车站结构外包全长277.6m,有效站台中心线里程为DK4+504.50,车站标准段主体开挖深度约29m,主体结构为地下三层双柱三跨结构型式。可供参考。
[湖南]城际铁路明挖法地下三层双柱三跨结构车站及附属工程施工组织设计2012-图一
道路性质:城市主干路;设计时速:地下道路主线50km/h,地下道路匝道20km/h;主路双向4车道~8车道;隧道处地面道路及隧道内地下道路汽车荷载为城-A级;主线与非接入枢纽匝道界限高度 ≥4.5m;接入枢纽匝道与预留地下车行联络通道界限高度≥3.5m;主线隧道内最大纵坡4.5%,匝道隧道内最大纵坡7%,路面横坡1%;双孔隧道每隔约250m设人行横通道一处,净宽2.0m,净高2.5m;双孔隧道每隔约500m设车行横通道一处,净宽5m,净高5.0m;单孔隧道每隔约250m设通向地面的人行逃生通道或通过匝道疏散到地面。 明挖施工的地下隧道长3523m(含立交处海滨大道200m段及地下横通道291m),闭合框架长3388m,建筑面积135226㎡;U槽长135m,建筑面积5373㎡。其中闭合框架段长1637m,建筑面积16631㎡,U型槽段总长419m,建筑面积3804㎡。闭合框架结构纵向变形缝按40米设置一道,U型槽纵向变形缝按25~30米设置一道的原则设置,特殊地段按结构形式变化分缝。标准4车道断面,地下道路隧道均采用明挖法施工,主体结构采用钢筋混凝土闭合框架及U型槽结构。全线结构采用现浇钢筋混凝土结构,C40(补偿收缩)砼,结构混凝土抗渗等级P8。 …… 当覆土深度小于9米时,采用标准3车道横断面。当覆土大于9米时,结合地下空间,采用双层框架的结构形式。主线隧道起点端开口段采用U型槽路堑结构。 …… 共计43张,设计于2014年
本工程是城际铁路某站站房项目,地上一层,框架结构,建筑面积为:2982.98平方米,本工程采用泥浆护壁钢筋砼钻孔灌注桩;桩径D为‚700;桩型为摩擦型桩,基础设计等级为丙级。
图纸包括:结构设计说明,桩位平面布置图,基础梁及桩承台平面布置图,框架柱平面布置图,框架梁平法配筋图,板配筋图,消防水池、消防水泵房结构设计图等共计9张图。
建筑功能:交通建筑高度类别:单层建筑地上层数:1层图纸深度:施工图民用建筑设计使用年限:50年结构形式:钢筋混凝土结构钢筋混凝土结构:框架基础形式 :桩基础结构安全等级:二级地基基础设计等级:丙级抗震设防烈度:7度抗震风压:0.45kN/㎡雪压:0.40kN/㎡图纸张数:9张设计时间:2013年内容简介
本工程是城际铁路某站站房项目,地上一层,框架结构,建筑面积为:2982.98平方米,本工程采用泥浆护壁钢筋砼钻孔灌注桩;桩径D为‚700;桩型为摩擦型桩,基础设计等级为丙级。
图纸包括:结构设计说明,桩位平面布置图,基础梁及桩承台平面布置图,框架柱平面布置图,框架梁平法配筋图,板配筋图,消防水池、消防水泵房结构设计图等共计9张图。
内容简介 站房建筑面积2479.8平方米,(包括地面层面积2271.8平方米、夹层面积34.7平方米,地下层面积173.3平方米,站房形式:线下式站房,最高聚集人数:200人,车场规模:花湖站为无配线高架站,该站地面标高16.614m结构型式:站房为钢筋混凝土框架结构,站台雨蓬为实腹钢梁结构。 图纸包括:建筑设计说明,柱脚节点详图,柱脚底板详图,站台雨棚立面图,雨棚剖面图,承台、基础梁平面布置图,标高梁平法施工图,结构平面布置图等共计35张图。 出图时间:2010年3月。 柱脚底板详图 承台详图 雨棚剖面图 承台、基础梁平面布置图 -0.200标高梁平法施工图 -0.200标高结构平面布置图 站台雨棚立面图
主要技术标准: 铁路类别:城际客运专线;速度目标值: 200 km/h(预留250km/h);正线数目:双线;最小曲线半径:一般4000m,站前按照与行车速度匹配的原则选择2200m 曲线半径;线间距:4.6m;轨道类型:有砟轨道;最大坡度:20‰;牵引种类:电力;列车类型:动车组;到发线有效长度:650m。
四、顶推操作 顶推过程中,每个在滑道上的节点处左右共4人倒换上滑块,如出现横向偏移,在导向装置与钢梁之间塞进木楔进行横向导向。钢梁顶推到位后,停止顶推,经检验合格后关闭全部电源和供油阀。梁端上墩时用千斤顶上顶前导梁辅助上墩。由于钢梁自重挠度的影响,钢梁前端梁底标高低于滑道标高。待钢梁端头接近前方桥墩下滑道时,停止行走。用两台50吨千斤顶,在梁端下方打顶,千斤顶上设置滑块,将千斤顶起高至上滑道面高于下滑道面时,锁定千斤顶。继续顶推使梁端滑移到滑道上,停止前进,卸掉千斤顶。然后继续顶推。