一、工程概况 京沪高速铁路+++标段++区起讫里程为DIK43+400-DK55+151,全长11.751公里,管段内均为桥梁,设计桥墩359个,桥台1个,连续梁两处分别为DIK48+527.07跨采留路连续梁,其结构形式为32+48+32m;DIK50+257跨郊区快速路连续梁,其结构形式为40+56+40m。DIK55+056.3跨广阳道1-71.5m简支拱桥。 本段设计桩基3692根,桩长最长达72米,桩基直径1.0米的有3566根,1.25米的有24根,1.5米的有102根。 二、地质状况 北京至廊坊为冲、洪积平原,地势由西北向东南缓倾。 本桥为跨越当地耕植区,地势较缓。墩台处于耕地及林地中,地质较软。 本段地层一般以黏性土、粉土、砂类土为主。本段普遍分布松软层,松软层底板埋深在6~18m范围内;本工区地震动峰值加速度≥0.15g,分布有地震可液化层,液化层以饱和的粉、细砂及粉土为主。 本段环境对混凝土侵蚀等级为H1。 三、钻机选择 根据地质条件以及京沪高速铁路指挥部、设计院的要求,桩基施工以旋挖钻机为主,反循环钻机为辅的施工方案,不允许采用正循环钻机或冲击钻成孔。
测量(9个) 墩台身施工作业指导书(8个) 墩台身作业指导书(7个) 防水层施工作业指导书(1个) 涵洞施工作业指导书(1个) 连续悬灌施工作业指书(1个) 桥梁附属设施施工作业指导书 桥梁一般基础(5个) 桥梁一航基础施工作业指导书(6个) 支架法现浇简支箱梁施工作业指导书(1个) 主要工种作业要点(13个) 路基工程施工作业指导书(15个) 桥面系作业指导书(3个)
二、工程概况 **双线铁路特大桥为浙赣铁路电气化提速改造工程的控制工程,工程地点位于醴陵市丁家坊村,跨越**河,其设计起点里程为D1K896+019.93,终点里程为D1K896+683,中心里程为D1K896+300,全桥长663.07m;全桥共分17孔,孔跨布置为5×32m简支梁+ (42m+2*64m+42m)预应力连续箱梁+8×32m简支梁。 本桥基础设计采用钻孔桩柱桩基础,主跨7#墩为水中墩,采用φ2.0m桩,桩长为49-68.5m不等,共9根桩,桩基采用C25混凝土。 承台采用双层圆形承台,其中下承台直径为14.4m、厚3m,承台底部标高为41.99m,位于河床面以下4m左右;上承台直径为9.6m,厚2m;墩身采用φ6.5m圆形桥墩,高11m。
张拉应在梁体混凝土强度达到设计值的95%,弹性模量达到设计值的100%后进行,且必须保证张拉时梁体混凝土龄期大于5天 。内容详实,可供参考。