某地60m宽80T级重型贝雷钢便桥示意cad图（含设计说明）

某地单层重型屋架厂房建筑结构施工图，包括结构设计总说图、全套建筑图、全套结构图（含基础、梁、板、柱配筋）、电气设计施工图等。

本图纸为：某地南平北站满堂支架及贝雷梁支架现浇方案CAD图纸，内容包括:现浇梁支架细部设计图，连续梁支架布置图，扩大基础侧面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本资料为：32m现浇箱梁贝雷支架施工文案， 共20页，内容详实，可供参考。

本工程为xx市xx公路（加六线）工程土建第Ⅱ标段，起讫桩号K4+300，终点桩号K5+720，标段全长1420m，xx河特大桥全1355m，桥梁为跨xx河的主桥刚构桥及东西两侧引桥桥工程。桥梁主桥结构采用主跨3跨〈70m+120m+70m〉跨越xx河，两侧引桥采用先简支后连续预制梁33跨（28跨25m梁段，5跨20m梁段）其中东岸22跨，西岸11跨，引桥中南区东岸段有两处现浇箱梁分别是3×35m和37.5+2×50+37.5m现浇箱梁。xx河特大桥主桥设计采用〈70m+120m+70m〉刚构悬浇梁跨xx河河槽，30#、31#墩为xx河特大桥主墩，主墩为桩接承台接薄壁墩柱的形式，墩柱及承台均分为左、右两幅。墩柱为3×7.4空心墩m，单幅承台尺寸为8.1m×12.6m×4m，每个墩位采用钻孔灌注桩基础12根，主墩共24根，最大桩长58.085ｍ。承台基础采用拉森钢板桩围堰施工工艺，单个围堰尺寸为11.2ｍ×31.46m，共两个个围堰，钢板桩总长24m，30号、31号墩钢板桩入土深度分别为20.9m、19.1m，封底混凝土厚度为1.5m。桥位处最高通航水位2.344m，施工实测水位为0.8～1.5m，设计通航净宽103m，侧宽93m，净高8.5m。

本资料为大跨度贝雷桥分段拼装施工工法，共9页。 随着我国水电建设事业的发展，大部分江河的水电梯级开发已延伸到上游，工程地点多处于地形复杂、交通不便的西部山区，为主体工程服务的进场便道也多跨越水流湍急的江河。施工地点经常处于人烟稀少、交通及不便利的山区。雅砻江卡拉、杨房沟水电交通专用公路土建X标进场便道位于雅砻江上游右岸，施工区域位于雅砻江左岸，无任何道路通往江对岸施工区域。工程施工前期，没有大型机械设备，水中桥墩施工难度很大。我们采用主跨60.96m贝雷钢便桥一跨过江，缩短了便桥的施工时间，为主体工程施工争取了时间。我们将贝雷桥施工技术进行总结形成本工法。 相关图片：

三白荡栈桥全长约780m，被南砌圩分为东西两座，其中南砌圩以东桥长300m，南砌圩以西桥长480m。栈桥设在主线前进方向右侧，其内侧距桥梁中心距离为21m。由于三白荡大桥第八联（最后一联）为变宽现浇箱梁，西侧栈桥靠终点方向80m搭设时必须注意其位置。

三白荡栈桥全长约780m，被南砌圩分为东西两座，其中南砌圩以东桥长300m，南砌圩以西桥长480m。栈桥设在主线前进方向右侧，其内侧距桥梁中心距离为21m。由于三白荡大桥第八联（最后一联）为变宽现浇箱梁，西侧栈桥靠终点方向80m搭设时必须注意其位置。

三白荡栈桥全长约780m，被南砌圩分为东西两座，其中南砌圩以东桥长300m，南砌圩以西桥长480m。栈桥设在主线前进方向右侧，其内侧距桥梁中心距离为21m。由于三白荡大桥第八联（最后一联）为变宽现浇箱梁，西侧栈桥靠终点方向80m搭设时必须注意其位置。贝雷梁每6孔计120m为一联，联端设置伸缩缝（即该处贝雷阴阳头不进行销子连接，但阳头仍在阴头内）。 三白荡栈桥为贝雷梁钢栈桥，桥面宽度为4.0m。为方便水上钻孔桩施工，栈桥桥面于钻孔桩平台齐平。栈桥跨度采用20m，上部采用2榀4片贝雷纵梁（非加强单层双排），2榀贝雷纵梁按间距布置，横向每3m间距采用10号槽钢加工支撑架连成整体；分配横梁采用25b型工字钢，间距为0.75m；桥面系采用22a型槽钢（卧放），横断面布置18根；基础采用φ219×8mm钢管桩，为加强基础的整体性，每排桥墩的钢管均采用10号槽钢连接成整体，每排墩采用10根钢管桩(伸缩缝处每排墩采用12根钢管桩)；墩顶横梁采用28a型工字钢。 考虑地方通航，东侧、西侧栈桥各设置一孔通航孔，通航高度为3.5m。非通航孔桥面位于贝雷梁顶部，通航孔桥面位于贝雷梁底部。水面至非通航孔的贝雷底部高度为2.0米。为保证施工期通航安全，在东侧便桥通航孔两侧设置4根φ600×8mm钢管桩防撞墩，防撞墩长度为6m。

图纸详细描述了下承式贝雷梁钢栈桥设计，从下部钢管桩结构到承重梁，再接上部的贝雷梁及桥面板，适用于有限区域、受局限的区域搭设栈桥通行重荷载。

荷载等级:公路－Ⅱ级；桥长:80.4m。桥面净宽:净4.5+2x0.75m人行道。全桥共1联:17+2x20+17；上部结构采用连续箱梁（6米宽箱梁）；下部结构桥台采用肋板台，桥墩采用柱式墩、花瓶墩，墩台采用桩基础。本桥平面位于直线上，桥面横坡为双向1.5%，纵断面位于R=2500m的竖曲线上。0、4号桥台采用D80型伸缩装置。图纸包括桥位平面图、全桥工程数量表、桥型布置图、桩位坐标图、桥墩一般构造图、桥墩墩身钢筋构造图、桥墩承台钢筋构造图、桥墩桩基础钢筋构造图、桥台一般构造图等。

本图纸为某地区100级超净实验楼(强电全套)，其内容包括：一层电力平面图、地下室接地平面图等。内容详实，可供参考。

本图纸是某地单层重型屋架厂房建筑、结构以及水电施工图，图纸内容：一层平面图，二层平面图，屋顶平面图，基础平面布置图，各层板结构平面图，各层照明平面等，可供参考。

本图纸为某地区重型注塑厂房电气cad设计施工图，内容包括消火栓电气平面、火灾报警控制系统图、水泵房配电系统图、弱电系统图、电气设计总说明、弱电平面图、电气照明平面图、图例与主要设备材料表、照明配电系统图、防雷接地平面图等，可供参考下载。

重型钢结构厂房设计图纸，包括建筑设计、结构设计、地基设计、节点设计等等。本工程是单层工业厂房，厂房为单跨，内设 100/20t梁式吊车一部。厂房为双坡屋面，除基础使用混凝土，其他所有主次要构件均为钢结构。

本图纸为：某地四层重型工业厂房电气设计施工图，内容包括：屋面层照明平面图、应急照明控制原理图、屋面层配电及弱电平面图、屋面层消防平面图、屋面层防雷平面图、二-四层照明平面图等，内容详实，可供参考。

2016年中等偏重型24m宽四车道城市支路设计图116张CAD（含排水给水交通照明绿化）

大桥分为五跨，主跨为下承式钢管砼系杆拱。计算跨径为60m；两侧各设两跨预应力混凝土空心板梁，跨径组合为2×20+60+2×20；桥梁全长为148.76m。

48m/60m单层钢结构厂房-结构，地上一层（局部二层），房屋高度为10.150m，地上使用功能为厂房,设计说明、基础平面图、柱网平面布置图、墙梁布置图、五屋面檩条布置图、柱截面配筋图、梁/板配筋平法布置图、钢结构吊梁结构图、墙身节点配筋图等，内容详实，可供参考。

二、60m箱梁构造简介 青岛海湾大桥60m箱梁为单箱单室，顶宽17m、底宽6.6m、梁高3.5m。翼缘板在主梁两侧各悬臂4.1m，悬臂端部厚度22cm、悬臂根部厚度55cm。顶板在箱室内净跨7.2m，顺桥向跨中顶板厚为30cm，墩顶处加厚至55cm。底板在跨中厚度为25cm，在中墩支点两侧附近局部加厚至40cm，边墩支点附近局部加厚至65cm，中墩墩顶处加厚至80cm。腹板跨中厚度为45cm，支点附近增加至70cm，中墩墩顶处加厚至120cm。顶板设2%横坡，腹板设计为斜腹板，低侧斜度为1：2.6018，高侧斜度为1：2.7618。 为提高预制梁台座和模板利用率，曲线梁段预制梁构造尺寸基本与直线段预制梁相同，仅顶板悬臂长度不同，即：通过调整悬臂板的长度来拟合桥梁曲线。位于半径2600m曲线上预制梁悬臂板的长度变化范围为-9cm～+8cm；位于半径6500和6467.5m的曲线上预制梁悬臂板的长度变化范围为-4cm～+3cm。 三、预制场简介 为满足60米箱梁整体预制及箱梁出海施工要求，我项目部将60米箱梁预制场设在业主指定的四方港区。预制场设混凝土搅拌站2座、制梁台座4个、存梁台座19个，120吨龙门吊2台、底腹板及顶板钢筋绑扎胎架各2个、横移台车4套、纵移台车1套、箱梁出海码头1座、箱梁运架一体设备1套。 四、施工流程简介 预制台座上安装底侧模板，打磨涂油（内模拼装及打磨除锈同步进行）底腹板钢筋及顶板钢筋事先分别在绑扎胎架上绑扎成整体，然后整体吊装底腹板钢筋→安装底板部分的端模→吊装内模→安装腹板部分的端模→吊装顶板钢筋→安装顶板部分的端模→灌注混凝土振捣、养护→拆除内模之后进行预应力钢筋初张拉→达到90%设计强度并满足弹模和龄期要求后，进行终张拉→最后移梁至存放台座后，采用真空辅助压浆技术压浆。 箱梁完成浇注、养护、张拉、压浆、封锚后，通过横移、纵移、再横移运至出海栈桥，最后由专用运架船进行架设。

施工准备→测量定位→基础现浇C20混凝土→贝雷架安装→工字钢安装→槽钢铺设→搭设承重钢筋脚手架→顶托安装、铺设木方→承重脚手预压→卸压→槽身砼施工→承重脚手拆除。

本图为自藏地区钢筋混凝土U台，贝雷梁桥。包括桥型布置图，桥址平面图，桥台构造图，桥墩构造图，锥坡等等

以台江分离大桥现浇箱梁施工为案例，介绍了采用钢管贝雷梁进行现浇梁支架的设计，着重对贝雷梁、支架、基础、模板、方木等进行验算，并通过预压验证；通过对台江分离大桥现浇支架的设计及计算，为障碍地区跨越既有道路的现浇梁施工方案提供了经验。

青田县瓯江四桥（步行桥）工程位于青田县鹤城镇太鹤大桥和塔山大桥之间，北起校场路与临江东路交叉口，南至江南大道，跨越瓯江，自北向南可分为北侧引桥、跨瓯江主桥、南侧引桥、两岸接线推坡和景观塔楼等。拟建桥梁全长503.979m，桥宽10m，主桥为四跨连续箱梁，跨度布置为70m+105m+105m+70m，主要包括北侧引桥、跨瓯江主桥、南侧引桥、两岸接线推坡和景观塔楼、雨水排水、功能照明、以及桥面铺装和栏杆等附属工程建设。项目估算总投资约9969.77万元。

便桥1全长约45m，靠铁路侧桥台目前未被拆除，整修后可继续使用，公路侧桥台已被拆除需重新修建。便桥1为贝雷梁钢栈桥，桥面宽度为4.0m。栈桥跨度采用20m，上部采用2榀4片贝雷纵梁（非加强单层双排），2榀贝雷纵梁按间距布置，横向每3m间距采用10号槽钢加工支撑架连成整体。

沪通铁路是我国铁路网沿海通道中的重要组成部分，是鲁东、苏北与苏南、上海、浙东地区间最便捷的铁路运输通道，也是长三角地区快速轨道交通网的重要组成部分。线路北起江苏省南通市平东站，经过南通西站，在通沙汽渡处越过长江，向南经过张家港、常熟、太仓站后接入京沪铁路安亭站，全长137km。 沪通长江大桥为沪通铁路的控制性工程，位于江阴长江大桥下游45km、苏通长江大桥上游40km，与通苏嘉城际铁路、锡通高速公路共通道建设。

该烟囱工程位于钢厂二烧新技术院内，属整粒、机尾布袋除尘烟囱，烟囱总有效高度60米。由中冶北方工程技术有限公司设计，烟囱基础为环形承台钢筋砼结构，环形承台基础下口外直径为10.6m，基础砼强度等级为C30，其工程量约为200 m3左右。

本资料为箱梁贝雷梁支架现浇施工方案，可供参考学习交流等等。

二号桥分左右线两幅桥，左线桥面宽17.0～20.75m，右线桥面宽为17.0m，桥面最小纵坡为0.4％，我部施工左二联、左三联、右二联和右三联箱梁。上部结构形式为：7＃、8＃墩顶处左右7.5m采用变高度（最大高度为2.8m），其他均为预应力混凝土等截面连续刚构桥，箱梁高2.0m；主梁箱梁横断面为单箱三室和单箱四室，底板宽12.0～15.75m。梁体采用50号混凝土现浇。 A匝道桥的第三联（4×36m）为预应力混凝土连续梁。梁体结构采用单箱单室直腹板箱形截面，C50号混凝土。箱梁梁高为1.9m，高跨比为1/18.9，箱梁顶板宽8.0m，两悬臂长2.0 m，底板宽4.0 m，顶板厚0.24 m，底板厚0.20 m，腹板厚0.5 m。

机场南线公路工程京承立交主线桥及黄港～西甸高架桥长1471米，共有109颗墩柱和53个盖粱，其中K、J类34个，L类5个，D、E、Z－1、Z－2类各2个，F、G、H、I、 J1、K1类各1个。盖粱类型复杂，外形多样，标准盖梁为长31.3m，宽1.8m，高1.9m，跨度19m的变截面预应力钢筋砼结构。由于墩柱高度不是很大平均在6.5米左右且施工时还要考虑桥下的交通问题，另外从安全和施工难度上考虑盖梁施工拟采用贝雷支架法施工。

本资料为：大跨度贝雷桥分段拼装施工工法施，内容详实，可供下载参考。

钢栈桥桥面宽度为9.0m，全长203m，桥面标高为9.5米。结构型式为：贝雷片钢栈桥。图纸内容包含：桥梁平面布置图、主梁设计图、桥周边交通情况示意图、土围堰设计图、钢栈桥设计图（4张）、钢栈桥设计平面布置图。共12张。（2009年编制）

本资料为[节点详图]某贝雷梁桁架节点构造详图，共5张图纸。

本工程为xx市xx公路（加六线）工程土建第Ⅱ标段，起讫桩号K4+300，终点桩号K5+720，标段全长1420m，xx河特大桥全1355m，桥梁为跨xx河的主桥刚构桥及东西两侧引桥桥工程。桥梁主桥结构采用主跨3跨〈70m+120m+70m〉跨越xx河，两侧引桥采用先简支后连续预制梁33跨（28跨25m梁段，5跨20m梁段）其中东岸22跨，西岸11跨，引桥中南区东岸段有两处现浇箱梁分别是3×35m和37.5+2×50+37.5m现浇箱梁。xx河特大桥主桥设计采用〈70m+120m+70m〉刚构悬浇梁跨xx河河槽，30#、31#墩为xx河特大桥主墩，主墩为桩接承台接薄壁墩柱的形式，墩柱及承台均分为左、右两幅。墩柱为3×7.4空心墩m，单幅承台尺寸为8.1m×12.6m×4m，每个墩位采用钻孔灌注桩基础12根，主墩共24根，最大桩长58.085ｍ。承台基础采用拉森钢板桩围堰施工工艺，单个围堰尺寸为11.2ｍ×31.46m，共两个个围堰，钢板桩总长24m，30号、31号墩钢板桩入土深度分别为20.9m、19.1m，封底混凝土厚度为1.5m。桥位处最高通航水位2.344m，施工实测水位为0.8～1.5m，设计通航净宽103m，侧宽93m，净高8.5m。

本桥梁体为现浇砼简支箱梁，桥址位于旱地内及跨越两座河沟。地质为：表层为粗砂和含砾粉质粘土，σ0=150kPa，厚1～2m；其下为粗圆砾土，稍密，σ0=350kPa；其下为σ0=400kPa的卵石土、σ0=500kPa的漂石土、全风化～弱风化的凝灰岩，地质较好。针对实际情况，为加快施工进度，减少预压工序，采用在跨中设明挖基础作为支架下部结构，两侧利用桥墩明挖基础和承台作为支架下部结构，贝雷梁作支架。

天津港务局文体中心体育馆坐落在塘沽区新港路东段,建筑面积6298m2,总席位3004个。在其观众厅中间设置了由2榀平行弦桁架组成的组合钢梁,钢梁两端安装在4根钢筋混凝土框架柱顶部的圈梁上,框架柱断面50cm×100cm,柱顶高15.5m,组合钢梁截面为6m×6m,跨度60m,自重达82.5t。支承组合钢梁的框架柱与观众厅看台框架连成整体,要求框架梁不留施工缝。 GWJ-1和GWJ-2为几何尺寸和杆件断面相同的2榀平行弦桁架,由支撑系统连接成箱形断面,使其具有足够的空间刚度。钢梁的上弦、下弦和部分腹杆用16锰钢或3号型钢焊接成。其余杆件由型钢组成。高跨和低跨的网架均有一边支承在组合钢梁上(图6-28-1)

省道308复线涝港至大岭段新建工程第A合同段全长2.14Km，起讫桩号为K0+000～K1+700及K4+860～K5+300.本合同段采用部颁二级公路标准，路基宽度近期为25.5m、远期50m，设计行车速度60km/h.主要工程量包括：大桥556.4m/2座。