工程概况及主要工程量 一、地理位置 xx特大桥主桥是改建铁路沪汉蓉通道襄樊至胡家营段增建xx线上重点控制工程之一,位于既有xx铁路桥上游1200m处,距襄十高速仙人渡公路大桥下游4000m,跨越xx和S303省道,东岸为老河口市仙人渡镇杜河村,西岸为谷城县格垒嘴村、茶庵新村。
2.工程概况 2.1工程简介 本桥中心里程DK50+437.77,全长578.56m,孔跨布置为3-24m+15-32m简支T梁。桥梁基础设计均为钻孔灌注桩,桩径均为φ1.0m,计4483m/157根,最大桩长36m;墩台身设计为双线圆端形实体墩和双线矩形空心桥台,最大墩高19.5m;简支梁固定支座设于厦门端。 2.1.1 主要设计技术标准 铁路等级:Ⅰ级。 正线数目:双线。 设计速度:200km/h。 设计活载:“中-活载”设计。 设计使用年限:100年。 正线线间距:4.4m。
新建铁路龙岩至厦门XX标段xx特大桥,起讫里程为DK60+375.12~DK61+317.7,全长942.58km。桥梁上部构造采用(2-32+1-24+6-32+2-24+11-32)m简支T梁+(40+64+40)m现浇连续梁+(2-32+1-24)m简支T梁组合结构,下部构造采用圆端形实体墩,基础采用钻孔灌注桩基础。内容详实,可供参考。
【工程概况】 本工程项目拟建栈桥结构形式为4排单层贝雷桁架,桥面宽度4.5m(中间通航孔桥面宽4m)。上承式使用900型标准贝雷花架进行横向联结,下承式使用450型标准贝雷花架进行横向联结;栈桥纵向下承式结构最大设计跨径为18m;上承式结构最大设计跨径12m。桥面系为专用桥面板;横向分配梁为I22,间距为0.75m;桥台基础采用砼台。为加强基础的整体稳定性,双排桩桥墩采用直径520mm钢管桩,单排桩桥墩采用直径630mm钢管桩;每墩每排钢管桩间均采用[20号槽钢连接成整体;墩顶横梁采用2工32a。通过结构受力验算,证明该设计及施工方案可行,满足施工要求。
工程概况 某特大桥位于XX上游约15公里,XX与XX汇合口以下约2公里处,设计为1-24m+20-32m后张法预应力混凝土梁桥,中心里程为DKXX,桥全长690.19M,全桥位于R=800m、L=150m反向曲线及夹直线上,夹直线长428.27m,纵坡向拉萨方向上坡6‰和16‰。
梁体类型为单箱单室、变高度、变截面结构,梁体全长177.5m,箱梁顶宽12.0m,箱梁底宽6.7m。顶板厚度除梁端附近外均为40cm,底板厚度40cm~80cm,按直线线性变化,腹板厚48至80cm,按直线线性变化。全联在端支点、中跨中及中支点共设5个横隔板,横隔板设有孔洞,供检查人员通过。可供参考。
本桥线形复杂,处在S形缓和曲线、圆曲线上,平曲线半径R=1100m;竖曲线顶点桩号K132+800,顶点高程1589.42m,i1=4%,i2=2.5%,R=20000m,T=150m,E=0.563m。