苏州市某立交工程测量工程监理细则

本资料为杭州市某立交工程施工总结，本工程位于杭州市滨江区长河镇，是钱江四桥至杭州绕城南线连接的一部分，上跨浙赣铁路，为直线桥。本工程起点里程K2+611.3，终点里程K3+211.3。内容详实，值得参考下载。

本工程施工项目部必须建立健全质量保证体系，确保质量保证体系正常运转。

XX市城市轨道交通2号线（一期）呈东-西走向，起于XX站，经过XX区、XX区、XX区，到达XX站。全线长约32.3km，其中地下线22.9km，高架线8.3km，共设17座车站，其中地下站12座，高架站5座，分别在XX站、XX站设置停车场和车辆段，并新建主变电所2座。本项目总投资估算约198.8823亿元（含同步实施工程9.7378亿元），建设期5年。 本监理标段包括土建招标的TJ-2和 TJ-6工区。 TJ-2标段工区包含：4站4区间,包括XX村、XX路、XX梁、XX华4个地下车站，XX站~XX站~XX路~XX站~XX站4个盾构区间,拟投入盾构机4台,投资估算11.11亿元。 TJ-6标段工区包含：湖涌停车场及出入场线(不含盾构段700m)及的路基、房建、道路附属及明挖区间工程等,投资估算4.95亿元。

材料质量抽样和检验的方法应符合《建筑材料质量标准与管理标准》要能反映该材料的质量性能。对于重要构件和非匀质材料，还应酌情增加采样数量。

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除非承建单位接到的批复意见为“修改后重新报送”，否则承建单位可即时向监理部申请开工许可证，监理部将于接受承建单位申请后的24h内开出相应工程项目的开 工许可证或开工批复文件。

　　 苏州市XX区XX路西延工程二标段（K0+810～K1+680）东起XX路西至XX东西两路中间稍偏东位置，全长870米。道路沿线自西向东依次与XX东路、御窑路、XX路相交。 工程内容有道路、给排水、桥梁工程。 本工程道路等级为：城市主干道Ⅱ级，设计车速为V=40km/h，设计使用年限15年。道路标准路幅宽度44米,四幅式断面形式：4米人行道+4米非机动车道+1.5米机非分隔带+11.5米机动车道+2米中央分隔带+11.5米机动车道+1.5米机非分隔带+4米非机动车道+4米人行道。路面设计标准轴载：双轮组单轴100KN。

本资料为苏州市某路综合整治工程总结汇报，工程概况：本工程人行道花岗岩石板铺贴4800㎡、道路沥青路面补强8101.71㎡、污水管道全长287.32m。 内容详实，值得参考下载。

第一节 概述 　　长江路跨运河立交工程除少部分道路外，大部分为桥梁工程，桥梁工程又可分为**运河大桥、常新路跨线桥、引桥、匝道桥、人行踏步五大部分。长江路跨运河立交工程桩号为K2+235~K3+279.124，连续跨越常新路、关河、**运河、三堡街，并与常新路设半苜蓿叶型立交。 　

专业工程的特点             苏州石湖景区一期工程的特点是工作量大，任务繁重，工期紧。             本项绿化工程植物材料的选择和配置有以下特点：             1、 植物类别丰富，品种充实。植物类系包括了常绿乔木、落叶乔木、常绿灌木、             落叶灌木、常绿草本地被、水生植物、草本花卉等八大类。                             2、景观效果明显，工程竣工后可以形成乔、灌、草（地被）结合；花、果、叶相配；高、中、低错落，层次和季相丰富；以春景为主，四季有花，四季常青，呈现生物多样性并具有湿地生态景观的人工植物群落。             3、根据工程时间的安排，宜采取先落叶树，后常绿树，冬秋落叶树，春天常绿树的程序去种植，以提高种植成活率和保存率。             4、本工程属大型以上且专业性较强的项目，针对工程所使用的百种植物材料，待收到种植设计图纸后，将对每个品种的适生条件和种植、养护要点呈报建设单位。并作为监理对其控制的要求。

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工程施工测量监理实施细则，监理员在项目监理工程师的授权下，协助测量监理工程师对测量工作进行监理，对测量现场的控制网（站）、测量成果的标识（标桩、标点）等设施的保护和使用实施监理，参与有关测量成果的验收工作。

大庆至广州高速公路深州至大名（冀豫界）段邯济铁路立交桥工程，主要内容是铁路立交桥的预制和顶进，不包含立交桥两端引道和排水系统，仅涉及铁路桥梁专业工程。本监理实施细则的编制，主要针对铁路立交桥的预制和顶进工作内容。

1）、XX区交通局的2008年9月的“设计项目委托书”。 2）、XX区规划部门提供的“元和塘以西地区控制性详细规划”。 3）、江苏省地质工程勘察院提供的工程地质勘察报告（2008-K-073-3）和2008年3月的测量资料。

苏州市某小区灯光亮化工程招标文件

苏州市轨道交通4号线主线连接了相城区、古城区、吴中区、吴江市松陵镇等重要组团，是苏州市南北方向的骨干线路。主线线路起于相城区“荷塘月色”主题公园南侧的苏虞张路站，途经相城北部新城、苏州火车站、北寺塔、观前商圈、南门商圈、吴中区中心城区、吴江市滨湖新城、吴江汽车站、通苏嘉城际铁路松陵站等客流集散点，止于吴江市同津大道。主线全长约42.03km，设车站31座，均为地下车站。本项目为苏州轨道交通时间10标段，包含花港路站（含区间风井）、江陵西路站、江兴西路站三个车站及相邻两个半区间，位于吴江市松陵镇。

工程概况 工程名称：苏州体育运动学校 工程地址：苏州市相城区元和镇莫阳村及秦梗村 工程规模：约5.5万平方米 本工程室外场地含室外田径场、室外足球场两个、室外网球场四个、室外篮球场四个。 本工程室内场馆含小型运动馆、球类馆、室内田径馆。

为实现工程施工监理的控制目标，在本工程监理规划的基础上制定更具实施性和操作性的监理工作细则，起到具体指导工程监理实务作业的目的。本实施细则内容为主要分项工程施工质量的监理程序、监理要点和监理方法。

、本标段施工范围内世纪大道贯穿南北，另有若干已建道路，故场外道路基本通畅。进场后，我方将立即修筑施工便道和排水沟渠，以保证施工机械设备材料的顺利进场，确保工作面的迅速展开，这是施工组织中需解决的首要问题。

本工程施工范围广，桩基数量多、工作强度大，合理选择钻机型号、数量和平面布置，充分考虑施工工艺，确保基础桩工程的施工进度和质量，为加快桥梁上部结构的施工争取更有利的形势，是本工程需解决的问题之三。

本图纸为[苏州市]某商业街工程建筑施工图，图纸包含着工程设计说明、总平面定位图、一层平面图、二层平面图、三层平面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

工程地点：苏州中环快速路工程高新区段（312国道-玉山路南）； 工程规模共5层立体交通： 第1层为地面道路； 第2层为北环西延快速路； 第3层为两联新建立交匝道，全长均为155m； 第4层为两联新建立交匝道，全长均为166m； 第5层为主线高架，跨径50m。

本资料为苏州市建设工程成本价评审数据表，内容简介：苏州市建设工程成本价评审数据表。内容详实，可供网友下载参考。

为贯彻落实《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》和苏建法（2004）89号文件《江苏省建筑施工安全事故应急救援预案管理规定》的要求，促进我项目部依法加强对建筑安全生产的管理，执行安全生产责任制度，采取有效措施，防止伤亡和其他安全生产事故的发生，以及当施工中发生事故时，项目部能采取紧急措施减少人员伤亡和事故损失，根据项目部的特点，特制定本项目部本工程的建筑施工安全和职业环境健康事故应急处理预案。

本施工组织设计是根据设计图纸、相关文件，并结合现场实际情况编制而成。针对本工程为规模庞大的工业厂区项目的特点，我们在确保工程建设质量要求的基础上，为确保做到“用户满意工程”，该施工组织设计将突显对大型建设项目总承包管理的方法与措施，从工程项目管理入手，克服质量通病，以全新的服务理念来赢得顾客方的满意。在总体施工部署上，对业主提出的工期节点要求，我们将以科学的观点进行描述，以期在将各类资源合理利用的情形下进行施工组织。

该区间段两侧管线密集，主要有给水管、燃气管、雨水管、污水管、电力管、路灯线管、交通信号管、光纤有线电视管、电信通信网络线管等。由于电力管、路灯线管、交通信号管、光纤有线电视管、电信通信网络线管等管线柔性好，适应变形能力强。

本工程总占地面积为2628.8平方米,总建筑面积为9276.5平方米。其中教学楼采用钢筋砼框架结构体系，地上4层，房屋最大高度为17.26米，总建筑面积为7090.8平方米；行政楼采用钢筋砼框架结构体系，地上3层，房屋最大高度为13.26米，总建筑面积为1800.8平方米；附属用房采用钢筋砼框架结构体系，地上1层局部地下1层，房屋最大高度为4.53米，总建筑面积为384.9平方米。

本工程某公司钢结构厂房工程,位于江苏省苏州市。 2.1.1 钢结构投影面积×××㎡，跨度××米，檐口高度8.5米。结构型式为变截面焊接H型钢，采用高强螺栓连接。设计基本风压：0.45KN/㎡，抗震等级：6度设防。2.1.2 钢结构主要构件材料：钢柱、钢梁采用Q345B中板焊接；高强螺栓采用10.9级摩擦型，材质为40Cr；刚性系杆、支撑采用Ⅰ级钢；檩条采用薄壁C型钢，材质为Q235B钢。钢结构和檩条表面防腐处理采用喷砂除锈、两度防锈底漆、两度醇酸漆。主钢结构采用薄涂型钢结构防火涂料，耐火等级二级，钢梁耐火时间1.5小时，钢柱耐火时间2小时。

内容简介 2-1．驳岸主体结构 驳岸形式为重力式结构： C25 混凝土基础 C15 砼灌砌块石墙身 C20 砼压顶 2-2．沉降缝 驳岸每15米设一道沉降缝，材料采用油浸木屑板。 2-3．泄水孔 每隔3米留一泄水孔，用φ60mm的硬塑管，墙背碎石反滤层按30×50cm纵向通长布置，用透水土工布包裹。

废水量150吨/日（其中线路板废水142吨/日，含氰废水3吨/日，生活污水5吨/日），按运行8小时计，则设计流量为18.8吨/时； 经处理后出水执行一级标准，即：pH 6~9、COD 100mg/L、SS 70mg/L、TCu 0.5mg/L、TZn 2mg/L、TNi 1mg/L。

北京市地铁八号线土建工程施工监理第二合同段辖两个施工标段；分别是五标、六标段五标是一个车站和一个单洞隧道暗挖区间，六标段是一个车站两个双洞盾构区间； 具体工程情况： 五标车站位于西三旗东路和永泰庄北路的交叉口北侧，车站沿西三旗东路一字型布置，为地下两层岛式明挖车站，埋深17.76ｍ，标准段宽20.7ｍ、扩大段宽26.30ｍ，车站南侧为盾构区间，北端为左侧为盾构区间，右线为暗挖喷錨构筑法区间，车站起（终）点里程为：YDK+802.902~YDK6+037.702总长是234.8ｍ。清河小营站~永泰庄站右侧区间；设计起终里程YDK5+569.202~YDK5+803.752,长234.55ｍ矿山法施工的暗挖隧道。矿山法施工段埋深在8ｍ~8.5ｍ。六标林翠路站位于北京市五环路和林翠路交叉处的西南侧，站位在北五环路绿化带，车站北侧为北五环路的林翠桥，西侧为绿化带，南侧为北京市自来水公司第九水厂，东侧为奥运网球、曲棍球及射箭比赛场馆。车站沿北五环路辅路南侧一字型布置，为地下三层岛式车站。车站西端左右线均设盾构始发井，东端左右线均设盾构始发井。车站总长151.5ｍ，标准段宽度为20.9ｍ，呈东西走向。车站埋深21.76ｍ车站共设3个通道4个出入口及2组6个风亭。车站有效站台中心里程为YDK8+515.100。永-林区间为盾构区间；左线ZCK6+036.282—8+433.65长2378.77ｍ右线YCK6+036.282—8+433.65长2397.386ｍ 区间平面：R=500、R=800、R=450双线间距12ｍ，覆土厚7-17ｍ.在清河以南、清河东路以北设置一座中间风井，施工设计分界里程为Y(Z)DK7+325.20-Y(Z)DK7+338.80,风井距清河82ｍ，风井采用明挖法施工，主体共三层，分为地下三层矩形钢筋混凝土框架结构，开挖深度24.5ｍ 林-森区间；左线ZDK8+586.850-ZCK10+667.437长1931.55ｍ右线YDK8+586.850-YCK10+667.437长1918.11ｍ区间平面R=450、R=400双线间距12ｍ、17ｍ。在Y(Z)CK9+490处设置区间风井。区间YCK10+504.78-YCK10+667.437(ZCK10+518.40-YCK10+667.437)采用明挖法施工，区间风井也采用明挖法施工。

（1） 安装单位对所使用的配电箱（盘）应填报《工程材料/构配件/设备报审表》，监理工程师审核后予以签报。 （2） 监理工程师应检查暗装配电箱（盘）的预留位置或预埋件的位置是否符合设计要求。

如果承建单位未能按期向监理部报送开工申请所必须的材料样品、文件和资料，因而造成施工工期延误和其他损失，均由承建单位承担全部合同责任。 若承建单位在限期内未收到监理部(处)应退回的审签意见单或批复文件，可视为已报经审阅。

工业与民用建筑的测量内容主要包括：建筑物的定位、轴线放样、标高复核、建筑物总高测量、建筑物的垂直度测量、建筑物沉降观测。

一、概况： 苏州绕城高速西南段东、西山收费站位置分别位于浦庄镇马舍村越湖路北侧和胥口镇花登村旅游专线公路北侧（香山嘴）两站房建工程总建筑面积共计4318.57平方米。总造价1199.44万元。其中东山收费办公楼、西山收费办公楼、养护办公楼 为二、三层框架结构，其余配电房、泵房为一层砖混结构。

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苏州市5、6、7月份主要材料指导价，主要材料以及商品砼的价格．