A匝道跨线桥属互通立交工程中的一部分,桥梁处于AK线上,桥面净宽17m,设计荷载:公路-Ⅰ级。桥全长69m。桥型为2x25m预应力混凝土箱梁,最大墩高9.5m,桥墩为钢筋混凝土三柱式墩,桥台为重力式桥台。
A型单喇叭互通。荷载等级:公路-Ⅰ级。
A匝道:荷载等级:公路-Ⅰ级。标准桥面净宽:2x净6.74m。全桥共6联:3X24+3X24+4X25+3X25+3X25+4X25;上部结构采用预应力砼连续箱梁;下部结构桥台采用座板台,桥墩采用花瓶墩,墩台采用桩基础。本桥平面分别位于圆曲线、缓和曲线和直线上,桥面横坡为2%~5%,纵断面纵坡为-3%~-0.5%;墩台径向布置。本桥全桥均采用D80型伸缩缝。
B匝道:荷载等级:公路-Ⅰ级。第一联桥面变宽,其余标准桥面净宽:1x净7.5m。全桥共3联:3x20+4x20+4x21;上部结构采用预应力砼连续箱梁;下部结构桥墩采用花瓶墩,采用桩基础。本桥平面分别位于缓和曲线、圆曲线和缓和曲线上,桥面横坡为单向-4.76~-5%,纵断面纵坡-1.871~3.954%;桥墩径向布置。全桥除11号桥墩外均采用D80型伸缩缝,11号桥墩采用D160型伸缩缝。
主桥上部结构为钢管混凝土系杆拱结构,主桥主墩采用矩形截面立柱、钻孔灌注桩基础;引桥上部结构为25m跨径预应力混凝土等截面现浇连续箱梁,下部结构采用桩柱式墩台,钻孔灌注桩基础。
一、工程概况 常熟市四环路某互通立交桥位于常熟市某镇境内,由F主线桥和A、B、C、D四个匝道桥组成,F主线桥起点桩号FK0+44.193,终点桩号K0+838.293,全长794.1m。A匝道桥起点桩号AK0+82.661,终点桩号AK0+265.661,全长183m。
该大桥桥面纵面为平坡,设计高程为311.60m;桥梁总长度135m,跨径由布置为35m+65m+35m三跨梁拱组合式刚构桥;桥面行车宽为15m,人行道2×3m,总宽度为21 m。 上部结构,断面形式为单箱三室的变高度箱形断面,度宽16 m,最小梁高1.7m,顶板厚0.25 m,底板厚度为0.25 m(梁拱结合处底板采用变厚),腹板厚度为0.7~1.2 m,中横梁和端横梁宽分别为2.0m和1.5m。预应力筋为体内后张预应力筋。 下部结构,桥墩采用桩基承台直接接上部结构,拱式V型梁,高度6m,宽度与梁同宽为16 m。承台厚度为2m,基础采用直径为1.5m的钻孔灌注柱基础,嵌入微风化岩层1倍桩径。 支架的布置方案 支架的横向(顺水流方向)布置,该工程桥面宽度为21m,其中箱梁16m,翼板2×2.5m横向布置上,考虑人行道板施工其支架宽度确定为23m布置(含工作平台及防护栏)。 支架的纵向(垂直水流方向)布置,该桥由三跨组成。桥下河道向左小转弯,河道主流偏向右边,导流渠应布置在桥跨偏右的位置。由于该桥变截面拱架的高度从0.5m至6.23m不等,贝雷架与扣件式钢管架相比高度调节比较困难。因此其布置考虑在第二跨及第一跨、第三跨不变截面的箱梁段采用贝雷架,其它各段均按满堂扣件式钢管架布置。根据各段的梁厚度不同,荷载不同,调节立杆的间距,V型梁段立杆间距0.5m×0.8m,隔横段立杆间距为0.5m×0.4m,跨中箱梁段立杆间距为0.8m×0.8m,45°斜撑杆的间距为0.8×0.8m。 ...... 编制于2011年