正交钢筋混凝土简支板梁式桥(1)

（二）上部行车道板汽车荷载横向分配系数，跨中采用铰接板梁法理论计算，支点采用杠杆法计算。斜交板考虑角度对横向分配系数的影响。 　　（三）对于同一跨径、斜度及相同汽车荷载等级，中板取不同桥面宽度引起最大的横向分布系数值作为控制设计值，边板取不同桥面宽度引起的横向分布系数值作为控制设计值。 　　（四）运营状态下板梁按预制板、铰缝和50mm厚现浇整体化混凝土层共同参与结构受力进行设计。 　　（五）采用较宽而深的铰缝，铰缝内配置钢筋并与预制板的伸出钢筋绑扎在一起，在铰缝上缘将相邻板伸出的钢筋相焊接，以防铰缝开裂、渗水和板体外爬等弊病。 　　（六）预制板板顶面应设置U型剪力钢筋，浇筑时与顶板钢筋固定牢靠。 　　（七）桥面铺装：分为二层，下层为100mm现浇C40防水混凝土，上层为100mm沥青混凝土。抵抗斜板负弯矩的角隅钢筋设置在现浇防水混凝土层内。 　　

跨 径：10m 　　斜 度：0°、15°、30° 　　荷 载：公路－Ⅱ级 　　桥面宽度：8.5m、10.0m、12.0m 　　上部行车道板汽车荷载横向分配系数，跨中采用铰接板梁法理论计算，支点采用杠杆法计算。斜交板考虑角度对横向分配系数的影响。对于同一跨径、斜度及相同汽车荷载等级取不同桥面宽度中的最大横向分布系数值作为控制设计值。运营状态下板梁按预制板、铰缝和50mm现浇整体化混凝土层共同参与结构受力进行设计。采用较宽而深的铰缝，铰缝内配置钢筋并与预制板的伸出钢筋绑扎在一起，在铰缝上缘将相邻板伸出的钢筋相焊接，以防铰缝开裂、渗水和板体外爬等弊病。桥面铺装：分为二层，下层为100mm现浇C40混凝土，上层为100mm沥青混凝土。抵抗斜板负弯矩的角隅钢筋设置在现浇混凝土层内。 　　 　　

跨 径：10m 　　斜 度：0°、15°、30° 　　荷 载：公路－Ⅱ级 　　桥面宽度：8.5m、10.0m、12.0m 　　上部行车道板汽车荷载横向分配系数，跨中采用铰接板梁法理论计算，支点采用杠杆法计算。斜交板考虑角度对横向分配系数的影响。对于同一跨径、斜度及相同汽车荷载等级取不同桥面宽度中的最大横向分布系数值作为控制设计值。运营状态下板梁按预制板、铰缝和50mm现浇整体化混凝土层共同参与结构受力进行设计。采用较宽而深的铰缝，铰缝内配置钢筋并与预制板的伸出钢筋绑扎在一起，在铰缝上缘将相邻板伸出的钢筋相焊接，以防铰缝开裂、渗水和板体外爬等弊病。桥面铺装：分为二层，下层为100mm现浇C40混凝土，上层为100mm沥青混凝土。抵抗斜板负弯矩的角隅钢筋设置在现浇混凝土层内。 　　

1 本涵洞位于直线上，与线路正交 　　2 入口采用八字墙，出口采用八字墙，出入口以外顺接原沟 　　3 基地设计应力300KPa

1 本涵洞位于直线上，与线路正交 　　2 出入口均采用八字墙 　　3 基地设计应力300KPa

钢架拱桥的优点是，属于有推力的高次超静定结构，具有构件少、质量轻、整体性好、刚度大、施工简便、造价低和造型美观等优点。缺点是，钢架拱片之间的横向联系必须具有足够的强度和刚度；随着跨径的增大，梁和斜支撑的内力会随之增大；最致命的缺点是整体性较差，导致横向稳定性不够。通过仔细比较，独塔双跨式斜拉桥索与梁连接比较复杂，施工过程中高空作业较多，安全性很难保障；钢架拱桥整体性较差，运营状况不理想，出现病害、损伤甚至破坏的概率较高；相较而言，装配式钢筋混凝土简支T型桥易保养和维护，受力比较稳定，比较经济，施工工期短，不需要高空作业，安全性可以保障。所以本设计最终选择装配式混凝土简支梁桥。

本涵位于半径300米曲线上，与线路正交，出入口均采用八字墙。

本涵位于直线上，与线路正交，出入口均采用八字墙

本涵洞位于直线上与线路正交，出入口均采用八字墙，基底设计应力200KPa

本章包括现浇混凝土（基础、柱、梁、墙、板、楼梯、其他构件、后浇带）预制混凝土（柱、梁、屋架、板、楼梯、其他构件）钢筋制作安装等内容，共三部分。 一、基础知识 二、工程量清单项目编制及工程量计算规则

双向八车道60米长下承式钢筋混凝土简支系杆拱桥（计算书、施工组织设计、9张CAD图纸），完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

本涵洞位于半径140米的曲线上，与线路正交，出入口均采用八字墙，基底设计应力150KPa。

资料目录 目录、设计说明 工程数量表、标准横断面图 27m跨桥型布置图 27m跨主拱圈竖向坐标定位图 27m跨主拱圈钢筋构造图 27m跨拱上横墙基座钢筋布置图 27m跨拱上横墙钢筋布置图 27m跨实心板一般构造图 27m跨实心板钢筋布置图（一）~（四） 27m跨桥面铺装钢筋布置图 27m跨桥台一般构造图 27m跨拱座钢筋布置图 27m跨桥台背墙及台帽钢筋布置图 27m跨桥台挡块钢筋布置图 21.7m跨桥型布置图 21.7m跨主拱圈竖向坐标定位图 21.7m跨主拱圈钢筋构造图 21.7m跨拱上横墙基座钢筋布置图 21.7m跨拱上横墙钢筋布置图 21.7m跨实心板一般构造图 21.7m跨实心板钢筋布置图（一）~（二） 21.7m跨桥面铺装钢筋布置图 21.7m跨桥台一般构造图 21.7m跨拱座钢筋布置图 21.7m跨桥台背墙及台帽钢筋布置图 21.7m跨桥台挡块钢筋布置图 拱上横墙挡块钢筋布置图 桥面连续钢筋布置图 纵向桥面连续钢筋布置图 防撞护栏及桥面排水一般构造图 防撞护栏钢筋布置图 伸缩缝安装示意图 搭板一般构造图 搭板及枕梁钢筋布置图

本涵洞位于直线上，与线路正交；出入口均采用八字墙，基底设计应力150KPa，设计齐全，可供参考

混凝土 简支体系 梁式桥 构造 设计

钢筋混凝土矩形水池的设计

钢筋混凝土异形柱分析设计程序ccColumn是一款32位Windows混凝土柱（包括梁, 剪力墙）结构设计工具。本软件是基于《混凝土结构设计

混凝土和钢筋混凝土排水管GB_T_11836-2009，需要的朋友请下载。

钢筋混凝土的裂缝控制问题是建筑工程中很重要的问题之一，特别是最近20年来，泵送商品混凝土获得广泛应用之后，混凝土均质性有了很大改善的同时，裂缝控制技术难度大大增加了，本文是在大量建设实践和现场实验研究基础上，概述了变形作用引起裂缝的原因，约束变形特征，抗与放的设计准则以及综合技术措施等。

钢筋混凝土梁的抗剪加固的研究是工程中比较重要的 问题。本文研究了采用外加螺栓箍筋、膨胀螺栓固定钢板、胶泥粘贴钢板网、粘贴U 形碳纤维四种方法对普通钢筋混凝土加固后的受剪性能，建立了四种加固方式下梁抗剪加固模型以及承载力的计算公式， 并利用ANSYS 有限元程序模拟了加固简支梁的受力行为。通过分析， 4 种加固方法均可以提高梁的开裂荷载和极限荷载， 改善梁的变形性能，其中，较理想的是胶泥粘贴钢板网。

在房屋安全鉴定中，需要对整幢房屋的结构构件进行安全鉴定，首先通过现场踏勘进行外观检查，可能会发现钢筋混凝土结构构件各种质量问题，其中裂缝是最常见的现象之一。

钢筋混凝土结构是房屋建筑、市政工程中被广泛采用的结构形式。在我们的建设工程质量监督的日常工作中，对钢筋混凝土结构工程实体质量的检查监督无疑是一个重点。由于钢筋混凝土工程量大面广，在检查中我们经常发现一些施工单位在施工过程中对混凝土结构中的钢筋保护层厚度控制不严

本论文介绍：钢筋混凝土桥和钢桥，钢筋混凝土和预应力混凝土比较与分析等，可供参考。

国家 钢筋混凝土雨棚图集03G372 钢筋混凝土雨棚图集03G372

钢筋混凝土后连加固、化学植筋、锚栓连接。本图集可用于地下及地上部分的加固。

本图集适用于抗震设防烈度为6~9度（抗震等级为一、二、三、四级）、建筑结构安全等级为二级，环境类别为一、二、三类的多层和高层现浇钢筋混凝土框架结构，剪力墙结构和框架-剪力墙结构，部分框支剪力墙结构，筒体结构。

00j008-3钢筋混凝土挡土墙，适用于一般岩土地基及道路路基的边坡支挡

板配筋规定：钢筋混凝土板是受弯构件，按其作用分为：底部受力筋 、上部负筋、分布筋几种。

摘要：钢筋混凝土结构工程在单位工程中有重要地位。在2008年5月12日汶川地震中，人们看到许多房屋甚至是公共建筑的教学楼都有倒塌的，不仅让人想到，作为一个建筑物的脊梁的钢筋混凝土工程，其施工与验收环节是多么重要，以下对钢筋混凝土工程的验收做如下浅析。

内容简介 1特点 1．1管道接口防渗漏性能好 钢筋混凝土承插管其接口的水密机理主要依靠接口之间的“O”型橡胶圈的弹性压缩，钢筋混凝土企口管的接口之间的止水材料是采用了目前世界上较先进的拉密尔橡胶止水圈（见图），具有良好的防渗漏性能。 1．2施工工艺简单 由于钢筋混凝土承插管及企口配用橡胶圈的接口形式均为柔性接口形式，允许在接口部位可发生微量的转角或微量的水平位移，能适应基底有不均匀沉降、接口之间有少量的变形的管道。对槽底土基较好、基本无扰动软化，且易排除积水的地方，可采用砾石砂基础；对槽底土基较差、不易排除积水，且易扰动软化的地方，则采用C20混凝土基础。管道铺设完毕后，即可进行黄砂回填。 1．3施工速度快 由于施工工艺的简化及以柔性接口替代刚性接口，从而在管道施工中减少了基础及管端接口水泥砂浆的操作、养护等时间。 2适用范围 2．1本工法适用于市政工程及其他上木工程中，各种类型开槽埋管的下水道施工。 2．2有快速施工要求的各种类型开槽埋管的下水道施工。 2．3适用于软土地区的下水道工程。

适用范围 适用于公路及城市桥梁工程中拱桥现浇钢筋混凝土拱圈施工。

适用范围 适用于使用吊车进行公路及城市桥梁预制梁、板的安装。

适用范围 适用于公路及城市桥梁工程中桥面模数式伸缩装置安装施工。

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为保证钢筋与混凝土之间的可靠粘结和防止钢筋被锈蚀，钢筋周围须具有15～30毫米厚的混凝土保护层。若结构处于有侵蚀性介质的环境，保护层厚度还要加大。

本资料为钢筋混凝土箱形桥施工小结，施工中，钢筋混凝土箱形桥工程挖基础采用机械开挖，人工配合清基。根据设计类型采取就地浇筑施工方法；混凝土生产采用自动计量拌合站集中拌合，混凝土输送车输送至灌注地点。内容详实，值得参考下载。

该试验是为了研究钢筋混凝土的强度和刚度，主要测定其强度、安全度、抗裂度及各级荷载作用下的挠度和裂缝情况，另外就是测量控制区段的应变大小和变化，找出刚度随外荷载变化的规律。

钢筋混凝土多层框架结构，当不设地下室时，框架柱下通常采用钢筋混凝土独立基础。柱下钢筋混凝土独立基础是各类基础中较为简单的基础。在上部结构承受的荷载不变的情况下，基础底面面积由修正后的地基承载力特征值确定；基础的高度由柱与基础交接处基础的受冲切承载力确定；基础变阶处的高度由基础变阶处的受冲切承载力确定；基础底板的配筋由抗弯计算确定。

钢筋混凝土与砌体结构课件