京沪高铁土建工程项目某标实施性施工组织设计
1.2 工程概况 1.2.1 京沪高速铁路工程简介 京沪高速铁路地处我国经济最为发达、综合经济实力最强、最具发展活力的东部地区,纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省,直接联结16个超过100万人的大城市。线路自北京南站西端南侧引出,沿既有西黄线、京山线,经廊坊、天津华苑站并修建联络线引入天津西站,天津西站改造为高速始发站;向南与京沪高速公路大体平行,过沧州西、德州东,在京沪高速公路黄河桥下游3km处跨黄河,在济南市西侧新设济南高速站;向南与京福高速公路大体平行,经泰安西、曲阜东、滕州东、枣庄西,沿京福高速公路东侧南行至江苏省境内,跨京福高速公路后,在徐州市东部新设徐州高速站;过宿州,于新淮河铁路桥下游1.2km处跨淮河后新设蚌埠高速站,在南京长江三桥上游1.5km的大胜关越长江后新设南京南站,东行至镇江南6km处新设镇江高速站;沿沪宁高速公路北侧东行,经常州、无锡、苏州,终到上海虹桥高速站。北京南站站中心至虹桥站站中心正线运营长度1308.598km。 京沪高速铁路是我国《中长期铁路规划网》中“四纵四横”客运专线的南北向主骨架,它将从根本上解决京沪通道运输能力长期紧张的状况,同时对促进京沪间各种运输方式的协调发展、提高运输业的服务水平有重要意义。 京沪高速铁路是坚持以我为主,自主创新,立足高起点、高标准,瞄准世界先进水平来建设,对形成具有中国自主知识产权的高速铁路技术体系,促进我国铁路装备工业的振兴,优化调整产业结构将起到龙头作用。 京沪高速铁路作为国家战略性重大交通工程,对构造完善综合交通运输体系,促进我国地区经济发展,率先实现全面建设小康社会,降低社会成本,提高综合国力,都具有重要的现实意义和深远的历史意义。 1.2.2 工程范围 我公司管段线路起点里程为DKXXX,终点里程为DKXXX,全长3382.2米。整个管段属于某特大桥某桥段的一部分。