离式长隧道与双联拱隧道工程施工组织设计
    本项目全线共设置隧道2座,分离式长隧道1座长2200m,双联拱隧道1座长415m。 隧道设计标准 公路等级:高速; 汽车荷载等级:公路—Ⅰ级; 地震:设防烈度Ⅷ度,地震动峰值加速度为0.20g ; 设计速度:100km/h;车道数:双向六车道; 行车道净空:限界净高为5m。
  • 分离式隧道全套cad设计图纸

    技术标准   1)设计时速:100km/h   2)交通量:交通量44002辆/日(小客车)   3)采用单向行驶双车道分离式隧道   4)环境卫生标准:CO允许浓度   交通正常时δco≤250ppm   交通阻滞时δco≤300ppm (20分钟内)   烟雾允许浓度   交通正常时K≤0.0065m-1   发生事故时K≤0.009m-1 (20分钟内)   5) 隧道建筑限界:净宽:0.75+1.0+2×3.75+0.5+0.75=10.50m 净高:5m   6) 平面线型:左行线位于直线段;右行线部分位于曲线隧道。   7) 纵坡:左行线 2.784%;右行线 -2.800%。    隧道区属低山丘陵地貌,地势相对较高。由于长期受风化剥蚀切割作用,阳朔方向山体自然斜坡角25°~30°,平乐方向自然斜坡角23°~27°。山体多为坡残积层覆盖,植被较发育,基岩仅在两端口的深沟中零星出露。阳朔方向洞口地面高程约178~183米,平乐方向洞口地面高程约166~170米,隧道穿越的山脊分水岭高程约262米。自然斜坡稳定,山体无滑坡等不良地质现象。

  • 双线分离式隧道衬砌节点详图设计

    3.3 隧道结构设计   3.3.1 洞口设计   根据本隧道的特点,并结合路基及进出口地形地貌、工程地质、水文条件,在充分考虑隧道进出口综合排水的情况下,尽量减少明洞的开挖并考虑施工开挖边仰坡的稳定性、本着“早进晚出”的原则,确定隧道进出口位置、明洞型式,洞门型式的选择力求结构简洁,并与洞口的地形、地貌协调一致,进出口洞门均采用削竹式洞门,右线进口桩号为YK20+650,出口桩号为YK24+345,左线进口桩号为ZK24+315,出口桩号为ZK20+645。   洞口施工中应尽量减少扰动周围岩体,尽早做好洞口边坡、仰坡的防护及隧道洞门,确保洞口安全。明洞开挖后的边仰坡面锚杆、喷射混凝土、钢筋网防护,明洞回填坡面应植草,恢复自然地貌。   3.3.2 洞身结构设计   3.3.2.1 洞口段   根据隧道洞口段的地质情况,洞身结构按新奥法原理进行设计,采用洞口加强衬砌,初期支护为锚杆、喷射混凝土、钢筋网及钢拱架,二次衬砌及仰拱采用模注混凝土,以确保洞口段安全稳定。Ⅱ类围岩段设计为S2-1、S2-4型复合式衬砌,并采用40米超前管棚预支护。   

  • 分离式双洞隧道沉砂井节点详图设计

    (三)主要技术标准   1.道路等级、行车速度与行车道宽度    1)道路等级:高速公路;    2)设计行车速度:80Km/h;    3)行车道宽度:2×3.75米   2. 建筑界限    1)隧道建筑界限:行车道宽度为2×3.75米,净高5米,两侧路缘带宽为0.5米,两侧余宽为0.25米,一般路段路面横坡为2%(弯道内根据实际超高路面横坡确定),单侧设检修道宽0.75米,高于路面0.25米。    2)车行横洞建筑界限:净宽4.5米,净高5.0米。    3)人行横洞建筑界限:净宽2米,净高2.2米。   3.洞内卫生标准    隧道纵向通风时,隧道CO浓度为242ppm;烟尘允许浓度≤0.007m-1。   4.路面设计荷载    标准轴载:BZZ-100。   

  • 分离式隧道监控量测节点详图设计

    此图为分离式隧道监控量测设计详图,可供参考下载。

  • 分离式隧道纵断面节点详图设计

    2、技术标准   1)设计时速:100km/h   2)交通量:2027年交通量44002辆/日(小客车)   3)采用单向行驶双车道分离式隧道   4)环境卫生标准:CO允许浓度    交通正常时δco≤250ppm    交通阻滞时δco≤300ppm (20分钟内)    烟雾允许浓度    交通正常时K≤0.0065m-1    发生事故时K≤0.009m-1 (20分钟内)   5) 隧道建筑限界:净宽:0.75+1.0+2×3.75+0.5+0.75=10.50m 净高:5m   6)平面线型:左行线位于直线段;右行线部分位于曲线隧道。   7)纵坡:左行线 2.784%;右行线 -2.800%。   

  • 分离式隧道内部装饰节点详图设计

    2、技术标准   1)设计时速:100km/h   2)交通量:2027年交通量44002辆/日(小客车)   3)采用单向行驶双车道分离式隧道   4)环境卫生标准:CO允许浓度    交通正常时δco≤250ppm    交通阻滞时δco≤300ppm (20分钟内)    烟雾允许浓度    交通正常时K≤0.0065m-1    发生事故时K≤0.009m-1 (20分钟内)   5) 隧道建筑限界:净宽:0.75+1.0+2×3.75+0.5+0.75=10.50m 净高:5m   6)平面线型:左行线位于直线段;右行线部分位于曲线隧道。   7)纵坡:左行线 2.784%;右行线 -2.800%。   

  • 净宽10.57m分离式公路隧道全套施工图
    隧道上下行分离设置,分离式路基设计线间距29.24m,隧道轴线直线段间距39.24m,左线隧道长1695m,右线隧道长1715.687m。
  • 市政小区与环路连接道路工程边石构造及安装节点详图
    道路横断面设计 按照园区规划,本工程标准横断面布置如下: 西入口路及环路: 6米人车混行道,采用坡度为1.5%的双向直线路拱横坡; B4-1路:6米人行道,采用坡度为1.5%的双向直线路拱横坡; 其他为4米宽楼前路,采用坡度为1.5%的单向直线路拱横坡,坡向远离建筑的方向,详见道路平面图。 道路与原地坪有高差时,两侧应各设0.5米的保护性土路肩,横坡3%,坡向路外。 道路在停车位及楼门出入口等部分加宽,具体位置及尺寸见平面图,停车位段横坡采用1.5%直线横坡,按原路拱横坡顺延。
  • 悦港北路大桥及连接道道路工程-景观照明图纸2
    本工程为悦港北路大桥及连接道道路工程-景观照明图纸2,包含桥梁立面照明平面图、供电区位图、剖面图等,图纸内容完整,表达清晰,制图严谨,欢迎设计师下载使用。
  • 大桥及连接道工程施工图设计计算书附图纸
    大桥及连接道工程施工图设计计算书附图纸 道路全长721m,道路等级为城市主干路,设计速度为60km/h,双向6车道,标准段路幅宽度为36m 采用软件:理正岩土6.5PB2版
  • 某双车道分离式隧道全套设计施工图(57页)

    隧道概况:

       隧道设计为两座独立的分离式隧道,其中隧道左行线长510米,右行线长532米。根据《公路隧道设计规范》JTJ026-90和《公路工程技术标准》(JTGB01-2003),隧道采用单心圆曲墙式断面,半径为R=5.60米。隧道建筑限界净宽为10.50米,净高为5米,隧道最大埋深约为95米。

  • 单向行驶双车道分离式隧道施工图设计
    图纸内容包括: 隧道洞口;隧道防排水;隧道监控量测;隧道净空限界;隧道灭火器箱布置图;隧道明洞衬砌;隧道内部装饰图;隧道施工程序;隧道通风机布置图;隧道行人横洞电缆沟图;隧道行人横洞封闭门;隧道行人横洞设计图;隧道行人横洞照明布置图;隧道照明布置图等。
  • 从莞高速公路分离式隧道施工组织设计

    资料目录 1.编制说明 1.1编制依据 1.2编制原则 2.工程概况 2.1工程概述 2.2工程自然条件 2.3主要工程数量 3.施工组织机构 3.1施工组织机构概述 3.2施工组织机构框图 3.3人员配备 3.4关键岗位人员岗前培训计划 4.主要施工机械设备及材料供应配置计划 4.1机械设备配备

  • 分离式双幅立交桥扩建工程施工图设计
    内容简介 设计标准:    1、扩建部分汽车荷载:公路-I级    2、设计速度:80Km/h    3、加宽桥梁宽度: 左幅变宽加宽,右幅等宽加宽10.625米    4、净空:满足公路建筑限界标准要求    5、地震动峰值加速度系数:0.1,对应地震基本烈度为Ⅶ度,按Ⅷ度设防   工程概况:    桥梁全长:71.61米 上部结构:3×21.85米预应力混凝土简支T梁    下部结构:承台柱式墩,桩接盖梁桥台,桩基础    加宽设计:原桥面宽28.25米,左幅变宽加宽,右幅加宽10.625米    梁平面布置:左幅:9片T梁,内侧悬臂为0.915米,外侧悬臂为0.91米,湿接缝从0.973米渐变到0.484米;右幅:5片T梁,梁间距2.2米,内侧悬臂为0.915米,外侧悬臂为0.91米,总计10.625米   图纸内容:    左幅桥型布置图、右幅桥型布置图、桥梁桩位坐标图、左幅上部构造横断面、左幅T梁平面布置图、左幅主梁一般构造图、预制主梁预应力钢束构造图、预制主梁梁肋预应力钢束构造图、左幅预制中梁桥面板钢筋构造图 、左幅预制主梁桥面板顶底板加强钢筋构造图、右幅预制主梁桥面板顶底板加强钢筋构造图、封锚及锚下钢筋构造图、左幅端支点横隔梁钢筋构造图、左幅桥面现浇板钢筋构造图、左幅新、旧T梁连接钢筋构造图、左幅桥墩一般构造图、左幅桥墩盖梁钢筋构造图、左幅桥墩承台及系梁钢筋构造图、左幅桥台一般构造图、左幅桥台盖梁钢筋构造图、左幅桥台耳背墙钢筋构造图、桥台挡块及垫石钢筋构造图、左幅桥台耳背墙钢筋构造图、桥台桩基钢筋构造图、钢筋混凝土墙式护栏钢筋构造图、桥面排水构造图、支座构造图、桥台防护一般构造图、桥头踏步一般构造图、桥头搭板一般构造图、桥头搭板钢筋构造图、行车道伸缩缝构造图、钢筋混凝土墙式护栏伸缩缝构造图、声测管一般构造图……共90张CAD图纸,2009年设计 上部构造横断面 T梁平面布置图 新旧T梁连接钢筋构造图 桥墩一般构造图 桥台一般构造图 桥台防护一般构造图 桥头踏步一般构造图 桥头搭板一般构造图 钢筋混凝土墙式护栏伸缩缝构造图 资料包含内容 左幅桥面连续钢筋构造图
  • 分离式双洞隧道路缘排水沟节点cad详图设计

    (三)主要技术标准   1.道路等级、行车速度与行车道宽度    1)道路等级:高速公路;    2)设计行车速度:80Km/h;    3)行车道宽度:2×3.75米   2. 建筑界限    1)隧道建筑界限:行车道宽度为2×3.75米,净高5米,两侧路缘带宽为0.5米,两侧余宽为0.25米,一般路段路面横坡为2%(弯道内根据实际超高路面横坡确定),单侧设检修道宽0.75米,高于路面0.25米。    2)车行横洞建筑界限:净宽4.5米,净高5.0米。    3)人行横洞建筑界限:净宽2米,净高2.2米。   3.洞内卫生标准    隧道纵向通风时,隧道CO浓度为242ppm;烟尘允许浓度≤0.007m-1。   4.路面设计荷载    标准轴载:BZZ-100。   

  • [广西]双向分离式隧道施工图99张(穿越山体)

    资料目录 说明 隧道一览表 隧道工程数量表 隧道路面工程数量表 隧道 隧道(地质)平面图 隧道右线(地质)纵断面图 隧道左线(地质)纵断面图 隧道建筑限界及内轮廓设计图 隧道紧急停车带建筑限界及内轮廓设计图 隧道xx端洞口一般构造图(3) 隧道xx端洞口临时支护设计图 隧道xx端锁口小导管预支护设计图 隧道xx端明洞防排水设计图 隧道xx端洞口一般构造图(3) 隧道xx端洞口临时支护设计图 隧道xx端锁口小导管预支护设计图 隧道xx端明洞防排水设计图 隧道明洞衬砌设计图(2) 隧道洞门钢筋构造图(2) 隧道明洞钢筋构造图 隧道XS5-B衬砌断面图(3) 隧道XS5-D衬砌断面图(3) 隧道XS4-B衬砌断面图(2) 隧道XS4-E衬砌断面图(2) 隧道S5-A衬砌断面图(2) 隧道S5-B衬砌断面图(2) 隧道S4-B衬砌断面图(2) 隧道S3衬砌断面图 隧道S2衬砌断面图 隧道XS5-B及S5-A型衬砌钢筋构造图 隧道XS5-D、XS4-B及S5-B型衬砌钢筋构造图 隧道XS4-E型衬砌钢筋构造图 隧道人行、车行横通道及紧急停车带平面布置图 隧道JS3紧急停车带衬砌断面图(2) 隧道JS3紧急停车带堵头墙设计图 隧道JS3紧急停车带堵头墙钢筋构造图 隧道主洞与车行横通道交叉口一般构造图 隧道主洞与车行横通道交叉口支护设计图(2) 隧道主洞与车行横通道交叉口钢筋构造图(5) 隧道HC3车行横通道衬砌断面图 隧道主洞与人行横通道交叉口一般构造图 隧道HR4人行横通道交叉口钢筋构造图 隧道HR4人行横通道衬砌断面图 隧道HR3人行横通道交叉口钢筋构造图 隧道HR3人行横通道衬砌断面图 隧道HR2人行横通道交叉口钢筋构造图 隧道HR2人行横通道衬砌断面图 隧道洞内综合防排水图(2) 隧道中心水管检查井及纵向排水盲管检查孔设计图 隧道施工缝、沉降缝、伸缩缝设计图 隧道隧道中心水管设计图(2) 隧道沉沙池及检查井设计图(2) 隧道电缆沟及路侧边沟构造图(2) 隧道车行横通道防排水及沟槽设计图(2) 隧道车行横通道防排水及沟槽设计图(2) 隧道车行横通道防火门洞设计图 隧道人行横通道防排水设计图 隧道人行横通道电缆孔设计图 隧道防水层铺挂设计图 隧道内部装饰设计图 隧道锚杆构造图 隧道地质超前预报方案图 隧道XS5-B型衬砌施工工序图 隧道XS5-D型衬砌施工工序图 隧道XS4-B/E型衬砌施工工序图 隧道S5-A/B型衬砌施工工序图 隧道S4/S3/S2型衬砌施工工序图 隧道监控量测设计图(3) 隧道穿越岩溶区衬砌方案图(3) 隧道穿越岩溶区排水方案图 隧道涌突水段掌子面注浆方案图 隧道突泥段超前注浆处理方案图 隧道XX端施工场地平面布置图 隧道XX端施工场地平面布置图 隧道路面结构图(2) 隧道砼路面板平面尺寸及接缝钢筋布置设计图 隧道钢纤维混凝土路面接缝构造设计图 隧道复合式路面砼面板接缝构造设计图 横向缩缝传力杆钢筋支架设计图 胀缝传力杆钢筋支架及补强设计图

  • 小净距分离式双洞隧道专项施工方案
    xx隧道位于临县xx村北约1300m黄土梁处,设计为小净距分离式双洞隧道,两洞中轴线间距25.5米,左右洞净距13米,隧道左洞全长238米,洞口起点里程K122+355,底板高程1072.2米,终点里程K122+631,底板高程1064.7米,洞体最大埋深79.4米,位于K122+500处。右洞长276米。起点里程K122+379,底板高程1071.5米,终点里程K122+617,底板高程1164.9米,洞体最大埋深71.4米,位于K122+500处。
  • 分离式隧道洞身开挖专项施工方案
    白龙山隧道位于六盘水市水城县玉舍乡,为分离式隧道全长4025m,最大埋深328m。我标段为白龙山隧道后半段,都格段出口洞门型式为端墙式,右线起讫桩号K202+650-K204+675,全长2025m,出口段为曲线R-900,纵坡为-1.54%;左线起讫桩号ZK202+590-ZK204+600,全长2010m,出口段为曲线R-960,纵坡为-1.54%;隧道出口段,埋深14-53m,洞内加强支护,右线管棚长为28m,左线管棚长为40m,洞口边仰坡采用挂网锚喷防护。
  • 分离式隧道二次衬砌专项施工方案
    本合同系XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX合同段,全长7.113Km。XX隧道为分离式隧道,右线起讫桩号K64+252~K67+162,总长2910m,其中Ⅲ级围岩1670m,Ⅳ级围岩930m,Ⅴ级围岩310m;左线起讫桩号ZK64+248.9~ZK67+194,总长2945.1m,其中Ⅲ级围岩1670m,Ⅳ级围岩950m,Ⅴ级围岩325.1m。洞门形式为端墙式。项目区属亚湿润中温带大陆性季风气候,四季分明,雨热同季,季风显著,水流受季节影响较大。该区域年蒸发量1838.7mm,年平均日照2800-2900h,无霜期150d,气象条件造成每年有效施工期较短。
  • 分离式长隧道施工安全专项方案
    白鹤隧道为分离式长隧道,隧道进口位于房县白鹤乡解家湾村境内,出口位于白鹤乡石堰河村境内,隧道轴线方向约330°,呈东西向展布。左幅桩号为ZK90+890~ZK92+953,全长2063m,最大埋深121.9m,最小埋深25m,右幅里程桩号为YK90+915~YK92+924,全长2009m。最大埋深125.7米,最小埋深29m。
  • 市政小区与环路连接道路工程防撞墙构造及配筋节点详图设计

    道路横断面设计    按照园区规划,本工程标准横断面布置如下:    西入口路及环路: 6米人车混行道,采用坡度为1.5%的双向直线路拱横坡;    B4-1路:6米人行道,采用坡度为1.5%的双向直线路拱横坡;    其他为4米宽楼前路,采用坡度为1.5%的单向直线路拱横坡,坡向远离建筑的方向,详见道路平面图。    道路与原地坪有高差时,两侧应各设0.5米的保护性土路肩,横坡3%,坡向路外。    道路在停车位及楼门出入口等部分加宽,具体位置及尺寸见平面图,停车位段横坡采用1.5%直线横坡,按原路拱横坡顺延。   

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