软土地区深基坑地下连续墙加三层内支撑支护施工图

本工程施工的难点在于淤泥质粘土层、松散砂层的槽壁稳定的控制，嵌入中、微风化花岗岩的成槽及嵌岩过程中如何减小对槽壁产生的扰动。这些将制约工程的质量及工期，针对这些特殊情况将对成槽工艺及泥浆做出相应措施。

结合上海宝钢集团浦钢搬迁罗泾工程宽厚板轧机工程淬火机、管廊及冲渣沟基坑支护设计与施工，根据现场的地质条件及施工条件，讨论上海地区软土10m以上深基坑支护体系采用水泥土搅拌桩的设计与施工的可行性。

内容简介 拟建建筑物为地上约250米的超高层住宅，地下室4层。场地多为鱼塘，后经人工堆填整平。基坑开挖深度22.6米，安全等级为一级。基坑周边临近市政道路，距离地铁最近处约15米。 基坑支护分两个阶段进行：第一阶段基坑采用地下连续墙（红线内）/钻孔咬合桩（红线外）+四道混凝土支撑(对撑、角撑)支护方式；第二阶段深基坑采用桩锚支护+三重管旋喷桩止水帷幕结构。二期基坑开挖采用逆作法施工。 【基坑支护设计】 1、基坑支护分区段分别采用直径1.2m灌注桩或厚度1.0m地下连续墙，灌注桩间设置旋喷桩支挡桩间土体。 2、场地西侧、南侧在灌注桩外均设置直径1000mm三重管高压旋喷桩做止水帷幕。 3、钻（冲）孔桩间采用挂φ6钢筋网喷射砼护面，保持桩间土体稳定，喷射混凝土等级C20，平均厚100mm。钢筋网与支护桩通过膨胀螺栓或锚筋连接。 19张。

本工程为2层地下站，采用明挖法施工，基坑深度为16.69~17.8m，主体围护结构采用800mm厚工字钢借口的地下连续墙。主体标准段明挖部分设3道支撑，加一道倒撑。第一道支撑采用钢筋混凝土支撑，水平间距9m,其余各道支撑采用Φ609x16钢管支撑，支撑水平方向按最大3m间距布置。 基坑降水以管井井点降水为主，排水沟明排为辅；井点间距25米，共需设20孔。 含：设计说明、围护结构平面布置图、围护结构剖面图、连续墙及导墙配筋大样图、玻璃纤维筋图、钢支撑结构图、混凝土支撑 47张，编制于2012年。

2.1工程简介 中国交建福州地铁2号线第3标段工程主要包括2站2区间：车站为福大站、董屿站；区间为福大站～董屿站区间、董屿站～厚庭站区间。 2.1.1福大站工程概况 福大站位于闽侯区大学城内50米宽的乌龙江大道地下，沿乌龙江大道南北向布置，为地下二层岛式车站。福大站设计有效站台中心里程为CK14+940.453，车站全长200m，标准段宽为19.7m，标准段基坑深度16.7m，端头井宽度23.8m，基坑深度为18.4m，主体围护结构采用地连墙，采用明挖顺做法施工。 2.1.2周边环境 福大站位于闽侯县乌龙江大道中心，福州大学东门右侧，现状乌龙江大道为双向6车道，路面宽50m。车站周边环境简单，西侧现状有池塘、温室和绿地等，东侧为空地、池塘、防空地下室或在建建筑工地，西北象限为福州大学东门。

随着社会的不断发展和进步，城市里的地下工程的规模也变得越来越大。过去作为地下工程施工较为普遍的工法―明挖法，由于受到周围地形、构筑等条件的限制，单独使用很难顺利完成施工，而采用单一的围护体系已不能适应周围多变的城市环境，因此我们更应该因地制宜的选用施工工法

　本工程为一幢高层办公楼，地下4层、地上22层。工程基坑开挖深度20.4米，基坑围护结构采用两墙合一的地下连续墙。设置四道钢筋混凝土支撑。本工程挖土采用盆式开挖，遵守“先撑后挖”的原则，“化大坑为小坑”，分层分段推进。

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本图纸为：[湖南]轨道交通工程35米深基坑地下连续墙加四道内支撑支护施工图，图纸包括：平面图等，设计规范，内容详实，可供设计师参考学习。

　车站为地下二层独柱双跨侧式站台车站，车站总净长156.5m，标准段净宽23.8m，基坑开挖深度约为21.931m。采用明挖法施工，围护结构采用地下连续墙加内支撑体系。基坑周边环境复杂。

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工程采用地下连续墙作为围护结构。该区域地下连续墙延长米约为508.35m，采用800mm厚地下连续墙，地墙插入深度为25.3m、20.8m，19.3m，17.3m,总共90幅地下连续墙（25.3m深墙：6幅、20.8m深墙:11幅、19.3m深墙：32幅、17.3m深墙：41幅）。转角幅13幅；标准幅77幅，地下连续墙接头形式采用锁口管接头，地下连续墙混凝土设计强度等级为C30、抗渗等级为S8。

本工程主体围护结构为地下连续墙，厚度为80cm，深度为20.9-23.9m，基底以下入土深度为9.0m。最大入岩深度6.0m，部分墙段进入中风化、微风化花岗岩层。主体结构开挖时，设置4—5层钢支撑水平对撑于连续墙上，以保证施工和周围建筑物的安全。车站防水等级设计为Ⅰ级。

本工程基坑外围地墙分为A、B、C、D、E、F六类共11种槽段，共计59幅，地墙厚度为1.0m、1.2m，槽深40～47.1m，采用钢箱接头，混凝土强度等级为C35（水下），抗渗等级P10；核心筒地墙共计15幅，H型钢接头，厚度为1.2m、1.3m，底标高为-47.15m，砼强度为C60，入岩2～7m；具体详见下表。 地墙类型 墙顶标高 墙底标高 厚度 数量 备注 基坑外围地墙A型 -2.65m -42.65m 1.2m 10幅 底部3m素砼 基坑外围地墙B型 -2.65m -47.55m 1.0m 16幅 底部5.7m素砼 基坑外围地墙C型 -2.65m -45.75m 1.0m 8幅 底部3.5m素砼 基坑外围地墙D型 -2.65m -49.75m 1.0m 7幅 底部4.5m素砼 基坑外围地墙E型 -2.65m -49.75m 1.0m 9幅 底部5m素砼 基坑外围地墙F型 -2.65m -49.75m 1.2m 9幅 底部5m素砼 核心筒地墙 -47.15m 1.2m 1.3m 15幅 H型钢接头

本资料为：某工程深基坑地下连续墙配筋cad布置图；内含：加强剪力拉筋图、纵向钢筋桁架图、吊环大样图、6m宽槽段钢筋笼起吊加强钢筋及定位垫块数量表、说明等；内容设计规范，很详细，可供参考。

深基坑支护工程是近20 年来随着城市高层建筑发展而发展的一门新的实践工程学。本文结合工程实例，就作者本人多年来的工作经验，简单阐述了些自己的

介绍复合土钉支护结构的工作机理，通过广州某商住楼深基坑工程，详细介绍了桩与土钉 墙组合支护技术在高水位、低强度土质及存在复杂环境条件下的应

本资料为：深基坑复合支护体系在软土地质建筑密集区的施工应用，内容详实，可供参考。

图纸包含基坑总平面图，围护墙平面布置图，分区1第一道支撑平面布置图，分区2-1、分区2-2支撑平面布置图等，设计详实，供参考，下载可编辑，图纸格式：dwg

本工程±0.000为绝对标高+5.200m，自然地面相对标高-1.000m，地下室为2～3层，其中地下二层区域（4、5、6、7区）开挖深度11.5m，地下三层区域（1、2、3区）开挖深度15.7/15.9m，主楼区域开挖深度18.6m，如下图所示。本工程基坑安全等级为一级，西侧地铁保护区域范围内环境保护等级为一级，其他侧环境保护等级为二级。

导墙必须筑于坚实的原状土层，或加固后的地层上(具体深度可根据现场情况进行调整)；导墙沟槽开挖采用反铲挖掘机开挖人工配合清底，侧面为人工修整，严禁超挖。沟槽截面尺寸偏差不得大于100㎜

本工程为xx4留5改造工程，改造范围向北延伸长度约9m，宽约26m。原车站已施工完毕，设计分界里程为右DK12+589.550，改造部分地面以下盾构孔洞上下各3米区域（包括盾构区域）为原端头井加固区域。本工程先施工连续墙围护结构和冠梁，待盾构完成后再进行基坑开挖。车站主体为地下两层，采用双层单柱双跨钢筋混凝土箱形结构。

地下连续墙施工配备二台成槽机由东西两侧同时相向进行施工，先施工端头井处，完成后再施工标准段。施工中可根据实际进度情况作相应调整，保证关键节点进度要求

内容简介 1、导墙施工 （1）导墙一般用钢筋混凝土灌注而成，导墙断面一般为Ⅱ、Ⅱ型或Ⅱ型，厚度一般为200mm，深度为1.5~2.0m………… 2、槽段开挖 （1）挖槽过程中，应保持槽内始终充满泥浆，泥浆的使用方式，应根据挖槽方式的不同而定，使用抓斗挖槽时，应采用泥浆静止方式………… 3、泥浆的配制与使用 （1）在鉴定粘土的造浆性能和确定泥浆配合比时，均应测定泥浆的粘度、比重、含砂量、稳定性、胶体率、静切力、失水量、泥皮厚度和pH值………… 4、施工接头 （1）施工接头应承受混凝土的侧压力，倾斜度应不大于0.4%，不致于妨碍下一槽段的开挖，且能有效地防止混凝土绕过接头管外流………… 5、水下混凝土灌注 （二）在一个槽段内同时使用两根导管灌注时，其间距不应大于3 m，导管距槽端头不宜大于1.5 m，混凝土面应均匀上升，各导管处的混凝土表面的高差不宜大于0.3 m………… 1、避免工程质量通病： （1）墙体壁面不够平直：墙体壁面不平直往往是因挖槽机械选用不当，或因壁面局部坍塌所致，为此，应注意选用合适的挖槽机械，采用合理的施工方法………… 编制于2011年 共8页

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该图纸为某地下连续墙深基坑支护全套结构施工图，图纸包括：目录，总说明，基坑总平面，地下室逆作支护结构平面，地下连续墙分幅平面，基坑监测平面，支护剖面，地下连续墙大样等。

圣玛利亚女中位于中山公园西南侧，长宁路和凯旋路口，建于 1881 年，初名“圣玛利亚女校”，1923 年购白利南路（今长宁路 1187 号）自建校舍，并改为“圣玛利亚女中”。1952 年 7 月，圣玛丽亚女中和另 一所名校“中西女中”一起由上海市人民政府接管后，合并命名为“上海市第三女子中学”。随后原圣玛利 亚女中的校址上（长宁路 1187 号）则建立起了一所新的大专院校——上海纺织高等专科学校。1999 年 8 月，该校被并入东华大学，成为东华大学纺织学院长宁分校区，共占地面积 64000 平方米，一直至今。 由于保护建筑物 3 号楼（钟楼）邻近拟建建筑物地下室，考虑基坑开挖深度达 10.9m、20.1m，为确保 基坑施工过程中，有效控制保护建筑物 3 号楼（钟楼）的变形，确保其在基坑开挖过程中正常使用，需对 3 号楼进行基础加固。

内容简介 本方案确定采用钻孔灌注桩 +两道钢筋混凝土支撑的支护形式，坑外采用单排水泥搅拌桩止水及防止桩间挤土，坑内重点部位被动区采用水泥搅拌桩加固，具体详见平面及剖面图。 钻孔灌注桩：桩径800mm、900mm，C25 水泥搅拌桩：桩径600mm@450 压顶梁及内支撑：C30 【施工工况】 1、桩基施工：立柱桩及利用工程桩先施工→施工水泥搅拌桩→围护钻孔灌注桩施工→再施工其余工程桩。 2、桩体养护，养护期间复核并平整场地，设置周边监测项目，施工周边排水设施。 3、支撑上严禁堆载。挖机不得直接行走在支撑上，必须在支撑两侧填土高出顶面400、然后铺设路基箱，方可在支撑上面通行机械车辆。 4、开挖土方至第一道支撑底标高，施工第一道支撑，预埋支撑轴力计，支撑保养； 5、待支撑封闭达到80%设计强度、围护桩达到100%设计强度后，分层、分段开挖土方至第二道支撑底标高，施工第二道支撑，预埋支撑轴力计，支撑保养； 6、待第二道封闭支撑达到80%设计强度后，分层、分段开挖至坑底。 7、坑底以上30cm土及地梁、承台、集水井等局部深处土方宜采用人工修土，并随挖随铺垫层，坑底的无垫层暴露时间不应超过24小时。 8、施工地下室基础底板和传力带1，待基础底板和传力带1达到设计强度后，拆除第二道支撑。支撑拆除宜采用人工凿除，先拆联系梁、后拆主撑， 并采取措施确保施工安全。支撑拆除期间应加强基坑监测。 9、施工至地下一层楼板时，施工传力带2，待地下一层楼板和传力带2达到设计强度后拆除第一道支撑。要求同上。 含：设计说明、围护结构平面布置图、基坑围护剖面图第一道支撑平面布置图、第二道支撑平面布置图、详图共12张，编制于2012年。

作为地基土的淤泥质亚粘土，其土质较差，同一层土的物理力学性能相差较大。静力触探结果表明，其Ps值不稳定，最大相差1倍以上。设计人员对这类软土的特性认识不足是造成房屋倾斜的主要原因之一。

进行软土地区地基加固的沉降计算

本资料为：软土地区岩土工程勘察规程,设计精准全面,内容详实，可供参考下载。

新光城市广场北区地下室共5层，建筑面积31224.37m2。工程基坑开挖深达21.9m，南北长110m，东西长80m，混合地下水位为-1.0m，属于大型的深基坑。地下室板低标高-20.25m，板厚1.2m，采用C40、S10的抗渗混凝土；地下室外壁厚600mm，采用C35、S10的抗渗混凝土。

本站地下连续墙导墙采用倒“L”型，设计深度1.7m，导墙翼面宽度为1m，墙厚20cm。导墙净宽W取地连墙设计厚度（80cm）+一定的外放宽度（4-6cm），本工程导墙净距W取85cm。导墙内部钢筋竖向三级Φ12@200，水平二级Φ10@200。

本图纸为：深基坑围护结构地下连续墙配筋设计图，图纸包括：定位垫块大样、接头工字钢大样、竖向钢筋桁架、C--C剖面等，设计规范，内容详实，可供设计师参考学习。

该图纸为某地铁项目深基坑支护地下连续墙部分构造详图，图纸包括：连续墙钢筋平面图，连续墙钢筋立面图，节点大样及文字说明等。

某三层地下室深基坑支护工程施工图，包括设计说明、基坑支护平面布置图、基坑监测平面布置图、放坡示意图、桩顶连系梁、节点详图。

本工程为上海某20米深基坑逆作法施工cad图纸（地下连续墙），包含地下墙DQ1A、DQ1B、DQ1C、DQ1E槽段配筋图、标高-10.55m处临时立柱与主体结构柱布置图、地下墙DQ10槽段配筋图、塔楼区围护结构剖面图、等图，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

XX市轨道交通XX一期工程土建XX含一站两区间，分别为XX站、XX站～XX站区间、XX站～XX站区间。其中XX站采用明挖法施工、两个区间均采用盾构法施工，标段线路总长达2.89km。

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