30mT梁上部构造墩顶现浇连续段负弯矩钢束定位钢筋布置节点详图设计

二、设计标准 　　设计车辆荷载：汽车-超20级，挂车-120 　　桥面宽度：（0.5+净11+0.5）m。 　　桥面横坡：2% 斜交角度：0° 　　地震烈度：按Ⅷ度设防。 　　三、技术指标 　　 1、主梁片数：5片梁 　　 2、预制梁长：29.39+x(x=-0.35~0.35) 米（边跨），29.3+x(x=-0.35~0.35)米（中跨） 　　 3、预制梁高：1.8米；组合梁高：1.95米 　　 4、预制梁安装重量： 边跨中梁639KN，边跨边梁594KN；中跨中梁630KN，中跨边梁584KN。

二、设计标准 　　设计车辆荷载：汽车-超20级，挂车-120 　　桥面宽度：（0.5+净11+0.5）m。 　　桥面横坡：2% 斜交角度：0° 　　地震烈度：按Ⅷ度设防。 　　三、技术指标 　　 1、主梁片数：5片梁 　　 2、预制梁长：29.39+x(x=-0.35~0.35) 米（边跨），29.3+x(x=-0.35~0.35)米（中跨） 　　 3、预制梁高：1.8米；组合梁高：1.95米 　　 4、预制梁安装重量： 边跨中梁639KN，边跨边梁594KN；中跨中梁630KN，中跨边梁584KN。

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二、设计标准 　　设计车辆荷载：汽车-超20级，挂车-120 　　桥面宽度：（0.5+净11+0.5）m。 　　桥面横坡：2% 斜交角度：0° 　　地震烈度：按Ⅷ度设防。 　　三、技术指标 　　 1、主梁片数：5片梁 　　 2、预制梁长：29.39+x(x=-0.35~0.35) 米（边跨），29.3+x(x=-0.35~0.35)米（中跨） 　　 3、预制梁高：1.8米；组合梁高：1.95米 　　 4、预制梁安装重量： 边跨中梁639KN，边跨边梁594KN；中跨中梁630KN，中跨边梁584KN。

二、设计标准 　　设计车辆荷载：汽车-超20级，挂车-120 　　桥面宽度：（0.5+净11+0.5）m。 　　桥面横坡：2% 斜交角度：0° 　　地震烈度：按Ⅷ度设防。 　　三、技术指标 　　 1、主梁片数：5片梁 　　 2、预制梁长：29.39+x(x=-0.35~0.35) 米（边跨），29.3+x(x=-0.35~0.35)米（中跨） 　　 3、预制梁高：1.8米；组合梁高：1.95米 　　 4、预制梁安装重量： 边跨中梁639KN，边跨边梁594KN；中跨中梁630KN，中跨边梁584KN。

二、设计标准 　　设计车辆荷载：汽车-超20级，挂车-120 　　桥面宽度：（0.5+净11+0.5）m。 　　桥面横坡：2% 斜交角度：0° 　　地震烈度：按Ⅷ度设防。 　　三、技术指标 　　 1、主梁片数：5片梁 　　 2、预制梁长：29.39+x(x=-0.35~0.35) 米（边跨），29.3+x(x=-0.35~0.35)米（中跨） 　　 3、预制梁高：1.8米；组合梁高：1.95米 　　 4、预制梁安装重量： 边跨中梁639KN，边跨边梁594KN；中跨中梁630KN，中跨边梁584KN。

二、设计标准 　　设计车辆荷载：汽车-超20级，挂车-120 　　桥面宽度：（0.5+净11+0.5）m。 　　桥面横坡：2% 斜交角度：0° 　　地震烈度：按Ⅷ度设防。 　　三、技术指标 　　 1、主梁片数：5片梁 　　 2、预制梁长：29.39+x(x=-0.35~0.35) 米（边跨），29.3+x(x=-0.35~0.35)米（中跨） 　　 3、预制梁高：1.8米；组合梁高：1.95米 　　 4、预制梁安装重量： 边跨中梁639KN，边跨边梁594KN；中跨中梁630KN，中跨边梁584KN。

二、设计标准 　　设计车辆荷载：汽车-超20级，挂车-120 　　桥面宽度：（0.5+净11+0.5）m。 　　桥面横坡：2% 斜交角度：0° 　　地震烈度：按Ⅷ度设防。 　　三、技术指标 　　 1、主梁片数：5片梁 　　 2、预制梁长：29.39+x(x=-0.35~0.35) 米（边跨），29.3+x(x=-0.35~0.35)米（中跨） 　　 3、预制梁高：1.8米；组合梁高：1.95米 　　 4、预制梁安装重量： 边跨中梁639KN，边跨边梁594KN；中跨中梁630KN，中跨边梁584KN。

二、设计标准 　　设计车辆荷载：汽车-超20级，挂车-120 　　桥面宽度：（0.5+净11+0.5）m。 　　桥面横坡：2% 斜交角度：0° 　　地震烈度：按Ⅷ度设防。 　　三、技术指标 　　 1、主梁片数：5片梁 　　 2、预制梁长：29.39+x(x=-0.35~0.35) 米（边跨），29.3+x(x=-0.35~0.35)米（中跨） 　　 3、预制梁高：1.8米；组合梁高：1.95米 　　 4、预制梁安装重量： 边跨中梁639KN，边跨边梁594KN；中跨中梁630KN，中跨边梁584KN。

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固结墩墩顶现浇连续段钢筋构造图，本工程资料为dwg格式，内含各版块详细示意图 ，构造图图等，设计规范，内容详实，欢迎大家下载查看，谢谢~

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• 行车道位置：上承式桥
• 承重构件受力情况：梁桥

内容简介 一．设计标准与规范 　　 1、中华人民共和国交通部部颁标准《公路工程技术标准》（JTJ001－97）。 　　 2、中华人民共和国交通部部颁标准《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021－89）。 　　 3、中华人民共和国交通部部颁标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023－85）。 　　二．技术标准 　　 1、设计荷载：汽车—超20级；挂车—120 　　 2、桥面净空：净13.5+2×0.5米防撞护墙（或防撞护墙）（单幅） 　　3、跨径：28~31米 　　 三．主要材料： 　　 1、混凝土：预制T形梁及现浇桥面板用50号混凝土；现浇防撞护墙用25号混凝土；伸缩缝端现浇横梁及墩顶现浇连续段采用50号混凝土；桥面铺装采用沥青混凝土。 　　2、预应力钢绞线：采用美国标准ASTMA416—87a270级标准高强度低松驰预应力钢绞线。公称直径15.24mm，公称面积140mm2，标准强度Rby = 1860Mpa，弹性模量E = 1.95×105 Mpa。 　　 3、所采用的锚具应满足设计要求，并应符合公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）第12章12.3条的规定。预应力管道及材料应符合公路桥涵施工技术规范（JTJ014-2000）第12章12.4条的规定。 　　 4、普通钢筋采用I、Ⅱ级钢筋 　　 5、钢板：应符合GB/T700—88规定的普通碳素结构钢。 　　6、支座采用板式橡胶支座。桥台和各联两端对应支座（即设伸缩缝处）选用GYZF4（φ400×88mm）聚四氟乙烯滑板橡胶支座，其余采用GYZ（φ400×77mm）板式橡胶支座。 　　 7、1~2孔一联桥面连续结构采用CD—60型伸缩缝；3~4孔一联桥面连续结构采用FD—80型伸缩缝；5~7孔一联桥面连续结构采用QMSF—160型伸缩缝。特殊情况见该桥设计说明书。 　　四．构造及设计要点 　　 1、主梁间距：2.15米。 　　 2、主梁片数：每孔7片。 　　 3、主梁高度：1.85米。 　　4、平曲线半径大于或等于400 米时，每一联最多为7孔；平曲线半径大于或等于300 米，小于400米时，每一联最多为5孔。 　　5、支座中心距墩中心线距离：0.59米 　　6、预制T形梁设计为三种端头形式，组合后形成三种T形梁 　　A型T梁：两端简支的T形梁； 　　B型T梁：一端简支，一端连续的T形梁； 　　C型T梁：两端连续的T形梁； 　　为了简化模板便于施工，预制T形梁梁肋宽度一律采用20cm，马蹄宽度一律采用42cm，端部梁肋宽度应加宽与马蹄同宽。在路中线径向方向形成的桥跨中，用预制 T梁翼缘板及现浇桥面板形成曲线桥，桥梁每孔设三道中隔板，两道端隔板，中隔板与主梁正交。端隔板径向设置。由于每孔桥主梁两端倾角不同,设计将正中横隔板置于本孔桥最短梁的一半位置，再以此确定其余各片梁横隔板间距LAi、LBi之值。 　　7、桥梁主梁横断面由预制T形梁，现浇桥面板及端隔板、中隔板构成，横向计算采用刚接板梁法，预制T形梁梁顶横坡为每孔两端横坡的平均值。中隔板、端隔板底面横坡与梁顶横坡一致。桥面横坡由盖梁及支座垫石调整，为使支座水平设置，在预制T形梁两端设置满足主梁纵坡的梁靴。 　　8、本图采用预制T形梁搁置在盖梁上，由简支体系转换为连续体系。最大跨联按七跨一联设计。 　　9、主梁预应力设计在荷载组合I（汽车+恒载）采用全预应力混凝土，其他荷载组合按部分预应力混凝土A类构件计算。一期恒载按简支静定结构计算，二期恒载与可变荷载或偶然荷载组合按连续梁体系计算。 　　 墩顶桥面板预应力钢束定位钢筋网图布置图 桥面板钢筋布置图 中跨墩顶桥面板预应力钢束布置图

2、技术标准 　　1）公路等级：四级公路； 　　2）设计车速：20km/h; 　　3）设计荷载：公路-Ⅱ级 　　4）设计基准期：100年； 　　5）设计安全等级：二级； 　　6）环境类别：Ⅰ类； 　　7）设计洪水频率：1/50。 　　8）本桥面位于直线段，桥面纵坡为平坡，桥面横坡1%。 　　

本桥平面一部分位于JD34(K537+536.9)右转曲线上，R=1900米，一部分位于直线上;其立面纵坡为i=-4.8%(坡长840)，相邻变坡点桩号为K537+980。为改善行车条件，左幅采用两联（4孔一联+4孔一联）连续结构、右幅采用两联（4孔一联+4孔一联）连续结构;全桥共计6道伸缩缝。 　　

二、设计标准 　　设计车辆荷载：汽车-超20级，挂车-120 　　桥面宽度：（0.5+净11+0.5）m。 　　桥面横坡：2% 斜交角度：0° 　　地震烈度：按Ⅷ度设防。 　　三、技术指标 　　 1、主梁片数：5片梁 　　 2、预制梁长：29.39+x(x=-0.35~0.35) 米（边跨），29.3+x(x=-0.35~0.35)米（中跨） 　　 3、预制梁高：1.8米；组合梁高：1.95米 　　 4、预制梁安装重量： 边跨中梁639KN，边跨边梁594KN；中跨中梁630KN，中跨边梁584KN。

二、设计标准 　　设计车辆荷载：汽车-超20级，挂车-120 　　桥面宽度：（0.5+净11+0.5）m。 　　桥面横坡：2% 斜交角度：0° 　　地震烈度：按Ⅷ度设防。 　　三、技术指标 　　 1、主梁片数：5片梁 　　 2、预制梁长：29.39+x(x=-0.35~0.35) 米（边跨），29.3+x(x=-0.35~0.35)米（中跨） 　　 3、预制梁高：1.8米；组合梁高：1.95米 　　 4、预制梁安装重量： 边跨中梁639KN，边跨边梁594KN；中跨中梁630KN，中跨边梁584KN。

二、设计标准 　　设计车辆荷载：汽车-超20级，挂车-120 　　桥面宽度：（0.5+净11+0.5）m。 　　桥面横坡：2% 斜交角度：0° 　　地震烈度：按Ⅷ度设防。 　　三、技术指标 　　 1、主梁片数：5片梁 　　 2、预制梁长：29.39+x(x=-0.35~0.35) 米（边跨），29.3+x(x=-0.35~0.35)米（中跨） 　　 3、预制梁高：1.8米；组合梁高：1.95米 　　 4、预制梁安装重量： 边跨中梁639KN，边跨边梁594KN；中跨中梁630KN，中跨边梁584KN。

本桥平面一部分位于JD34(K537+536.9)右转曲线上，R=1900米，一部分位于直线上;其立面纵坡为i=-4.8%(坡长840)，相邻变坡点桩号为K537+980。为改善行车条件，左幅采用两联（4孔一联+4孔一联）连续结构、右幅采用两联（4孔一联+4孔一联）连续结构;全桥共计6道伸缩缝。 　　

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二、设计标准 　　设计车辆荷载：汽车-超20级，挂车-120 　　桥面宽度：（0.5+净11+0.5）m。 　　桥面横坡：2% 斜交角度：0° 　　地震烈度：按Ⅷ度设防。 　　三、技术指标 　　 1、主梁片数：5片梁 　　 2、预制梁长：29.39+x(x=-0.35~0.35) 米（边跨），29.3+x(x=-0.35~0.35)米（中跨） 　　 3、预制梁高：1.8米；组合梁高：1.95米 　　 4、预制梁安装重量： 边跨中梁639KN，边跨边梁594KN；中跨中梁630KN，中跨边梁584KN。

二、设计标准 　　设计车辆荷载：汽车-超20级，挂车-120 　　桥面宽度：（0.5+净11+0.5）m。 　　桥面横坡：2% 斜交角度：0° 　　地震烈度：按Ⅷ度设防。 　　三、技术指标 　　 1、主梁片数：5片梁 　　 2、预制梁长：29.39+x(x=-0.35~0.35) 米（边跨），29.3+x(x=-0.35~0.35)米（中跨） 　　 3、预制梁高：1.8米；组合梁高：1.95米 　　 4、预制梁安装重量： 边跨中梁639KN，边跨边梁594KN；中跨中梁630KN，中跨边梁584KN。

二、设计标准 　　设计车辆荷载：汽车-超20级，挂车-120 　　桥面宽度：（0.5+净11+0.5）m。 　　桥面横坡：2% 斜交角度：0° 　　地震烈度：按Ⅷ度设防。 　　三、技术指标 　　 1、主梁片数：5片梁 　　 2、预制梁长：29.39+x(x=-0.35~0.35) 米（边跨），29.3+x(x=-0.35~0.35)米（中跨） 　　 3、预制梁高：1.8米；组合梁高：1.95米 　　 4、预制梁安装重量： 边跨中梁639KN，边跨边梁594KN；中跨中梁630KN，中跨边梁584KN。

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设计标准 　　 设计车辆荷载：汽车-超20级，挂车-120 　　 桥面宽度：(0.5+净11+0.5)m。 　　 桥面横坡：2% 　　 斜交角度：0° 　　 地震烈度：按Ⅷ度设防。 　　技术指标 　　 1、主梁片数：5片梁 　　 2、预制梁长：29.39+x(x=-0.35~0.35) 米（边跨），29.3+x(x=-0.35~0.35)米（中跨） 　　 3、预制梁高：1.8米；组合梁高：1.95米 　　 4、预制梁安装重量： 边跨中梁639KN，边跨边梁594KN；中跨中梁630KN，中跨边梁584KN。 　　 　　

二、技术指标 ： 　　 1、设计荷载：公路—Ⅰ级； 　　 2、环境类别：Ⅰ类； 　　 3、结构重要性系数：1.1； 　　 4、跨 径：30m； 　　 5、斜交角度：0°； 　　 桥梁纵桥向按平坡设计，横桥向坡度均为2％，一联为3×30m至6×30m的装配式部分预应力混凝土T形连续梁。采用多T单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。支座设置方式除每联端支座设滑板支座外，各中墩上支座型式应按气温变幅大小、每联孔数多少、桥墩高低等具体情况，通过计算确定。

二、设计标准 　　设计车辆荷载：汽车-超20级，挂车-120 　　桥面宽度：（0.5+净11+0.5）m。 　　桥面横坡：2% 斜交角度：0° 　　地震烈度：按Ⅷ度设防。 　　三、技术指标 　　 1、主梁片数：5片梁 　　 2、预制梁长：29.39+x(x=-0.35~0.35) 米（边跨），29.3+x(x=-0.35~0.35)米（中跨） 　　 3、预制梁高：1.8米；组合梁高：1.95米 　　 4、预制梁安装重量： 边跨中梁639KN，边跨边梁594KN；中跨中梁630KN，中跨边梁584KN。

本图为50mT梁连续墩顶连续段钢筋布置节点详图，可供参考。

大桥位于xx县xx镇xx村，紧邻国道319线，交通条件较为方便。桥梁起讫桩号K75+706.611～K75+986m，桥上存在一处路线长链（K75+725.939 =K75+707.328），全长296m。本桥平面位于主线R=1020m的圆曲线上；桥上纵坡分别为1.365%和-3.7%；墩台径向布置。全桥共分2联:(3x40)m+(4x40)m；上部结构采用预应力砼(后张)T梁，采用"先简支后结构连续"方法施工；下部结构桥台采用U型台和明挖扩大基础；桥墩采用柱式墩、嵌岩挖孔桩基础。 　　

墩顶现浇连续段负弯矩钢束布置图，本工程资料为dwg格式，内含各版块详细示意图 ，内外部平面图 ，各层平面图等，设计规范，内容详实，欢迎大家下载查看，谢谢~

二、技术指标 ： 　　 1、设计荷载：公路—Ⅰ级； 　　 2、环境类别：Ⅰ类； 　　 3、结构重要性系数：1.1； 　　 4、跨 径：30m； 　　 5、斜交角度：0°； 　　 桥梁纵桥向按平坡设计，横桥向坡度均为2％，一联为3×30m至6×30m的装配式部分预应力混凝土T形连续梁。采用多T单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。支座设置方式除每联端支座设滑板支座外，各中墩上支座型式应按气温变幅大小、每联孔数多少、桥墩高低等具体情况，通过计算确定。

2、设计标准 　　根据任务书的要求，本桥设计荷载为汽—20级，挂—100。桥宽7.5米， 　　行车道宽6.5米，采用水泥混凝土桥面。 　　3、桥位地质 　　桥位所在地地貌属山间河谷地貌，地形标高变化在37.00m~45.00m间， 　　两岸为新兴西河冲积阶地。因蓄水发电，水深常保持在3.00m~4.00m左右。 　　桥位处地层特征自上而下依次为第四系冲积层（粘土、亚粘土以及圆砾） 　　和寒武系沉积岩（弱风化砂质页岩及强风化砂岩和弱风化砂岩）。 　　场地抗震设防烈度：6度，设计基本地震加速度值为0.05g。 　　 　　

1 工程概况 某大桥主桥为预应力混凝土连续箱梁, 跨径布置为65 m+98 m+65 m, 其中主跨为98 m, 主副跨比为1 ∶0.663 , 桥宽20.5 m, 横截面为单箱单室斜腹板式箱形截面, 梁高2.254 m～5.554 m, 箱梁翼缘板悬臂长4.75 m 。上部构造箱梁纵向分为60 个梁段(28 ×3 m+24 ×4 m+2 ×6 m+3 ×2 m+2 ×15m) , 最大节段重量为165 t, 上部构造50 号混凝土为3 697.7 m3 。采用三向预应力结构, 纵向采用钢绞线作为预应力材料, 锚具采用A TM15 -25 型和ATM15 -19 型二种, 张拉控制力为4 900 kN 和3 724 kN ; 竖向预应力采用冷拉IV 级钢筋, 规格为Φ32 , 标准强度Rb : 705 MPa , 张拉控制力为503 kN, 横向预应力采用钢绞线作为预应力材料, 锚具为A TMB 15 -5 型, 单根钢绞线控制张拉力196 kN 。

2、技术标准 　　1）公路等级：四级公路； 　　2）设计车速：20km/h; 　　3）设计荷载：公路-Ⅱ级 　　4）设计基准期：100年； 　　5）设计安全等级：二级； 　　6）环境类别：Ⅰ类； 　　7）设计洪水频率：1/50。 　　8）本桥面位于直线段，桥面纵坡为平坡，桥面横坡1%。 　　

二、设计标准 　　设计车辆荷载：汽车-超20级，挂车-120 　　桥面宽度：（0.5+净11+0.5）m。 　　桥面横坡：2% 斜交角度：0° 　　地震烈度：按Ⅷ度设防。 　　三、技术指标 　　 1、主梁片数：5片梁 　　 2、预制梁长：29.39+x(x=-0.35~0.35) 米（边跨），29.3+x(x=-0.35~0.35)米（中跨） 　　 3、预制梁高：1.8米；组合梁高：1.95米 　　 4、预制梁安装重量： 边跨中梁639KN，边跨边梁594KN；中跨中梁630KN，中跨边梁584KN。

设计标准 　　 设计车辆荷载：汽车-超20级，挂车-120 　　 桥面宽度：(0.5+净11+0.5)m。 　　 桥面横坡：2% 　　 斜交角度：0° 　　 地震烈度：按Ⅷ度设防。 　　技术指标 　　 1、主梁片数：5片梁 　　 2、预制梁长：29.39+x(x=-0.35~0.35) 米（边跨），29.3+x(x=-0.35~0.35)米（中跨） 　　 3、预制梁高：1.8米；组合梁高：1.95米 　　 4、预制梁安装重量： 边跨中梁639KN，边跨边梁594KN；中跨中梁630KN，中跨边梁584KN。 　　

本资料为云南地区20米T形连续梁上部构造通用设计图，设计准确，图纸完整，值得借鉴参考。

本桥平面一部分位于JD34(K537+536.9)右转曲线上，R=1900米，一部分位于直线上;其立面纵坡为i=-4.8%(坡长840)，相邻变坡点桩号为K537+980。为改善行车条件，左幅采用两联（4孔一联+4孔一联）连续结构、右幅采用两联（4孔一联+4孔一联）连续结构;全桥共计6道伸缩缝。 　　

本图纸为预应力混凝土连续T梁桥墩顶现浇连续段钢筋布置图，共4张

本资料为匝道桥3x20m连续箱梁上部一般构造图，含匝道桥3x20m连续箱梁上部一般构造图等。欢迎下载。