双薄壁墩连续刚构桥下部结构设计施工图（37张）

xx特大桥位于繁昌县境内，处平原微丘陵地区，地势平坦跨越村道、既有芜铜铁路和S321省道，设计时速250km/h，起讫里程为DK119+115.360～DK122+053.98，全长2938.62m。全桥布置为5-31.5m简支箱梁+2-23.5m简支箱梁+1-31.5m简支箱梁+2-23.5m简支箱梁+16-31.5m简支箱梁+2-23.5m简支箱梁+（32+48+32）预应力砼连续梁+24-31.5m简支箱梁+（48+80+48）预应力砼连续梁+30-31.5m简支箱梁。全桥基础采用钻孔桩基础，桥墩采用圆端实体形墩，桥台采用矩形空心台。 本桥在29#、30#桥墩与既有芜铜铁路相跨越，交角37.6°；为（32+48+32）预应力砼连续梁。28#和31#墩为本连续梁边墩，29#、30#墩为本连续梁主墩，都为钻孔灌注桩群桩基础，29#墩10根桩，桩径1.25m，桩长23.5m，30#墩10根桩，桩径1.25m，桩长28.5m，29#和30#承台均为（12.3×8.2×2.5+9×5×1）m的规则长方体二级承台。双线圆端实体形桥墩，墩身尺寸8.0×3.6，墩高为14.5m、14m。 本方案主要叙述主墩29#、30#墩下部结构专项施工方案，28#和31#墩施工参照即可。

某大桥桥北岸引桥为7×40m简支T梁，引桥下部结构采用钢筋混凝土盖梁和系梁、桩柱式桥墩、肋板式U形桥台。挖孔灌注桩基础。桩柱式桥墩的桩、柱采用相同直径，各桥墩均采用双柱墩，1#、2#、3#、4#墩为直径Φ2.5m钢筋混凝土柱身及挖孔桩基础，5#、6#墩为直径Φ2.8m钢筋混凝土柱身及挖孔桩基础。

本图为简支梁桥的下部结构标准设计，其中含重力式桥台，双柱式墩柱、盖梁及柱下基础设计标准图。

1. 本桥斜拉索采用高强度低松弛镀锌钢绞线拉索体系。 　　2. 为保护索体不受损伤,每索下端离梁面2.5m高范围外包不锈钢管。 　　

本资料为特大下承式钢结构系杆拱桥下部结构施工图，图纸包括主墩构造图，主墩立柱钢筋图，主墩系梁钢筋图，主墩承台钢筋图，主墩构造图，主墩立柱钢筋图，主墩承台钢筋图，主墩构造图等供大家参考！等内容详实，可供设计师下载参考。

特大下承式钢结构系杆拱桥下部结构施工图         

xx特大桥位于繁昌县境内，处平原微丘陵地区，地势平坦跨越村道、既有芜铜铁路和S321省道，设计时速250km/h，起讫里程为DK119+115.360～DK122+053.98，全长2938.62m。全桥布置为5-31.5m简支箱梁+2-23.5m简支箱梁+1-31.5m简支箱梁+2-23.5m简支箱梁+16-31.5m简支箱梁+2-23.5m简支箱梁+（32+48+32）预应力砼连续梁+24-31.5m简支箱梁+（48+80+48）预应力砼连续梁+30-31.5m简支箱梁。全桥基础采用钻孔桩基础，桥墩采用圆端实体形墩，桥台采用矩形空心台。 本桥在29#、30#桥墩与既有芜铜铁路相跨越，交角37.6°；为（32+48+32）预应力砼连续梁。28#和31#墩为本连续梁边墩，29#、30#墩为本连续梁主墩，都为钻孔灌注桩群桩基础，29#墩10根桩，桩径1.25m，桩长23.5m，30#墩10根桩，桩径1.25m，桩长28.5m，29#和30#承台均为（12.3×8.2×2.5+9×5×1）m的规则长方体二级承台。双线圆端实体形桥墩，墩身尺寸8.0×3.6，墩高为14.5m、14m。 本方案主要叙述主墩29#、30#墩下部结构专项施工方案，28#和31#墩施工参照即可。

本项目桥梁共分2段，全长951.6m，处平面处于曲线及直线段，最小平曲线半径为80m，最大纵坡为0.3%。下部结构均为桩接柱形式，墩柱直径为1.0m圆柱墩，桩径为1.2m。 桩基处于海岸线区域，观景平台还处于海水中，桩基所处位置表面为浆砌 片石护坡，其下依次为素填土、人工填石、黏土及中粗砂。施工时考虑到台风及海潮的影响，另外考虑到减少对海水的污染，按照原设计方案仅在海岸右侧设置粘土便道兼做围堰不能满足施工及环保需要。为了确保安全、环保、优质地完成下部结构，制定以下施工方案。

本工程位于重庆市XXX道路工程K0+198.00至K0+611.00里程处,共长约430米。其中包含11轴线，共有22个基础，44根墩柱，11根墩帽梁，施工平面位置见附图一。本工程主要工作量见表一所示。

本图为中承式钢管混凝土系杆拱桥施工图50+280+50中承式钢管混凝土系杆拱桥施工图，桥梁的形式为双飞燕造型。图纸主要为桥梁的下部结构施工图，其参考的价值主要为桥梁为斜交，总体布置形式具有参考价值。

图纸包括：

　　 桩位坐标图、桥台一般构造图、桥台盖梁钢筋构造图、耳背墙钢筋构造图、桥台支座垫石钢筋构造图、桥台挡块钢筋构造图、肋板台钢筋构造图、桥台框架承台钢筋构造图、桥台桩基础钢筋构造图、桥墩一般构造图、桥墩盖梁钢筋构造图、桥墩支座垫石钢筋构造图、桥墩挡块钢筋构造图、桥墩柱钢筋构造图、桥墩系梁钢筋构造图、桥墩桩基础钢筋构造图、主梁布置图。

北京某露天剧场下部结构设计施工图，包括基础平面布置图及详图、柱配筋平面图、梁配筋平面图、板配筋平面图、舞台灯光挂架结构图。

XX市XX大桥是连接柳北片区和河东高新区的主要通道，是中国XX在柳“三桥一路”BT项目之一，大桥呈西北—东南走向，桥南（右岸）位于下茅洲屯以北，桥北（左岸）位于鹧鸪江码头。工程起点里程为：K12＋043.115，终点里程为：K13＋981.216，路线全长1938.101米；其中主桥部分长510米，跨径组合为：40m+430m+40m，结构形式为重力式锚碇A型塔悬索桥，主桥全宽38米；引桥部分长984.76米，引桥全宽37米；道路部分长443.321米，北岸引道全宽37m，南岸引道全宽54m。

全桥分主桥和引桥两部分，主桥和北端引桥位于直线上，南端有70米处于缓和曲线上再往南是82.059米在半径为500米的圆曲线上。圆曲线部分设置5%的超高，在缓和曲线上由1.5%的双向坡过渡到5%的单向坡，超高采用绕桥梁中心线旋转的方式。全桥有297米长度处于R=4500米的凸型竖曲线范围，两边引桥纵坡3.3%。全桥按车道上下行两幅桥设计，每幅宽度13.04米，两幅之间离缝2厘米，设置在中间分隔带处。全桥跨径布置为：12X20梁+（40+60+40）米连续梁+9×20米空心板梁。

全桥孔跨布置为4×30+[60+5×90+60]+30米，全长726米，主孔为七孔双薄壁墩的连续刚构桥，引桥采用30米箱形简支变连续的梁。

说明：本设计上部结构采用三跨预应力混凝土变截面连续箱梁桥，跨径为18m+30m+18m，横桥向宽度为10m，横坡为1.5%，双向两车道，荷载

本标段属深圳市东部沿海高速公路莲塘至盐田段第三标段，右左桥分修，单向三车道，起始里程为左线：ZK0+720~ZK1+360，长0.64km；右线：YK0+755.8~YK1+360长0.6042km，本标段主要以桥梁和隧道为主。 罗沙路高架桥由左右两幅组成，左线桥起点桩号为ZK0+758.5，终点桩号为ZK0+936.5，桥跨布置为（34+37+34m）+（2×33m）预应力混凝土连续梁，全长178m，采用满布支架整体浇筑。 第三标段右线桥起点桩号为YK0+755.8，终点桩号为YK0+915.3，桥跨布置为（3×30m）+（2×33m）预应力混凝土连续梁，全长159.5m，采用满布支架整体浇筑。 桥墩墩柱直径为1.8m。桩基采用群桩基础，桥墩与桩基之间采用承台相连。 本项工程包括3个桥台、8个柱墩：Z20、Z25、Y26为桥台；Z21、Z22、Z23|Z24、Y22、Y23、Y24、Y25桥墩为双柱式圆柱墩。其中：联间双柱墩2个（Z23和Y24）；由于布置支座需要，设置墩帽；中间墩6个，不设墩帽，柱长9.6～15.6m。 本标段柱墩工程量： C30砼537.2m3，R235 钢筋8.9T、HRB335 钢筋90.1T；墩帽C40砼31.2 m3。墩帽HRB335钢筋6616.4Kg；支座26个，台身C30砼211.3m3；台身HRB335钢筋30T；

本桥为双塔自锚式混凝土悬索桥，全长991米、宽32米，自锚式混凝土悬索桥（跨江主桥）长356米，两侧引桥长534米，引道长101米，主跨长150米，两边跨各长68米，两锚跨各长35米，两主塔各高55.5米，全桥主缆长度达300多米，主揽下方连接着98根吊索。

该桥是跨越一“Z”字形冲沟架设的一座桥梁，根据地形条件，左右幅采用不等长布孔，左幅上部采用2×（5×30）m、右幅采用2×（3×30）m装配式预应力混凝土先简支后连续箱梁，下部桥墩采用柱式墩，桩基础；桥台采用柱式台，桩基础。左幅桥梁起点桩号XXXX，终点桩号XXXX，桥长307.2m；右幅桥梁起点桩号XXXX，终点桩号XXXX,桥长187.2m。桥面正宽33.5m，右偏角度，半幅采用5片预制梁，梁间正距3.3375m，梁高160cm。 本桥平面位于直线段上，桥上纵坡为-1.345%。墩台径向布置。

如题，主要是某大院的一套自己的下部结构尺寸拟定原则，供大家在设计阶段的参考使用

本标段属深圳市东部沿海高速公路莲塘至盐田段第三标段，右左桥分修，单向三车道，起始里程为左线：ZK0+720~ZK1+360，长0.64km；右线：YK0+755.8~YK1+360长0.6042km，本标段主要以桥梁和隧道为主。

工程概况、主要工程项目及数量 　　3.1 工程概述 　　***特大桥工程，沿线跨越陆家庄和***村，全长2032.5m，里程桩号DK424+416~DK426+448.5，包括钻孔灌注桩基础43个，明挖扩大基础15个，挖井基础5个，一字形桥台2个，流线形圆端实体墩28个，双线圆端形空心桥墩27个，圆端形矮墩6个。因经过居民区，施工干扰较大，同时沿线属山丘地带，地形变化较多。 　　3.2 自然特征 　　3.2.1地形地貌 　　***特大桥工程位于地形属鲁中南低山丘陵区，地形起伏不是很大，地面高程95～128m。 　　3.2.2工程地质特征 　　地表主要岩性为新黄土、黏土、粉质黏土、卵石土、碎石土、砂类土等。 　　沿线基础岩性分布有块石土、粗砾石土、泥灰岩、粉砂岩等，f地基承载力在150kpa~800kpa之间。 　　3.2.3水文地质特征 　　1)地表水 　　沿线局部地段有坑塘积水。河水受季节影响明显，雨季水量较丰沛，枯水季节水量很小甚至断流。 　　2)地下水 　　地下水主要是基岩裂隙水，以风化裂隙和构造裂隙为地下水赋存介质；大气降水为地下水的主要补给来源。 　　3.2.4气候 　　本段属暖温带亚湿润季风气候区，四季分明。最冷月为 1 月，月平均气温-4℃左右；极端最高气温40℃，极端最低气温-23.3℃。 　　3.2.5地震烈度 　　本段地震动峰值加速度(地震基本烈度)为0.05g。 　　

采用人工挖孔法组织施工。开挖之前必须先清除现场四周的悬石、浮土等排除一不安全的因素，作好孔口四周临时围护和排水设备，布置好弃土通道，必要时孔口要搭雨棚。挖孔时，要注意施工安全，挖孔工人必需配有安全帽、安全绳，必要时应搭设掩体。提取土渣的吊桶、吊构、钢丝绳，卷杨机等机具，应经常检查。井口围护应高出地面20㎝~30㎝，防止土、石等杂物落入孔内伤人。挖孔工作暂停时，孔口必需罩盖。挖孔时，如孔内地氧化碳量超过0.3％，或孔内深度超过10M时，应采用机械通风。

1、施工工期长，施工任务艰巨 本工期业主要求工期长。因此，如何对项目进行有效的组织管理和协调是本工程施工组织和施工管理的重点。 2、施工场地建构筑物保护修复任务艰巨 本工程施工中需对当地建构筑物进行严密监测，慎重作业，优化施工方案，制定严格保护措施，防止事故发生。施工协调任务艰巨。 3、现场施工难度大，制约施工现场因素多 排水沟、集水井开挖较深，如何确保基坑的安全支护是本工程的施工难点和重点； 由于施工现场地下管线较多，其埋设深度不明确，因此在基坑开挖时如何采取措施保护现有地下管线也是本工程的重点。

桥梁概况： 　　 全桥孔跨布置为4×30+[60+5×90+60]+30米，全长726米，主孔为七孔双薄壁墩的连续刚构桥，引桥采用30米箱形简支变连续的梁。 　　...... 　　上部结构： 　　 桥梁上部构造为预应力混凝土变截面连续刚构，桥梁全宽32.5米，由左右相连的两个单箱单室截面组成。墩顶箱梁高5米，跨中箱梁高2.5米，腹板厚0.4米～0.6米，底板厚为0.3～0.9米。箱梁顶板厚0.28米，总宽为32.5米，底板宽为2个8.5米，翼缘板悬臂长3.75米。 　　...... 　　设计于2003年，共94张CAD设计图。

本图为一72+120+72米连续刚构桥上部结构设计，主要含施工步序图，箱梁钢筋设计、预应力布置、顶板预应力布置设计等内容。

内容简介 桥梁简介： 　　 1、设计荷载：公路－Ⅱ级。 　　 2、上部构造：4×20米预应力空心板梁; 　　 下部构造：桥墩采用桩柱式桥墩，桥台采用重力式U型桥台，U形扩大基础。 　　 3、平曲线：桥梁起点～K74+287.303位于R＝220m的右偏圆曲线段，超高-4%；K74+287.317～K74+327.618位于A=94.16m的缓和曲线段，超高从-4%到0渐变；K74+327.618～桥梁终点位于R=600m的左偏圆曲线段上，不设置超高。 　　 4、本桥纵断面位于i＝3.8％的直线段上。 　　 5、全桥在0#、4#墩台处设置60型伸缩缝，在伸缩缝处采用GYZF4 225×44四氟圆板式橡胶支座，在桥面连续处采用GYZ 225×42板式橡胶支座。 　　 6、墩台地基承载力要求：0#桥台扩大基础以中风化角砾凝灰岩为持力层，1#、2#桥墩扩大基础以强风化角砾凝灰岩为持力层，3#桥墩、4#桥台以中风化安山岩为持力层，且地基承载力不得少于250KPa。 　　...... 　　图纸包含： 　　 桥型布置图、桥台一般构造图、墩一般构造图、桥台挡块钢筋构造图、桥台盖梁钢筋构造图、桥台背墙钢筋构造图、桥墩盖梁钢筋构造图、桥墩挡块钢筋构造图、桥墩系梁钢筋构造图、桩基坐标图、空心板平面布置图、桥墩扩大基础钢筋构造图、桥墩立柱钢筋构造图。 

本桥为单跨简支梁结构，上部结构按部分A类预应力混凝土结构设计。 　　主梁上部构造为1×25m预应力混凝土小箱梁，每片小箱梁梁底宽1m，中梁全宽2.4m，边梁全宽2.575m。梁的腹板为斜腹板。箱梁高1.4m，顶板厚0.18m，底板厚0.18m。全桥共计16片，其中中梁14片，边梁2片。 　　桥台采用桩接盖梁式桥台，钻孔灌注桩基础，桩基直径1.2m，长32m。盖梁高1.5m，宽1.6m。盖梁、挡块及耳背墙采用C30钢筋混凝土，钻孔桩采用C30水下混凝土，并进行桩底注浆。 　　…… 　　本梁跨度25m，宽度50m。 　　技术标准： 　　（一）设计荷载：城-A级、人群荷载3.5kN/m2。 　　（二）设计速度：50km/h。 　　（三）桥面宽度：5m(人行道)+ 6m（非机动车道）+3m（绿化带）+22m(机动车道)+ 3m（绿化带）+ 6m（非机动车道）+5m(人行道)，全宽50m。 　　（四）通航标准：不通航。 　　（五）设计水位：河道设计常水位32.0m，内涝水位31.0m。 　　（六）地震烈度：地震烈度：XX地区地震设防烈度为Ⅵ度，地震动峰值加速度值为 0.05g。根据《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ 166-2011），本桥为丙类桥梁，按Ⅶ度采取抗震构造措施。 　　（七）桥梁结构设计基准期：100年。 　　（八）桥梁设计使用年限：100年。 　　（九）平面：桥梁位于直线段内，桥梁与河道正交。 　　（十）纵断面：立面位于半径R=6500m竖曲线内。 　　…… 　　共16张，编制于2015年。

1、地层地质情况，根据图纸中12#主墩旁的地质钻孔资料（钻孔编号：ZK8006），可基本确定12#主墩处地质情况为：河床～-0.8m为淤泥，标高-0.8m～-9.5m范围内为粉土，标高-9.5m～-16.5m范围内为粉土。

桥梁概况： 　　 本桥为双塔自锚式混凝土悬索桥，全长991米、宽32米，自锚式混凝土悬索桥（跨江主桥）长356米，两侧引桥长534米，引道长101米，主跨长150米，两边跨各长68米，两锚跨各长35米，两主塔各高55.5米，全桥主缆长度达300多米，主揽下方连接着98根吊索。 　　...... 　共24张CAD设计图。

内容简介 拟建全桥共分两联，桥跨组成为： 3x40m+3x40m，桥梁全长为：249m，桥梁设计角度为90°。上部结构采用装配式预应力混凝土先简支后结构连续箱梁；下部结构桥台采用柱式桥台和肋式桥台，桥墩采用柱式墩、实体墩；基础采用钻孔灌注桩基础。大桥平面位于圆曲线上；纵断面位于竖曲线内。 　　1．主要技术标准 　　1）公路等级：双向四车道高速公路； 　　2）设计车速：80XXm/h； 　　3）设计荷载：公路-Ⅰ级； 　　4）地震动峰值加速度：0.10g，桥梁抗震设防类别为B类，抗震设防措施等级为Ⅷ度； 　　5）设计洪水频率：1／100； 　　6）设计安全等级：一级； 　　7）环境类别：Ⅰ类； 　　8）桥梁宽度：桥梁与路基同宽。整体式路基标准横断面全宽21.5m，按上、下行分离的两幅桥设计，单幅桥宽10.65m。 　　…… 　　包括： 　　大桥设计说明、大桥数量表、桥位平面图、桥面高程示意图、地质纵断面图、锥坡一般构造图、桥头搭板钢筋构造、桥台桩基钢筋构造图、桥台承台钢筋构造图、桥台肋板钢筋构造图、桥台挡土板钢筋构造图、桥台耳背墙钢筋构造图、桥台盖梁钢筋构造图、桥台挡块钢筋构造图、桥台支座垫石钢筋构造图、桥台一般构造图、桥墩桩基钢筋构造图、桥墩承台钢筋构造图、桥墩系梁钢筋构造图、实体墩墩身钢筋构造图、桥墩桩柱钢筋构造图、桥墩盖梁钢筋构造图、桥墩挡块钢筋构造图、桥墩垫石钢筋构造图、桥墩一般构造图、桩位坐标图、梁底楔形块构造图、主梁布置图、【实体墩】40m跨实体墩墩身钢筋构造 　　…… 　　共计54张，

该桥是跨越一“Z”字形冲沟架设的一座桥梁，根据地形条件，左右幅采用不等长布孔，左幅上部采用2×（5×30）m、右幅采用2×（3×30）m装配式预应力混凝土先简支后连续箱梁，下部桥墩采用柱式墩，桩基础；桥台采用柱式台，桩基础。左幅桥梁起点桩号XXXX，终点桩号XXXX，桥长307.2m；右幅桥梁起点桩号XXXX，终点桩号XXXX,桥长187.2m。桥面正宽33.5m，右偏角度，半幅采用5片预制梁，梁间正距3.3375m，梁高160cm。

大拱脚台阶法施工应严格按设计要求控制好超前锚杆支护外插角，施作外插角控制10°～15°，保证隧道开挖在超前支护的保护下安全施工。

本桥上部结构采用10-16m现浇钢筋混凝土连续空心板，下部结构采用双柱式墩、肋板式桥台，基础采用钻孔灌注桩基础。设计荷载：公路-Ⅱ级。全桥分三联，在两岸桥台台口设CD-40型伸缩缝，4、7号桥墩设CD-60型伸缩缝，支座采用GYZF﹝4﹞250×51mm滑板式橡胶支座：其余桥墩采用GYZ325×55mm板式橡胶支座。

承包人应在合同、规范或监理程序规定的时间内，向监理工程师书面递交钻芯样试验申请报告。报告应包括： ①、拟承接钻芯样检测单位名称，钻芯取样设备型号，以及该单位从事该方面测试任务的资格证书。 ②、钻芯取样试验的目的及具体测试方案。

目 录 1、钢筋、模板、垫块 1.1、基本要求及实测项目 1.2、施工要点 1.3、施工质量问题预防措施 1.4、安全生产 2、承台、系梁 2.1、基本要求及实测项目 2.2、施工要点 2.3、施工质量问题预防措施 2.4、安全生产 3、立柱、肋板 3.1、基本要求及实测项目 3.2、施工要点 3.3、施工质量问题预防措施 3.4、安全生产 4、盖梁、台帽 4.1、基本要求及实测项目 4.2、施工要点 4.3、施工质量问题预防措施 4.4、安全生产

图纸为三跨预应力混凝土连续刚构桥交接墩一般构造图 　　…… 　　共1页。

概述 ⑴地理位置 xx特大桥位于新建xx高速铁路土建工程XX标段xx至xx段曲阜市境内，桥址所在范围内大部分谷地内为麦田，桥梁跨过日东高速、村庄、乡村道路、灌溉沟或排水沟和旱地。 ⑵水文资料 桥址区横穿辽河，河流受季节影响明显，枯水季节水量较小。 ⑶工程地质与水文地质 桥址范围内地层上部覆盖层为新生界第四系洪、坡、残积以及冲积、湖积层，主要岩性为新黏土、粉质黏土、砂类土等。桥址区南部位于石灰岩区，基岩面埋深自北向南逐渐减小，埋深约11～60m。DK537+262～DK537+920段岩溶强烈发育，呈串珠状，在197个钻孔中有126孔见溶隙溶洞，遇洞率63%，溶洞垂直揭示高度在0.2～12.3m不等，部分具连通性，第四系覆盖以粗、砾砂为主，厚度约18.3～52.0m为主，本段灰岩岩溶发育型式主要为溶隙、溶洞、溶沟等。桥址区山前斜坡地段受溶洞和水力作用导致土洞发育，主要分布在102#、105#、107#及108#墩，里程为DK537+680～DK537+900，土洞直径在0.30～3.30m不等，不具连通性。本段石灰岩基岩起伏较大，岩溶裂隙发育，特别是基岩表层溶洞发育，多未填充，且连通性好。地下水在基岩面附近活动频繁，容易沿基岩面形成径流，长期对上覆土进行侵蚀，从而形成土洞。

设计依据：《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-2011、《公路桥梁加固设计规范》 JTG/T J22-2008

新桥采用3×20m预应力混凝土空心板，全长64.597米，桥面宽度7米，设计荷载公路II级，下部结构桥墩采用桩柱式墩，0号桥台采用桩基Ｕ台，3号桥台采用扩基Ｕ台。钢纤维混凝土中钢纤维的体积比1%，钢纤维长度25～50mm，等效直径0.3～0.8mm，且钢纤维混凝土的强度等级不应低于C50混凝土的同等强度，其中钢纤维砼抗弯拉强度应比同级砼抗弯强度提高40％以上，并不小于7 MPa。伸缩缝采用型钢伸缩装置。桥梁支座采用橡胶支座。预应力波纹管采用塑料波纹管。预应力筋张拉宜采用穿心式双作用千斤顶，整体张拉或放张宜采用具有自锚功能的千斤顶。对结构混凝土耐久性的基本要求是：最大水灰比为0.55，最大碱含量不超过1.8Kg/m3，最大氯离子含量为0.3%。桥面铺装钢筋采用D10冷轧带肋焊接钢筋网。空心板铰缝采用高强无收缩灌浆料。河道挡墙采用M7.5浆砌块石；台身及侧墙采用M10浆砌MU50粗料石镶面。

　　接线路面结构：20cm水泥混凝土面层+20cm5%水泥稳定碎石基层。5%水泥稳定碎石基层：压实度≥97%，7天无侧限抗压强度≥2.5MPa。

　　……共计16张，设计于2014年

公路隧道施工方案本项目为浙江省乐清湾大桥及接线工程乐清湾1号桥，起于玉环芦蒲镇分水山附近，桥梁起点桩号K228+265，与大麦屿疏港公路分离式立交桥终点相接，终于茅埏岛东岸，桥梁终点桩号K232+265，乐清湾1号桥梁全长4000m。 乐清湾1号桥全长4000m，起讫桩号为LK0+816.067～LK3+454.567，通航孔桥采用（85+2×150+85）m预应力混凝土节段拼装连续刚构，引桥为预应力砼连续箱梁，跨径布置为9×（5×60）m+2×（5×60）m+（3×60+47）m。 本合同段共计墩身126座，其中YW14#为桥台结构，除通航孔主墩采用V型墩外，其它墩身均采用整体式花瓶墩身，墩身高度11米至35m不等。