1、汽车荷载:设计荷载汽车-超20级,验算荷载挂车-120。 2、行车道:双向六车道。 3、桥面横坡:双面坡2%。 4、基本风压:600Pa。 5、地震烈度:基本烈度8度,按8度设防,按9度采取抗震措施。 6、水位和流量:100年一遇设计洪水位39.3m,设计洪峰流量3570m3/s。 7、桥下净空:与巡河路及县道相交处大于4.5m。
384m三塔矮塔斜拉桥主梁腹板预应力钢束布置节点详图设计-图一
384m三塔矮塔斜拉桥主梁腹板预应力钢束布置节点详图设计-图二
384m三塔矮塔斜拉桥主梁腹板预应力钢束布置节点详图设计-图三
384m三塔矮塔斜拉桥主梁腹板预应力钢束布置节点详图设计-图四
1、汽车荷载:设计荷载汽车-超20级,验算荷载挂车-120。 2、行车道:双向六车道。 3、桥面横坡:双面坡2%。 4、基本风压:600Pa。 5、地震烈度:基本烈度8度,按8度设防,按9度采取抗震措施。 6、水位和流量:100年一遇设计洪水位39.3m,设计洪峰流量3570m3/s。 7、桥下净空:与巡河路及县道相交处大于4.5m。
1、汽车荷载:设计荷载汽车-超20级,验算荷载挂车-120。 2、行车道:双向六车道。 3、桥面横坡:双面坡2%。 4、基本风压:600Pa。 5、地震烈度:基本烈度8度,按8度设防,按9度采取抗震措施。 6、水位和流量:100年一遇设计洪水位39.3m,设计洪峰流量3570m3/s。 7、桥下净空:与巡河路及县道相交处大于4.5m。
1、汽车荷载:设计荷载汽车-超20级,验算荷载挂车-120。 2、行车道:双向六车道。 3、桥面横坡:双面坡2%。 4、基本风压:600Pa。 5、地震烈度:基本烈度8度,按8度设防,按9度采取抗震措施。 6、水位和流量:100年一遇设计洪水位39.3m,设计洪峰流量3570m3/s。 7、桥下净空:与巡河路及县道相交处大于4.5m。
1、汽车荷载:设计荷载汽车-超20级,验算荷载挂车-120。 2、行车道:双向六车道。 3、桥面横坡:双面坡2%。 4、基本风压:600Pa。 5、地震烈度:基本烈度8度,按8度设防,按9度采取抗震措施。 6、水位和流量:100年一遇设计洪水位39.3m,设计洪峰流量3570m3/s。 7、桥下净空:与巡河路及县道相交处大于4.5m。
1、汽车荷载:设计荷载汽车-超20级,验算荷载挂车-120。 2、行车道:双向六车道。 3、桥面横坡:双面坡2%。 4、基本风压:600Pa。 5、地震烈度:基本烈度8度,按8度设防,按9度采取抗震措施。 6、水位和流量:100年一遇设计洪水位39.3m,设计洪峰流量3570m3/s。 7、桥下净空:与巡河路及县道相交处大于4.5m。
1、汽车荷载:设计荷载汽车-超20级,验算荷载挂车-120。 2、行车道:双向六车道。 3、桥面横坡:双面坡2%。 4、基本风压:600Pa。 5、地震烈度:基本烈度8度,按8度设防,按9度采取抗震措施。 6、水位和流量:100年一遇设计洪水位39.3m,设计洪峰流量3570m3/s。 7、桥下净空:与巡河路及县道相交处大于4.5m。
1、汽车荷载:设计荷载汽车-超20级,验算荷载挂车-120。 2、行车道:双向六车道。 3、桥面横坡:双面坡2%。 4、基本风压:600Pa。 5、地震烈度:基本烈度8度,按8度设防,按9度采取抗震措施。 6、水位和流量:100年一遇设计洪水位39.3m,设计洪峰流量3570m3/s。 7、桥下净空:与巡河路及县道相交处大于4.5m。
1、汽车荷载:设计荷载汽车-超20级,验算荷载挂车-120。 2、行车道:双向六车道。 3、桥面横坡:双面坡2%。 4、基本风压:600Pa。 5、地震烈度:基本烈度8度,按8度设防,按9度采取抗震措施。 6、水位和流量:100年一遇设计洪水位39.3m,设计洪峰流量3570m3/s。 7、桥下净空:与巡河路及县道相交处大于4.5m。
1、汽车荷载:设计荷载汽车-超20级,验算荷载挂车-120。 2、行车道:双向六车道。 3、桥面横坡:双面坡2%。 4、基本风压:600Pa。 5、地震烈度:基本烈度8度,按8度设防,按9度采取抗震措施。 6、水位和流量:100年一遇设计洪水位39.3m,设计洪峰流量3570m3/s。 7、桥下净空:与巡河路及县道相交处大于4.5m。
内容简介 荷载:行车道:城-A级 人行道:3.5KN/m2 非机动车道:4.0KN/m2 桥长:360m,跨径组合为63m+112m+112m+63m+10m=360m 桥面宽度:38m,中间双向六车道,两侧设非机动车道和人行道 桥面横向布置(半幅):2.5m人行道+4.5m非机动车道+11m机动车道+1m中央分隔带=19m 桥面横坡:双向1% 桥梁全长:63+112+112+63+10=360m 中间桥塔为梁塔墩固结体系,两侧桥塔为梁塔固结,在桥墩上设置支座 主梁采用单箱2室箱形结构,中心处梁高2.4m,横坡1%,梁顶板厚25cm,底板厚24cm,中腹板厚度2.5m,边腹板厚度1m。主梁每隔6m设置一道横隔梁,横隔梁厚度为70cm,两端设有端横隔梁,拉索锚固在箱梁中腹板底部。主塔桥面以上高20m,上塔柱采用工字型截面,以便拉索锚固,断面尺寸为5.0m×3.8m;中塔柱采用实体截面,截面尺寸为5.0m×2m。墩身采用箱形薄壁结构,墩中设置横隔板,基础采用扩大基础。斜拉索采用镀锌高强钢丝,冷铸锚,热挤压PE护套,由专业厂家生产。引桥主梁为预制钢筋混凝土空心板,板厚65cm,宽度125cm。 桥梁总布置图4 全桥工程数量表 主梁内力及应力图7 桥梁施工示意图 桥面铺装及人行道构造图 边墩及桥台构造图2 引桥主梁构造图 拉索锚固构造图 箱梁横向预应力筋图3 箱梁纵向预应力筋图2 箱梁一般构造图4 塔柱锯齿及劲性骨架 塔柱构造图 …… 共计28页 塔柱构造图 箱梁横向预应力筋图 边墩及桥台构造图 桥梁施工示意图 桥梁总布置图 拉索锚固构造图
1、路基宽度:双向六车道,35m 2、计算行车速度:120km/h 3、设计荷载:汽车-超20级,挂车-120 4、地震基本烈度:Ⅶ度 5、通航水位: 设计最高通航水位:15.29m(85国家高程) 设计最低通航水位: 9.30m(85国家高程) 6、通航净空: ****二级通航,通航水位以上净高7m,净宽不小于90m。 **四级通航,通航水位以上净高7m,净宽不小于45m。 7、设计洪水频率:1/300 8、斜拉桥桥宽:0.5m(风嘴)+1.3m(拉索锚固区)+0.5m(防撞护栏)+15.5m(行车道)+1.0m(波形梁栏)+1.0m(中央分隔带)+1.0m(波形梁护栏)+15.5m(行车道)+0.5m(防撞护栏)+1.3m(拉索锚固区)+0.5m(风嘴)=38.6m
内容简介: 本资料为国外某矮塔斜拉桥挂篮施工全套CAD图,桥梁为5跨连续的矮塔单索斜拉桥,跨度为:115+3×200+115m,主桥是有竖向坡度的斜弯桥,主梁顶板均匀宽度为24.47m,底板均匀宽度为9.85m变化到12.85m桥梁箱梁的高度由4m变化到6.75m,变高度梁节段为0#两侧的28m长度,其余节段高度均为4m.箱梁的顶板厚度未25cm,腹板厚度为40cm,底板厚度由25cm变化到65cm ,底板变厚节段与变高节段号相同。由于全桥结构对称,考虑除0#以外的所有节段均采用挂篮施工。 ...... 挂篮用途: 1、用于115m+3*200m+115m连续梁悬浇施工; 2、提供混凝土箱梁纵、横向预应力束张拉作业平台; ...... 挂篮组要组成: 本挂篮为三角形挂篮,由主桁架、前、后上横梁、底模平台及吊挂系统、外模吊挂及走行系统、后锚固、内外模、限位设施、施顶系统等组成。 ...... 挂篮模板及限位系统: 挂篮外模采用钢模,内模采用竹胶板及组合钢模,内外模之间设对拉筋对拉(对拉筋单根受力不小于10t);外侧模与其支撑架焊为一体;为适应梁体线形,挂篮内、外模每施工一个节段需进行现场调整;本挂篮模板采用底模包侧模的形式,由于是梁高的等高度变化,外模板在变高度范围内设计成小块,每施工完一个节段就拆除一块模板,外侧模支架每施工完一个节段现场直接画线进行切割;挂篮底模平台为外侧模及其支架提供水平及竖向支撑,并为脱模提供支反力。 ...... 设计于2007年,共包含挂篮受力计算书24页、挂篮施工图31张。
该桥主桥为双塔双索面预应力混凝土矮塔斜拉桥,跨度为100m+160m+100m,基础为42根Φ1.8m钻孔桩,桩长72m。承台为矩形尺寸,截面为31m×12.2m,承台厚度4m,混凝土标号为C30,混凝土方量为1512.8m3;承台顶标高为4.33m,承台底标高为0.33m,施工现场实测原地面标高为+10.68m(钢板桩施工时可以先卸载掉1m高度的土方)。
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