湖南省邵新公路某合同段某大桥桩基施工方案

本资料为：某大桥桩基础施工方案，内容详实，可供参考。

本资料为东营黄河公路大桥桩基质量检测的几点总结，本文通过对东营黄河公路大桥桩基的质量检测，简要总结了几种桩基质量检测方法的优缺点及适用范围，并提出了两级检测模式的优点。内容详实，值得参考下载。

湖南省汝城至郴州高速公路是xx至xx高速公路在湖南境内的重要路段之一，也是湖南等内陆省份通往福建东南沿海地区前线的一条重要国防军事快通要道，同时也是构成湖南省五纵七横高速公路网络主骨架组成部分，是连接我国东、中南部及西南地区的主要运输通道。本项目起于汝城县热水镇百担丘村东，接夏蓉线江西赣州至崇义段路线终点，途经热水镇北侧、益将乡、东坑村、土桥水泥厂、西览村、外沙乡北、岭秀乡、文明水库北、界牌岭、里田、赤石乡、平和乡，终于郴州市苏仙区水龙村东2km处，接夏蓉线与京珠线枢纽互通。主线全长112.254公里。

本合同段为某合同段。起于黄泥桥K131+900（起点与某合同段终点相接），经官庄峪，在桃垭上跨省道1801线，跨穿石溪，至太平村，止于K138+410与第十八合同段相接，全长6.51km。

根据本项目的工程技术特点，我公司将选派施工经验丰富、组织管理能力强、技术过硬的工程技术人员组成项目技术管理班子，同时组织公司专家进驻工地，协助项目经理部做好技术攻关及技术管理工作。

本资料为湖南省某公路勘察设计总结，对我院提交的设计文件除地质和个别地段土石方计量有较大的出入外，认为设计文件编制很正规，路线和桥涵及人工构造物的勘察设计深度达到规程规范要求，符合二级公路勘察设计标准。 内容详实，值得参考下载。

本项目工程为xx（xx镇）至xx（xx界），位于xx省东部。xx市境内东侧，是xx地区主要的出省通道，本合同段为xx高速公路第一合同段，主线起止桩号为K000+000~K13+000，长链7.169米，合同段全长13.007KM，大谣互通区起止桩号为K9+402~K10+502，施工范围有路基、桥梁、涵洞（含互通）、通道、分离立交（不包括路面沥青混凝土面层），其中大桥5座、人行天桥3座、通道28座、互通1处。

某大桥位于广深沿江高速某合同段K24+112.7-K24+630.7处，平面部分位于A＝491.935、LS＝220的缓和曲线上，部分位于R＝1100圆曲线上,为主线高架桥；桥跨左幅为（4×25）+（3×25）+（25+2×30+25）+（24+2×23+2×30）+(50+3+23），桥面宽40.5米，桥梁总长518米。桥梁上部结构采用装配式预应力混凝土连续箱梁；下部结构采用双柱或三柱式桥墩，钻孔灌注桩基础。桥墩基础采用Φ1.5米、Φ1.6米、Φ2.2米灌注桩，全部灌注桩按嵌岩桩设计，灌注桩采用C25水下混凝土。本桥共有Φ1.5米陆地灌注桩622米/24根、Φ1.6米陆地灌注桩1214米/44根、Φ1.6米水中灌注桩170米/6根、Φ2.2米水中灌注桩363米/12根。

本文档为某著名大桥桩基施工组织设计。内容包括大桥桩基施工概况、进度等。内容详尽，仅供参考。

湖南省常德至张家界高速公路某合同段施工组织设计方案,内容详细丰富，设计精准全面，可供网友参考下载。

一、简介 湖南省常德至张家界高速公路作为长沙至常德高速公路的延伸，是交通部规划的国家重点公路泉州至毕节线常德至永顺支线的前段。该公路起于长常高速公路起点檀树坪，经善卷垸、斗姆湖机场北、木塘垸、河伏、热市、昌浦垭、慈利县北、柳林铺、岩泊渡、沙刀湾、宜冲桥、甘堰、阳和至终点阳湖坪，路线全长160.68km。本合同段为某合同段。起于黄泥桥K131+900（起点与某合同段终点相接），经官庄峪，在桃垭上跨省道1801线，跨穿石溪，至太平村，止于K138+410与第十八合同段相接，全长6.51km。

本合同段为某合同段。起于黄泥桥K131+900（起点与某合同段终点相接），经官庄峪，在桃垭上跨省道1801线，跨穿石溪，至太平村，止于K138+410与第十八合同段相接，全长6.51km。

湖南省常德至张家界高速公路作为长沙至常德高速公路的延伸，是交通部规划的国家重点公路泉州至毕节线常德至永顺支线的前段。该公路起于长常高速公路起点檀树坪，经善卷垸、斗姆湖机场北、木塘垸、河伏、热市、昌浦垭、慈利县北、柳林铺、岩泊渡、沙刀湾、宜冲桥、甘堰、阳和至终点阳湖坪，路线全长160.68km。本合同段为某合同段。起于黄泥桥K131+900（起点与某合同段终点相接），经官庄峪，在桃垭上跨省道1801线，跨穿石溪，至太平村，止于K138+410与第十八合同段相接，全长6.51km

本资料为某高速公路特大桥桩基分包单价分析表，内容简介：某高速公路特大桥桩基分包单价分析表等。内容详实，可供网友下载参考。

一般安全规定，机械设备安全使用，栈桥平台使用安全，施工安全措施

国道主干线广州绕城公路东段（xx大桥）起点位于广州经济技术开发区xx镇的火村，终点位于广州市xx区的xx镇，路线全长18.649公里。 xx合同段起点桩号K16+600，终点桩号K18+694，全长2.694公里，主要工程量为xx互通立交路基、桥涵工程。

宜万铁路XX合同段xx特大桥位于xx市团堡镇xx村，全长925.59米（起讫里程为DK262+946.1～DK263+871.69）。本桥为单线铁路桥，宜昌台至24号墩为曲线（曲线半径为3000m），24号墩至万州台位于直线上，线路纵坡分别为1.0%和0.7%。

本项目工程为xx（xx镇）至xx（xx界），位于xx省东部。xx市境内东侧，是xx地区主要的出省通道，本合同段为xx高速公路第一合同段，主线起止桩号为K000+000~K13+000，长链7.169米，合同段全长13.007KM，大谣互通区起止桩号为K9+402~K10+502，施工范围有路基、桥梁、涵洞（含互通）、通道、分离立交（不包括路面沥青混凝土面层），其中大桥5座、人行天桥3座、通道28座、互通1处。

本项目xx省xx（赣湘界）至xx高速公路，是xx至xx高速公路在xx境内的重要路段之一，也是xx等内陆省份通往福建东南沿海地区前线的一条重要的国防军事快速要道，同时也是构成xx省五纵七横高速公路网络主骨架组成部分，是连接我国东、中南部及西南地区的主要运输通道。项目起于xx县热水镇百担丘村东，接厦蓉线江西境赣州至宗义段路线终点，终于xx市苏仙区水龙村东2km处，接厦蓉线xx境内xx至宁远段起点。 本合同段为第xx合同段，起于xx县岭秀乡古桥村K62+200，终于xx县文明乡快乐村ZK66+291（YK66+285），全长4.181km。

1、拟开展进行试验施工段落为：娄新高速公路第六合同段K54+860—K55+040段土石混填路堤试验段。段落总长80米，总填方量75301方。 　　 2、土石混填路堤试验段填料取土选定在主线K55+120— K55+310和B匝道BK0+090—BK0+180段，两段落为挖方段，总长265米，总挖方量65762m3 ，其中土方22206 m3 ，石方43556 m3 。 　　二、进行试验段的目的 　　1、通过路基试验段施工，摸索并总结出一套山岭重丘区路基填、挖方施工合理的施工组织和机械设备的配置方式。 　　2、通过试验，摸索并总结出，正确的清表及填前碾压方法，合理的土石混填路堤施工正确的平整及压实方法，施工压实参数（层厚、松铺系数、碾压遍数、碾压速度）。 　　3、摸索并总结出依据招标文件的技术、质量标准以及部颁质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制、检测手段。 　　4、通过本试验段施工，收集相关数据，指导全面土石混填路堤路基工程施工，并达到技术质量标准。 　　

本工程所需汽油、柴油、雷管、炸药、沥青等采用特种汽车运输；水泥、钢材在业主指定的厂家购买，采用汽车运输；砂石料等地方材料用社会运输或自运的方法运抵工地。

本项目起点位于江西省南九高速公路七里湖路段（起点桩号 K8+800 ），从江西省xx市现有阎家码头上游约 1 公里处跨越长江，终点接于湖北省黄梅县黄小高速公路小池收费站北侧（终点桩号 K33+145.25 ），路线全长 25.14525 公里。本项目的建设对于构筑国家高速公路干线网，完善江西、湖北两省高速公路网，推动区域的经济发展，促进区域的整体协调发展具有重要的作用。

该桥为左右半幅分离式，桥左半幅起点桩号为XX75+839.50，终点桩号为XX76+057.50。桥右半幅起点桩号为XX75+809.50，终点桩号为XX76+057.50。由于桥位处于XX山脚，受特殊地理位置影响，该桥平面起点至XX76+057.052位于R=560.224，LS=150曲线上；其余部分位于R=500，LS=120曲线上。纵面位于i=-4%的下坡段内。桥下无明显汇聚河流，为高架旱桥，最大桥高30m，上部结构采用30米预应力混凝土T梁，左右半幅分别为7跨、8跨；下部结构采用双圆柱式桥墩、桩基础，桥台采用柱式及肋板式。基础采用人工挖孔桩。 本桥桩基均按摩察桩设计，桥墩桩基直径为φ1800mm共30根，总长945m；左1#、右0#桥台为群桩基，单根直径为￠1300mm共8根，总长120m。桩基最大埋置深度37m，全桥成桩均采用C30钢筋砼。左幅1号桥台、2号桥墩，右幅0号桥台及1-2号桥墩桩基采用人工挖孔桩，人工挖孔桩均采用钢筋砼护壁；其余桥墩桩基采用钻孔灌注桩。

）国道主干线广州绕城公路东段（xx大桥）起点位于广州经济技术开发区xx镇的火村，终点位于广州市xx区的xx镇，路线全长18.649公里。 xx合同段起点桩号K16+600，终点桩号K18+694，全长2.694公里，主要工程量为xx互通立交路基、桥涵工程。

九堡大桥属于钱塘江上规划建设的十座大桥之一，位于彭埠大桥(原钱江二桥)下游5km，下沙大桥(原钱江六桥)上游8公里处。桥位下游约760m是拟建的京杭运河二通道，东侧为规划的杭州港七格集装箱作业区。 本合同共有钻孔灌注桩55根，其中陆上钻孔桩有10根，江中钻孔桩有45根。桩底标高为-87.85m～-97.35m，桩顶标高为-2.5m～+1.5m，桩孔直径为1.8m。陆上钻孔桩采用C30水下混凝土灌注，江中钻孔桩采用C35水下混凝土灌注。

大桥桩基工程施工技术交底

护筒顶端至少要高出地面30cm。钢护筒振打施工：首先跟据石灰粉放样线，人工对钢护筒位置的土层进行开挖，开挖深度为80cm～120cm，然后采用25t吊车将钢护筒放入已开挖好的圆槽内，并对钢护筒的垂直度和平面位置进行调整，以确定符合要求，及时对护筒外壁的空隙处采用粘土进行分层回填和振捣密实，最后再采用９0ＫＷ振动沉桩锤进行振设。根据各墩地层情况计划设置护筒一般长约3m～8m，特殊地段如若遇回填土中或位于老房屋基础等则考虑护筒加长，但其最终深度将根据实际施工情况进行确定或者调整，护筒底部和四周所填粘土必须分层夯实。钢护筒振打过程中控制振打速度，同时密切观测护筒的垂直度，发生倾斜时，及时停止振打进行纠偏处理，以确保护筒平面位置的偏差一般不得大于5cm,倾斜度的偏差不得大于0.5%。钻孔时保证静压水头高度不小于1.0m。

桥梁起点桩号K57+795.5，终点桩号K59+653.0，桥梁全长1857.5m。全桥桩基共计425根，其中Φ130cm桩基52根，共计1500m长；Φ160cm桩基14根，共计560m长。Φ200cm桩基359根，共计19125m长。

本合同段为xx至xx高速公路项目第11段，位于湘西自治州花垣县境内，起于花垣县排碧乡红英村K30＋400，终于花垣县麻栗场镇新科村K34+800，全长4.4km。本合同段属山原地貌，沿线山峦重叠，地形起伏较大，地面高程一般为545～850m，山体坡度多在150～300之间，沿线沟谷纵横交错，坡面上植被不发育，主要为低矮灌木及蕨类植物，山坡上堆积物主要为新近形成的坡积物。路线走向一般与沟谷走向大角度相交，沟谷一般切割教浅，沟谷内及低洼地带农田广步。受地形限制现场布置较为困难。本合同主要不良地质现象为软土。沿线软土分布共4处，长度一般为38～91m，厚度及埋深均小于3m，类型为粘性土，系冲洪积成因。本合同的主要工程量有：路基土方19.1029万m3；石方33.6204 m3；防护、排水圬工1.794万m3；大桥667.5m/1座，通涵930.7m/16道；分离式隧道1150/1座；分离式立体交叉1处；通道10座。

本资料为：工程合同，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

1.1 工程简介 xx大桥位于湖南省新邵县城西侧王家坪村,呈东北-西南向跨越xx，桥梁中心线与xx正交，桥梁全宽为26m，分为上、下行分离的两幅桥，两幅桥间距0.5m，每幅桥宽12.75m。桥梁起于K207+622.8,终于K208+268.8,中心桩号为K207+945.8，桥梁总长646m。主桥起于K207+955.8,终于K208+205.8,总长250m,结构形式为35+3×60+35m预应力混凝土连续刚构。安化侧引桥起于K207+622.8,终于K207+955.8，总长333m，结构形式为11×30m装配式先简支后连续预应力混凝土连续T梁。邵阳侧引桥起于K208+205.8,终于K208+268.8,总长63m，结构形式为2×30m装配式先简支后连续预应力混凝土连续T梁。全桥桥位在平面上位于直线段内，桥面纵坡采用双向坡，两侧纵坡均为2%，竖曲线半径为54699.621m,变坡点位于K208+045,变坡点高程为226.658m。 桥位位于S形河道下游200m处，平均河宽230m。桥位处河床北岸有明显河滩，地表草丛稀疏，种植有乔木，河滩由北向南延伸，可见卵石堆积露出水面，桥位处南岸为陡峭灰岩岩壁，无河滩。河床主槽偏向南岸，由北向南从卵石床面逐渐变为岩石床面。13#墩处河床上表层为卵石层，厚度0.9～1.1m，下为中风化灰岩；14#墩河床面为中风化灰岩。桥位处水面比较缓，河水流速较慢，约0.5～0.7m/s，河水含砂量较低。 1.2 设计标准 公路等级：双向四车道高速公路； 计算行车速度：100Km/h； 设计车辆荷载：公路-Ⅰ级。 1.3 双壁钢围堰结构 钢围堰内外壁隔仓距离为：1m； 钢围堰高：8m（第一节3m，第二节5m）； 围堰内壁长为：11.15m（扩大基础尺寸：11.15m）； 围堰内壁宽为： 6m（扩大基础尺寸：6m）； 河床标高（均）：+192.6m，枯水期施工，光岩面； 施工水位：+198.8m； 钢围堰顶面标高：200.6m； 水流速度暂按0.5m/s，河床地质为中风化灰岩。 扩大基础高3.0m，平面尺寸11.15m×6.0m，左右幅净距2.1m，总长为（11.15+2.1+11.15）=24.4m；13#墩扩大基础底面标高+191.180m，14#墩扩大基础底面标高+190.172m。13#、14#桥墩双壁钢套箱高度为8m。钢套箱先在岸边码头上进行加工，然后进行分节预拼，拼装好后用运输船运送到指定墩位处，用浮龙门进行下沉。钢套箱共设2节，每节分6片，每节约重50吨。

浙江某公路合同段大桥工程施工组织设计，内容详实，可供参考。

福州至银川高速公路（福银高速）xx长江公路大桥在江西省境内xx区段跨越长江，连接江西省xx市与湖北省黄梅县。

某大桥左幅4－1#挖孔嵌岩桩，设计桩长15m，桩径2.4m。桩基钢筋主筋60根，直径28mm，加强筋直径28mm，沿桩基每两米布置一根，螺旋筋直径为10mm，间距20mm。

本桥主墩桩基所处的地层大体为黄土层、粉质粘土层和岩层。在施工过程中由于桩基较深、均在地下水位线以下，因此采用水下钻孔的方法施工，现场采用合格的粘土（膨润土）悬浮泥浆作为钻孔泥浆。

xx省xx至xx高速公路是长沙至xx高速公路的延伸，是交通部规划的国家重点干线公路泉州至毕节线xx至永顺线的一段；为xx省三十年公路网规划中的重点建设项目之一，是xx省省会长沙通往举世闻名的国家旅游风景区xx公路干线的重要组成部分，是湘西北对外开放、发展经济的重要运输通道，是沟通xx省与四川、重庆、湖北、贵州等省市的重要经济干线。项目的建成，将大大加快xx省西部旅游资源开发的步伐，并带动相关产业的发展，促进经济腾飞，并且对于加强民族团结，巩固和发展民族关系，国家的长治久安，也将产生深远的影响。

淮南淮上淮河公路大桥工程(Ⅰ标段)主桥桩基施工方案，可编辑，供设计师参考。