西安铁路枢纽某改扩建工程钢筋混凝土箱形框架涵顶进施工组织设计

一、工程概况 　　本工程为机走线下穿既有陇海上行线、西南上行线而设，西南上行线中心里程XNDK1034+531.26，机走线里程为JZDK0+599.9,桥的孔径为1－8.0m箱形桥，结构与既有西南上行线斜交，相交角度36°，预制交角为45°，箱桥斜长47.66米，采用顶进法施工。垂直宽度9.8米，高10.75米，底板厚0.8米，边墙厚0.9米，顶板厚0.55米，净高8.3米。本桥采用斜交正顶方法施工，防水层采用聚氨酯防水涂料。 　　陇海上行正线和西南线在框架桥前后均为直线，两线轨面基本平齐，陇海上行线为60Kg/m钢轨无缝线路，西南线为50Kg/m钢轨无缝线路，线间距4.03米。 　　框架桥桥址下主要为粘质黄土，具Ⅲ－Ⅳ级自重湿陷性，厚度约为19m，因此桥址下采用钻孔压浆处理地基，钻孔采用? 130mm孔径，梅花型布置，间距1.8×1.8m，共25排275孔，孔深为基底下12m，孔口1～1.5m用?135mm钢护筒索孔。该桥孔径宽8m，边墙厚0.9m，总宽9.8m，由于该桥与西南线斜交为36°，其与正线平行的顶进断面宽为16.673m，西南线在该处的轨面高程393.49m，涵顶设计高程为390.80m，轨底到涵顶的高度为2.54m。