苏州市某路工程(投标)施工组织设计_Word

苏州市轨道交通一号线总体呈东西走向，线路起于苏州吴中区木渎站，经高新技术产业开发区、城区，终于苏州工业园区钟南街站。全线共设24座车站，其中XX路站为第15座车站，XX街站为第16座车站。

本施工组织设计是根据设计图纸、相关文件，并结合现场实际情况编制而成。针对本工程为规模庞大的工业厂区项目的特点，我们在确保工程建设质量要求的基础上，为确保做到“用户满意工程”，该施工组织设计将突显对大型建设项目总承包管理的方法与措施，从工程项目管理入手，克服质量通病，以全新的服务理念来赢得顾客方的满意。在总体施工部署上，对业主提出的工期节点要求，我们将以科学的观点进行描述，以期在将各类资源合理利用的情形下进行施工组织。

内容简介 2-1．驳岸主体结构 驳岸形式为重力式结构： C25 混凝土基础 C15 砼灌砌块石墙身 C20 砼压顶 2-2．沉降缝 驳岸每15米设一道沉降缝，材料采用油浸木屑板。 2-3．泄水孔 每隔3米留一泄水孔，用φ60mm的硬塑管，墙背碎石反滤层按30×50cm纵向通长布置，用透水土工布包裹。

某住宅工程，三类民用建筑，住宅楼13栋、底层储藏室、以上住宅，地下室，地下人防，建筑高度20.380M，总建筑面积40000M2。建筑内部结构复杂、功能全面、系统繁多、布线纷杂，管道纵横交叉。对各专业施工队伍的整体素质要求很高。

4、施工及保修阶段监理 （一）审查施工单位各项施工工作，协助业主下达开工通知书； （二）督促施工单位建立，健全与实施施工管理制度和质量保证体系； （三）组织设计交底及图纸会审，争取将常易发生的错、漏、碰、缺等问 题解决在施工之前； （四）审核总承包单位提出的分包工程项目及分包单位资格； （五）协助编制用款计划，复核已完成工程量，签署工程付款凭证； （六）核查工程使用的原材料，半成品、成品和设备的质量，检查其出厂 合格证及检验单等。必要时进行抽查和复验；对于重要设备和材料，必要时在承包单位订货前需组织（包括业主参加）对生产厂家进行考察了解； （七）督促检查施工单位严格按现行规范、规程、标准和设计要求施工， 控制工程质量的情况； （八）抽查工程施工质量，对隐蔽工程及工程主要部位、环节进行复验签 证，参与工程质量事故的分析及处理； （九）分阶段协调施工进度计划、检查施工进度，及时提出调整意见，控 制工程进度； （十）督促承包合同执行，协同处理合同纠纷和索赔事宜，协助解决建设 单位与施工单位之间的争议； （十一）督促施工单位经常检查安全生产、文明施工； （十二）督促施工单位整理合同文件及施工技术档案资料； （十三）组织施工单位对工程进行验收及竣工初验，并督促整改。对工程质量提出评估意见，审签施工单位提出的全部工程竣工验收报告，协助建设单位组织竣工验收； （十四）协助组织和参与联动调试和投产前的各项准备工作； （十五）试生产及保修期间如出现工程质量问题，应参与调查研究，确定发生工程质量问题的责任，共同研究弥补措施，并督促实施。

1、建设单位：苏州**区**机械有限公司 2、工程名称：**机械1#厂房 3、建设地点：**路 4、设计单位：苏州市**建筑工程设计院有限公司 5、施工单位：**建 6、工程规模：1#厂房为厂房区二层、办公区三层，建筑面积4858平方米， 建筑高度13.404米。 7、结构形式：该工程办公楼和厂房区，均采用独立柱基，共采用48只独立柱基。基础垫层混凝土采用C15砼，其它为C30。上部为框架结构，现浇砼平屋面。房屋四周采用600宽混凝土散水。

针对苏州市新时代农业发展有限公司科技培训大楼装饰工程的特点，我们在技术标中，主要就主要施工方法、技术措施、主要机具设备及人员专业组成、质量保证体系及措施、工期保证体系及措施、安全生产及文明施工保证措施、项目管理组织体系、施工步骤与形象进度、技术先进性及机械设备适用性、现场协调管理、急救措施等方面进行了论述等方面进行了论述，希望得到各位专家的指导认可

建设单位： 苏州**大学 工程名称： 苏州**大学北校区工科实验楼工程 工程地址： 苏州**路**号 工程规模： 建筑面积36578.45平方米 投资总额： 8306.49万元人民币，其中建安投资6641.32万元人民币 设计单位： 苏州***设计研究院

内容简介 本工程施工项目主要包括渠堤集土、平田整地、坑塘回填、表土剥离、建筑物基坑等土方开挖、土方回填以及斗沟、农沟、倒虹吸、灌溉泵站、田间道路、生产道路、树木栽植、河道疏浚等。 2.现场情况 本工程为吴中区车***土地整理项目，现场已具备开工条件。 场内外道路：施工机械进出土源点及工程现场道路等由施工单位修筑施工便道解决，施工便道、道路保洁由施工单位负责。 施工用水、电源由施工单位自行解决，并加密铺设至各个施工点且自备发电机。 3.现场交通组织 本工程为吴中区车坊镇土地整理项目，经我公司经实地考察，在施工中拟修建一条通往施工现场的临时道路以便用，保证施工的顺利进行。施工机械进出及工程现场道路等由施工单位修筑施工便道解决。

本工程是苏州市平江实验学校的二层框架结构的劳技楼，总长①轴～⑦轴为30.00M，宽度A轴—D轴为18.00M，室内±0.000标高相当于黄海高度4.30M，一层及二层的层高均为3.60M，檐的标高为7.20M，坡屋顶屋脊处标高为10.80M。本工程因是劳技楼，因此底层和二层的A轴—C轴为实习车间，C轴—D轴为仓库。

本资料为苏州市某路邮电杆线地下化管道工程小结，某路集约化通信管道工程位于某路东侧人行道，本次管线铺设设计为2孔。本工程在建设单位的大力支持下，在监理单位的严格管理下，本工程从2003年12月10日正式开工。内容详实，值得参考下载。

本标段工程主要包括xx市xx马路（xx~xx）污、雨水、道路工程（含桥梁一座），xx市民主路（xx路~xx路）雨水、道路工程，xx市南下街北下街（xx路~xx路）污、雨水、道路工程

苏州市XX区XX路西延工程二标段（K0+810～K1+680）东起XX路西至XX东西两路中间稍偏东位置，全长870米。道路沿线自西向东依次与XX东路、御窑路、XX路相交。

本工程为苏州市金科王府大酒店基坑围护工程，工程位于苏州市滨河路苏州建科院大楼南侧。基坑平面为U型，占地面积约为7000m2。本基坑围护工程由无锡市勘察设计研究院有限公司进行设计，工程±0.00相当于黄海标高4.68m，室外天然地面标高平均值2.4左右。地下室底板板底标高从±0.00起算为-7.7m。本基坑侧壁安全等级一级，重要性系数为1.1。

1、道路工程 道路等级为城市Ⅰ级主干道，计算行车速度V=60Km/h；道路标准宽度为50米，双向六车道。 1.1、横断面设计 道路建设双向6车道，横断面型式为：3m（人行道）+2m（绿化带）+3.5m（非机动车道）+0.5m（设施带）+12m（机动车道）+8m（中央分隔带）+12m（机动车道）+0.5m（设施带）+3.5m（非机动车道）+2m（绿化带）+3m（人行道）。 1.2、纵断面设计 本工程各交叉口近期采用平交，远期主路高架与湾互通及双湖互通相接，主路、辅路纵坡均较为平缓，合理，不需设置雨水排涝站，减少了运营费用。 计算行车速度采用60Km/h，平曲线最小长度265.21m，直线最大长度1171.09m，最大纵坡0.7%,最小纵坡坡长200m 1.3、路面结构设计 机动车道部分： 20cm级配碎石层+15cm水泥稳定碎石（3%）+25cm水泥稳定碎石（5%）+1.5kg/m2PC-2改性乳化沥青+6cmAC-25F粗粒式沥青砼+5cmAC-16F中粒式沥青砼+4cmAC-13C细粒式沥青砼；非机动车道：采用沥青混凝土路面结构，4cmAC-13C细粒式沥青砼，6cmAC-25F粗粒式沥青砼，1.5kg/m2PC-2改性乳化沥青，20cm5%水泥稳定砂砾基层，20cm级配碎石垫层；人行道：8cm透水砖，中央铺设50cm宽盲道触感块材。 1.3、路基结构设计 A、一般路基处理和路基防护 道路宽度内行车道，当路槽以下填高小于0.8米和果园，菜地路段应清除表面耕植土0.5米并换填中粗砂。 路堤边坡高度小于7米时，边坡坡度1:1.5，一般路段采用1米厚粘土包边，满铺种植草籽防护。 B、新旧路基衔接 本工程部分路段利用原某路，为了避免新旧路堤接合处地基承载力差异对路堤造成的不均匀沉降及裂缝，对新旧路基的衔接处采用挖台阶加土工格栅处理。 a、新旧路基填挖交界面原地面开挖台阶宽度≥2m，并向内侧倾斜4%。 b、新旧路基填挖交处设土工格栅，以协调填挖间路基不均匀沉降和避免路基开裂。土工格栅铺设4层，最上层应设在路床中间，其余层的土工格栅可结合台阶开挖情况酌情调整布设位置，最低层的土工格栅不宜低于路基顶面以下2m。土工格栅采用塑料双向土工格栅，延伸率≤10%，纵（横）向抗拉强度≥2KN/m。 c、格栅张紧后用U形钢钉定位，间距为1.5m，U钉用φ8钢筋制作。横断面方向不得搭接绑扎接长，而相邻幅之间的土工格栅搭接宽度为15cm。土工格栅自由段应回折2m锚固。 d、铺设土工格栅的土层表面应平整，严禁有碎、块石等坚硬凸出物。在距土工格栅层8cm以内的路基填料，其最大粒径不得大于6cm。 C、特殊路基

本工程位于xx工业园区xx与xx交叉路口地下，东西两侧均有高层建筑，分别为东南角的检察院大楼、西侧F城大型商业建筑，西北角规划为商业用地。同时，一条宽15m、深5.1m平行xx的一条小河从本站上方横穿而过。 xx站为全线的第21座车站，位于xx地下，跨xx布置，车站有效站台中心里程为右DK21+992.000。设计起终点分界里程分别为右DK21＋760.000～右DK22+087.300。该站所在位置地势较开阔，道路车流量一般，业主已将道路两侧地下部分管线改移。 本工程主要包括：xx车站围护结构、主体结构、附属结构（含出入口、风亭、风道、冷却塔）、1#河桥拆除和重建、临时交通疏解、施工临时房屋及设施。

本资料为：苏州市轨道交通工程土建项目施工组织设计，内容详尽，可供参考。

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句容经济开发区XX工程为新建工程，南起104国道，北至XX路，起点桩号西五南K0+000，终点桩号西五南K2+186.509 ，路幅宽度65米，全长2186.509米。 道路横断面设计： 标准横断面布置为：5m（人行道）+6m（非机动车道）+4m（机非分隔带）+12.5m（机动车道）+10m（中央分隔带）+12.5m（机动车道）+4m（机非分隔带）+6m（非机动车道）+5m（人行道）=65m 渠化段横断面布置为：5m（人行道）+6m（非机动车道）+4m（机非分隔带）+14.5m（机动车道）+6m（中央分隔带）+14.5m（机动车道）+4m（机非分隔带）+6m（非机动车道）+5m（人行道）=65m

严格遵守合同规定的工程竣工及交付使用期限，有效地集中施工力量，根据工程特点部署施工组织机构和优选先进可行的施工方案。按照控制工期的重点工程和技术难点工程，分轻重缓急，合理安排各专业施工顺序和工序的衔接，注意雨季、台风等恶劣气候对施工产生的影响，统筹兼顾，均衡生产，确保工期况现，按期交付使用，发挥投资效益。

XX路二标段北起规划XX东路交叉口南，南至规划XX路交叉口北，道路标准为城市主干道，设计行车速度50km/h，交叉口计算行车速度20km/h。本标段为XX路二标段，总长约1085米。工程标准路幅宽度为48m，机动车道路面和非机动车道均采用沥青混合料面层，人行道采用铺地砖路面，排水工程中设计雨水管道和污水管道，沿途架设桥梁跨设规划河道。

工程维修由维护主管管理，负责公共建筑、共用部位、公共设施设备、景区小品的维修维护。配备通信工具，实行365天值守。

本工程满堂设1 层人防地下室。人防地下室采用桩阀基础，底板板面结构标高为-5.65m，底板普遍厚400mm，桩型为预应力高强管桩。拟建天鸿大厦北楼16 层、南楼10 层，框剪结构，桩阀基础，桩型为预应力管桩。

本工程为苏州市金科王府大酒店基坑围护工程，工程位于苏州市滨河路苏州建科院大楼南侧。基坑平面为U型，占地面积约为7000平方米。

1 工程名称：**国际公寓一区（22~28＃）工程 2 工程建设地点：***** 3 建设单位：****** 4 建设规模：约18000万元 结构类型：框剪结构，地上14-24层、地下一层 结构形式：框架剪力墙 建筑高度：50.80-75.70m 5 监理服务周期：施工阶段和保修阶段 6 工程说明： 本工程为********国际公寓一期工程中的一区，布置有22-28号高层住宅公寓，各项专业有桩基基础、土建、内外装饰、给排水、消防、自动喷淋、暖通空调、强电（高压配电、低压配电）、弱电（火灾报警、安全监控、综合布线）、市政道路、绿化景观等。

XX路（XX街-XX高速）改造工程位于烟台市XX区，全长2928.995米，南起XX街，北至XX高速辅路。K0+620-K2+060保留原有绿化带，绿化带两侧车行道宽10米，K0+000-K0+620及K2+060至终点取消原有绿化带，车行道宽23米：主要设计内容为道路、排水改造。

1.2工程概况 1.2.1概述 本项目地处××市××区南部，项目的建设符合××市规划布局的总体要求，是××市规划路网五纵九横的一条横向干线道路，也是××区公路网规划的重要组成部分。 本项目的建设对完善现有公路网布局，提高路网通行能力具有重要的作用。项目建成后将与高赞大桥、干竹滩大桥及其接线一起直接连接龙江、XX和桂洲等城镇，大大缩短了××中心城区与周边地区的距离，加强了××区各个组团之间的交通运输联系。同时，项目的建设可以显著改善广州—××—中山交通走廊带的公路交通紧张状况和珠江三角洲路网结构，对改善投资环境，发展沿线经济具有重要的作用。 本项目路线全长12.0035公里，全线采用一级公路标准，计算行车速度100Km/h，一期工程双向6车道，路基宽度33.5米，改建工程为城市二级主干道，双向6车道+双向4车道辅路，宽58.5米。本项目全线共设大桥147m/1座，中桥553.76m/10座，小桥57.12m/3座，涵洞23道，分离式立交2处（均利用跨河桥梁上跨被交叉道路），通道7道，平交口12处，预留全互通立交1座，部分互通立交3座（主线上跨，辅道平交）。

本工程预留预埋是给排水专业在主体施工中的工作重点，它主要包括屋面水箱防水套管、穿墙、穿梁钢套管，管道穿楼板孔洞及预埋件等。

４、工程概况： （１）现状：本工程为苏州市吴江区鲈乡实验小学综合楼加固改造工程。 综合楼为2006年设计施工，约1500m2，结构形式为框架结构，共6层。 （２）结构抗震加固及维修改造措施： 1、施工前凿除需要加固处理墙面处的抹灰层，并对原有损坏部分进行必要处理。 2、施工前凿出与加固抗震钢筋砼板墙、构造柱、单排筋组合柱有关的施工作面。 3、新增抗震构造柱、单排筋组合柱基础施工。 4、原墙与加固构件采用干砸锚杆、压浆锚杆和拉结筋的方式进行连接。 5、绑扎抗震构造柱，单排筋组合柱钢筋及加固墙体处钢筋网。 6、钢筋砼板、墙、柱、梁、混凝土施工。 7、新增抗震构造柱，单排筋组合柱浇筑混凝土。

句容经济开发区XX工程为新建工程，南起104国道，北至XX路，起点桩号西五南K0+000，终点桩号西五南K2+186.509 ，路幅宽度65米，全长2186.509米。

XX路是赣州经济技术开发区总体规划实施中的一条交通性、商业性、生活性次干道。本次设计的XX路东起XX路 (桩号K0+000)，终于XX路 (桩号K0+999.523)，全长为1.000公里，规划道路红线为24米，均为水泥混凝土路面。

资料目录 一层综合天花布置图 设计说明 系统图 一层平面布置图 二层综合天花布置图 一层灯具平面图 二层灯具平面图 一层药柜灯具图 二层药柜灯具图 一层弱电平面图 二层弱电平面图  20张图纸。

本工程为苏州市平江实验学校的劳技楼工程，是二层框架结构，建筑面积为1104M2，建筑在学校内，由苏州市建筑设计研究院设计。

本工程系xx市xx区xx镇土地整理项目，位于xx市xx区xx镇xx村。主要工程项目有土地平整、农田水利、田间道路及其他工程。主要工程内容如下： 土地整理：田块平整； 农田水利：农渠17629 m，农沟10355 m，斗渠6629 m，斗沟211 m，分水农门92座，分水斗门4座，泵站12座，涵洞94座，倒虹吸2座，圩堤1229 m； 农桥3座：上部结构为预制钢筋砼栏杆、C30钢筋砼桥面板；下部结构为C30钢筋砼台帽、M10浆砌石台身及侧墙、桥台基础采用C20钢筋砼，跨度8m； 道路：田间道宽度3 m 长共3595 m，生产道宽度1 m 长共14626 m；路面结构为：30cm夯实土路基+10cm 碎石路基+10cm 泥结碎石路面； 其他工程：栽植樟树7974株。

本工程位于xx工业园区xx与xx交叉路口地下，东西两侧均有高层建筑，分别为东南角的检察院大楼、西侧F城大型商业建筑，西北角规划为商业用地。同时，一条宽15m、深5.1m平行xx的一条小河从本站上方横穿而过。 xx站为全线的第21座车站，位于xx地下，跨xx布置，车站有效站台中心里程为右DK21+992.000。设计起终点分界里程分别为右DK21＋760.000～右DK22+087.300。该站所在位置地势较开阔，道路车流量一般，业主已将道路两侧地下部分管线改移。

某污水管道工程是苏州市区污水支管到户工程。工程设计干管管径为DN250~ DN400污水干管，并在各住宅楼前铺设DN250支管，雨水管施工铺设UPVC管，管径为DN200~ DN300管，雨污水UPVC管基础采用10厘米厚中粗砂，满沟槽回填粗砂至管顶以上10厘米。

接缝和调头的处理措施：当天工作段的衔接处，在前段碾压的末端5-8m不进行碾压，下段施工时，加部分水泥人工拌合重新碾压。隔天工作段的衔接处，在前段末端，与路中心线方向垂直向挖宽为30cm的槽，放入两根方木，保护边缘

以原有便道及园区路通向取土场、弃土场、料场。