本图高程系统采用黄海高程系统；桥梁全长119.108米，桥梁结构采用 33+50+33米三跨连续梁结构，基础采用钻孔灌注桩基础；桥面全宽30米：5米（人行道）+20米（车行道）+5米（人行道）；设计荷载：城-A级，人群荷载3.5KN/平方米；设计车速30KM/h；本图所示立面为沿道路中心线展开立面，所示标高为道路中心线处的桥面标高，马道人孔净高2.2米； 箱梁相对道路中心线旋转对称。箱梁底板纵、横坡最低处设φ80mm泄水孔一个，施工完后要保证泄水孔的通畅。本桥斜交角度为α＝7.65°.
33+50+33米三跨连续梁桥设计cad施工图（钻孔灌注桩基础）-图一
33+50+33米三跨连续梁桥设计cad施工图（钻孔灌注桩基础）-图二
33+50+33米三跨连续梁桥设计cad施工图（钻孔灌注桩基础）-图三
33+50+33米三跨连续梁桥设计cad施工图（钻孔灌注桩基础）-图四
33+50+33米三跨连续梁桥设计cad施工图（钻孔灌注桩基础）-图五
1、 桥面宽度23米（不含布索区宽度），双向四车道，不设人行道，引道标准与桥梁一致采用路桥同宽。 2、 荷载标准：汽车超—20级，挂车—120。 3、 设计行车速度：80Km/h。 4、 桥面竖曲线半径：10000m。 5、桥面坡度：纵坡2.5%，直线桥段横坡为双向2%，圆曲线及缓和曲线部分设横向超高。 6、设计洪水频率：1/300，设计水位：36.03m（黄海高程，下同），流量17500m3/s。 7、通航：最高通航水位按10年一遇洪水位，水位为35.01m，通航净高10m，主通航孔按单孔通航考虑，双线净宽140m。 8、地震烈度：六度地震区，采用七度抗震措施。 9、船舶撞击力按三级内河航道取值，顺桥向400KN，横桥向550KN。 主桥为50+82+180米三跨一联独塔双索面斜拉桥
该工程为33米跨钢梁钢结构屋面厂房结构设计施工图，图纸包含结构设计说明，基础平面布置图，预埋布置图，屋面结构布置图，柱间支撑图，剖面图，屋面檩条布置图等。
一、技术标准与设计规范 1、《公路工程技术标准》JTG B01-2003 2、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 4、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 5、《公路交通安全设施设计技术规范》JTG D81-2006 四、设计要点 1、本通用图的结构体系为简支桥面连续结构，按全预应力构件设计。 2、设计计算采用平面杆系结构计算软件计算，横向分配系数按刚接梁法计算，并采用空间结构计算软件校核。 3、设计参数 1）混凝土：重力密度γ=26.0kN/ ，弹性模量EC=3.45× MPa。 2）沥青混凝土：重力密度γ=24.0kN / 。 3）预应力钢筋：弹性模量Ep=1.95×105 MPa，松驰率ρ=0.035，松驰系数ζ=0.3。 4）锚具：锚具变形、钢筋回缩按6mm（一端）计算；金属波纹管摩阻系数μ=0.25，偏差系数k=0.0015。 5）支座不均匀沉降：Δ=5mm 6）竖向梯度温度效应：按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）规定取值。
内容简介 结构型式为单层双跨门式刚架，跨度为 33 m,柱距为 8.5m。内设额定起重量为75吨.5吨A7级桥式吊车各一台。屋面采用单层压型钢板，墙面采用单层压型钢板 . 钢结构设计总说明、柱脚锚栓布置图、基础平面图、基础详图、设备基础详图、墙梁图、墙梁节点图、屋面檩条布置图、屋面檩条节点详图、山墙墙架布置图、柱间支撑及刚架布置图、柱间支撑剖面图、吊车梁及制动桁架布置图、屋面支撑布置图、刚架详图、山墙抗风柱布置图、钢吊车梁制动桁架详图、变压器室及配电室结构图、电器线路支架详图共24张图纸。
一、技术标准与设计规范 1、《公路工程技术标准》JTG B01-2003 2、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 4、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 5、《公路交通安全设施设计技术规范》JTG D81-2006 四、设计要点 1、本通用图的结构体系为简支桥面连续结构，按全预应力构件设计。 2、设计计算采用平面杆系结构计算软件计算，横向分配系数按刚接梁法计算，并采用空间结构计算软件校核。 3、设计参数 1）混凝土：重力密度γ=26.0kN/ ，弹性模量EC=3.45× MPa。 2）沥青混凝土：重力密度γ=24.0kN / 。 3）预应力钢筋：弹性模量Ep=1.95×105 MPa，松驰率ρ=0.035，松驰系数ζ=0.3。 4）锚具：锚具变形、钢筋回缩按6mm（一端）计算；金属波纹管摩阻系数μ=0.25，偏差系数k=0.0015。 5）支座不均匀沉降：Δ=5mm 6）竖向梯度温度效应：按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）规定取值。
一、技术标准与设计规范 1、《公路工程技术标准》JTG B01-2003 2、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 4、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 5、《公路交通安全设施设计技术规范》JTG D81-2006 四、设计要点 1、本通用图的结构体系为简支桥面连续结构，按全预应力构件设计。 2、设计计算采用平面杆系结构计算软件计算，横向分配系数按刚接梁法计算，并采用空间结构计算软件校核。 3、设计参数 1）混凝土：重力密度γ=26.0kN/ ，弹性模量EC=3.45× MPa。 2）沥青混凝土：重力密度γ=24.0kN / 。 3）预应力钢筋：弹性模量Ep=1.95×105 MPa，松驰率ρ=0.035，松驰系数ζ=0.3。 4）锚具：锚具变形、钢筋回缩按6mm（一端）计算；金属波纹管摩阻系数μ=0.25，偏差系数k=0.0015。 5）支座不均匀沉降：Δ=5mm 6）竖向梯度温度效应：按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）规定取值。
本桥为国内知名设计大院设计的肯尼亚内罗毕绕城公路分离式立交图纸。上部结构为钢混叠合梁；下部结构为柱式墩、薄壁台，扩大基础。 本桥处于直线段上。
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共计33张，设计于2009年
内容简介 本工程是24米跨门式钢架结构、33米跨屋面钢梁厂房，抗震设防烈度为6度，独立基础。 结构设计总说明、基础平面布置图、基础大样、模板与配筋图、柱平面布置图、柱起吊点、翻身点示意图、屋架上弦支撑构件编号图、下弦支撑构件编号图、屋面结构布置图、柱间支撑及圈梁、天窗屋面布置图、天窗结构平面布置图、柱顶连接件及屋面构件布置图、屋面檩条布置及檩条详图、钢架材料图及节点详图、钢屋架详图共20张图纸 屋架上弦支撑构件编号图 钢架材料图及节点详图 基础平面布置图 基础大样 模板与配筋图
设计依据：《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011）
公路等级：四级。设计车速：20km/h。设计汽车荷载等级：公路-Ⅱ级。洪水频率：1/50。桥面宽度：0.35 m（栏杆）+4.30m (行车道)+0.35m（栏杆）=5.0m。桥面横坡：车行道双向1.5%，坡向两侧。桥面纵坡：1.5%。通航等级：不通航。
新建跨河3孔16米预应力混凝土空心板，结构简支，桥面连续，全桥3孔一联，共1联。空心板中板宽度1.24米，边板宽度1.87米，全桥由3块中板和6块边板组成。桥墩采用桩柱式桥墩，墩柱直径为1.0m，桩基直径为1.1m；桥台采用桩接盖梁桥台，桩基直径为1.1m。台后设置5m长的搭板。
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主要材料：桥面铺装采用13cm厚C40 防水砼。空心板采用C40砼，填缝用C40砼，垫石采用C40小石子砼，伸缩缝预留槽填槽采用C50砼。盖梁、墩柱、系梁、耳背墙、挡块、搭板和枕梁采用C30砼。栏杆采用大理石栏杆，栏杆基座采用C25砼。桥台桩基、桥墩桩基采用C30水下砼。锥坡及台前护坡采用M10砂浆砌Mu30片石。采用用抗拉强度标准值fpk =1860MPa，公称直径d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线。采用HPB300和HRB400钢筋。桥台伸缩缝处支座采用GJZF4 200x200x51mm 滑板式橡胶支座；桥墩连续缝处支座采用GJZ200x200x49mm。采用GQF-C-60型伸缩缝。采用铸铁泄水管。预应力锚具OVM15系列预应力管道采用镀锌金属波纹管。波纹管内径：φ56mm。
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共计33张，设计于2014年
结构几何尺寸为：30米*2*33米 图纸包括：钢结构设计说明、柱脚锚栓平面布置图、屋面梁及屋面支撑平面布置图、柱及柱间支撑平面布置图、屋面梁檩条平面布置图、横向框架示意图、构件一览表、柱详图、梁详图、支撑详图、檩条隅撑节点详图共16张图纸。
