地铁车站深基坑地下连续墙工程施工组织设计
车站起迄里程分别为SDK58+877.440、SDK59+261.640,车站净长384.2m,标准段外包宽18.84m,为地下二层单柱两跨、双柱三跨10.5m岛式站台车站。车站拟采用明挖法顺作法施工,标准段基坑开挖深度约16.6m,顶板覆土约3.2m。 车站北侧为长征医院地块和拆迁后的民居用地,南侧浦东新区动迁基地,以上地块现在均为施工空地。车站周边4.7~16.9m范围内由近到远依次有Φ800混凝土雨水管、1孔路灯、3孔上话、2孔军通、Φ300PE的燃气管、3孔有线电视和Φ300的上水铁管,2根埋深约10.5m,直径Φ2800钢管原水管距主体结构外缘最近处为22.26m。综上周边情况,车站主体基坑一倍基坑深度H范围内无重要建筑物,2H范围内存在重要管线(Φ2800原水管道),因此基坑保护等级定为二级,即:控制周边地面沉降≤0.2%H,围护结构最大水平位移≤0.3%H(H为基坑开挖深度)。 按照盾构工筹,西端头井为双始发井,东端头井为两个预留盾构井,并预留盾构掉头条件。结合交通疏解和盾构工筹工期的要求,基坑在金钻路金海路交叉口西侧设置一道封堵墙,基坑分两期施工,先施工西侧基坑,西侧基坑完成后施工东侧基坑。
co1495172186111 LV1
不错