某铁路工程设计变更监理管理办法

铁道部或国家主管部门组织验收的铁路建设项目，工程质量安全监督机构应先期对现场验收情况进行检查，抽检工点，向验收委员会提交工程质量安全监督报告，并参加工程验收工作。

我公司详细了解了《招标文件》提出的福厦铁路莆田站疏站道路市政工程的地理位置、地质情况、工程范围和对工程质量、工程进度的要求，并组织人员到工程现场进行了认真的实地踏勘，对工程地质情况、施工条件和周围的施工环境作了全面的调查了解，我公司完全响应招标文件的各项条款，合理配置驻地监理机构人员及设备仪器，对工程可能出现的各种不利情况作了充分的估计，我们愿意在《招标文件》所规定的期限内开始本工程的驻地监理工作，并保证完成监理合同的驻地监理任务。

监理实施细则是在工程监理规划的指导下，为了履行业主关于工程项目监理的委托，根据项目工程相关专业的特点，按业主设计施工图和国家工程建设强制行条文、法律、标准、规定以及相关专业施工质量验收规范的要求，有针对地编制而成的具体指导相关专业监理业务工作的实施行文件，有较强的针对性和可操作性。

通过分析某工程暖通设计变更产生的种类和原因，对设计、施工存在的问题进行总结，提出了加强工程设计变更与工程签证管理的对策。

2.1 设计情况 2.1.1工程规模 本标段XX6位于XX市XX县与XX市XX之间，起讫里程为DK351+500～DK402+525（土建综合工程），正线长度51.025km。铺架起讫里程为DK244+568～DK418+200，正线铺轨344.8km,架梁1343孔。 XX隧道位于剥蚀丘陵区，起讫里程DK365+889～DK368+365，全长2476m，我部承担XX隧道出口段任务1585m。隧道最大埋深178.7m，为山岭深埋隧道。隧道进口至隧道出口为4.5‰的下坡。 XX中桥：线路位于直线上，线间距4.0m，桥长84m，为2墩2桥台。桥台采用双线T型桥台，桥墩采用双线圆端型实体桥台，所有固定支座均设于每孔简支梁的唐海方。 XX隧道里程为DK368+614~DK371+300，全长2686m（其中Ⅱ级围岩长812m，Ⅲ级围岩长1018m，Ⅳ级围岩长698m，Ⅴ级围岩长146m，Ⅳ、Ⅴ级围岩占31.6%），为单洞双线隧道，隧道最大埋深约224.8m。隧道进口至DK368+877.6段位于半径为3995.89m的右偏曲线上，曲线长299.68m。隧道其余地段位于直线上。隧道进口至隧道出口为12.05‰的下坡。我部承担XX隧道出口段任务1343m。 2.1.1.1主要工程数量 主要工程数量表 序号 项目名称 单位 数量 一 路基 1 挖方 立方米 33374.4 2 填方 立方米 709 二 桥梁（XX中桥） 延长米\座 84.03\1 一 隧道 延长米\座 2928\2 1 XX隧道 延长米 1585 ① 开挖 立方米 145594.2 ② 衬砌 圬工方 25435.28 ③ 支护 延长米 1585 2 XX隧道 延长米 1343/1 ① 开挖 立方米 132481.18 ② 衬砌 圬工方 45615.45 ③ 支护 延长米 1343 2.1.2技术标准 XX线位于我国冀北、冀东地区。线路起自XX市XX庄，向东至XX西承线、XX线联络；预留与XX线、XX线联络条件。线路全长528.5km，设站16座。线路等级为Ⅰ级，正线数目为双线，新建电气化重载铁路，设计速度目标值120km/h。 2.1.3 工程特点 （1）施工便道紧靠河道，修建及扩宽难度大，材料进出较为不便。经理部施工生活场地涉及大量树木清登，民房拆迁，厂矿迁移等，村民干扰较大。 （2）本工程隧道弃方量大，弃土场场地狭小，征地拆迁困难。 弃砟共计约31.1万方（实方），均按弃方处理，须做好弃砟防护及排水配套工程，弃砟与当地的农田水利建设相结合，施工后弃砟场进行平整防护，并撒播草籽绿化。 （3）本工程质量要求高，工期要求紧，施工组织难度大。 本管段的XX隧道长1585m，施工总工期仅为12个月，工期紧张，Ⅴ级围岩月平均进度指标50米，Ⅳ级围岩月平均进度指标80米；Ⅲ级围岩月平均进度指标150米，Ⅱ级围岩月平均进度指标180米。 （4）本工程需要进行冬季施工。 经理部处地属暖温带、亚湿润大陆性季风气候区,春季干旱多风；降水集中，多分布于七、八月份，蒸发量大于降水量，蒸发强烈且持续时间长，夏季炎热，秋季凉爽，冬季严寒，历年最冷月平均气温-8.5℃，期限气温最低可达到-25℃，土壤最大冻结深度为1.26m。昼夜温差大。给冬季施工带来很大的难度，办公、生活防寒，生产、生活用水，混凝土施工、机械防寒等都需要分析研究对策，根据具体情况制定相应的施工措施。 2.1.4工程重难点 隧道断面较大，独头掘进距离长，工序间干扰大、工期紧、冬季施工等。 2.1.5工程风险点 隧道进洞施工、Ⅳ、V级围岩开挖、爆破作业、洞内运输、坍塌、隧道贯通施工。 2.1.6 质量监控点 地质勘探、监控量测和施工测量、初支（锚杆长度及插打、钢拱架立设、钢筋绑扎）、防水体系、衬砌厚度。 2.2施工条件 2.2.1地形地貌情况 管段范围内的地层为印支季（）花岗岩。花岗岩：灰白色夹肉红色，中粗粒结构，块状构造，节理裂隙较发育，主要节理产状为 和 ，间距分别为40～80cm和30～100cm。 岩土施工工程分级见“表3-1 岩土施工工程分级表”。

【简介】 本资料为铁路施工工程监理安全管理办法，Word格式，共67页

包括工程变更令，工程变更设计报审表，工程变更现场处理卡，工程变更设计申报表，工程变更数量及金额汇总表，工程变更设计数量计算书

为指导项目监理过程中的工程变更处理，以保证工程质量、进度和费用的正确支付，特制定本标准。 1 范围 本标准规定了工程变更处理的职责、工作程序和记录等内容。 本标准适用于施工监理过程中发生的工程变更处理。 2 规范性引用文件 工程计量和工程款支付作业指导书 监理服务查验控制程序 监理表式汇总 3 定义 工程变更：在工程项目实施过程中，按照合同约定的程序对部分或全部工程在材料、工艺、功能、构造、尺寸、技术指标、工程数量及施工方法等方面做出的改变。 4 职责 4.1 信息监理工程师负责接收、登记、传递工程变更单及相关资料。 6页

本文对甲乙铁路扩能改造工程的建设规模、建设标准、建设内容、工程质量、资金使用等情况进行全面检查。

按照建设单位对监理单位的授权范围和工作要求，依据建设单位与承包人签署的工程承包合同，对工程项目的施工准备期、施工期进行全过程、全方位、全天候的监理工作，并对质量保修期内承包人实施的工程项目的剩余与弥补工作，提供监理服务。按照建设单位的管理要求定期或不定期地向建设单位提供工程有关的各种形式的报告。

**二线（**段）铁路位于**境内，走向基本沿312国道，东起红柳河，西达**首府乌鲁木齐市，途径哈密市、鄯善县、吐鲁番市等。**境内正线长度约728㎞。 全线共有特大桥112589m/72座，大中桥65445m/187座，小桥涵及箱桥1526座，隧道24470m/19座，防风隧洞110km。路基450km，取土场142处，新建（改建）车站24个。

（二）主要工程特点 1、路基 （1）全线穿越的地形以丘陵为主，挖方量大于填方量，弃方数量大，对沿线生态环境和水土保持的影响大，必须采取足够的工程措施； （2）沿线地形和地质结构复杂，支挡结构形式多，软土路基段填筑和预压期（或自然沉降期）长，对架梁、轨道、四电工程的施工工期影响大； （3）路基作为桥梁架设及轨道道床施工的运输通道，必须制定保障路基质量的措施； （4）专线轨道的高平顺性和均匀一致性的特点，对路基设计、施工提出了更高的要求。路基工程采用了较多的新的工程措施，必须严格控制工后沉降和差异沉降，施工中必须对地质条件进行核对； （5）路基施工要求设置专门的沉降观测装置，对路基沉降进行观测分析，据此确定和指导下道工序的施工和确定路基的自然沉降期，依据观测分析结果确定无碴轨道道床的开始时间； （6）路基工程与桥梁、隧道、轨道、四电等相关专业接口的施工协调复杂，施工干扰大； （7）过渡段的类型多，施工工序复杂，是控制差异沉降的重点部位。 2、桥梁 由于该专用铁路线公里较长，全部处于丘陵地区，跨越河流较多，全线桥梁的具有工程量巨大、桥长、新技术含量高、施工复杂的特点。由于软土分布广泛，基础类型以桩基为主。为保证美观、降噪和结构横向刚度的要求，桥梁上部结构多以24m和32mT型梁梁式为主，全线预制简支T梁数量大，由于桥梁截面大、自重大，对架梁及运梁机械的要求很高，所以桥梁上部结构的制作、运输和安装成为施工组织的关键问题，因此采用设置相应的梁预制场，运梁车运输，大吨位架桥机或运架一体机架设的施工方法。全线较长的轨道施工对桥梁上部结构的线型控制提出了严格的要求，施工中必须采用严格的技术工艺保证措施控制收缩徐变引起的结构线型变化。墩台沉降和相邻墩台的差异沉降要求高，须严格按设计要求对墩台沉降进行观测。 3、轨道 由于线路长，轨道采用有碴轨道。在铺设技术、工艺上也有不同于以往国铁、城市轨道，从有碴轨道施工、轨节连接、铺轨、应力放散和锁定轨温、轨道稳定等施工工序，都要采用一套全新的有别于以往普通铁路的工序，必须严格按照的施工程序完成施工作业，工艺标准要求较高。 4、通信工程 通信线路是本线安全行车及运输管理的信息平台，主要任务是确保所需信息的实时、准确、可靠处理和传送，应能够提供话音、数据、图像等多媒体的通信手段。具有服务对象多元化、高安全、高可靠性、专用性等特点。 本次设计的通信专用网主要由通信承载网、通信业务网和通信支撑网，以及相关的通信业务系统构成。 5、信号工程 该专用轨道交通线的信号系统一般由行车指挥系统、列车运行控制系统、车站联锁设备和电务集中监测系统组成。

本资料为高速铁路工程安全监理规划，本文档非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

(1)监理部根据监理合同约定和工程项目的规模和复杂程度，配置测量专业监理工程师、设备和仪器，设备和仪器应能满足相应的精度要求。 (2)监理工程师检查施工单位测量人员的资格，测量仪器和设备的鉴定情况，审核施工单位的测量方案。 (3)监理工程师应熟悉图纸，参加设计交底，对图纸定线的原始资料进行复核，如发现重大问题，及时上报建设单位，协同设计单位研究解决。 (4)监理工程师对施工单位施工测量的内、外业资料进行检查，对其内、外业成果资料的正确性和完整性进行复核，采取抽查或旁站的方法对测量过程进行检查，必要时进行独立复测。

（1）全线穿越的地形以丘陵为主，挖方量大于填方量，弃方数量大，对沿线生态环境和水土保持的影响大，必须采取足够的工程措施； （2）沿线地形和地质结构复杂，支挡结构形式多，软土路基段填筑和预压期（或自然沉降期）长，对架梁、轨道、四电工程的施工工期影响大； （3）路基作为桥梁架设及轨道道床施工的运输通道，必须制定保障路基质量的措施；

会议内容： 一、监理组长主持召开并介绍各参会单位人员。 二、各项目部围绕安全、质量、进度汇报工作：1、六月份工程完成情况；2、目前施工中存在的问题；3、下月的工作计划与落实措施等作了汇报（后附：各项目部汇报的材料、见附录三）。 三、总承包商（建总指挥部）代表发言：

[云南]公路工程设计变更表格（全套），包括工程变更令、工程变更设计报审表、工程变更现场处理卡、工程变更设计申报表、工程变更数量及金额汇总表、工程变更设计数量计算书等表格，可供参考。

《工程变更设计及工程签证管理办法》这篇文章是在网上找到的，值得学习参考。

对于已经从技术角度确认可以实施的变更项目，由规划设计总监确认批准，转至成本控制部进行费用估算，在三日内报总经济师，总经济师在一个工作日内确认批准并转至规划设计部，由规划设计部转发至工程总监和成本控制部，成本控制部有对变更经济性进行审查和提出建议的权利

为了加强设计变更管理，规范工作流程，有效地控制成本，确保工程质量和工程进度，特制定本流程。

为保障铁路运输生产和人民生命财产安全，在铁路工程设计中贯彻“预防为主，防消结合”的消防工作方针， 防止和减少火灾危害，制定本规范。

本资料为地方铁路工程造价的动态管理，本文阐述了铁路工程造价实行动态管理的必然性；指出有关国家铁路建设概算中几项费用的调整问题；提出了对地方铁路概算编制办法进行修改和实行动态管理的意见。内容详实，值得参考下载。

公司项目设计变更管理流程1、 流程图2、流程概况3、工作程序

本资料为浅谈建设单位对设计变更和工程洽商的管理，内容简介：建设单位对设计变更和工程洽商的管理是工程施工管理中很重要的一项内容。其内容广泛，构成原因复杂，规律性较差。由于设计变更和工程洽商而调整的工程造价占整个单位工程竣工结算的比例，一般在8％-2％之间。

本资料为铁路工程施工图招标变更索赔前期策划，word格式，共13页。

铁路工程造价标准包括：办法规则、专业定额、费用定额和价格信息四部分。 此次发布修订的《铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法》、《铁路基本建设工程设计概（预）算费用定额》、《铁路工程材料基期价格》、《铁路工程施工机具台班费用定额》、《铁路工程基本定额》以及《铁路工程预算定额（共13册）》等18册铁路工程造价标准，涵盖办法规则、专业定额、费用定额三种类型，是铁路建设项目投资设计概（预）算的编制依据，同时也是估算、概算定额的编制基础。 自2017年7月1日起实施。

为强化分公司的工程技术质量管理工作，充分体现工程 技术对施工生产的指导和服务，保证建设工程质量，规范工程技术质 量管理程序，有效防范和减少技术质量问题的发生，根据国家有关法 律和中交三航局有限公司有关规定，结合我分公司实际情况，特制定 本办法。

附表 工程设计变更用表 工程变更包括设计变更，进度计划变更，施工条件变更，工程量变更及合同变更等，具体情况如下： 1、业主需改变原设计标准或批准的规模，改变建筑物功能、平面及其造型（局部改变除外）应由业主报规划管理部门和其他相关部门重新审查批准，并由设计单位提交变更的相应图纸和说明。 2、设计者发现自己的设计有欠妥或遗漏，有更优化的措施，有更加明确的表达。

本资料为电梯安装工程设计变更记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

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K61+382～61+460路堑已开挖，不仅未按监理规范要求向监理站报批开工报告就擅自开工施工，而且没有对新建线路通过地段的高压架空电力设施采取任何保护措施，存在严重的安全隐患。作业面距既有线很近，没有按规定设置隔离防护设施，机械作业未按规定埋设限界桩。要求贵部立即停止K61+382～61+460段路基施工，对存在的上述安全隐患尽快予以消除，并按建设程序向监理站报送开工报告及相关资料，开工报告未批复之前不得开工施工。

内容简介 (7) 在施工策划时，对总平面布置设计和实施应有专项安全技术措施。 ①生活、办公、生产设施的布置设计应有结构设计的专项技术措施，至少包括临时设施的地基存在力、结构稳定性的受力检算、消防设施类型及位置的设计、房屋间距及楼层设计、特殊房屋设计（如火工品库、乙炔库、氧气库、配电房等）、给水管路、临时电力线路（动力、照明）设计、临时道路设计（包括排水系统、防溜滑措施、边坡稳定措施、会车道设置、标志设置等）、搅拌站设计（包括地基存在力、安装技术措施、使用维修的安全技术措施等）、砂石料生产系统设计。 ② 生活、办公、生产设施要有规避自然灾害风险的专项技术措施，至少包括防洪、泥石流、防坍塌、台风、防火、防高温、防冻、防煤气中毒、防雷击、道路防溜、道口防护等。 …… ① 针对项目施工的特点找出危险点、源和重要控制环节； ② 明确作业方法的流程及操作要领； ③ 人员、机具装备配备、保证安全的措施； ④ 工业卫生、环境条件、文明施工标准； ⑤ 出现危险及紧急情况的针对性预防措施，用程序直观地表示出来。 ⑥ 作业过程中需变更措施和方案，必须由原编审人员同意，并有书面签证。 (13)施工现场道路、电气线路、材料堆放、临时和附属设施等的平面布置，都要符合安全、卫生、防火要求，并要加强管理，做到安全生产和文明生产。

属低山侵蚀、剥蚀丘陵地貌，丘槽相间，槽谷平缓开阔。缓丘普遍为Q4dl+el黏土、粉质黏土所覆盖，厚2～15米，糟谷中地表或Q4dl+pl黏性土中呈透镜体状分布有0～2米的软黏土、淤泥质土；下伏基为C1d1、C1y2、C1y1灰岩、泥质灰岩、泥灰岩及页岩。段内主要发育有“井边村断裂”、“边村背斜”，F（“黄甸村断裂”），岩体较破碎，节理裂隙发育。富含孔隙水、裂隙水及岩溶管道水。溶隙、溶孔太充填溶洞较为发育。

4.1 设计变更及现场签证要严格执行以下原则： 4.1.1 权利限制原则：公司对设计变更及现场签证管理实行严格的权限规定，不在权限范围之内的签字一律无效，如公司造成损失，追究越权签字人的责任。 4.1.2 时间限制原则：公司对设计变更及现场签证及其结算实行严格的时间限制，禁止事后补办。