上传于:2019-02-19 16:20:02 来自: 路桥市政 / 路桥施工设计 / 施工组织设计
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地铁线路全长约15.4km,其中西端线路长度9.869km,东端线路长度5.531km,均为地下线,共设站10座。本标段包括两站两区间。两个两层两跨岛式车站外包长度386.6m、208.8m;底板埋深约16.5m、基坑标准段宽19.7m,呈南北走向。车站设5个、4个出入口;3组、2组风亭,采用明挖顺筑法施工。两个盾构区间左右线长度分别为(1142.140/1142.016m)、(1476.546/1476.561m),全长2284.156m、2953.107m,区间设1座兼废水泵房,另一区间2座联络通道有1座兼废水泵房。车站主体围护结构采用Φ1000@1400mm钻孔灌注桩,端头井处间距1200mm,桩外设置三轴搅拌桩止水帷幕,桩顶设冠梁,桩间采用挂Φ8@150×150mm钢筋网、喷射150mm厚混凝土,以保持桩间土体稳定,围护桩和钢筋网之间应保证可靠连接。盾构区间最大埋深为16.00m、18.51m,最小埋深为9.35m、9.1m。衬砌环外径6000 mm。衬砌环内径5400 mm。管片宽度1500 mm。本区浅层含水层岩性以粉细砂、中砂为主,其次为粉砂和黏质粉土,属松散岩类孔隙潜水。主要地层为粉质黏土、粉土、细砂、中砂等地层,局部含姜石。地质为轻微液化地层。盾构区间掘进主要地层为细砂和中砂。主体结构采用扣件式模板支架搭设,模板支架方案为φ48X3钢管搭设,采用跳仓法施工。   开工日期2014年7月30日 竣工日期2017年4月30日  

[河南]砂层地质明挖法地下两层单跨框架车站及盾构区间实施性施工组织设计168页-图一

[河南]砂层地质明挖法地下两层单跨框架车站及盾构区间实施性施工组织设计168页-图一

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