1、工程概况 本运梁便道起点里程0+000,与豫灵梁场运梁便道相接,终点里程0+759.458=DK316+375.791,距十二里河特大桥西安台146.987米,长度759.458米,共设计4条平曲线、两条竖曲线,平曲线半径为200米,竖曲线半径为2500米,设计曲线最大坡度为4.0%。
梁体类型为单箱单室、变高度、变截面结构,梁体全长177.5m,箱梁顶宽12.0m,箱梁底宽6.7m。顶板厚度除梁端附近外均为40cm,底板厚度40cm~80cm,按直线线性变化,腹板厚48至80cm,按直线线性变化。全联在端支点、中跨中及中支点共设5个横隔板,横隔板设有孔洞,供检查人员通过。可供参考。
桥梁于xxx跨辽宁省省道xx公路,设计于该处采用(32+48+32)m连续梁跨越,连续梁桥跨里程为xxx~xxx,全长113.3m(除两端梁缝)。(32+48+32)m连续梁原设计采用悬臂浇注施工,后根据该处征地拆迁情况及进度情况变更为现浇支架连续梁工艺施工。可供网友参考。
【工程概况】 本工程项目拟建栈桥结构形式为4排单层贝雷桁架,桥面宽度4.5m(中间通航孔桥面宽4m)。上承式使用900型标准贝雷花架进行横向联结,下承式使用450型标准贝雷花架进行横向联结;栈桥纵向下承式结构最大设计跨径为18m;上承式结构最大设计跨径12m。桥面系为专用桥面板;横向分配梁为I22,间距为0.75m;桥台基础采用砼台。为加强基础的整体稳定性,双排桩桥墩采用直径520mm钢管桩,单排桩桥墩采用直径630mm钢管桩;每墩每排钢管桩间均采用[20号槽钢连接成整体;墩顶横梁采用2工32a。通过结构受力验算,证明该设计及施工方案可行,满足施工要求。
**公路跨线桥主要为连接新塘村因新建铁路而中断的既有公路而设,中心里程DK139+950,新塘村原有公路为一条四级公路,路面为砼路面,宽度约为6.5米。本桥为跨线立交桥,系于地方协议而设。公路中线与铁路法线交角30度,新建道路与既有道路衔接部分按既有道路标准顺接。
工程概况 由本分项目部施工的XX特大桥(70#墩~290#杭台),起讫里程为DK4+050~DK11+650.055,桥全长7.6km。钻孔桩共约1990根,跨河道、公路主跨为64~100m的连续梁共7处,合计1280延米。悬浇连续梁多,工期紧,难度大。其中DK4+110跨XX水中墩及DK10+559东山枢纽互通大跨连续梁施工,为本分项目部的重中之重。本管段混凝土总量约为18万方。 本管段沿线公路交通发达,国道、省道、县道基本成网,沿线路走向主要有XX、杭宁高速公路,其中XX以及纵横交错的省、县、乡级公路为本工程的材料运输提供了方便。标管段范围内XX为Ⅵ航道,可为本线工程运料提供方便。 …… 搅拌站设计与施工 根据投标工程数量及宁杭公司总体工期安排,为了满足本管段现场混凝土高峰时供应量1200~1400m3/日。设置两台120m3/h拌合站。结合本管段现场实际情况,拌合站设在XX附近,在线路DK9+200左侧200m小河物流院内,平均运距为3.0km,供全管段连续梁及桥梁下部工程混凝土供应。 根据总体规划,搅拌站总占地面积21.4亩。布设有2台120m3/h搅拌机,6个砂石料备料仓,1台120t地磅,1个积水池(容量200m3),生活及办公室采用彩钢瓦活动板,共计32间。混凝土罐车计划共投入10台,前期投入6台,ZL50装载机2台。使用动力电,设置500kVA变压器,同时配备250kw发电机1台备用。人力配备有各相关工种,齐全、合理。拌合站全体人员44人左右。 混凝土搅拌站严格执行项目队安全、质量、环保管理体系和各项规章制度,以工程项目的技术标准、规范为指南进行混凝土的生产和供应。 …… 共15页1万2千字。内附搅拌站平面布置图。
武广客运专线XX标xx隧道位于京广铁路南岭隧道东侧约一公里,湖南省郴州市廖家湾乡至宜章县之间,隧道穿越南岭山脉的五盖山与骑田岭夹持地带剥蚀低山丘陵区,起止里程为DK1874+808~DK1877+905,隧道全长3097m,自进口至出口为单向下坡,坡度为-12.95‰,隧道按双线单洞设计,断面有效面积100 m2,净空断面宽13.3米(最大开挖宽14.96m),高9.95米(最大开挖高12.84m),暗挖最大开挖面积156.62m2。