某工程深基坑地下连续墙配筋 cad布置图

本工程基坑外围地墙分为A、B、C、D、E、F六类共11种槽段，共计59幅，地墙厚度为1.0m、1.2m，槽深40～47.1m，采用钢箱接头，混凝土强度等级为C35（水下），抗渗等级P10；核心筒地墙共计15幅，H型钢接头，厚度为1.2m、1.3m，底标高为-47.15m，砼强度为C60，入岩2～7m；具体详见下表。 地墙类型 墙顶标高 墙底标高 厚度 数量 备注 基坑外围地墙A型 -2.65m -42.65m 1.2m 10幅 底部3m素砼 基坑外围地墙B型 -2.65m -47.55m 1.0m 16幅 底部5.7m素砼 基坑外围地墙C型 -2.65m -45.75m 1.0m 8幅 底部3.5m素砼 基坑外围地墙D型 -2.65m -49.75m 1.0m 7幅 底部4.5m素砼 基坑外围地墙E型 -2.65m -49.75m 1.0m 9幅 底部5m素砼 基坑外围地墙F型 -2.65m -49.75m 1.2m 9幅 底部5m素砼 核心筒地墙 -47.15m 1.2m 1.3m 15幅 H型钢接头

工程采用地下连续墙作为围护结构。该区域地下连续墙延长米约为508.35m，采用800mm厚地下连续墙，地墙插入深度为25.3m、20.8m，19.3m，17.3m,总共90幅地下连续墙（25.3m深墙：6幅、20.8m深墙:11幅、19.3m深墙：32幅、17.3m深墙：41幅）。转角幅13幅；标准幅77幅，地下连续墙接头形式采用锁口管接头，地下连续墙混凝土设计强度等级为C30、抗渗等级为S8。

车站起迄里程分别为SDK58+877.440、SDK59+261.640，车站净长384.2m，标准段外包宽18.84m，为地下二层单柱两跨、双柱三跨10.5m岛式站台车站。车站拟采用明挖法顺作法施工，标准段基坑开挖深度约16.6m，顶板覆土约3.2m。 车站北侧为长征医院地块和拆迁后的民居用地，南侧浦东新区动迁基地，以上地块现在均为施工空地。车站周边4.7~16.9m范围内由近到远依次有Φ800混凝土雨水管、1孔路灯、3孔上话、2孔军通、Φ300PE的燃气管、3孔有线电视和Φ300的上水铁管，2根埋深约10.5m，直径Φ2800钢管原水管距主体结构外缘最近处为22.26m。综上周边情况，车站主体基坑一倍基坑深度H范围内无重要建筑物，2H范围内存在重要管线（Φ2800原水管道），因此基坑保护等级定为二级,即：控制周边地面沉降≤0.2%H,围护结构最大水平位移≤0.3%H(H为基坑开挖深度)。 按照盾构工筹，西端头井为双始发井，东端头井为两个预留盾构井，并预留盾构掉头条件。结合交通疏解和盾构工筹工期的要求，基坑在金钻路金海路交叉口西侧设置一道封堵墙，基坑分两期施工，先施工西侧基坑，西侧基坑完成后施工东侧基坑。

老西门发展项目位于上海市黄浦区，东邻中华路、南邻方斜支路、西邻西藏南路、北邻复兴东路，本工程分南北二区、南北二区以盐城路作分隔。 南区东西宽度约为167M；西面南北长度约为141M，东面南北长度约为122M。北区东西宽度约为159M，西面南北长度约为157M，东面南北长度约为123M。地盘若大，位置显赫，处于繁华的商业区。南区作为一期工程，基坑总面积为18303㎡.北区作为二期工程，基坑总面积为17050㎡. 南区占地面积为17816㎡，区内又分南一~南五区，南一区占地面积为2863㎡，南二区占地面积为9489㎡，南三区占地面积为1081㎡，南四区占地面积为335㎡，南五区占地面积为4028㎡总建筑面积为226057㎡，南区建筑面积为135092㎡，.北区建筑面积为90965㎡. 南区主要建筑工程有30F的A1塔楼、29F的A2塔楼、22F的B1塔楼、24F的B2塔楼、2F的会所游泳池、2F公建配套（屋顶为网球场）、规划红线内收6m全范围的四层地下车库，室外场地为园林绿化、水池景观。 塔楼为剪力墙结构，地下车库为全钢筋砼结构。±0.000相当于绝对标高4.60M，设计场地地面绝对标高为4.100M，基坑实际开挖深度为18.65M，局部落深达22.35M。 主楼基础底板厚为1.45M，裙房底板厚为0.9M；垫层厚度200mm。地下室外墙厚度：地下三层600MM厚，地下二层500MM厚，地下一层400MM厚；地下室顶板180MM厚，转换层楼板180MM厚，转换层上下相邻层150MM厚，其余的商场楼板厚120MM。 南一区建造的是A塔楼，A楼桩基础采用Ф850（Ф700）钻孔灌注桩，有效桩长63（33.6）m，砼标号为水下C30，共249根，其中Ф850试桩3根，Ф850工程桩120根，Ф700试桩2根，Ф700工程桩124根，工程立柱桩30根，钢格构柱30根。 南一区基坑围护采取的是四周地下连续墙，地下连续墙宽度在800～1000㎜，深度在36M～40M，本次地下连续墙施工南一区和南四区共49幅。 南四区地下连续墙靠地铁8#线一侧外二排、内一排有Ф850SMW三轴搅拌桩止水帘幕， 坑内靠地铁8#线一侧有Ф850SMW三轴搅拌桩加固和局部高压旋喷桩加固。 四层地下室钢为筋砼结构，标号为C35P8。

本资料为某四层地下室深基坑地下连续墙预埋筋结构施工cad图，资料内容包括地下一层预留筋平面图，地下二层预留筋平面图，地下三层预留筋平面图可供参考，值得设计师下载

本资料为广东某院地下连续墙配筋大样施工图，图纸包括：钢筋笼骨架立面、地下连续墙立面配筋示意、钢筋桁架示意、定位钢板立面、墙段配筋平面等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

地下连续墙施工配备二台成槽机由东西两侧同时相向进行施工，先施工端头井处，完成后再施工标准段。施工中可根据实际进度情况作相应调整，保证关键节点进度要求

内容简介 1、导墙施工 （1）导墙一般用钢筋混凝土灌注而成，导墙断面一般为Ⅱ、Ⅱ型或Ⅱ型，厚度一般为200mm，深度为1.5~2.0m………… 2、槽段开挖 （1）挖槽过程中，应保持槽内始终充满泥浆，泥浆的使用方式，应根据挖槽方式的不同而定，使用抓斗挖槽时，应采用泥浆静止方式………… 3、泥浆的配制与使用 （1）在鉴定粘土的造浆性能和确定泥浆配合比时，均应测定泥浆的粘度、比重、含砂量、稳定性、胶体率、静切力、失水量、泥皮厚度和pH值………… 4、施工接头 （1）施工接头应承受混凝土的侧压力，倾斜度应不大于0.4%，不致于妨碍下一槽段的开挖，且能有效地防止混凝土绕过接头管外流………… 5、水下混凝土灌注 （二）在一个槽段内同时使用两根导管灌注时，其间距不应大于3 m，导管距槽端头不宜大于1.5 m，混凝土面应均匀上升，各导管处的混凝土表面的高差不宜大于0.3 m………… 1、避免工程质量通病： （1）墙体壁面不够平直：墙体壁面不平直往往是因挖槽机械选用不当，或因壁面局部坍塌所致，为此，应注意选用合适的挖槽机械，采用合理的施工方法………… 编制于2011年 共8页

该图纸为某地下连续墙深基坑支护全套结构施工图，图纸包括：目录，总说明，基坑总平面，地下室逆作支护结构平面，地下连续墙分幅平面，基坑监测平面，支护剖面，地下连续墙大样等。

导墙必须筑于坚实的原状土层，或加固后的地层上(具体深度可根据现场情况进行调整)；导墙沟槽开挖采用反铲挖掘机开挖人工配合清底，侧面为人工修整，严禁超挖。沟槽截面尺寸偏差不得大于100㎜

本工程为xx4留5改造工程，改造范围向北延伸长度约9m，宽约26m。原车站已施工完毕，设计分界里程为右DK12+589.550，改造部分地面以下盾构孔洞上下各3米区域（包括盾构区域）为原端头井加固区域。本工程先施工连续墙围护结构和冠梁，待盾构完成后再进行基坑开挖。车站主体为地下两层，采用双层单柱双跨钢筋混凝土箱形结构。

本工程为：一城市水下墙配筋结构参考详图，包含排水管大样图、水下墙窗户大样图、主机间左侧墙外侧配筋图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本图纸为：某水下墙配筋结构CAD施工设计图。内容包括：主机间左侧墙外侧配筋图、主机间下游墙外侧配筋图、主机间上游墙外侧配筋图等，内容详实，可供参考。

本工程为某地下室深基坑支护施工CAD图纸设计（地下连续墙 混凝土支撑），包含基坑围护设计施工总说明一、支护结构平面布置图、地连墙平面布置图、立柱桩平面布置图、第一层支撑结构平面布置图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

新光城市广场北区地下室共5层，建筑面积31224.37m2。工程基坑开挖深达21.9m，南北长110m，东西长80m，混合地下水位为-1.0m，属于大型的深基坑。地下室板低标高-20.25m，板厚1.2m，采用C40、S10的抗渗混凝土；地下室外壁厚600mm，采用C35、S10的抗渗混凝土。

地下连续墙适用于深基坑开挖和地下建筑的临时性和永久性的挡土围护结构；地下水位以下的截水、防渗；还可作为承受上部建筑的永久性荷载兼有挡土墙和承重基础的作用。

番禺区图书馆位于番禺区广场东路以西，东兴路以南，柏丽花园以北的东桂园地块，拟建设图书馆建筑地面4层，地下2层，采用框架结构。场地周边紧贴市政道路，建筑小区和煤气管道等，在长地北侧围墙有燃气管道和市政公路穿过，南侧和西侧有小区建筑群，场址中间有市政排水管道穿过。 本工程±0.000对应绝对标高为7.70m，本工程开挖深度为约为11.1米，基坑采用1m厚地下连续墙加一道内支撑的支护形式，地下连续墙兼做地下室永久侧壁，基坑短边长约100m，长边约120m，基坑总周长约440。 地下室埋深约12米。围护结构采用地下连续墙+水泥搅拌桩裙边加固，本基坑安全等级为: 本 工程基坑侧壁安全等级为一级，

该图纸为某地铁项目深基坑支护地下连续墙部分构造详图，图纸包括：连续墙钢筋平面图，连续墙钢筋立面图，节点大样及文字说明等。

本站地下连续墙导墙采用倒“L”型，设计深度1.7m，导墙翼面宽度为1m，墙厚20cm。导墙净宽W取地连墙设计厚度（80cm）+一定的外放宽度（4-6cm），本工程导墙净距W取85cm。导墙内部钢筋竖向三级Φ12@200，水平二级Φ10@200。

本工程为一幢地下二层，地上十五层的商办楼。总建筑面积约12050平方米，其中地上建筑面积9236平方米，地下层建筑面积2814平方米（主要功能是车库及设备用房）。建筑高度59.8米，地下一层层高4.4米，地下二层层高2.8米，一层层高5.5米，二层至十四层层高3.5米。±0.000相当于绝对标高4.15米，室内外高差为0.15米。

1、绝对标高、与相对标高。 ①现场自然面相对标高 0.6米；②基坑垫层底面相对标高一7.05米； ③基坑底周边排水沟底面相对标高一7.4米；④基坑开挖深度6.95米(含坑底排水沟 300*300) 2、周边环境 : 基坑南侧北侧均有拟建楼房,其余场地较开阔。 3、地质情况 土质分别为填土、粉质粘土、淤泥质粉质粘土其厚度分别为 1.4 米、 0.7 米、5.9 米 。 4、地下水位:根据地质报告,地下水位埋深 0.9米左右，土层中的地下水均属于孔隙型潜水，土的含水性和透水性极弱，可视为隔水层。

南部市政环卫设施基地改扩建工程建设场地位于厦门市海沧区南海三路南侧。项目主要由主楼和纯地下室等组成，地上12层，地下2层。总建筑面积23307.190m2，其中地上建筑面积13513.030m2，地下建筑面积9794.160m2。上部结构体系为现浇钢筋混凝土框架剪力墙结构，基础采用静压大直径沉管灌注桩基础。

拟建场地原始地貌单元属贵州卡斯特地貌特征：场地内分布的地层为自然土石层（Qml）、第四系上更新统冲洪积层(Q3al+pl)，场地下伏基岩为震旦系混合花岗岩层（Z）。

为地下两层岛式站台车站。本次施工xx大道高架桥投影线范围内车站主体围护结构中的地下连续墙,本标段施工范围为K1+294.099-K1+872.899。全长578.8米,深度约为34.0米,幅数为113幅,幅宽有4米、4.5米、5米、6米。地下连续墙采用跳挖施工，导墙先行，施工中间槽段时，清除干净虚渣和泥土，防止结合处漏水。

本文介绍了某地下停车库工程采用管井降水方案和桩锚支护,土钉墙与预应力锚索相结合的支护方案,取得了较好效果，可供同行人士参考。

拟建的某设计大楼由2栋主楼及3层附楼组成，下设地下室，基础采用桩+筏板基础。总建筑面积123456m2，其中地下车库12356m2。

概述：大量的深基坑工程伴随着城市高层建筑的发展大量出现。

本资料为[广东]地下连续墙配筋大样详细设计图纸，图纸包括：钢筋笼骨架立面、地下连续墙立面配筋示意、钢筋桁架示意、导墙配筋立剖面共1张图纸。设计精准，可供参考。

上xxxx发展项目是xxxx有限公司开发的住宅商业综合体，由xxxx工程股份有限公司（沪）总承包承建，设计单位为xxxx岩土工程有限公司，建筑顾问单位为xxxx有限公司，结构顾问单位为xxxx有限公司，机电顾问单位为xxxx工程有限公司，监理单位为xxxx咨询有限公司。工程位于xx市xx区，三面环路，北面为待拆老住宅区，西侧为天宝路，东面为瑞虹路，南面毗邻临平路。 本工程基坑面积约为14500㎡，大面积开挖深 度为10.25-11.25m，电梯井。集水坑设备深坑位置处的局部最大开挖深度约14.85m。场地绝对标高约3.40m左右。

本资料为[湖南]地铁深基坑围护地下连续墙及混凝土腰梁配筋图，其包含的内容为砼支撑、冠梁、腰梁配筋图，地下连续墙配筋图（一），地下连续墙配筋图（二)等内容，设计详实规范，可供下载参考。

本资料为地铁深基坑围护结构地下连续墙干出土施工工法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

XX市轨道交通XX一期工程土建XX含一站两区间，分别为XX站、XX站～XX站区间、XX站～XX站区间。其中XX站采用明挖法施工、两个区间均采用盾构法施工，标段线路总长达2.89km。

本资料为[湖南]地铁深基坑围护地下连续墙及混凝土腰梁配筋图，图纸包括：地铁深基坑围护地下连续墙及混凝土腰梁配筋图等。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为深基坑围护结构地下连续墙标准段配筋设计详图，图纸包括：地下连续墙标准幅配筋图 ，双雌槽段配筋图 ，挡土墙配筋图，接头工字钢大样 图等。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本工程为上海某20米深基坑逆作法施工cad图纸（地下连续墙），包含地下墙DQ1A、DQ1B、DQ1C、DQ1E槽段配筋图、标高-10.55m处临时立柱与主体结构柱布置图、地下墙DQ10槽段配筋图、塔楼区围护结构剖面图、等图，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

根据工程地质勘察报告，场地内无暗浜及液化土层分布，工程地质条件一般，第①层杂填土较厚，结构松散，成分复杂，含大量碎石及混凝土，地下水对混凝土无腐蚀性。 地 层 特 性 表 土层 层号 土层 名称 层厚 （m） 层底标高 颜色 状态 密实度 土层描述 ① 杂填土 2.30-4.20 1.26-0.47 杂 含多量碎石、砖块及混凝土等杂物 ② 粘质 粉土 4.00-8.50 -2.82 –-7.74 灰褐 中等 为黄浦江新近沉积土，含云母、有机质，土质 不均 ④ 淤泥质粘土 6.8-11.80 -14.22--14.93 灰 流塑 高等 局部顶部夹淤泥质粉 质粘土、下部夹粘土 ⑤1 粉质 粘土 11.50-16.80 -26.12--31.02 褐灰 软塑- 可塑 高等 夹薄层粉质粘土、下夹 粘土土质均匀 ⑤4 粉质 粘土 1.70-5.50 -28.62--34.73 暗绿- 灰绿 可塑- 硬塑 中等 含氧化铁条纹等干强度高 ⑦1 砂质 粉土 1.30-3.20 -31.27--36.87 灰绿- 草黄 低等 含云母，夹粉砂，局部夹粘质粉土可塑性地 局部分布 ⑦2-1 粉砂 3.80-9.00 -40.24--41.63 草黄 低等 含氧化铁条纹，成分以云母、长石，石英为夹 细砂及粉性土。 ⑦2-2 粉细砂 25.50-27.70 -66.18--68.03 灰绿- 灰黄 中等 含氧化铁条纹，成分以云母、长石，石英为砂 质粉土。 ⑨1 粉砂夹粉质粘 土 10.00-11.20 -77.32—-77.44 灰 中等 含云母、贝壳，局部在70-73夹多量粘性土，土质不均匀 ⑨2 粉细砂 未钻穿 未钻穿 青灰 低等 成分以云母、长石为主，上部以中粗砂为 主，含较多小砾石。

1 结构 形式 基础 桩筏基础 X-1A 钢筋混凝土框架 X-1B 外框架劲性柱+型钢梁/劲性梁+组合楼板-核心筒钢筋砼结构 2 结构 材料 混凝土强度等级、抗渗等级 基础 承台、基础底板C35（P8） 地下室 主楼区域混凝土剪力墙、框架柱C60；其他区域分别为C30 C40 上部结构 混凝土墙、框架柱C60~C40；梁、板C30~C40 其他部位 基础垫层、构造柱、圈梁C20；室外斜坡C30 3 抗震 等级 抗震设防烈度 7度 其中塔楼地上部分和大跨度等重点区域抗震等级为一级，其他部分按结构受力及重要程度不同抗震等级依次为二级、三级、四级。 4 结构断面尺寸 基础底板厚 X-1B塔楼区域：3.0m 其他区域：1.2m/1.0m 地下外墙厚 800mm、1000mm、1200mm 内墙厚度 500mm、600mm、700mm，900mm，1100mm，1300mm 柱截面尺寸（mm×mm） X-1A 750*300~900*900、Φ600~Φ1200 X-1B Φ900、400*400~1800*1100、异形柱 梁断面尺寸（mm×mm） X-1A 200*350~200*600 X-1B 350*700~350*600 楼板厚度（mm） 110、120、130、150、200、250 5 钢结构 钢结构部位 X-1B塔楼钢梁、型钢混凝土框架中的钢柱、钢梁、剪力墙中的钢柱、连梁中钢板及钢连廊、钢雨棚、钢楼梯 材料 柱、梁、节点及支座：Q345B；跨距小于4m的次梁：Q235B 高强螺栓 10.9级摩擦型高强度螺栓 主要工程量 总重约8000吨；采用10.9级扭剪型高强螺栓

本工程基坑支护周长约930米，基坑北侧深11.3米，南侧深15.4米。场地南侧是海八路，红线离路边仅8米；场地东侧是桂澜路，红线离路边8米；东侧与北侧为空地。临近空地的支护方式以放边坡为主要支护形式；临近道路的基坑支护则以地连墙加锚杆，并设坑底内斜撑的形式支护，在基坑转角处设内角撑。

本标段施工范围为K1+294.099-K1+872.899。全长578.8米,深度约为34.0米,幅数为113幅,幅宽有4米、4.5米、5米、6米。地下连续墙采用跳挖施工，导墙先行，施工中间槽段时，清除干净虚渣和泥土，防止结合处漏水。

本资料为某地水下墙配筋设计cad施工图，其包含的内容为主机间右侧墙外侧配筋图，主机间上游墙内侧配筋图，主机间下游墙外侧配筋图等内容，设计详实规范，可供下载参考。